यह उल्लेखनीय है, हालांकि यह लागत के दृष्टिकोण से कोई मतलब नहीं है। केवल तभी करें जब आप बाइक में भावनात्मक निवेश करते हैं या एक मजेदार प्रोजेक्ट चाहते हैं जो आपको बाइक मैकेनिक के बारे में बहुत कुछ सिखाएगा।
आपको एक विचार देने के लिए, मैंने 1975 प्यूज़ो UO18 मिक्सटे (एक महिला की सड़क बाइक, शायद आपकी माँ के समान) खरीदी थी, जिसे एक खलिहान में संग्रहित किया गया था और इसे मेरी कम्यूटर बाइक में बदल दिया गया था। ऐसा करने के लिए, मुझे (सरल से जटिल के क्रम में):
ब्रेक पैड को बदल दिया था जो ऑक्सीकरण किया था।
- आसान। आपको बस एक समायोज्य रिंच या ओपन-एंडेड रिंच (शायद एक स्क्रू-ड्राइवर) के सेट की आवश्यकता है। ब्रेक पैड की अलग-अलग शैली हैं, पुराने लोगों को हटाने और उन्हें अपने स्थानीय बाइक की दुकान में लाने के लिए सबसे अच्छा है ताकि वे आपको सही प्रतिस्थापन दे सकें।
ब्रेक लाइनों और पटरी से उतरने वाली सभी लाइनों को बदलें, जो जब्त हो गए थे।
- आसान मध्यम। आपको अपने ब्रेक / शिफ्टर हाउसिंग को लंबाई में कटौती करने की आवश्यकता है जो आपकी बाइक की दुकान आपके लिए करेगी। ब्रेक लाइनों को बदलना काफी आसान है, हालांकि आपको ऐसा करने के बाद अपने ब्रेक को फिर से पढ़ना होगा। ब्रेक लाइन को लंबाई में कटौती करने के बजाय (जिसे एक विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है ), आप बाइक की दुकान में कटौती कर सकते हैं और इसे पूरा करने के बाद इसे समेट सकते हैं। स्क्रू ड्रायर्स, रिंच और उपरोक्त केबल-कटर को छोड़कर कोई विशेष उपकरण की आवश्यकता नहीं है जो वैकल्पिक हो। एक ब्रेक "थर्ड हैंड" होने से आपका जीवन थोड़ा आसान हो जाएगा, हालांकि परिवार के किसी सदस्य को उनके भौतिक तीसरे हाथ के लिए भी पूछना काम करता है। पटरी से उतरने वाली लाइनों को बदलना थोड़ा अधिक मुश्किल है और बाद में जब तक आपको केबल को बदलने के बाद पटरी से उतरने की आवश्यकता होगी, तब तक अनुशंसित नहीं है।
पुराने स्टील के फ्रंट और रियर व्हील्स (रिम्स, कैसेट्स, स्प्रोकेट) को 700c रिम्स के साथ पीछे की तरफ एक अच्छा आधुनिक कैसेट और सामने एक अच्छा डायनमो दिया गया है। नए टायर और ट्यूब भी, निश्चित रूप से, क्योंकि पुराने दूर चले गए थे।
मैं रिम्स रख सकता था, लेकिन वे स्टील थे और बारिश में बहुत "भीषण" नहीं थे; इसके अलावा, पुराने आकार ने मेरे टायर विकल्पों को सीमित कर दिया है। मुझे पता था कि मैं एक डायनहोब चाहता था और इसलिए यह लंबे समय तक सस्ता था बस नए पहियों को खरीदने के लिए सीधे आगे और पीछे। इसने मुझे 5 गति से पीछे की 9 गति में जाने की भी अनुमति दी।
मध्यम से आसान। यहां तक कि अगर आप रिम्स को प्रतिस्थापित नहीं करते हैं, तो भी आपको टायर और ट्यूब को बदलने की आवश्यकता होगी। फ्रंट टायर को बदलना काफी आसान है। आपको मनका पर एक नया टायर प्राप्त करना होगा, जिसके लिए टायर उपकरण (पेड्रो लीवर प्राप्त करें) की आवश्यकता होगी। रियर को बदलना भी बहुत आसान है, बस देखो कि पीछे के sprockets के चारों ओर चेन को कैसे सांप करना है। आपको निश्चित रूप से एक पंप की भी आवश्यकता होगी।
8/9 संगत श्रृंखला के साथ श्रृंखला को बदल दिया
- मॉडरेट करें। आपको चेन-ब्रेकर टूल और प्रतिस्थापन पिन प्राप्त करने की आवश्यकता होगी।
सामने का तना हुआ (पुराने फ्रेंच एवीए तना तड़कने का खतरा है ) और समकालीन वेलो ऑरेंज घटकों के साथ बार।
- आसान। बस हेक्स रिंच के एक सेट की जरूरत थी।
ये "बुनियादी" मोड थे। इसके अलावा, मैंने पीछे के डेलेलेलुर को भी एक अच्छे कैंप्टी के साथ बदल दिया और शिफ्टर्स को विंटेज शिमैनोस के एक अच्छे सेट पर बदल दिया। लेकिन ये वैकल्पिक हैं।
अब मेरी बाइक की कुल लागत बहुत अधिक थी यदि मैंने एक अच्छी इस्तेमाल की गई बाइक खरीदी थी (मैं भागों में ~ $ 300 से अधिक और कई घंटों के श्रम का अनुमान लगाता हूं) लेकिन एक नया, स्टील-फ्रेम कम्यूटर क्या हो सकता है (~ $ 800) )। मेरे मामले में लाभ यह है कि मैं एक उच्च-चोरी वाले शहर में रहता हूं और यह कम्यूटर बहुत फैंसी नहीं दिखता है लेकिन सपने की तरह सवारी करता है। और मुझे चीजें ठीक करना पसंद है।
यदि आप एक शुरुआत कर रहे हैं, केवल वास्तविक "आवश्यक" यह सुनिश्चित करने के लिए होगा कि आपके टायर में हवा है, क्रैंक काम करते हैं, और आप ब्रेक लगा सकते हैं। उसके बाद, एक मैकेनिक के रूप में और अधिक कौशल सीखने के साथ ही बाकी सब कुछ धीमा हो सकता है।
संसाधनों के संदर्भ में, मैं शेल्डन ब्राउन की साइट, रखरखाव पर ज़ीन बुक और पार्क "ब्लू" पुस्तक की सिफारिश करूँगा। और निश्चित रूप से, अपने स्थानीय बाइक की दुकान पर चारों ओर बहुत कुछ लटका हुआ है।
यह भी मदद कर सकता है यदि आप किसी को एक बाइक चलाने वाले मैकेनिक के रूप में आपको मिल सकते हैं। मुझे पता है कि यह एक मुश्किल के रूप में है जो किसी भी सम्मान को पाने के लिए अपने सख्त हाथों को गंदा करने के लिए प्यार करता है, लेकिन समुदाय को ढूंढना संभव है। देखें कि आपके स्थानीय बाइक की दुकानों पर या क्षेत्र में कोई सामुदायिक बाइक क्लीनिक की पेशकश की गई है या नहीं।
यहाँ मेरी मरम्मत नोटबुक से सामग्री / नोट का बिल है:
Front wheel
700c vuelta rim 622x18
Stainless steel spokes 36h
Sanyo 6vac hub dynamo NH27
Rear wheel
SRAM PG950 9-speed Cassette SR-PG950-34 11X34 $18.39
2012.11.21 Dimension Road Rear Wheel 700c 36h Shimano 2200 Silver / Freedom Ryder 23 (622-17)Black
Front sprocket (original), crankset original, pedals original
52-38
Rear Sprocket
SRAM PG950 9-speed Cassette SR-PG950-34 (was 14-26) 382g
11-13-15-17-20-23-26-30-34
Derailleur
Campagnolo Mirage (used/vintage)
Chain wrap = (52-38) + (34-11) = 14 + 23 = 37
Stem and bars
Velo Orange Threadless Stem Adapter ST-0001 $16
VO Porteur Handlebar $32
Upgrade Schedule
2012.09.26: Front Suntour derailler. Put new chain on (7.96mm outside width)
2012.10.09: Replaced front wheel with Dynohub + 700c 622x18 (36h) $85
2012.10.09: Continental Gator Hardshell Urban Bicycle Tire with Duraskin (700x28, Wire Beaded) $48.79
2012.10.18: Rear Campagnolo (8-9) derailler
2012.10.24: All new brake lines and derailleur lines (Jagwire L3)
2012.10.24: 15.6kg w rack and dynohub and lights, front sun tour derailleur, rear campy derailleur.
2012.11.28 sks mud guards
2012.11.21 SRAM PG950 9-speed Cassette SR-PG950-34 11X34 $18.39
2012.11.21 Dimension Road Rear Wheel 700c 36h Shimano 2200 Silver / Freedom Ryder 23 (622-17)Black
2012.12.01 Rear wheel => Continental Gatorskin ($49.99)