क्या कार्बन कांटे पर "वकील टैब" निकालना सुरक्षित है?

Question

क्या "वकील होंठ" को बंद करना सुरक्षित है - कांटा छोड़ने वालों के अंत में छोटे टैब - मेरे कार्बन रोड कांटे पर? साइक्लोक्रॉस कांटे के बारे में क्या? मैंने सुना है कि उन्हें हटाने के लिए "सामान्य ज्ञान" है ...

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व्यावहारिक बुद्धि? कृपया समझाएं ...

— 2:20 पर डार्कनक

एक quick-releaseटैग बनाया , हम लगभग निश्चित रूप से इसका इस्तेमाल करेंगे।

— गुडबाय स्टैक एक्सचेंज

यह सुनिश्चित नहीं है कि यह सच है, लेकिन मैंने हमेशा गहरी खरोंच (और इसलिए दाखिल) सोचा था कि कार्बन फाइबर ने वास्तव में इसकी ताकत को प्रभावित किया है।

— DQdlM

अपने आप से पूछें, मैं उन्हें क्यों निकालना चाहता हूं? संभावना है कि यह एक दौड़ परिदृश्य में पहियों की अदला-बदली को गति देता है और आम तौर पर अपने गड्ढे चालक दल के लिए चीजों को आसान बनाता है। यदि आप इससे चिंतित नहीं हैं, तो लाभ वास्तव में नगण्य है।

— बेंजो

@ मिचेल: कुछ कांटे पर ड्रॉपआउट केवल एल्यूमीनियम हैं। कार्बन ड्रॉपआउट के साथ अन्य पूर्ण कार्बन हैं।

— जॉन Zwinck

Answer 1

कांटा और उपयोग किए गए ब्रेक प्रकार पर निर्भर करता है। डिस्क ब्रेक के साथ, यह मत करो। एक डिस्क एक पहिया खींचने के लिए पर्याप्त बल उत्पन्न कर सकती है। यही कारण है कि अधिकांश, यदि सभी नए एमटीबी कांटे नहीं आते हैं, तो क्यूआर और ड्रॉपआउट के लिए गहरा अवकाश है। पैर की पीठ पर कैलीपर के साथ, ब्रेक लगाने पर यह हब को नीचे की ओर चलाना चाहता है। यदि ड्रॉपआउट क्षैतिज के करीब है, तो यह ड्रॉप आउट के बजाय हब एक्सल को कांटे में धकेलता है। यह एक और कारण है कि कांटा निर्माता थ्रू एक्सल कांटे पर स्विच कर रहे हैं। स्टिफ़र, हाँ, लेकिन एक मुकदमा की संभावना भी कम है।

सड़क और क्रॉस कांटे पर, आप शायद ठीक हैं, खासकर अगर "वकील होंठ" छोटे हैं। छोटे धक्कों की एक जोड़ी बहुत कुछ करने के लिए नहीं जा रहे हैं। यदि कांटा ड्रॉपआउट में ढाला गया क्यूआर के लिए एक पुनर्निर्मित क्षेत्र है, तो उन्हें हटाने के लिए आवश्यक प्रयास चूसना जा रहा है और आप ड्रॉपआउट की अखंडता को प्रभावित कर सकते हैं। बेशक, आप वारंटी को शून्य कर देंगे।

कुछ चीजें सोचने के लिये। प्रो टीमें उन्हें बंद कर देती हैं और सवारों के दुर्घटनाग्रस्त होने की कोई रिपोर्ट नहीं है क्योंकि पहिया निकला था। बेशक, सभी उपकरण शीर्ष शेल्फ सामान हैं, जिन्हें दुनिया के कुछ सबसे अच्छे यांत्रिकी द्वारा बनाए रखा गया है, और अगर किसी मुद्दे का संकेत है, तो तुरंत बदल दिया जाता है। इसके अलावा, कोई भी प्रो एक वर्ष से अधिक पुराने किसी भी कांटे पर नहीं है, यदि ऐसा है। सबसे अधिक संभावना है, जिस बाइक पर वे दौड़ते हैं वह 6 महीने से कम पुरानी है।

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यह पृष्ठ ne.jp/asahi/julesandjames/home/disk_and_quick_release त्वरित रिलीज़ और डिस्क ब्रेक समस्या के बारे में अधिक कहता है और इसमें शामिल बलों पर कुछ गणनाओं के लिंक हैं और एक लॉ सूट के बारे में लिंक हैं। यदि आप डिस्क ब्रेक का उपयोग कर रहे हैं, तो मैं निश्चित रूप से उन्हें बंद नहीं करूंगा, क्योंकि डिस्क ब्रेक व्हील पर बड़ी डाउनवर्ड बलों को उत्पन्न करता है ताकि इसे छोड़ने के लिए मजबूर किया जा सके। उन्हें हटाने में क्या फायदा है?

— जेसन एस

Answer 2

रिम ब्रेक के साथ वे एक मामूली सुरक्षा लाभ देते हैं, जिससे यह कम संभावना है कि थोड़ा ढीला क्यूआर पहिया को बाहर गिरने देगा। लेकिन सामने के पहिये के गिरने का मुख्य कारण लोग पहिये को लगाते हैं और जल्दी निकलने की भूल करते हैं। वकील होंठ कुछ भी करने के लिए ऐसा नहीं करते हैं (क्योंकि पहिया प्राप्त करने के लिए आपको काफी ढीला करना पड़ता है ...)।

डिस्क ब्रेक के साथ यह एक पूरी तरह से अलग कहानी है। ऐतिहासिक कारणों से कैलिपर कांटा के गलत पक्ष पर है, जिसका अर्थ है कि ब्रेकिंग बल धुरा को ड्रॉपआउट से बाहर धकेलता है। यह संभावना नहीं है कि आप एक आपातकालीन रिलीज में ड्रॉपआउट से पहिया को रोकने के लिए एक त्वरित रिलीज को मजबूती से कर सकते हैं, इसलिए आपको होंठों को जगह में छोड़ना होगा।

मेरे पास वकील होंठों के बिना एक बाइक है, लेकिन डिस्क ब्रेक के साथ। एक बार जब मैंने आपातकाल लगाया तो सामने का पहिया सड़क के पार उछल गया और मैंने उसे टक्कर मार दी। मज़ेदार नहीं है, लेकिन सौभाग्य से (?) आसानी से प्रजनन योग्य है। बार-बार, जब तक कि त्वरित रिलीज के कटार अधिक कसने से टूट गए।

Answer 3

हाँ। बस अपने एलबीएस पर मुकदमा करने की उम्मीद न करें या क्यूआर विफलता या कांटे से आपका पहिया निकलने के कारण निर्माता को दुर्घटनाग्रस्त हो जाना चाहिए। वे "वकील" टैब हैं। ज्यादातर एक अदालत को समझाने के लिए कि निर्माता ने एक सुरक्षित उत्पाद का उत्पादन करने के लिए सब कुछ उचित किया।

Answer 4

नहीं, यह सुरक्षित नहीं है क्योंकि यह बाइक से एक असफल सुरक्षित को निकालता है।

यूसीआई ने बाइक संशोधन नियम के तहत 2013 में इस प्रथा पर प्रतिबंध लगा दिया है। यह समझा जाता है कि यह फ्रांसीसी टीमों द्वारा सामना किए गए अनुचित नुकसान को दूर करने के लिए फ्रांसीसी कानून के अनुरूप यूसीआई नियमों को लाने के लिए किया गया था। यूसीआई इस साल सिर्फ फ्रेम से अधिक पर "यूसीआई अनुमोदित" स्टिकर लगाएगा और इसमें कांटे शामिल होंगे।

वकील के होंठ एक सुरक्षित के रूप में काम करते थे लेकिन उनके निष्कासन ने एक पहिया परिवर्तन से केवल कुछ सेकंड बचाए। केवल प्रासंगिक अगर पैलोटन दूर दौड़ रहा था!

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तीन दशकों की सवारी में, मैंने कभी सामने का पहिया नहीं देखा है। और मिनट बचाता है, न कि केवल सेकंड। मैं सेकंड में अपने पिछले पहिये को बदल सकता हूं लेकिन इसे बंद करने के लिए सामने के आधे रास्ते को बंद करना होगा

— user1207758

@ user1207758 8000 मील की दूरी तय करने के बाद, मैं आखिरकार MTB की राह पर चल पड़ा। क्या मुझे qr पर्याप्त तंग मिला? पता नहीं, मैं आम तौर पर करता हूं, लेकिन यह खुला था और पहिया चारों ओर तेजस्वी था। मैं उनके बारे में भी कुतिया हूँ, लेकिन मुझे उन पर पहिया रखने के लिए खुशी हुई।

— BPugh