एक नई साइकिल के लिए एक परीक्षण सवारी

Question

अद्यतन ... क्या मैं वास्तव में करना चाहिए करना टेस्ट ड्राइव पर? LBS मुझे एक नई साइकिल की कोशिश करने की अनुमति देने के लिए पर्याप्त है।

जब मैं एक एलबीएस में खरीद के लिए विचार कर रहा हूँ कि बाइक की जांच करते समय मुझे किन चीजों पर विचार करना चाहिए? और परीक्षण की सवारी के दौरान मेरी प्रक्रिया क्या होनी चाहिए? इसके अलावा 2 - 5 समान कीमत वाली बाइक्स के बीच राइड टेस्ट करने की योजना बनाएं।

यह एक हाइब्रिड (शहरी) बाइक होगी जो दैनिक आवागमन के लिए है। परीक्षण की सवारी से पहले एलबीएस कुछ न्यूनतम समायोजन करेगा, इसलिए मैं यह कैसे निर्धारित करूं कि यह एक अच्छा / बुरा चयन बनाम अनुकूलित समायोजन / फिटिंग की आवश्यकता है?

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बाइक के प्रकार और इच्छित सवारी का इस पर एक हद तक असर पड़ेगा।

— अलविदा स्टैक एक्सचेंज

Answer 1

यह स्वीकार किए गए ज्ञान के खिलाफ जाता है, लेकिन मुझे लगता है कि परीक्षा की सवारी अधिक है। बेकार नहीं, बल्कि ओवररेटेड।

आप लंबे समय तक संभवत: बाइक के मालिक हैं। आप टायर के दबाव, हैंडल की स्थिति, सीट की ऊंचाई और आगे / पीछे, सीट ही, पैडल, क्रैंक के साथ खेलने में सक्षम होने जा रहे हैं। जैसा कि आप साइकिल चालन की मांसपेशियों को विकसित करते हैं, बाइक पर आपकी स्थिति थोड़ी बदल सकती है। यदि फ़्रेम का आकार "पर्याप्त रूप से बंद" है, तो इन सभी चीजों को एक बार सवारी करने के बाद इसे बंद करने के लिए समायोजित किया जा सकता है।

मैं आपको अलग-अलग टायर दबावों के साथ एक ही बाइक दे सकता था और आप कहेंगे, "वाह, कि एक आरामदायक सवारी थी" या "वाह, यह एक तेज सवारी थी"। आप इसे घर ले आते हैं, टायर का दबाव बदलते हैं, और अचानक यह एक अलग बाइक की तरह महसूस होता है।

जैसे सिलीयाक ने कहा। । आप के लिए महत्वपूर्ण सामान की। गति, ऊंचाई, वजन, accessorize करने की क्षमता होने जा रहा है। और लगभग कोई भी वास्तविक परीक्षण सवारी पर नहीं सीखा जाता है।

जब तक कीमत और मॉडल समान होते हैं, मुझे लगता है कि सबसे सुविधाजनक दुकान पर बाइक प्राप्त करना एक अच्छा विचार है, या दुकान जहां आप लोगों को सबसे अधिक पसंद करते हैं - आप वहां वापस जा रहे होंगे (मरम्मत, कपड़े, हेलमेट,) रोशनी, सामान, आदि)। मैं परीक्षण की सवारी से इंकार नहीं करूंगा, लेकिन सिर्फ निर्णायक कारक के रूप में इसका उपयोग नहीं करूंगा। एक परीक्षण की सवारी से पता चलता है कि जरूरी चीजें लंबे समय में मायने नहीं रखती हैं, और यहां तक ​​कि भ्रामक भी हो सकती हैं।

आइए जानते हैं कि आप क्या प्राप्त कर रहे हैं।

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परीक्षण सवारी से पता चलता है कि बहुत सारी दुकान के बारे में महत्वपूर्ण चीजें हैं। जैसे, क्या बाइक को ठीक से एक साथ रखा गया है और सेट किया गया है ताकि यह हास्यास्पद हो? एक बाइक की दुकान जो ऐसा नहीं कर सकती है वह खरीदने लायक नहीं है। इसी तरह, टेस्ट राइडिंग आपको कर्मचारियों से निपटने और देखने का मौका देती है कि वे क्या पसंद कर रहे हैं। क्या घर के कर्मचारियों के सामने सीट की ऊंचाई को समायोजित करने में सक्षम हैं? क्या वे सूचनात्मक या कृपालु हैं? ओह, और आपको बाइक की सवारी भी करनी है।

"यह जानने का उपयोग करें कि आपको क्या मिल रहा है।" - मैंने लिखा है कि, एक अलग उत्तर के रूप में ।

— क्रिस डब्ल्यूडब्ल्यू

Answer 2

आप एक ऐसी मुद्रा में बैठना चाहेंगे, जिसमें आपका वजन ज्यादातर आपके बैठने की हड्डियों पर हो।

आप यह भी सुनिश्चित करना चाहते हैं कि सही स्थिति में आपकी काठी के साथ , आपका घुटना पेडल के धुरा के ऊपर है जब क्रैंक इसके सामने के हिस्से में सबसे अधिक है। बहुत दूर और यह आपके घुटने पर खिंचाव डाल सकता है। यदि ऐसा करने की अनुमति देने के लिए काठी को समायोजित नहीं किया जा सकता है, तो आपको एक अलग आकार / प्रकार की बाइक को देखने की आवश्यकता है।

तुम भी काठी की चौड़ाई की जांच करना चाहते हो सकता है। आप चाहते हैं कि समर्थन आपके बैठने की हड्डियों के नीचे हो, अन्यथा यह बहुत असहज हो सकता है।

क्या आप एक स्टॉप पर बाइक के ऊपर खड़े हैं?

क्या बाइक की रोशनी पर्याप्त है ताकि आप इसे बाइक के रैक पर चला सकें?

क्या यह रैक के लिए सुराख़ है?

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यदि आपको आगे या पीछे बैठने की आवश्यकता है, तो क्या आप बाइक को बदलने के बजाय सिर्फ सीट बदल सकते हैं? या एक ही बाइक लेकिन विभिन्न फ्रेम आकार? क्या यह उत्तर एक बाइक को फिट करने के बारे में अधिक है कि जब आप इसे टेस्ट-राइड के लिए ले जाते हैं तो क्या देखना है: या टेस्ट-राइड का कारण ज्यादातर फिट की जांच करना है? "रैक के लिए स्पॉट" का क्या अर्थ है?

— क्रिसडब्ल्यू

@ क्रिस मैं "रैक के लिए धब्बे" से लगता है कि सिलीयाक का मतलब पन्नियर रैक सुराख़ था।

— जेसन प्लैंक

@ जेसन - सही किया गया।

— गुडबाय स्टैक एक्सचेंज

संबंधित: मुझे सड़क की बाइक पर अपनी ऊंचाई कितनी होनी चाहिए?

— गुडबाय स्टैक एक्सचेंज

Answer 3

एक कारक जो आपके द्वारा खरीदी गई बाइक जितना महत्वपूर्ण है, वह वह दुकान है जिससे आप इसे खरीदते हैं। क्या आप अपनी बाइक पर समस्याओं के बारे में या बाइक के परिवर्तनों के बारे में सलाह के लिए यांत्रिकी से बात करने में सहज महसूस करते हैं? क्या वे एक फिटिंग सेवा प्रदान करते हैं, जिसमें आपके शरीर को मापना और आपको एक ट्रेनर पर रखना शामिल है (जैसा कि इसे आंखों से देखने का विरोध है)?

एक अच्छी बाइक की दुकान शायद आपको वही सलाह देगी जो आपको यहाँ मिलेगी। एक गरीब बाइक की दुकान शायद आपको उस बाइक की ओर धकेल देगी जो उन्हें लगता है कि आप खरीदने की सबसे अधिक संभावना है।

आपकी परीक्षण-सवारी का सबसे महत्वपूर्ण पहलू बाइक पर आराम है। कई बाइक की दुकानों में टेस्ट-बाइक हैं जो वे आपको एक दिन के लिए उधार लेने (या किराए पर) देने की कोशिश करेंगे। कई बाइक पर एक छोटी सवारी दें और फिर अपने शीर्ष उठाएं, पूछें कि क्या उनके पास परीक्षण बाइक हैं जिन्हें आप घर ले जा सकते हैं। उनमें से प्रत्येक पर अपने आवागमन की सवारी करके देखें कि यह कैसा लगता है।

30 मिनट की छोटी परीक्षण सवारी आपको अपने वास्तविक मार्ग की सवारी करने की तुलना में सही जानकारी नहीं दे सकती है। एक अच्छा उदाहरण बाइक पर गियरिंग है - यह छोटा, 6% ग्रेड पर ठीक हो सकता है ... लेकिन एक लंबे, 2% ग्रेड पर भयानक।

Answer 4

@ बाल्टिमार्क ने पूछा, " आइए जानते हैं कि आप क्या प्राप्त कर रहे हैं "।

मैंने समाप्त किया:

• एक "कोना डॉ। ड्यू" ($ 200 के मार्कडाउन के साथ क्योंकि यह पिछले साल के मॉडल में से एक है और अब बस स्प्रिंग बाइक शो से पहले है)
• हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक (मेरा पहला गैर-रिम ब्रेक; वे रिम ब्रेक की तुलना में 'वाह' हैं)
• Derailleurs (समायोज्य यात्रा, और बाइक टेक में से एक द्वारा समायोजित किए जाने की आवश्यकता)
• टायर जिन्हें पंचर-प्रतिरोधी कहा गया था और जो हो सकता है (मुझे पता है कि बिक्री-व्यक्ति ने क्या कहा) में कुछ अंतर्निहित कीचड़ शामिल हैं; टायर कहते हैं, "85 साई" लेकिन बिक्री वाले ने कहा कि मैं उन्हें 100 साई तक फुला सकता / सकती हूं; यदि मैं सही ढंग से याद करूं तो वे 35 मिमी हैं; treads के साथ, लेकिन स्टड नहीं; वे ठीक से पैक किए गए बर्फ पर धीरे-धीरे जा रहे हैं (अनियंत्रित अच्छी तरह से पैर पथ) लेकिन मैंने सरासर / सपाट बर्फ के जमे हुए पोखर पर एक गिरना लिया; मैं गीले (लेकिन puddled नहीं) सड़क पर कर्षण (औचित्य के साथ या बिना मुझे पता नहीं) के बारे में आश्वस्त महसूस किया
• "कम्यूटर" आगे और पीछे की ओर झुकता है (धातु में रहता है, लचीला धातु और प्लास्टिक के शरीर)
• पीठ पर रैक
• वन बंट्रेजर "इंटरचेंज ग्रोसरी बैग" पैनियर (रैक पर और बंद क्लिप; मैंने सुना है कि इसे स्थापित करने वाले बाइक टेक ने इसके बारे में एक प्रशंसात्मक टिप्पणी की है)
• सस्ता चमकती रोशनी, आगे और पीछे
• बेल (यहां एक कानूनी आवश्यकता; जबकि मैं उस पर था, मुझे जोर से एक मिला)
• एक "न्यूयॉर्क" यू-लॉक
• "पिनहेड" व्हील लॉक
• गीली स्थितियों के लिए चेन चिकनाई, साथ ही एयरोसोल degreaser w / यांत्रिक श्रृंखला क्लीनर
• मंजिल पंप
• एक सख्त टोपी (इसके बाद में ठीक प्रिंट पढ़कर, यह कहता है, "यह एक अनुमोदित हेलमेट नहीं है", लेकिन मैंने जो अन्य हेलमेट की कोशिश की, उसके विपरीत, इसमें कम / कोई फ्रंट-टू-बैक वॉबल नहीं है)
• शिमानो एसपीडी जूते (मैं उनके साथ पहली बार अभ्यास करूंगा, कुछ हफ्तों में, जब अनियंत्रित बाइक के रास्ते बर्फ से साफ हो जाएंगे)
• पेडल, एक तरफ एसपीडी के लिए और दूसरी तरफ स्ट्रीट शूज़ के लिए
• एलबीएस से अगले दो वर्षों के लिए, प्रति वर्ष 2 मुफ्त ट्यून-अप, प्लस एक टायर बदलने के लिए असीमित एकल-चीज़ समायोजन जैसे, एक चीख़ को ठीक करना या जो भी हो

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6 महीनों में 3 फ्लैट टायरों के बाद, मैंने टायरों को "मैराथन प्लस" में बदल दिया, जो एक बहुत अच्छा अपग्रेड था: कोई और फ़्लैट नहीं, और हालांकि वे थोड़े भारी हैं, मैं तेज़ी से जाता हूँ (जैसे कि ठंढ-गर्मी के कारण अपूर्ण सतहों वाली सड़कों पर) और अनियमित रखरखाव), क्योंकि मैं अधिक आश्वस्त हूं, और ऐसा लगता है कि बाइक में बेहतर "निलंबन" है (टायर बेहतर सदमे अवशोषक की तरह महसूस करते हैं)।

— क्रिस डब्ल्यूयू