पेडल अपेक्षाकृत उच्च गति पर मुड़ते समय अक्सर जमीन से टकराते हैं


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मैंने 40+ वर्षों से सवारी की है, जिसमें से पिछले 25 को मैंने विशेषीकृत किया है। पिछले साल अप्रैल के आसपास मैंने अपनी पुरानी बाइक को एक ब्रांड के नए सिरस स्पोर्ट के साथ एक्सएल फ्रेम पर बदलने का फैसला किया। जबकि मैं लुक्स से प्यार करता हूं और इसकी सवारी करता हूं, मुझे सुरक्षा की गंभीर चिंता है। अब यह कई बार हुआ है कि जब मैं अपेक्षाकृत उच्च गति से मोड़ लेता हूं, तो पेडल मेरे बाहर के नर्क से डरते हुए जमीन से टकराता है। हालांकि यह अन्य बाइक के साथ अतीत में हुआ है, यह मेरे लिए कभी भी ऐसा नहीं हुआ है, इस बिंदु पर कि मैं सुरक्षित सवारी और उच्च गति को चालू करने में महसूस नहीं करता हूं और निश्चित रूप से यह मेरे समग्र प्रदर्शन को प्रभावित करता है।

मुझे आश्चर्य है कि अगर किसी को मेरे बिल्कुल उसी बाइक मॉडल के साथ एक ही अनुभव हुआ है। यह एक विशेष डिजाइन मुद्दा हो सकता है ...? या यह हो सकता है कि जो कोई भी बाइक इकट्ठा करता है वह गलत तने या पैडल का इस्तेमाल करता है ...! मुझे क्षतिग्रस्त पेडल की कुछ तस्वीरें मिली हैं:

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मैं आपकी प्रतिक्रिया की सराहना करता हूं, या इसे ठीक करने के तरीके के बारे में टिप्पणी। मैंने उस जगह से संपर्क किया है जहां मैंने दो बार बाइक खरीदी थी, लेकिन मुझे जवाब नहीं मिल रहा है, शायद मुझे सीधे स्पेशलाइज्ड की कोशिश करनी चाहिए।


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यह बाइक का आकार है - नीचे की ब्रैकेट की ऊंचाई और क्रैंक की लंबाई। लेकिन ध्यान दें कि कई साइकिल चालक (खुद की तरह) एक तेज मोड़ के माध्यम से पेडल नहीं करते हैं लेकिन बाहर के पैर को नीचे रख देते हैं।
डैनियल आर हिक्स

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इसमें किसी डिजाइनर की गलती नहीं है, आपको आम तौर पर अपने अंदर के पैर को नीचे रखने से बचना चाहिए। उच्च गति पर आप कोने के अंदर झुक जाते हैं और आपकी गति और बाइक सेटअप के आधार पर, यह हर बाइक पर अंदर के पैर के साथ हो सकता है। संभवत: आपकी नई बाइक थोड़ी कम है / अधिक लंबी / मोटी है और आपकी पुरानी बाइक पर क्या स्वीकार्य था, एक नई तकनीक में बदलाव की आवश्यकता है।
स्लोवाकोव

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तंग कोनों के माध्यम से पेडलिंग करने वाले एकमात्र लोग क्रिट रेसर हैं, और वे कम क्रैंक के साथ बाइक की सवारी करते हैं और बीबीएस उठाते हैं।
क्वर्स्की

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@RajMore नहीं, यह एक उपयोगकर्ता दोष है। डैनियल आर हिक्स और स्लोवाकोव ने पहले ही समझाया है कि किसी को कोनों के माध्यम से पेडल क्यों नहीं करना चाहिए। यह तथ्य कि पैडल ज़मीन से टकराता है, पेडलिंग रोकने का कारण है !!
डेविड रिचेर्बी

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@ किफली सड़क कितनी ढलान वाली है? रोड टॉपिंग के ऊँट की वजह से एक तरह से मुड़ना आपको कम जगह दे सकता है।
पीट

जवाबों:


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यह निश्चित रूप से संभव है कि नीचे की ब्रैकेट की ऊंचाई आपकी पिछली बाइक की तुलना में कम है और / या आपकी क्रैंककर्म की लंबाई लंबी है।

बीबी को संभालने में सुधार करने के लिए कम किया जा सकता है और मैंने निश्चित रूप से बड़ी बाइक पर लंबे क्रैंक देखा है। एक विशिष्ट माप 175cm है, लेकिन आप एक छोटे फ्रेम पर 170 या बड़े फ्रेम पर 180 देख सकते हैं। लंबा क्रैंककर्म आपके लंबे पैरों को समायोजित करने के लिए होगा।

क्रैंककर्म के अंदर की तरफ देखें, आपको वहां लगी लंबाई को देखना चाहिए, या आप नीचे के ब्रैकेट के केंद्र से छेद के केंद्र तक माप सकते हैं जहां पैडल हैं।

मुझे नहीं लगता कि यह एक अंतर्निहित डिजाइन मुद्दा है, लेकिन यह एक अलग डिजाइन हो सकता है जो आपकी सवारी शैली के साथ अच्छी तरह से काम नहीं करता है।

साइड नोट: जब आप एक पैर नीचे करने जा रहे हैं तो कड़ी मेहनत करना, आप अपना बाहरी पैर नीचे चाहते हैं। यह आपको अधिकतम कर्षण के लिए टायर पर अपना वजन रखने देता है। यदि आप वास्तव में कड़ी मेहनत और तेजी से जारी रखना चाहते हैं, तो आप कठिन सवारी कर सकते हैं, बाहर के पेडल को छोड़ सकते हैं, कोने को सख्त कर सकते हैं और फिर कोने से बाहर खड़े होकर हथौड़ा मार सकते हैं!

लेकिन, अपने मूल प्रश्न पर वापस, यदि आप इस मुद्दे को हल करना चाहते हैं, तो मैं नीचे की ब्रैकेट की ऊंचाई को मापूंगा और क्रैंककर्म की लंबाई / माप को देखूंगा। आपकी पुरानी बाइक की तुलना में उन मापों में से एक या दोनों आपको कुछ जानकारी देंगे।


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धन्यवाद जेम्स। पुरानी बाइक में नंबर 175 होता है, जबकि नए में केवल 17 ही होते हैं। लेकिन मैंने क्रैंककर्म की लंबाई मापी है और पुरानी वाली 7 इंच की 7 इंच की है और 7.5 इंच की है। इसलिए यह काफी अंतर है। 5 इंच या 1.27 सेमी ... दिलचस्प है कि पुराने एक में ते पेडल का आकार नए पर 4 इंच लंबा बनाम 3.5 है। पेडल से जमीन तक की दूरी दोनों पर समान है। मैं एक 7 इंच के साथ क्रैंककर्म को बदलने जा रहा हूं और देखता हूं कि क्या समस्या हल होती है।
ब्रूनो एंटोनियानो

@BrunoAntoniano - महत्वपूर्ण संख्या पेडल से जमीन की दूरी है, जब पेडल स्ट्रोक के निचले भाग में होता है। यह बी बी ऊंचाई माइनस क्रैंक हाथ की लंबाई है।
डैनियल आर हिक्स

इससे सहमत हैं, लेकिन एरिक के जवाब से भी। आप अपने पुराने पेडल की चौड़ाई बनाम अपने नए पैडल की चौड़ाई को मापने पर विचार कर सकते हैं। एक संकीर्ण पेडल (क्रैंककर्म से बाहरी किनारे तक) भी पेडल हमलों की आपकी घटना को कम कर सकता है।
उपयोगकर्ता

175 सेमी - यह एक लंबा क्रैंक है!
डेविड रिचेर्बी

@BrunoAntoniano आप दावा कर रहे हैं कि आपका नया 175 मिमी क्रैंक आपके पुराने 170 मिमी क्रैंक की तुलना में 12.7 मिमी लंबा है।
डेविड रिचेर्बी

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धीमी गति से कॉर्नरिंग करना आसान है। उपवास करना, बस यहीं से यह कठिन होने लगता है।

आप पेडल हड़ताल कर रहे हैं क्योंकि आपका पेडल सड़क की सतह से कम है, इसलिए तेज कोनों के माध्यम से पेडलिंग न करें।

इसके बजाय, अपने बाहरी पेडल को नीचे रखें और उस पैर पर अपना वजन डालें। IE, एक बाएं मोड़ के लिए आपको अपने दाहिने पैर पर दबाव डालना चाहिए। एक ही समय में, अपनी काठी थोड़ा, बहुत, या पूरी तरह से वजन कम करें।

यह टाइयर के कंधे को अधिक पकड़ और कम स्लाइड के लिए जमीन में दबाने का दोहरा उद्देश्य रखता है, और आपके मामले में जमीन के पेडल को साफ रखता है।

से http://blog.artscyclery.com/technique/mountain-bike-cornering-skills-the-fundamentals/

http://blog.artscyclery.com/wp-content/uploads/2013/02/cornering-620x350.png

आप देख सकते हैं कि कैसे इस चैप को बाइक के केंद्र-रेखा के ऊपर एक अतिरंजित शरीर की स्थिति है।

Http://www.stickybottle.com/coaching/coaching-how-to-corner-fastest-when-racing-and-how-to-save-energy-in-sportives/ से अधिक सड़क-बाइक फोटो। राइडर पेडलिंग नहीं है।

http://www.stickybottle.com/wp-content/uploads/2013/02/fintan-ryan-cornering.jpg

Http://www.bikeroar.com/tips/finding-flow-perfect-your-mountain-bike-cornering-technique पर फिर से थोड़ी कृत्रिम तस्वीर, लेकिन यह स्पष्ट रूप से बाहर पेडल पर भार के साथ-साथ सही दिखने के लिए दिखाता है सही मोड़ के लिए।

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यह बिल्कुल सही जवाब है। आपको तंग, तेज मोड़ के माध्यम से सभी को पेडलिंग नहीं करना चाहिए ।
fgysin

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अंतिम तस्वीर में सवार न केवल तैयार है, बल्कि वह मुड़ रहा है। उसका सीजी व्हील संपर्क बिंदु से एक लंबा रास्ता है। अच्छी तस्वीरें।
andy256

Btw, हालाँकि तस्वीरें सड़क बाइक की तुलना में अधिक MTBs दिखाती हैं, दिखाया गया तकनीक निश्चित रूप से सड़क बाइक के लिए लागू है। अच्छा जवाब है क्रिगी।
andy256

@ @y256 हां मैं उन तस्वीरों की तलाश में था जो स्पष्ट रूप से बिंदु दिखाती थीं। लगभग सभी एमटीबी या ऑफ-रोड थे, संभवतः क्योंकि सड़क की सवारी अधिक ठीक समायोजन है और एमटीबी कम गति पर अधिक मोटे है।
क्रिगी

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@ क्रिगी कारण आप अधिक दूर MTB उदाहरण देखते हैं क्योंकि इसकी MTB पर एक अधिक महत्वपूर्ण तकनीक है। टरमैक पर आपके पास पूर्वानुमानित पकड़ का भार होता है, इसलिए मिश्रित सतहों पर सड़क से दूर, सभी प्रकार के साथ निकल सकते हैं, आपको पकड़ खोजने और गति को बेहतर ढंग से चलाने के लिए सही तकनीक प्राप्त करने की आवश्यकता है।
एंडी पी

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क्या आप क्लिप किए गए प्लेटफ़ॉर्म के बजाय क्लिपलेस पैडल पर विचार करेंगे? यह शायद डॉलर के लिए सबसे अधिक मोड़ निकासी है, दूसरे को क्रैंक आर्म्स को बदलने के लिए।

इन पैडल का एक सेट आपके बिजली के उत्पादन में सुधार करेगा क्योंकि आप अपस्ट्रोक्स पर कठिन खींच सकते हैं, साथ ही संभवत: शेविंग ~ 1 ”या इससे अधिक आपके पेडल क्लीयरेंस से दूर हो सकती है।

क्लीपेसल पेडल

एक नकारात्मक पक्ष यह है कि वे क्लिपिंग के लिए डिज़ाइन किए गए जूते के बिना सवारी करने के लिए भयानक हैं, हालांकि कुछ प्रकार (जैसे एसपीडी) में क्लीपेस हार्डवेयर के साथ जूते होते हैं जो आसानी से चलने के लिए एकमात्र में भर्ती होते हैं।


हाँ, बुरा विचार नहीं है, धन्यवाद। क्या आप एसपीडी के एक सेट की सिफारिश कर सकते हैं जो मैं चलने / चलने वाले जूते के नियमित सेट के साथ पहन सकता हूं ...?
ब्रूनो एंटोनियानो

@BrunoAntoniano मेरे पास शिमानो A530 का एक सेट है जो मुझे बहुत पसंद है। amazon.com/Shimano-A530-SPD-Pedals/dp/B00AAOIAQC आप एक तरफ क्लीट्स के साथ साइकलिंग शूज़ का इस्तेमाल करेंगे और आप फ्लैट साइड पर रेगुलर शूज़ का इस्तेमाल कर सकते हैं।
जेम्स जी

तो अब उसका जूता बाहर निकल जाएगा, संभवतः पैर के बाहरी किनारे को घायल कर देगा।
काज

शायद यह होगा, लेकिन यह आसानी से अतिरिक्त निकासी का एक इंच होगा।
एह्रीक

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तीन विकल्प - या संयोजन

  • जमीन के लिए पेडल क्षैतिज के साथ मोड़ के माध्यम से तट
  • अधिक संकीर्ण पेडल
  • कम क्रैंक आर्म

धन्‍यवाद। माप के आधार पर, मुझे लगता है कि मैं कोशिश कर रहा हूं और एक छोटे से क्रैंक हाथ को बदल दूंगा।
ब्रूनो एंटोनियानो

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ऐसा नहीं होना चाहिए "बाहर के पेडल के साथ मोड़ के माध्यम से तट"?
डैनियल आर हिक्स

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यदि आप क्रैंक क्षैतिज के साथ मुड़ते हैं, तो आप सामने वाले पहिये को अपने बाहरी पैर से टकराते हुए जोखिम लेते हैं।
डेविड रिचेर्बी

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यदि आप एक कोने पर हवाई बनने की कोशिश कर रहे हैं, तो आप बहुत तेज़ी से जा रहे हैं ,,, या उसके सच में नहीं एक कोने और फिर आप के माध्यम से pedaling होना चाहिए
पीट
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