ऊपर दिए गए सुझाव के जवाब में, यहां इस बारे में एक जवाब दिया गया है कि आप विश्व दौरे पर एक आवर्ती का उपयोग क्यों कर सकते हैं।
जैसा नील नील का कहना है, बाइक पर आराम लंबी सवारी पर एक बड़ा मुद्दा है। एक लेटा हुआ आपको "लाउंज कुर्सी" की स्थिति प्रदान करता है जो किसी भी ईमानदार बाइक की तुलना में बहुत अधिक आरामदायक है। एक ही समय में, आप सबसे अधिक चढ़ाव प्रस्ताव की तुलना में अधिक ईमानदार स्थिति भी चुन सकते हैं, इसलिए आप अधिक देखते हैं। अपनी आगे की ओर ढलान के बजाय और अपने सामने के पहिये द्वारा सड़क पर अपनी प्राकृतिक आंख रेखा बिंदु बनाते हुए, आपकी पीठ दूसरी तरह से ढलान करती है और आपका सिर स्वाभाविक रूप से लंबवत होता है। बढ़े हुए आराम का वर्णन करना कठिन है क्योंकि यह अतिरंजित लगता है। लेकिन मैं एक लेटा हुआ बाइक पर एक लंबे दिन को समाप्त कर सकता हूं और वास्तव में, वास्तव में गले में दर्द के बजाय थकान महसूस करता हूं ... ओह, और थका हुआ भी। एक अच्छा काठी के बारे में सभी सामान, सायकल चलाना, क्रीम, हर दिन अपने crotch का निरीक्षण, काठी घावों की देखभाल ... यह एक लेटा हुआ पर नहीं होता है।
कई मायनों में आवर्ती में अधिक विविधता है, लेकिन सबसे आम एक छोटी व्हीलबेस बाइक है:
सड़क पर कुछ महीनों के बाद बोलीविया में मैथ्यू की बाइक http://tourdumondeenbent.free.fr/en/index1024_cadres.html मेरे अनुभव में सड़क पर कुछ महीनों के बाद अधिकांश अनुवर्ती इस तरह दिखते हैं । सामान को पट्टा करना और चलते रहना बहुत आसान है।
ऊपर सूचीबद्ध सभी विशेषताएं मौजूद हैं - काफी भार वहन क्षमता, 26 "पहिए, वी ब्रेक, डेरेलियर गियर और इतने पर। यह एक ऐसी बाइक है जिसे आसानी से उन हिस्सों के साथ तय किया जा सकता है जो दुनिया के अधिकांश हिस्सों में आसानी से हैं। विशेषताएं अधिक सामान्य हैं। एक लेटा हुआ, हैंडलबार्स पर रियर-व्यू मिरर, सामने वाले पैनियर की कमी, चेन और स्टिक-ऐस-स्टैंड को घेरने वाली ट्यूब हैं। ध्यान दें कि इस बाइक की हवा का प्रतिरोध संभवतः एक समान अप बाइक से अधिक है। इसलिए यह उस लाभ का अभाव है जो एक लेटा हुआ आमतौर पर होगा।
अन्य विकल्प हैं। यदि आप अनचाही सड़कों पर अधिक सवारी नहीं कर रहे हैं तो एक लेटा हुआ ट्राइक अधिक स्थिरता प्रदान करता है जो ऊर्जा बचाता है और आपको दृश्यों पर अधिक ध्यान देने देता है। नुकसान यह है कि एक ट्राइक में तीन पहिया ट्रैक होते हैं, इसलिए धक्कों से बचना कठिन होता है (जो कि सामान्य रूप से पुनरावर्ती के लिए एक मुद्दा है क्योंकि सीट से अपना वजन उठाना मुश्किल है)। एक लंबी व्हीलबेस बाइक एक छोटी व्हीलबेस बाइक की तुलना में अधिक स्थिर है, और एक भरी हुई बाइक को माउंट और डिस्क्राउंट करना आसान है। जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं कि लेटा हुआ समुदाय के भीतर इन सवालों पर दृढ़ता से आयोजित राय की एक विस्तृत श्रृंखला है।
निजी तौर पर मैंने दोनों लेटा हुआ बाइक और ट्राइक्स (और साथ ही अपट्रेट्स) पर दौरा किया है। एक पुनरावर्ती के फायदों के कारण, मैं एक बार फिर से दौरे की संभावना नहीं रखता। मैंने ब्रोम से पर्थ तक एक लेटा हुआ अग्रानुक्रम तिकड़ी पर 5Mm या तो किया, और यह बहुत बड़ी भार क्षमता के साथ स्थिर था, लेकिन पहाड़ियों और बजरी पर धीमा था। मेरी एसडब्ल्यूबी बाइक में एक अतिरिक्त-लंबा बैक रैक है, जिससे मुझे प्रो कैमरा किट के साथ-साथ टूरिंग लोड भी ले जाने की अनुमति मिलती है, और मैंने कई छोटे टूर (प्रत्येक 2-3Mm) पर सवारी की है। मैंने एक SWB कम रेसर (मूर्खतापूर्ण, लेकिन मज़ेदार) और एक लेटा हुआ फोर व्हीलर पर दौरा किया है, जो अग्रानुक्रम जितना धीमा है, लेकिन एक हास्यास्पद भार क्षमता है (एक चरण में मेरे पास लगभग 120 किग्रा बोर्ड पर था, जब मैं किसी के साथ सवार था) समस्याएँ थीं। इसलिए मैंने उनके बॉब ट्रेलर को शीर्ष पर रखा और जा रहा था)। क्वाड के साथ समस्या यह थी कि एक श्रृंखला, कैसेट और क्रेंकेट पहनने से पहले 3 मीटर तक चले। उन सभी बाइक्स में 406 पहिए (BMX साइज), सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक और विभिन्न कस्टम-मेड एक्सेसरीज (उदाहरण के लिए, मैं अपने खुद के पैनियर बनाती हूं)। बाइक में एक Rohloff है, और पहले दौरे के बाद ऐसा क्वाड करता है। यहाँ एक शॉट हैमेरे अग्रानुक्रम और ब्रूम में ट्रेलर
(सड़क पर कुछ महीनों के बाद बोलीविया में मैथ्यू की बाइक http://tourdumondeenbent.free.fr/en/index1024_cadres.html )
