चमकदार ड्राइवरों से बचने के लिए बीम कट-ऑफ के साथ बाइक रोशनी?


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क्या कोई बाइक हेडलाइट्स उपलब्ध हैं जो कार के कम बीम के समान कट-ऑफ हैं, जिन्हें अन्य ड्राइवरों के लिए चकाचौंध से बचने के लिए डिज़ाइन किया गया है? मैं उपयोग कर रहा हूं Light in Motion Urban 400और जब यह बहुत उज्ज्वल है, तो यह सामान्य रूप से लक्षित होने पर आने वाले ड्राइवरों को अंधा कर देता है। ट्रैफ़िक में मुझे हॉटस्पॉट का लक्ष्य रखना पड़ता है, मूल रूप से एक चमकदार, उज्ज्वल एलईडी लाइट होने के उद्देश्य को हराकर।

क्या ऐसे संशोधन हैं जो मौजूदा प्रकाश के लिए किए जा सकते हैं, जैसे कि रिफ्लेक्टर के उस हिस्से को अवरुद्ध करना जो प्रकाश को ऊपर भेजने के लिए जिम्मेदार है? (यह एक साधारण पैराबोलाइड परावर्तक के साथ एक एकल एलईडी है) कार हेडलाइट्स के लिए डिजाइन और नियमों की जटिलता के बारे में पढ़ना, यह संभावना नहीं लगती है, लेकिन मैं गलत होना पसंद करूंगा।

वैकल्पिक रूप से, मैं बेहतर हेडलाइट के लिए सिफारिशों की तलाश कर रहा हूं। विशिष्ट फ्लक्स और पुराने फिलिप्स SafeRide 80 बिल फिट करने के लिए लग रहे हैं। यह निश्चित नहीं है कि फिलिप्स 220 लुमेन के साथ कितना उज्ज्वल है, लेकिन यह जर्मन नियमों को पूरा करता है इसलिए निश्चित रूप से इसमें एक शानदार बीम आकार है।


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यह डिजाइन सुविधा आमतौर पर दर्पण और एलईडी के उन्मुखीकरण से आती है, इसलिए एक प्रकाश को सार्थक रूप से रेट्रोफिटिंग की कल्पना करना मुश्किल है। विशेष रूप से, Busch & Muller लाइट इस के साथ बहुत अच्छे हैं: peterwhitecycles.com/b&m-hl.asp
पॉल एच

@PaHH यूरोपीय शहर की बाइक के लिए डिज़ाइन की गई कई लाइट हैं। बाइक इन्फ्रास्ट्रक्चर राउंड का उपयोग करने वाले कम्यूटिंग को उन प्लस में से एक की आवश्यकता होगी जो ट्रेल्स के लिए डिज़ाइन किए गए हैं - खराब गुणवत्ता वाले टरमैक और कोई रोशनी नहीं, साथ ही निकट-अदृश्य खतरे (कुत्ते, कुछ साइकिल चालक)।
H पर क्रिस एच

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आप एक माउंट को डिजाइन करने की कोशिश कर सकते हैं जो इसे कम बनाता है (जैसे अगर आपके कांटे में कम राइडर रैक माउंट या फ्रंट रैक है, तो उस पर माउंट करें)।
बैटमैन

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ईमानदार सवाल - मोटर चालकों पर प्रकाश का लक्ष्य दृश्यता में वृद्धि नहीं करता है?
ट्रेवर

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@ ट्रेवर यह कहता है कि वहाँ कुछ है, मीलों दूर से। यह नहीं कहता कि "वहाँ" क्या है या "कुछ" क्या है। अगर आप कभी सड़क पर रोशन रोशनी वाले किसी व्यक्ति के साथ आए हों, तो वह बाइक के रास्ते में आपकी ओर आता है, यह आपकी आँखों में इशारा करता है, आपको पता चल जाएगा कि मेरा क्या मतलब है - आप नहीं जानते कि वे बीच पर हैं या नहीं रास्ता, या किस तरफ। जब तक वे पास नहीं हो जाते, तब तक मैं फिर से रोक सकता हूं, इसलिए मैं बहुत परेशान हो गया।
क्रिस एच

जवाबों:


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मैं वास्तव में नाटकीय रूप से अपने 1200 लुमेन दोहरी एलईडी (केवल संदर्भ के लिए) एल्यूमीनियम प्लेट से बने एक प्रकार के साथ कटऑफ में सुधार किया है । सड़क पर मैंने इसे न्यूनतम चमक (1/4 - 1/3 शक्ति के बारे में अनुमान) पर चलाया। पिच डार्क बाइक रास्तों पर मैं एंगल को थोड़ा बदल देता हूं और साथ ही ब्राइटनेस को भी बढ़ा देता हूं।

सुपर-स्पीडी स्केच (इंकस्केप जाओ!):

बाइकेलाइट मॉड्स का स्केच

प्रकाश शरीर लगभग 60 मिमी लंबा है, और परावर्तक लगभग सही अनुपात में है। मैंने पहले कार्डबोर्ड के साथ इसे मॉक किया, कुछ 1 मिमी प्लेट का उपयोग करने से पहले - यह सलाखों के नीचे, एक सामने बैग माउंट के नीचे और सभी किनारे और कोनों को अच्छी तरह से गोल किया जाता है।

हैंडलबार के नीचे बढ़ते एक और मुद्दा है - अगर यह सलाखों के शीर्ष पर बैठा है, तो प्रकाश के सामने अत्यधिक चिंतनशील सिल्वर-ग्रे ब्रेक और गियर केबल।

यह काफी अच्छा नहीं है क्योंकि इससे पहले कि मैं हैंडलबार कोण को घुमाया था। रिसर का उपयोग करते हुए (मामूली) रिसर बार पर जैसा कि मैंने किया था कि यह सड़क के किनारे के संकेतों (यूके) को रोशन करने के लिए बाईं ओर ऊपर की तरफ था। मैंने सलाखों को मोड़ दिया है, इसलिए वृद्धि के बिंदु लगभग 45 ° हैं और लक्ष्य काफी नहीं है जो मुझे पसंद है।

मैंने तस्वीरों का वादा किया: संशोधित प्रकाश का साइड व्यू

साइड से दृश्य


संशोधित प्रकाश का सामने का दृश्य

सामने का दृश्य


रोशनी का पैटर्न

रोशनी पैटर्न (उच्च परिवेश प्रकाश स्तर)


धन्यवाद, यह एक ऐसी चीज है जिस पर मैं विचार कर रहा हूं और इस प्रतिक्रिया ने मुझे वास्तव में एक कोशिश करने के लिए प्रेरित किया है । मुझे लगता है कि इसमें दो कमियां हैं: एक, कट-ऑफ के ऊपर कुल अंधेरा, इसलिए यह चिंतनशील यातायात संकेतों को देखना कठिन होगा। दूसरा, कटऑफ बहुत तेज नहीं होगा, सीधे "लगभग" प्रकाश में देख रहे हैं, आप धीरे-धीरे प्रकाश स्रोत से अधिक चमक देखते हैं। मैं इसे आज रात अपने आवागमन पर आजमाऊंगा और प्रतिक्रिया दूंगा कि यह कैसे काम करता है।
उर्स

मैंने लेंस का उपयोग करके माना कि धूप की एक पुरानी जोड़ी ने इसे लचीला बनाने के लिए पर्याप्त गर्म किया। एक संकरी रोशनी के साथ मैंने किया होगा, लेकिन यह सिर्फ फिट नहीं था। यह कटऑफ के ऊपर लगभग 40% चमक की अनुमति देगा। लेकिन व्यवहार में तीव्रता 0. तेज नहीं हुई
क्रिस एच।

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मैंने इस उत्तर को स्वीकार कर लिया क्योंकि यह प्रश्न को संबोधित करता है, लेकिन सच कहूं तो यह एक अच्छा समाधान नहीं है। यह दूर से तीक्ष्ण रूप से दूर किए बिना छाया को दूर किए बिना इस तरह से दूर से तीखे कट-ऑफ प्राप्त करना संभव / व्यावहारिक नहीं है (एक स्टिक पर गाजर लगता है)। रिफ्लेक्टर के कुछ हिस्सों को अवरुद्ध करने का मेरा मूल विचार भी काम नहीं करता है, यह पता चलता है क्योंकि एलईडी डाई इतनी बड़ी है कि रिफ्लेक्टर के सभी हिस्से समान बीम आकार में योगदान करते हैं। मैं एक फिलिप्स सेफलाइट 80 का आदेश देने का समर्थन करता हूं, और मैं लाइट एंड मोशन को ऑफ-रोड उपयोग के लिए सौंप दूंगा।
उर्स २

संतुलन पर आप सही हैं। यह बहुत हद तक सवारी की स्थितियों पर निर्भर करता है और मैं निश्चित रूप से एक ऐसा समाधान चाहता था जिसका मतलब केवल आवागमन के लिए 2 लाइट्स को फिट करना हो (किसी भी सभ्य रोशनी को हटाने की आवश्यकता हो या वे चोरी हो जाएं)। बीम के विभिन्न भागों में योगदान मेरे पास एक रिफ्लेक्टर के बराबर नहीं है, जो मेरे पास है (मेरे पिछले प्रकाश की तुलना में बहुत छोटा रिफ्लेक्टर), इसलिए शायद यह मदद करता है।
क्रिस एच

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@ChrisH। खुशी है कि मैं तुम्हें फिर से उखाड़ फेंका! :)
जेम्स ब्रैडबरी

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जर्मनी में, एक निश्चित लुमेन मूल्य से ऊपर की सभी साइकिल लाइटों में कम बीम की सुविधा होती है, इसलिए यह यहाँ बहुत मानक है।

इसलिए, यदि आप नहीं चाहते कि आपके मौजूदा हेडलाइट को एक जर्मन मिल जाए, eG Busch und Mueller हेडलाइट्स में हमेशा कम बीम की सुविधा होती है, जिसका वे विशेष रूप से विज्ञापन करते हैं।

यहाँ उनका अंग्रेजी वेब पेज है।

http://en.bumm.de/


धन्यवाद, मुझे लगता है कि ठीक से डिज़ाइन किए गए रिफ्लेक्टर के साथ प्रकाश के आसपास कोई रास्ता नहीं है। अजीब बात है कि वे वास्तव में विज्ञापित नहीं हैं, एलबीएस (कैलिफोर्निया में यहां बाइक) केवल सभी मूल्य बिंदुओं पर सममित बीम के साथ रोशनी करता है। मैंने फिलिप्स सेफराइड 80 का ऑर्डर दिया, रिफ्लेक्टर की तरह समान "लो बीम" के साथ।
उर्स

लिंक मर गया है।
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मुझे लगता है कि इन दो बिंदुओं को जोड़ने के लिए लायक है: 1) बीम कटऑफ बेकार है यदि प्रकाश गलत है । 99% रोशनी मैं अन्य लोगों की साइकिलों पर देखता हूं या तो शर्म से जमीन पर देखता हूं, या चंद्रमा को रोशन करने की कोशिश करता हूं। और 2) डायनामो पावर लाइट्स के लिए समायोजित रहना आसान है । बैटरी के साथ एक क्लिक-ऑन लाइट को हर बार इस्तेमाल करने से पहले ही हटा दिया जाता है, इसलिए आप इसे मजबूत ताकतों पर लागू करते हैं और जूता जो इसे हैंडलबार पर ठीक करता है। ऐसा नहीं है कि डायनमो संचालित प्रकाश: आप इसे एक बार समायोजित करते हैं, और जब तक यह अछूता रहता है, तब तक यह समायोजित रहता है।
विस्फ़ोटक -

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जर्मनी में रोड-लीगल वाली लाइट्स में यह कटौती है। TRELOCK LS 950 एक अच्छा उदाहरण है।


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मैं बुच और मुलर इक्सन आईक्यू स्पीड का उपयोग करता हूं - शीर्ष पर बहुत स्पष्ट कट-ऑफ। इनमें लो-लाइट मोड है - स्ट्रीट-लैंप-लाइटेड सड़कों के साथ-साथ बहुत उच्च-स्तरीय मोड के लिए अच्छा है जो अनलिस्ट सड़कों के लिए बहुत अच्छा है।


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हां, वे निश्चित रूप से मौजूद हैं - लेकिन बीम का नियंत्रण कई अलग-अलग तरीकों से किया जा सकता है।

  1. बीम के ऊपरी किनारे को काटने और इसे एक कठिन किनारा बनाने के लिए यांत्रिक अवरोधक।
  2. अच्छी तरह से आकार परावर्तक
  3. बीम पैटर्न को नियंत्रित करने के लिए निर्मित प्रकाशिकी के साथ दो अलग-अलग एलईडी।

मेरे पास दो लाइट हैं जो 2 और 3 हैं।


टाइप 2

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0942/6160/files/LifeLine-375-Lumen-Front-Light-Bike-Front-Lights-Black-AW15-LL-SP375W.jpg?9821520093699600453

यह एक 375L जीवन रेखा सामने प्रकाश है जो अब उपलब्ध नहीं है। लेकिन परावर्तक का आकार और कोण ऊपर की ओर अधिक प्रकाश नीचे फेंकते हैं।

(TBC) को एक बेहतर फोटो की जरूरत है।


टाइप 3

इसके अलावा एक Ravemen PR1200 लाइट है जिसमें कई चमक के साथ दो मोड हैं। रनटाइम 2 घंटे से 1200 एल तक सभी तरह से 100 एल पर 21 घंटे तक है।

लेकिन यूनिट में दो फ्रंट एलईडी हैं, एक जो सभी मोड के लिए चलता है और एक जो केवल ऑफ-रोड मोड में चलता है।

http://www.ravemen.com/uploadfile/2018/0321/20180321030622379.jpg

निर्माता की छवियां:

http://www.ravemen.com/uploadfile/2017/0308/20170308110712370.jpg Ths लो-बीम मोड है।

http://www.ravemen.com/uploadfile/2017/0308/20170308110730679.jpg और यह हाई बीम मोड है।

इसमें एक रिमोट बटन है जो थोड़े अच्छे हैं लेकिन यह काफी भड़कीले तार हैं। इसमें ~ 5Ah USB पावर बैंक फ़ंक्शन भी है, लेकिन यूनिट एक चीज़ को चार्ज नहीं कर सकती है और प्रकाश को भी चला सकती है, इसलिए यह उपयोगी नहीं है।

एक प्रकाश के रूप में, यह वास्तव में अच्छा है, पूरी तरह से कीमत के लायक है।

एक आखिरी निर्माता तस्वीर, पीछे से बीम पैटर्न दिखाते हुए। http://www.ravemen.com/uploadfile/2017/0308/20170308111450117.jpg


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मुझे एक कटऑफ बीम और एक उपयोगकर्ता द्वारा बदली जाने वाली 18650 बैटरी के साथ डील एक्सट्रीम पर एक ZHISHUNJIA DG666 मिला , जो मुझे एक अतिरिक्त बैटरी ले जाने की अनुमति देता है, ताकि मुझे प्रकाश चार्ज करने के लिए भूल जाने पर अंधेरे में घर की सवारी न करनी पड़े। दूसरा कारण जो मुझे उपयोगकर्ता द्वारा बदली जाने वाली बैटरी के लिए चाहिए था, वह यह है कि मैं रोशनी की जगह से नफरत करता हूं क्योंकि सील की गई बैटरी विफल हो गई है।

http://img.dxcdn.com/OverviewImage/YB01978/sku_586826_1.jpg

मेरी पूंछ की रोशनी एक रिचार्जेबल एलईडी रोड फ्लेयर है, जिसमें उपयोगकर्ता द्वारा बदली जाने वाली आरसीआर123 बैटरी उसी कारण से वेल्क्रो पानी की बोतल ब्रैकेट में बांधी जाती है। मैंने एक अन्य राइडर के विचार को ध्यान में रखते हुए चुरा लिया कि उसकी रोशनी पीछे और दोनों तरफ से दिखाई दे रही थी। मैं एक समूह में सवारी करते समय एक कम शक्ति सेटिंग का उपयोग कर सकता हूं ताकि मैं अपने पीछे सवार को अंधा न करूं।


बहुत उज्ज्वल, बहुत सस्ता, उत्पाद विवरण टाइपोस से भरा हुआ है (हरे रंग के लिए "gree", कौन जानता है-क्या के लिए "कट-फू"), और विवरण में आधी तस्वीरें पूरी तरह से अलग उत्पाद हैं। मुझे यकीन नहीं है कि मेरा मानना ​​है कि यह उन मानकों को पूरा करता है जो इसे पूरा करने का दावा करते हैं।
डेविड रिचेर्बी
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