पर्यटन के लिए उपयुक्त हब / ड्रम / रोलर ब्रेक क्यों नहीं हैं?

Question

मुझे शिमैनो IM80 रोलर ब्रेक के साथ एक डच टाउन बाइक मिली है। वे शानदार हैं। रखरखाव मुक्त, स्वच्छ और प्रभावी।

मैं जापान में शुरुआती 3 महीने के कैंपिंग / हॉस्टल ट्रिप के लिए एक लंबी दूरी की टूरिंग बाइक पाने के लिए देख रहा हूँ और इसलिए मुझे एक और उपयुक्त बाइक की ज़रूरत है। यह शायद सबसे अच्छा है कि मैं जो जानता हूं और पसंद करता हूं, उसके साथ रहता हूं, लेकिन ऐसा लगता है कि हर कोई कहता है कि रोलर ब्रेक बस ऐसा नहीं करेगा।

ऐसा क्यों है? यहाँ मुद्दों और मेरे शुरुआती विचारों का सारांश है।

• "वे वंश पर निरंतर ब्रेकिंग का सामना नहीं कर सकते।"
  क्या इसका कारण तापमान है? डिस्क ब्रेक की तुलना में शिमैनो IM81 रोलर ब्रेक पर कूलिंग फ़ाइन बहुत बड़ा है। यह समस्या क्यों है?
• "वे भारी भार को नहीं संभाल सकते।"
  मैं अपनी भारी बाइक (कम से कम 150 किग्रा का कुल वजन) के पीछे वयस्क यात्रियों को लिफ्ट देता हूं और जबकि ब्रेकिंग प्रदर्शन प्रभावित होता है, यह भयावह नहीं है।

मैं वास्तव में उन उत्तरों की सराहना करूंगा जो तकनीकी प्रदर्शन और सुरक्षा मुद्दों को संबोधित करते हैं, जिसका अर्थ है कि हब ब्रेक की सिफारिश नहीं की गई है। मुझे पता है कि रखरखाव (विशेष रूप से क्षेत्र में), वजन, अंतर, और शैली अन्य कारक हैं जिन्हें ऑपरेशन से स्वतंत्र रूप से विचार करने की आवश्यकता है। धन्यवाद!

Comments

मैं उनसे परिचित नहीं हूं, लेकिन मुझे लगता है कि उनके लिए एक निश्चित जटिलता है जिसका दौरा करते समय स्वागत नहीं है। अगर कुछ गलत हो जाता है और आप कहीं से 100 मील दूर हैं, तो इसे ठीक करना मुश्किल है। रिम ब्रेक के साथ बहुत कम है जो गलत हो सकता है, और आप हमेशा इस घटना में अपने साथ स्पेयर पार्ट्स ला सकते हैं कि कुछ टूट जाता है। इसके अलावा, मैंने लोगों को समान गर्मी और भारी लोड की चिंताओं के लिए डिस्क ब्रेक के थके हुए होने के बारे में सुना है जो आपके हब ब्रेक के साथ है। अधिकांश "वास्तविक दौरे" बाइक ब्रैकट या वी-ब्रेक के साथ आएंगे।

— किबी

@ मुझे लगता है कि मेरे सवाल का जवाब दिया जा सकता है: अगर किसी को इस बात की परवाह नहीं थी कि उनके फंसे होने का खतरा है तो क्या वे अब भी नौकरी करेंगे?

— शत्रु

आपको कहां से जानकारी मिल रही है कि वे दौरे के लिए उपयुक्त नहीं हैं?

— पेपराराज़ो

हो सकता है कि 'मैं सभी लोगों से' परिचित नहीं हूँ ',' पता है 'यही कारण है कि लोग उन पर भरोसा नहीं करते। मुझे भरोसा है कि मेरा रोलर मेरे रिम टूटने से बेहतर है।

— विलेक

@Criggie वही है जो अराई के लिए बेचा जाता है। यह एक सहायक ब्रेक है जो आमतौर पर तंदूरों के लिए लगाया जाता है ताकि वे इसे गर्म ब्रेक के रूप में उपयोग कर सकें, यह जानते हुए कि उनके पास अभी भी उपलब्ध उचित ब्रेक दोनों हैं और काम कर रहे हैं। कई मायनों में "गर्म हो जाता है, फीका हो जाता है, ठंडा होने पर ठीक हो जाता है" डिस्क ब्रेक की तुलना में बेहतर है "प्लास्टिक बिट्स को पिघलाएं, फिर कभी काम न करें" मॉडल। मुझे लगता है कि पिछले छोटे दौरे वाले सप्ताहांत में मेरी रियर डिस्क से जादू का धुआं निकला था, लेकिन मैं देखूंगा कि मैं इसे बिन करने से पहले अगले कुछ एमएम पर कैसे जाता हूं।

— सुबह 9:15

Answer 1

उनकी मुख्य समस्या आपकी पहली बुलेट परिकल्पना है: वे वंश पर निरंतर ब्रेकिंग के साथ सामना नहीं कर सकते हैं, क्योंकि जहां ब्रेक को सबसे कठिन चुनौती दी जाती है।

यहां तक ​​कि अतिरिक्त शीतलन पंखों के साथ, एक लंबे वंश पर, ब्रेक गर्म हो सकता है, और भयावह रूप से विफल हो सकता है। रोलर ब्रेक का उपयोग करने वाले राइडर्स ने टैंडेम या भरी हुई बाइक पर अवरोही बनाते समय हब के अंदर के आंतरिक स्नेहक को प्रज्वलित करने के लिए ब्रेक को काफी गर्म होने की सूचना दी है।

यहां तक ​​कि अगर आपके पास पहिया के आकार के कूलिंग पंख हैं, तो आप हब के अंदर गर्मी पैदा कर रहे हैं, और उस गर्मी को पंखों की यात्रा करनी है, जो आश्चर्यजनक रूप से धीमी है। एक पहाड़ के नीचे जाने पर, आप सैद्धांतिक रूप से अपने हब को आग लगा सकते हैं, जबकि शीतलन पंख के बाहरी हिस्से स्पर्श से शांत हो सकते हैं। डिस्क ब्रेक में ऐसा नहीं है कि ऊर्जा का स्रोत कैलीपर में है जो रोटरों के बाहर है, लेकिन फिर भी वे ओवरहीटिंग से भी विफल हो गए हैं।

अपने आप में वजन का पहलू बहुत बड़ा नहीं है, यहां तक ​​कि भारी भार के साथ, आप पूरी तरह से रोक दिए जाने से पहले केवल इतना धीमा कर सकते हैं। हालांकि, उतरते समय, आप ब्रेक को खींच सकते हैं और तेजी से गर्मी का निर्माण कर सकते हैं, जितना कि यह भंग किया जा सकता है, और एक भारी भार के साथ एक वंश के संयोजन से ब्रेक पर मांग दोगुनी हो जाती है।

अंततः, हर साइकिल ब्रेक सिस्टम गतिज ऊर्जा को गर्मी में बदल देता है, और अधिकतम वाट क्षमता होती है जो इसे लगातार काम कर सकती है। क्या बढ़ जाती है वाट क्षमता अधिक मंदी या अधिक भार है।

यदि आप आयोवा भर में दौरा कर रहे थे, तो आप पूरी तरह से ठीक होंगे। जापान बहुत पहाड़ी है। यदि आप केवल उसी स्थान पर यात्रा करने जा रहे हैं जहाँ इलाक़ा बहुत कोमल है, तो आप शायद ठीक हो जाएँगे। यदि आप पहाड़ों में जा रहे हैं, तो आप एक अलग ब्रेक सिस्टम चाहते हैं।

Comments

बहुत बहुत धन्यवाद। हालांकि मैं उत्सुक हूं: क्या आपके पास हब ब्रेक के बारे में अधिक जानकारी या रिपोर्ट है?

— दुश्मन

Answer 2

जैसा कि बताया गया है, घर्षण के माध्यम से निर्मित ऊर्जा को नष्ट करने के दृष्टिकोण से बंद ब्रेक आदर्श नहीं हैं। यह मोटर वाहन की दुनिया में भी अनुभव किया गया है, जहां कई दशकों के दौरान ड्रम ब्रेक मानक थे। कुछ लोग कहेंगे कि वे अभी भी हैं, जैसे हल्के वाणिज्यिक वाहनों के रियर एक्सल पर जैसे पिक-अप ट्रक।

हालाँकि, कई बार दुर्घटनाएँ (यहाँ तक कि ट्रक दुर्घटनाएँ) भी हुई हैं, वे ज्यादातर पर्वतीय क्षेत्रों में और पहिया पर ड्राइवरों के साथ हुई हैं, जिन्हें ऐसी परिस्थितियों में वाहन चलाने की आदत नहीं थी। माउंटेन ड्रायवरों का उपयोग उनके ब्रेक की भावना को "सुनने" के लिए किया जाता था, और यह जानते हुए कि कब बैक-ऑफ करना है, धीमे-धीमे पूरी तरह से बंद कर दें, और ब्रेक लें- इससे पहले कि ब्रेक पूरी तरह से गैर-उत्तरदायी हो जाए।

यह डिस्क ब्रेक के साथ एक समस्या से कम है, क्योंकि उनके पास परिवेशी वायु के संपर्क में बड़े क्षेत्र हैं, उनके चारों ओर हवा अधिक तेजी से फैलती है, और वे क्षेत्र जो वास्तव में गर्मी उत्पन्न करते हैं (जहां पैड आराम करते हैं) पूरी तरह से हवा के संपर्क में हैं। साइकिल कैलिपर ब्रेक एक समान हैं, लेकिन इस अर्थ में भी बेहतर है कि धातु गर्म हो रही है और भी अधिक क्षेत्र (पूरे पहिया रिम) है। हालाँकि, कैलीपर ब्रेक व्हील के बाहर लगाए जाते हैं, और अक्ष के पास नहीं जैसे डिस्क ब्रेक के साथ। इसकी कमियां हैं (फ्रंट व्हील पर जाने की अधिक प्रवृत्ति), शायद यही वजह है कि गंदगी ट्रैक वंश सवार सभी डिस्क ब्रेक के साथ जाते हैं।

मुझे लगता है कि सभी प्रकार के ब्रेक आपके उद्देश्य को अच्छी तरह से पूरा कर सकते हैं, लेकिन हब ब्रेक को आपसे अधिक ध्यान देने की आवश्यकता होगी, विशेष रूप से लंबे अवरोही नीचे जाने पर। आपको उन्हें ठंडा करने के लिए, अधिक बार रोकने की आवश्यकता होगी। दूसरी ओर, आप पहले से ही उनसे परिचित लग रहे हैं, और आप छुट्टी पर होंगे, इसलिए ...

यात्रा मंगलमय हो!

Comments

आपके उत्तर के लिए धन्यवाद! मैं डिस्क के साथ रहना होगा। यह शर्म की बात है कि ब्रेक इसके लिए नहीं है।

— शत्रु

कैलीपर ब्रेक के तीसरे पैराग्राफ पर आपके द्वारा उल्लिखित कमी यह है कि गंदगी सतह में अधिक आसानी से जा सकती है और ब्रेक लगाना रोक सकती है, जबकि गंदगी ट्रैक बाइक डिस्क ब्रेक का उपयोग करती है क्योंकि डिस्क (ब्रेकिंग सतह) सभी गंदगी से दूर पिता है। हैंडलबार्स के ऊपर जाने से ब्रेकिंग पावर के साथ अधिक होता है, और कोई भी अच्छा ब्रेकिंग सिस्टम शक्तिशाली होगा जो इसका कारण होगा।

— लोपासी

क्षमा करें, LopSae, आपसे सहमत नहीं हो सकता। जब आप ब्रेक लगाते हैं, तो आपका टायर जमीन पर एक निश्चित बल लगा रहा है - और, इसके विपरीत, जमीन पहिया के बराबर और विरोधी बल लगा रहा है। यदि आप कैलिपर ब्रेक का उपयोग करते हैं, तो ब्रेक एक और बल लगा रहे हैं, वह भी पहिया पर, लेकिन एक ही बिंदु पर नहीं। यह लगभग एक व्यास ऊपर लागू किया जा रहा है। यह एक टोक़ बनाता है, जो न केवल लागू बलों पर निर्भर करता है, बल्कि आवेदन के बिंदुओं के बीच की दूरी पर भी निर्भर करता है। डिस्क के ब्रेक के समान ही ब्रेकिंग फोर्स को हब के करीब लगाने से मतलब है कि दूरी आधी हो गई है ... जैसा कि टॉर्क है।

— एलन वार

एलन - एंड-ओवर जाने का निर्धारण कारक एक्सल पर ब्रेक लगाना टॉर्क है। ब्रेकिंग एक्सल टॉर्क जिस पर एंड-ओवर होता है, वह ब्रेकिंग सिस्टम की परवाह किए बिना समान होता है।

— क्रेग हिक्स

कैलीपर के टूटने से आंतरिक हब टूटने के साथ ही समस्या होती है: टायर में बहुत अधिक गर्मी डालें, और यह विफल हो जाएगा। हां, उनके पास अधिक अपव्यय क्षेत्र है, लेकिन टायर एक ही तापमान का सामना नहीं कर सकता है जो एक आंतरिक हब टूट सकता है। इसलिए, यदि आपको एक डीसेंट एंड्योरिंग ब्रेक की आवश्यकता है, तो डिस्क ब्रेक के लिए सबसे अच्छा जाना चाहिए। वे रिम ब्रेक की तुलना में बहुत अधिक तापमान को संभाल सकते हैं, और वे आंतरिक ब्रेक की तुलना में ऊर्जा को नष्ट करने में बहुत बेहतर हैं।

— विस्फ़ोटक -

Answer 3

मेरे कुछ बाइक पर कुछ BR-IM45, और कुछ BR-IM70 (जिनमें बड़ी कूलिंग फ़ाइन है) हैं, हालाँकि वे केवल अपेक्षाकृत हल्के लोडिंग के लिए उपयोग किए जाते हैं (आमतौर पर प्रति दिन केवल 20 मीटर के आसपास, लोड के आसपास 15kgs, 15mph पर रोलिंग)। वे वास्तव में नीचे पट्टी और सेवा करने के लिए बहुत आसान कर रहे हैं, हालांकि यह बस disassembly, degrease, reg्री और फिर से असेंबली के होते हैं। IME, इन शर्तों के तहत, ब्रेक को सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन (अच्छी ब्रेकिंग पावर के साथ सभ्य मॉड्यूलेशन) बनाए रखने के लिए प्रत्येक 6-9 महीनों के बारे में एक स्ट्रिप डाउन और रिलेब की आवश्यकता होती है।

उदाहरण के लिए BR-IM70 के मोर्चे पर, (कृपया तस्वीरें देखें), जूते एक 'ड्रम' के अंदर ब्रेक करते हैं, जो कूलिंग डिस्क का हिस्सा है, इसलिए मुझे लगता है कि डिस्क में गर्मी अपने आप ही अच्छी तरह से बच सकती है, लेकिन जूते में गर्मी वास्तव में केवल ग्रीस और डिस्क के माध्यम से यात्रा कर सकती है, जो मुझे संदेह है कि जूते को ठंडा करने का एक बहुत प्रभावी तरीका है, खासकर जब वे 'ड्रम' की तरह धातु से बने होते हैं।

यदि ब्रेक (अच्छी तरह से, मेरा, कम से कम) नियमित रूप से पर्याप्त रूप से रिले नहीं किया जाता है, तो वे ब्रेकिंग पावर खो देते हैं, जब तक कि लीवर को काफी मुश्किल से खींचा नहीं जाता है, जिस बिंदु पर वे 'पकड़' लेते हैं और तेजी से ब्रेक लगाते हैं। यह ब्रेक के अंदर धातु के जूते काफी तेजी से पहनता है, और यदि यह लंबे समय तक चलता है, तो स्थायी रूप से ब्रेकिंग पावर को कम कर देता है। उदाहरण के लिए, मुझे जो 45s मिले हैं, मैं खरीदी गई बाइक पर था, और एक स्ट्रिप-डाउन और रेग के बावजूद, कभी भी विशेष रूप से अच्छी तरह से ब्रेक नहीं लगाया है - उनके पास बस रोकने की शक्ति नहीं है।

BTW, शिमैनो की सलाह के अनुसार, हब में अधिक ग्रीस लगाना, ब्रेक लगाना चालू रखने का एक बहुत अच्छा तरीका नहीं है; यह सब करता है मिक्सी के साथ पुराने ग्रीस को नए के साथ मिलाएं। यह बहुत बेहतर है कि पुर्जे पूरी तरह से खराब हो जाएँ, और फिर वापस आ जाएँ।

तेजी से उतरने के संदर्भ में, मुझे स्पष्ट रूप से कभी भी खदान पर धकेलने की जरूरत नहीं पड़ी है, लेकिन मैं उतरने पर सामने और पीछे के ब्रेक के बीच ब्रेकिंग पावर को थोड़ा वैकल्पिक कर देता हूं और मुझे अपने रोलर ब्रेक पकाते ग्रीस से कोई समस्या नहीं है । लंबे समय तक वंश पर एक भारी बाइक के साथ, मैं एक हल्के ढाल पर आश्वस्त महसूस करूंगा, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि मैं अपने जीवन को दांव पर लगाऊंगा, जब तक कि मैं अपनी गति को कम नहीं कर रहा हूं ।

अगर मैं ~ 15kgs के साथ कुछ आराम से दौरा कर रहा था, तो मैं साथ सवारी करता था, और नियमित रूप से बहुत अधिक पहाड़ी सवारी नहीं कर रहा था, मैं व्यक्तिगत रूप से रोलर ब्रेक का उपयोग करके खुश रहूंगा, लेकिन फिर मैंने 2- से अधिक की सवारी नहीं की। वैसे भी एक समय में 4 सप्ताह।

Comments

उत्कृष्ट उत्तर - इसके पहले उत्तर पर विचार करते हुए और भी अधिक। साइट में आपका स्वागत है, और मैं आपके भविष्य के योगदान के लिए तत्पर हूं।

— क्रैगी

Answer 4

शेल्डन ब्राउन को रोलर ब्रेक के नुकसान के बारे में कहना है :

नुकसान? [...] केवल बड़े कूलिंग फिन वाले बड़े रोलरब्रेक में डाउनग्रेड पर गति नियंत्रण के लिए पर्याप्त गर्मी लंपटता है - कार्गो बाइक या अग्रानुक्रम पर ड्रैग ब्रेक के रूप में उपयोग के लिए कोई रोलरब्रेक उपयुक्त नहीं है। लंबे वंश के दौरान आग लगने की सूचना मिली है! इस डिग्री पर ओवरहीटिंग के लिए ब्रेक के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी, और आसन्न हब असर का पुनर्निर्माण होगा।

यह कुछ ऐसा नहीं है जो मैं एक टूरिंग बाइक से निपटना चाहता हूं।

Comments

बहुत अच्छा होगा यदि आप उस उद्धरण का लिंक जोड़ते हैं :)

— LopSae

लिंक जोड़ा गया है।

— निक

Answer 5

मेरे पास IM-70R / F रोलर और Sturmey Archer XL-FD (90mm) और X-RDC (70mm) ड्रम ब्रेक दोनों हैं। एक ही बाइक, एक ही उपयोग, एक ही शहर में आवागमन। मेरा अनुभव बताता है कि IM-70s अवरोही पर तेल सेंकते हैं और विफल होते हैं। यह तेजी से लंबे वंशज पर होता है। मेरे पास 1 किमी लंबा तेजी से वंश (60kph तक) है। जब आप बाइक को जल्दी से रोकने की कोशिश करते हैं, तो इसके अंत में IM-70s इतनी गर्म हो जाती हैं कि वे शिमानो के मालिकाना ब्रेक के तेल को सेंक देती हैं। वे अभी भी ब्रेक लगाते हैं लेकिन उनका उपयोग जारी रखना उन्हें बस नष्ट कर देगा। मैं घर आता हूं, हब को ओवरहाल करता हूं, पके हुए तेल को साफ करता हूं और फिर चलता है। वास्तव में मैंने दोनों ब्रेक को धीरे से लगाने और पके हुए तेल से बचने के लिए सीखा है। हालांकि, मैं ब्रेक लगाना बाइक पर सबसे महत्वपूर्ण कार्यों में से एक मानता हूं और मैं इस तरह की विश्वसनीयता को स्वीकार नहीं कर सकता। और हां, मैं एग्रेसिव तरीके से सवारी करता हूं।

और फिर मैंने स्टर्मी आर्चर XL-FD और X-RDC को खरीदा। सामने 90 मिमी ब्रेक बस चट्टानों! मैं एक ही डिसेंट पर पूरी शक्ति के साथ केवल फ्रंट ब्रेक लगा सकता हूं और यह मजबूत है और कभी भी गर्म नहीं होता है। हां, यह गर्म / गर्म है लेकिन यह कभी भी गर्म नहीं होता है। रियर 70 मिमी का ब्रेक बहुत कमजोर और स्पॉन्जियर है लेकिन यह ज़्यादा गरम नहीं करता है।

वास्तव में मैं कम्यूटिंग के लिए डिस्क ब्रेक पर SA ड्रम ब्रेक पसंद करता हूं। ब्रेक बल मॉड्यूलेशन अद्भुत है, डिस्क ब्रेक में अधिक / बंद महसूस होता है। Anf मैं इस समय अपने स्थिर डिस्क, ड्रम, कैलीपर और वी-ब्रेक का उपयोग करता हूं।

अन्य महत्वपूर्ण चीज रखरखाव है, जो एसए ड्रम के साथ व्यावहारिक रूप से कोई नहीं है। वे बस हमेशा और हमेशा बिना किसी रखरखाव के चलते हैं।

अगर मैं दौरे के लिए जाऊंगा तो मैं किसी भी प्रकार के एसए ड्रम ब्रेक को चुनूंगा।

Answer 6

जापान में डच टाउन बाइक आदर्श हैं (मैं जापान में रहते हैं BTW)। ज्यादातर जापानी डच शैली की बाइक में एक रिम ब्रेक अप फ्रंट और रियर में ड्रम ब्रेक होता है। रिम ब्रेक पहाड़ियों और नीचे जाने में मदद के लिए है। जापान के रूप में पहाड़ के रूप में शहरों में पहाड़ियों के साथ समतल होते हैं। अधिकांश जापानी एक पहाड़ी बाइक पर पहाड़ियों की सवारी करते हैं। हालांकि, अधिकांश जापानी अपनी बाइक को पहाड़ियों तक ले जाते हैं।

छोटी कहानी, डच बाइक जापान में हर जगह हैं और ड्रम ब्रेक आदर्श हैं ताकि सवारी हो।

Comments

मुझे नहीं लगता है कि स्थानीय लोगों को पूरी तरह भरी हुई टूरिंग बाइक पर किसी के लिए एक वैध तुलना है। वजन में भारी अंतर है और विस्तारित दौरे पर किसी को खुद को शहरों तक सीमित रखने की संभावना नहीं है।

— कैरी ग्रेगरी

Answer 7

रोलर ब्रेक दौरे के लिए उपयुक्त हैं

मैं शिमैनो नेक्सस बीआर-आईएम 70-आर (कान) रोलर ब्रेक का उपयोग पिछले 10 वर्षों (48 किलोमीटर, पहाड़ों में कुछ पर्यटन) के रूप में कर रहा हूं। कई बार मैंने ब्रेक लीवर को निचोड़ने से उंगलियां छीनी थीं और मुझे 1 विफलता मिली है। मुझे लगता है कि यह 2 साल पहले था, मैंने एक बहुत खड़ी साइकिल (15%? 20%?) को नीचे गिराया था - मेरे पास एक अल्टीमीटर था लेकिन मुझे संख्या याद नहीं है) स्टोनी ट्रैक और मैंने धीरे-धीरे ब्रेकिंग पावर खो दी। मैंने धुआं निकाला और शीतलन प्रशंसक लगभग 100 सेल्सियस तक पहुंच गया, लार की जांच की। यह खतरनाक था क्योंकि सामने का वी-ब्रेक टूट गया था। वर्किंग फ्रंट ब्रेक के साथ शायद मैं आगे साइकिल चला सकता हूं। मैं आराम से खड़ी ढलान पर चला गया और घर वापस चला गया ~ 30 किमी। मैंने तेल लगाया और मैंने अधिक चक्र किया है।

10 साल के बाद मॉड्यूलेशन थोड़ा मूडी है लेकिन यह अभी भी काम करता है। मेरे पहले तेल उपकरण में थोड़ा सा प्रदर्शन कम हो गया। मैं एक अच्छा मैकेनिक नहीं हूं इसलिए मैंने अपने रोलर ब्रेक को अलग नहीं किया है। मैं वी-ब्रेक लीवर का उपयोग करता हूं, अनुशंसित नहीं है लेकिन यह आराम की स्थिति में ड्रैग को कम करने के लिए अधिक केबल खींचने की अनुमति देता है। मैंने यांत्रिक डिस्क ब्रेक के साथ एक नई बाइक खरीदी है क्योंकि यह एक पहिया निर्माण और ब्रेक का आदेश देने की तुलना में सस्ता है। कुछ किमी के बाद मुझे यकीन नहीं है कि यह सही विकल्प था।

मेरे अभ्यास से मुझे लगता है कि पानी और कीचड़ प्रतिरोध के कारण रोलर ब्रेक वी-ब्रेक की तुलना में सुरक्षित हैं। यदि किसी के पास डिस्क ब्रेक नहीं हो सकता है तो रोलर ब्रेक बहुत अच्छा अपग्रेड होगा।

( फ्लिकर से )

यह बाइक, रोलर ब्रेक के साथ, मैं अपनी बहन के साथ साझा करता हूं। फ्लिकर पर मेरी ज्यादातर तस्वीरें बाइक ट्रिप और टूर के दौरान बनी हैं।

Comments

हो सकता है कि मैं इसे गलत समझूं, लेकिन आपके उत्तर का शीर्षक ("रोलर ब्रेकिंग दौरे के लिए उपयुक्त है") क्या आपके द्वारा अपने बाकी के पाठ में वर्णित विरोधाभास है? एक ब्रेक जो खड़ी डाउनहिल पर बिजली खो देता है और इसे पुनर्प्राप्त करने के लिए डिसैम्बेंबलिंग की आवश्यकता होती है, ठीक वही है जो आप कहीं दूर के दौरे पर नहीं चाहते हैं। और आप अपने आप को लिखते हैं कि अगर आपका वी-ब्रेक अभी भी काम करेगा, तो आप जारी रखेंगे लेकिन इसके बिना आपने अपनी यात्रा को घर पर ही खत्म करने का फैसला किया।

— बेनेडिकट बाउर

1 विफलता / 48 किमी (30 000 मील) मेरे लिए एक उत्कृष्ट प्रदर्शन है। निश्चित रूप से

— पावेल्स

, हालांकि सही नहीं है। टूरिंग के लिए बहुत अच्छा, निश्चित रूप से अत्यधिक डाउनहिल के लिए नहीं है। दो काम कर रहे ब्रेक के साथ रियर रोलर ब्रेक को आधी ऊर्जा मिलेगी। मैंने अपनी यात्रा को रद्द नहीं किया था मैं पहले से ही लौट रहा था। मुझे नहीं पता कि क्या मैंने अपनी यात्रा को रद्द कर दिया होता अगर यह पहले हुआ होता। मुझे अपनी वापसी से कुछ खास याद नहीं है, इसलिए मुझे लगता है कि ठंडा होने के बाद ब्रेक अच्छा था। दर्ज बचत संपादन एक बुरा विचार है।

— पावेल्स

मैं शौक़ीन था रसदार डिस्क ब्रेक दौरे के 48,000 किमी से कम के बाद पिघल गया। क्या हम कह रहे हैं कि डिस्क ब्रेक टूरिंग के लिए अच्छा नहीं है?

— डैन कार्टर