मैं अन्य दो उत्तरों की तुलना में प्रश्न को अलग तरीके से देखने का प्रयास करने जा रहा हूं। यह मुद्दा मेरे दिमाग में कुछ समय से है। ध्यान दें कि उत्तर अमेरिका में मेरे अनुभव को बहुत संदर्भित करता है। मैं ऐसा केवल इसलिए करता हूं क्योंकि मैं अमेरिका में रहता हूं; जिन चीजों की मैं चर्चा करता हूं, वे संभवत: कहीं और हैं, लेकिन मैं दुनिया के अन्य हिस्सों में गतिशीलता के बारे में नहीं जानता हूं। मूल रूप से, पारंपरिक रोड रेसिंग के कुछ पहलू कई शौकिया सवारों के अनुभव को बाधित करते हैं। हालांकि, अन्य साइकिल-आधारित अनुभव हैं जो प्रतिस्पर्धी गतिशीलता हैं और शौकीनों के लिए मित्रतापूर्ण और अधिक सुखद हैं।
साइकिल चलाने के लिए एक जाल के रूप में चल रहा है
दौड़ने में, प्राथमिक प्रतियोगिता को खुद करने देने के लिए बहुत सी जगह लगती है। दूसरे शब्दों में, जब आप प्रतियोगिता के सापेक्ष अपने रखने पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं, तो अपने पिछले समय को बेहतर बनाने पर ध्यान केंद्रित करने के लिए बहुत जगह है। दौड़ दौड़ एक निर्धारित दूरी से अधिक है, उदाहरण के लिए एक मैराथन 26.2 मील है, एक 5k रन 5 किलोमीटर है। जबकि पर्यावरण की स्थिति और ऊंचाई स्पष्ट रूप से एक निश्चित दिन पर आपकी गति को प्रभावित करती है, जैसा कि डायनामिक्स दौड़ सकता है, आपकी गति के लिए एक उद्देश्य उपाय है, उदाहरण के लिए 'वास्तविक दुनिया' में 2-घंटे की मैराथन दौड़ना वर्तमान में बहुत हद तक पहुंच से बाहर है शीर्ष पुरुष मैराथन। इसका मतलब है कि आपको " हास्यास्पद " होने की ज़रूरत नहीं है फिट "खेल से आनंद प्राप्त करने के लिए। आपको बस अपने पिछले आत्म, या अपने अपेक्षित आत्म, या कुछ इसी तरह बेहतर करना होगा।
प्रतिस्पर्धात्मक सड़क सायक्लिंग को ईलाइट्स के लिए भी अनुकूलित किया जा सकता है
जब मूल पोस्टर ने "प्रतिस्पर्धी साइकिलिंग" कहा, तो उनका मतलब सड़क रेसिंग से था। एरोडायनामिक्स दौड़ने की तुलना में सड़क रेसिंग की रणनीति को बहुत अधिक आकार देता है (हालांकि नायब, एलियहुड किपचोगे ने अपने उप 2 घंटे मैराथन दूरी रन में एक पैलोटन के मसौदे से लाभ उठाया है)। अर्थात्, रोड रेसिंग में, पूरी पेल्टन एक ही समय में अच्छी तरह से समाप्त हो सकती है, अर्थात दौड़ एक गुच्छा स्प्रिंट में समाप्त होती है। ब्रेक्जिट के लिए सफल होना अधिक कठिन होता है, जब तक कि राइडर (ओं) / क्षेत्र की तुलना में बहुत अधिक मजबूत न हों या टीम की अन्य गतिशीलता खेल में न हो। इस प्रकार, हम वास्तव में नियमित, प्रतिस्पर्धी सड़क रेसिंग में उद्देश्य परिष्करण समय पर ज्यादा ध्यान नहीं देते हैं।
सिद्धांत रूप में, कोई भी सड़क रेसिंग के एक उप-अनुशासन की कल्पना कर सकता है जहां आप उद्देश्य समय पर अधिक ध्यान देते हैं। वह समय परीक्षण होगा। दुर्भाग्य से, आप वायुगतिकीय उपकरण के साथ बहुत अधिक गति खरीद सकते हैं, और समय परीक्षण हमेशा सड़क रेसिंग का एक उप-अनुशासन रहा है। उस ने कहा, यूके में, मेरा मानना है कि एक नियमित शौकिया समय परीक्षण सर्किट है, और अन्य देशों में हो सकता है।
क्योंकि फिनिशिंग टाइम के लिए एक ऑब्जेक्टिव स्टैंडर्ड रनिंग की तरह व्यवहार्य नहीं है, रोड रेस बस की ओर जाता है, जो जीतता है या शीर्ष 10 पर पहुंचता है। सभी रेस में एक विजेता सबसे अधिक होता है या विजेता सभी प्रकार के डायनामिक को ध्यान में रखते हुए ले जाता है, वित्तीय पुरस्कार, और पसंद है। पारंपरिक रोड रेसिंग में, मुझे संदेह है कि गतिशील बढ़ाई गई है। मैंने सुना है कि सड़क पर दौड़ने के लिए आपको बहुत मेहनत करनी पड़ती है। लेखन के समय, अमेरिका में एक मजबूत आम सहमति बनती दिख रही है कि पारंपरिक सड़क रेसिंग बंद हो रही है। मुझे संदेह है कि मूल प्रश्न पूछे जाने के समय भी आम सहमति थी।
मुझे रॉस टकर द्वारा प्रतिभा पहचान और प्रबंधन पर एक Youtube वीडियो याद है । मैं कौन सा विशिष्ट वीडियो भूल गया हूं। मेरा मानना है कि उन्होंने यह टिप्पणी की है कि एक देश अपनी खेल प्रतिभा पहचान और प्रबंधन प्रणाली को अभिजात वर्ग के एथलीटों का उत्पादन करने, या व्यापक भागीदारी का उत्पादन करने के लिए अनुकूलित कर सकता है। उन्होंने इस बात का उदाहरण नहीं दिया कि ये अनुकूलन क्या दिखते हैं, और न ही बहुत संदर्भ था। हालाँकि, मैं मानता हूँ कि पारंपरिक रोड रेसिंग में, प्रतिभा पहचान और प्रबंधन प्रणाली, साथ ही पुरस्कार प्रणाली, सभी को कुलीन एथलीटों के उत्पादन को अधिकतम करने के लिए स्थापित किया गया है। यह व्यापक भागीदारी के संभावित खर्च पर आता है।
मेरे पास दौड़ने के साथ अनुभव की उतनी ही गहराई है, लेकिन यह हो सकता है कि समग्र रूप से खेल का व्यापक भागीदारी और उत्पादक गोरों के बीच संतुलन बनाने के उद्देश्य से अधिक हो।
वहाँ ऑफ-रोड विकल्प हैं
पारंपरिक रोड रेसिंग के विकल्पों की संख्या बढ़ रही है। अमेरिका और अन्य देशों में होने की संभावना है, वहाँ एक बजरी रेसिंग दृश्य है। कम से कम अभी, दौड़ बहुत संभ्रांत-चालित दौड़ होने के बजाय प्रतिभागी-चालित हैं या पारंपरिक सड़क दौड़ की तरह वर्गीकृत हैं। बजरी की दौड़ को संभ्रांत लोग दे सकते हैं, अगर कोई मौजूद है, तो पहले शुरू करें। हालांकि, अधिकांश भाग के लिए, यह मैराथन की तरह एक पूर्ण सामूहिक शुरुआत है।
इलाके, कम गति और क्षमता स्तर के व्यापक स्पेक्ट्रम सभी को वायुगतिकी-चालित दौड़ की गतिशीलता को आकर्षित करने के लिए लगता है जो सड़क रेसिंग में खेल में हैं। यही है, आप एक बड़े गुच्छा स्प्रिंट की उम्मीद नहीं करते हैं, और सवार आम तौर पर काफी समय से अलग हो जाते हैं। भले ही आपके परिष्करण समय पर नज़र रखने का चलन न हो, लेकिन व्यापक रेंज की सवारियों द्वारा भागीदारी पर एक बड़ा ध्यान केंद्रित किया जा सकता है। कई लोग इसे आंतरिक चुनौती के लिए करते हैं।
यह संभावना है कि हम अधिक पेशेवर बजरी रेसर्स देखेंगे। यह संभव है कि अगर पूरा खेल बहुत अधिक पेशेवर और अभिजात वर्ग से संचालित हो, तो यह हममें से बाकी लोगों के लिए प्रतिस्पर्धात्मक गतिकी कर सकता है। हालांकि, अभी, यह सट्टा है।
अमेरिका में, डर्टी कान्ज़ा संभवतः सबसे प्रसिद्ध ऐसी दौड़ है, लेकिन अमेरिका में एक समान स्तर की दौड़ में रेबेका के निजी इडाहो, मिड साउथ, और एसबीटी बजरी शामिल हो सकते हैं । छोटे पैमाने पर होने वाली सवारी जिसमें मजबूत क्षेत्रीय प्रतियोगिता भी होती है; मेरा मानना है कि मिनेसोटा में अब बंद हो चुकी अल्मानजो की सवारी और चल रही ट्रांस आयोवा की सवारी छोटे पैमाने पर लेकिन अच्छी तरह से ज्ञात बजरी दौड़ (एनबी, अलमानोज़ो ने 2020 में दो उत्तराधिकारियों, हेवुड और स्प्रिंग वैली 100 में उतारी है, लेकिन ये चालू नहीं हैं) इस वर्ष COVID-19 महामारी के कारण)। यह संभावना है कि आपके राज्य या पड़ोसी राज्य में कम से कम कुछ छोटी घटनाएं हैं।
सड़क पर भी विकल्प हैं
ऐसे ही प्रतिभागी-चालित सवारी हैं जो कि टरमैक पर हैं, या मुख्य रूप से टरमैक पर हैं। साइकिल यात्रा, ऑडैक्स साइकिलिंग और इसी तरह के अनुशासन बहुत लंबी दूरी की सड़क की सवारी का एक उदाहरण हो सकते हैं। मैं इस प्रकार की सवारी से उतना परिचित नहीं हूं, लेकिन समर्थकों का कहना है कि यह बजरी की तुलना में बहुत लंबे समय से चल रहा है। अमेरिका में, रेस एक्रॉस अमेरिका इनमें से सबसे अच्छी तरह से जाना जा सकता है, हालांकि कई अमीरों के लिए यह दूरी बहुत ही दुर्जेय हो सकती है। एक व्यापक भीड़ के लिए कई-दिन की रोड राइड अधिक स्वीकार्य हो सकती है।
यहां शताब्दी सवारी (100 मील) और ग्रान फोंडोस भी हैं। यह संभावना है कि यहां कम से कम कुछ प्रतिभागी अनौपचारिक प्रतियोगिता में इनकी सवारी करेंगे। यदि आप एक सड़क रेसिंग जैसा अनुभव चाहते हैं, तो मुझे संदेह है कि आप इनमें से कई घटनाओं में इसे प्राप्त करने में सक्षम हो सकते हैं। पिछले साल मेरी सबसे यादगार सवारी में से एक मिंटनेटोंका, मिनेसोटा में टूर डी टोनका थी। मैंने इसे लीड ग्रुप से हटाए जाने के बावजूद 4 घंटे 33 मिनट में पूरा किया। हां, एक लीड ग्रुप था। नहीं, मैं उस तरह के आकार में नहीं हूं। हालाँकि, वायुगतिकी के कारण, मैं दौड़ के बहुमत के लिए लटकने में सक्षम था। जब मैं हट गया, तब मैं सवारों के छोटे समूहों के साथ फिर से इकट्ठा होने में सक्षम था जो मेरी क्षमता के स्तर के करीब थे।
यदि आप एक शताब्दी की सवारी के लिए नहीं हैं, तो कई शताब्दियां छोटी दूरी की सवारी का आयोजन करती हैं। उदाहरण के लिए, टूर डे टोंका और नॉर्थफील्ड में जेसी जेम्स बाइक टूर, एमएन ने लगभग 20 से 80 मील की दूरी पर कई दूरियों का आयोजन किया। क्योंकि शामिल दूरी अक्सर कुछ हद तक उद्देश्यपूर्ण होती है, आप एक निश्चित दूरी पर अपना समय बेहतर करने का लक्ष्य रख सकते हैं। हालांकि, इसमें वायुगतिकीय प्रभाव शामिल हैं; उदाहरण के लिए, कोई रास्ता नहीं है जो मैं 4 घंटे 33 मिनट में 100 मील की दूरी पर पूरा कर सकता था। (इसके अलावा, सड़क के बंद होने के कारण दूरियां साल-दर-साल बदलती रहेंगी, 2019 टूर डे टोनका सदी वास्तव में 98.1 मिलियन मील थी)।