रखरखाव की जरूरतों के साथ बाइक की कीमत कितनी है?

Question

में इस सवाल (साथ इस उत्तर ) मैं एक कम्यूटर बाइक है, जो 40 किमी हर दिन सवारी करने की शहर में, है के बारे में पूछा। और स्पष्ट रूप से इस परिदृश्य के लिए मैं दो संभावित प्रकार की बाइक चुन सकता हूं:

• Derailleurs, रिम ब्रेक और 700 पहियों के साथ एक $ 700 बाइक ... मुझे लगता है कि यह एक अत्यंत मानक, सामान्य प्रकार की बाइक है।

• हब गियर, हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक, 700 पहियों, और कार्बन कांटे और सीट पोस्ट के साथ $ 1250 बाइक ... ये उच्च-अंत विशेषताएं हैं और यह उन्हें इतना सस्ता खोजने के लिए दुर्लभ है (और बहुत कम स्थानीय एलबीएस की आवश्यकता हो सकती है)।

मैंने एक एलबीएस (जिसकी विशेषता कम्यूटर बाइक है) के बारे में पूछा, उनके $ 600 और $ 800 बाइक के बीच क्या अंतर है; और जवाब था, "बेहतर घटक, अधिक स्थायित्व": कि अधिक महंगे पहिए 'मजबूत' हैं, आदि।

मेरे पास कितना, मात्रात्मक, अधिक-टिकाऊ बनाम कम-टिकाऊ साधनों में कोई अंतर्दृष्टि नहीं है।

हब गियर और हाइड्रोलिक ब्रेक के लिए कुछ तर्क (शायद मुख्य / एकमात्र तर्क) "कम या कोई रखरखाव नहीं" हैं।

कितना रखरखाव (न केवल किस प्रकार के रखरखाव, बल्कि कितना) एक सस्ती बाइक की आवश्यकता होती है? कितना कम एक अधिक महंगा है? और / या, कितने अधिक महंगे घटक पिछले होंगे? हो सकता है कि अधिक महंगे घटक वास्तव में बनाए रखने के लिए अधिक महंगा हो (क्योंकि वे सेवा के लिए अधिक कठिन हैं और प्रतिस्थापित करने के लिए अधिक महंगे हैं), लेकिन सेवा की आवश्यकता कम होती है?

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आप कितनी सवारी करते हैं और कितनी बार आप इसकी सेवा लेते हैं?

— वार्ड -

Answer 1

सस्ती बाइक आपको ब्रेक या गियर को समायोजित करने के लिए हर हफ्ते या दो बार चेन को चिकनाई देने और ब्रेक पैड, चेन और कैसेट को बदलने के लिए प्रत्येक 3-20Mm की आवश्यकता होगी। आपके लिए, शायद सर्दियों में दो बार, गर्मियों में एक बार। रिम ब्रेक के साथ आपको नए रिम / पहियों की भी आवश्यकता होगी जो हर दो साल में होते हैं, अधिक बार यदि सड़कें किरकिरा होती हैं। लेकिन बहुत कुछ आपकी सवारी शैली और रखरखाव के लिए आपके उत्साह पर निर्भर करता है (इसलिए 3-20 रेंज)। यदि "हर हफ्ते श्रृंखला को चिकनाई" किया जाता है, तो इसका मतलब है कि "बाइक की दुकान हर महीने या दो महीने में होती है", वे शायद एक नई श्रृंखला में डाल देंगे। ~ $ 50 पर एक मासिक सेवा और $ 200 के रूप में चेन / कैसेट / पैड की गणना करें और यदि आप मासिक सेवा स्वयं करते हैं तो $ 1000 / वर्ष रखरखाव में, या $ 600 हैं।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि आप इस सब पर कंजूसी कर सकते हैं और इसका मतलब है कि थोड़ा अधिक महंगा फिक्स और थोड़ा खराब सवारी अनुभव (गियर जो बिजली के नीचे छोड़ते हैं, क्षतिग्रस्त बीयरिंग, केबल या चेन से ब्रेक का अधिक प्रतिरोध, ब्रेक जो नहीं करते हैं वास्तव में काम)। जब मैं एक मैकेनिक था तो मैंने ऐसी बाइकें देखीं जहाँ मूल रूप से सब कुछ बदलने की जरूरत थी, लेकिन लोग अभी भी उन्हें सवारी कर रहे थे (और बस एक पंचर तय किया था या एक नई टोकरी या कुछ और चाहते थे)। खराब सवारी का अनुभव 40 मिनट के बजाय आपके 18 किमी आवागमन के लिए एक घंटे का मतलब है।

हब गियर और डिस्क ब्रेक के साथ, विशेष रूप से एक पूर्ण श्रृंखला के मामले के साथ, आप प्रत्येक महीने में दो-दो बार श्रृंखला को चिकनाई देंगे, हर साल या दो में नए ब्रेक पैड लगाएंगे, और मुझे उम्मीद है कि टायर की जगह आपका मुख्य गंदा रखरखाव कार्य बन जाएगा। एक सिंगल-केबल हब (शिमैनो, एसआरएएम) के साथ आपको कुछ महीनों के बाद गियर को समायोजित करना होगा (मुफ्त सेवा) फिर कुछ महीने पहले आपको एक नए गियर केबल की आवश्यकता होगी। यदि आप मैराथन या कुछ अन्य पंचर-प्रतिरोधी टायर चलाते हैं, तो आपको पंचर प्राप्त किए बिना टायर को पहनना चाहिए (एक पंचर अक्सर वह चीज होती है जो आपको टायर को देखती है और "एक नए की जरूरत है" जाती है। मैं एक मैराथन प्लस चालू करता हूं। पीछे और कम से कम 20Mm में केवल एक पंचर था। मुझे एक के माध्यम से 3 "कील मिला, हालांकि (कोई पंचर नहीं!)

वे संख्याएँ क्यों लोगों को अक्सर एक समर्पित कम्यूटर बाइक के साथ समाप्त होती हैं, जो कि एक भाग्य को सामने रखती है। न्यू रोहलॉफ ऑयल हर साल $ 20 पर एक नए शिमैनो हब की तुलना में हर तीन साल में $ 800 बनाता है, एक रोहलॉफ के सामने $ 2000 की लागत सस्ती लगती है (एक Rohloff 100,000 किलोमीटर या अधिक तक चलेगा ... कोई भी वास्तव में नहीं जानता है क्योंकि वहाँ ' t कई हब जो अभी तक उस दूरी को पूरा कर चुके हैं, Rohloff ने लगभग 10 साल पहले शुरू किया था)।

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मुझे लगता है कि सबसे महंगा शिमैनो हब नई 11-स्पीड अल्फाइन है, है ना: और इसकी लागत लगभग $ 400 है, $ 800 नहीं?

— क्रिस 3

हां, लेकिन तीन या चार साल के समय में यह उपलब्ध नहीं होगा, इसलिए आपको नया "डॉल्फिन 12" स्पीड हब खरीदने की आवश्यकता होगी और इसे इसके बजाय एक पहिया में बनाया जाएगा। नेक्सस 8 जो मैंने खरीदा था वह 2 साल की वारंटी समाप्त होने के बाद केवल एक वर्ष के लिए उपलब्ध था। लेकिन जिस समय तीसरे की मृत्यु हुई वह अपूरणीय थी। तो एक नया $ 400-ईश हब, प्लस या तो लगभग 80 डॉलर या एक नया रिम का निर्माण करता है और लगभग $ 200 का निर्माण करने का मतलब है कि आप $ 500 न्यूनतम देख रहे हैं। यह मानता है कि आप शिमैनो वारंटी प्राप्त करते हैं और एक मध्यवर्ती प्रतिस्थापन नहीं करते हैं। जो मैं नहीं मानूंगा, इसलिए $ 800।

@ क्रिस: यह मुश्किल है - मुझे हब्स पसंद है, और मुझे लगता है कि शिमैनो ने प्रयोग करने योग्य बनाना शुरू कर दिया है, लेकिन मैं उन्हें पूरी तरह से विश्वसनीय बनाने के लिए अनिच्छुक हूं। यदि कुछ और नहीं, तो शिमैनो का 3-5 साल का उत्पाद समर्थन जीवन पिछले 10 वर्षों या उससे अधिक के लिए अपेक्षित उत्पादों के लिए एक खराब मैच है। यह शायद आपके लिए ठीक काम करेगा, और मैंने उन हब को ग्राहकों को बेच दिया है, लेकिन कभी भी एक बीफ खाने वाले व्यक्ति को नहीं, जो मुश्किल से पेडल करता है क्योंकि मुझे नहीं लगता कि वे इसे लेने के लिए निर्मित हैं। आप ठीक हो सकते हैं, आप नहीं हो सकते, मुझे नहीं पता। तो मैं भी नीचे का उल्लेख कर रहा हूँ।

आंतरिक रूप से तैयार किए गए हब को बदलने की कुल लागत का उल्लेख / व्याख्या करने के लिए धन्यवाद (+1): इसमें पहिया का पुनर्निर्माण शामिल है, जो अब स्पष्ट है कि आप इसका उल्लेख करते हैं, लेकिन मेरे लिए एक नया अनुभव है।

— क्रिस

Mm क्या है? मेगा मीटर? तो 20 एमएम 20,000 किलोमीटर है?

— काज

Answer 2

चेन

यहां बहुत सारी जानकारी है कि चेन क्यों पहनते हैं, वे कितने समय तक टिक सकते हैं, कैसे बताएं कि कब उन्हें रिप्लेसमेंट की जरूरत है, और अगर आपको जरूरत नहीं है तो क्या होगा।

• 1000 किमी (क्रॉस-कंट्री, या ऑल-वेदर गाली)
• 3-5000 किमी (अच्छी तरह से बनाए रखा derailer चेन)
• पूरी तरह से तैयार उच्च-गुणवत्ता वाले चेन, सिंगल-गियर या हब-गियर चेन के लिए 6,000 किमी से अधिक (अधिमानतः पूर्ण कवर गार्ड के साथ)

इसलिए यदि आप 800 किमी / महीना कर रहे हैं, तो आपको मासिक रूप से जंजीरों को बदलना चाहिए, यदि आप हर हफ्ते उन्हें साफ और चिकनाई नहीं देते हैं, अन्यथा 2-3 बार / वर्ष।

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कैसेट

यहाँ कुछ वार्तालाप हैं , यहाँ और यहाँ के बारे में कितनी बार कैसेट (यानी रियर डिरेलियर स्प्रोकेट) की जगह हो सकती है।

वहाँ सर्वसम्मति से लगता है कि एक कैसेट को हर 2 से 5 श्रृंखलाओं के लिए लगभग एक बार बदलना होगा; और कैसेट कितना महंगा है, इसके आधार पर, यदि आप अपेक्षाकृत महंगे कैसेट का उपयोग कर रहे हैं तो श्रृंखलाओं को अधिक बार बदलें (कैसेट को घिसे-पिटे चेन से बचाने के लिए)।

अन्य अनुमानों ने कैसेट के लिए 10-20,000 किमी का सुझाव दिया।

इसलिए यदि आप 2-3 बार / वर्ष चेन बदल रहे हैं तो कैसेट को एक बार / वर्ष में बदलने की उम्मीद है?

और एक कैसेट की लागत शायद $ 80 भाग के लिए है (श्रम को छोड़कर; यदि इसे बदलने की आवश्यकता है, तो एलबीएस शायद इसे बदल देगा जब वे श्रृंखला बदलते हैं)।

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रखरखाव अनुसूची

कितना रखरखाव (न केवल किस प्रकार के रखरखाव, बल्कि कितना) एक सस्ती बाइक की आवश्यकता होती है?

ऐसी बाइक न लें जो बहुत सस्ती हो ('बीएसओ'): ट्यूनिंग की कोई राशि पर्याप्त नहीं होगी।

एक रखरखाव अनुसूची में शामिल होंगे:

• श्रृंखला साप्ताहिक को साफ़ करें (अन्यथा, 40 किमी / दिन पर, इसे बदलने की उम्मीद करें और हर महीने या दो या शायद कैसेट)।

• साप्ताहिक रूप से टायर के दबाव की जाँच करें।

• ब्रेक और गियर को मासिक रूप से समायोजित करें (या तो स्वयं, या बाइक स्टोर पर)

• जब भी आवश्यक हो, टायर बदलें

• साल में 2 या 3 बार इन-स्टोर ट्यून रखें: जिसके दौरान वे चेन, कैसेट, ब्रेक पैड और टायर बदल सकते हैं।

तीन बार वार्षिक सेवा की लागत, और नए हिस्से (पैड, चेन और कैसेट) $ 600 / वर्ष (या इससे अधिक हो सकता है यदि आप अपनी साप्ताहिक श्रृंखला की सफाई, और मासिक ब्रेक और गियर समायोजन नहीं करते हैं)।

और / या, कितने अधिक महंगे घटक पिछले होंगे?

एक आंतरिक गियर हब को एक बार समायोजित / सेवित किया जाना चाहिए, इसके स्थापित होने के बाद।

शिमैनो से 7-गति वाला आंतरिक गियर हब पिछले 3 साल या उससे अधिक हो सकता है, और इसे बदलने के लिए $ 500 खर्च होंगे; यह तेल से भरा है।

Rohloff से एक आंतरिक गियर हब अनिश्चित काल तक रहता है, लेकिन खरीदने के लिए $ 1700 + खर्च होता है; यह तेल के बजाय तेल से भरा है (वर्ष में एक बार तेल बदलें)।

एक आंतरिक-गियर वाले हब (derailleurs के साथ) के साथ आप चेन के चारों ओर एक चेन-गार्ड फिट कर सकते हैं: जिस स्थिति में चेन दो बार लंबे समय तक चल सकती है, और हर सप्ताह के बजाय हर दो महीने में सफाई करना चाहते हैं।

यदि आपके पास डिस्क ब्रेक के बजाय रिम ब्रेक हैं, तो आपको हर दो साल में रिम ​​(यानी पहियों) को बदलने की आवश्यकता हो सकती है। यांत्रिक डिस्क हाइड्रोलिक डिस्क की तुलना में खुद के लिए सस्ती हैं

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मेरी उजागर श्रृंखला रोहलॉफ-बाइक के साथ मैं सप्ताह के प्रत्येक जोड़े को श्रृंखला-ईश (अधिक बार अगर मैं बारिश में सवारी कर रहा हूं) तेल देता हूं। मैं 8 स्पीड चेन चलाता हूं क्योंकि रोहलॉफ कॉग 3/32 "के हैं, इसलिए 1/8" चेन सही नहीं बैठती है। यह श्रृंखला कुछ वर्षों तक चलती है, मैंने इसे पहली बार इस बाइक पर हाल ही में लगभग 12 बजे बदल दिया। हमें मेलबोर्न में विशेष रूप से भयानक बर्फ या कुछ भी नहीं मिलता है, लेकिन मैं एक बाइक पथ की सवारी करता हूं जो नियमित रूप से खारे पानी के साथ बाढ़ आता है और जब मैं एक श्रृंखला मामले का परीक्षण कर रहा था 0.3 मीटर गहरे पानी के माध्यम से सवारी का मतलब था कि मामले को ले जाना और सफाई करना + सबकुछ लब करना । इसके लायक होने से ज्यादा परेशानी।

डिस्क ब्रेक पैड: हाइड्रोलिक ब्रेक पैड पिछले 20-50Mm होना चाहिए। मेरे हेस वालों ने बाइक को नष्ट कर दिया (आमतौर पर केवल 10M या तो, लेकिन यह एक महामारी थी)। मैकेनिकल ब्रेक पैड नरम हैं और मेरे बारे में 10Mm हैं। वे हालांकि सस्ते हैं - $ 25 / आस्ट्रेलिया में जोड़ी। आपको उन्हें बदलने के लिए सरौता की आवश्यकता है, लेकिन यह कठिन नहीं है (अधिकांश ब्रैकट पैड प्रतिस्थापन से आसान)।

मेरे पास अब तक 4 महीनों के लिए बाइक है: और ब्रेक और गियर को अभी तक किसी भी समायोजन की आवश्यकता नहीं है।

— क्रिस वाट

आम तौर पर, एक महीने के बाद कुछ समायोजन की आवश्यकता होती है (यह आमतौर पर मुफ्त है जब आप बाइक खरीदते हैं)। हालाँकि, दृष्टि की तरह, कुछ लोगों को नोटिस नहीं हो सकता है कि उन्हें समायोजन की आवश्यकता है जब तक कि आप एक पेड़ से टकराते नहीं हैं।

— बैटमैन

मुझे आधुनिक गियर हब का कोई अनुभव नहीं है, लेकिन मेरे लिए एक प्रमुख प्लस एक पूर्ण श्रृंखला के मामले में फिट होगा। दिन में वापस, मेरे पास एक मोटरसाइकिल थी जिसने चेन -10,000 किमी अधिकतम खाया। मुझे एक पूरी चेन का मामला मिला, जिस पर मैं चकमा खा गया, और यह सिलसिला अभी भी 80,000 किमी चल रहा था जब बाइक बुढ़ापे से बिखर गई।

— हेनरी क्रून

Answer 3

अनिवार्य रूप से मानक साइकिल पर रखरखाव के तरीके में कुछ भी नहीं है जो एक सक्षम "छाया पेड़ मैकेनिक" द्वारा नहीं किया जा सकता है। यह मूल तकनीकों को सीखने और कुछ बुनियादी साधनों को प्राप्त करने की बात है।

करने के लिए सीखने के लिए पहली बात, और सबसे महत्वपूर्ण, निश्चित रूप से टायर को ठीक से फुलाए रखना है।

फ्लैटों की मरम्मत, और जब वे खराब हो जाते हैं तो टायर बदलना हर साइकिल चालक को पता होना चाहिए कि कैसे करना है।

उसके बाद, ड्राइव ट्रेन (श्रृंखला और sprockets) की सफाई करना काफी सरल और सार्थक है। हर कुछ सौ मील पर किया जाना चाहिए। ("चेन वॉशर" जो अब उपलब्ध हैं, इस कार्य को काफी आसान बनाते हैं।) पहनने के लिए चेन का निरीक्षण करना (एक साधारण सस्ती गेज के साथ) और इसे पहनने पर प्रतिस्थापित करना एक ऐसी चीज है जिसे एक ही समय में पूरा किया जा सकता है। (चेन लगभग 2000 मील की दूरी पर है, और जब पहना नहीं जाता है तो अन्य भागों को नुकसान होगा।)

पहने हुए sprockets (पीछे की ओर लगभग 5000 मील की दूरी पर, 10-15K पर) वास्तव में अपेक्षाकृत सरल है, हालांकि कुछ विशेष उपकरणों की आवश्यकता होती है।

ब्रेक और डेरेलर्स को कैसे समायोजित करना सीखना अच्छा काम क्रम में एक बाइक रखने की कुंजी है। इसके लिए हर कुछ सौ मील की दूरी तय करनी होगी। यह कौशल और अभ्यास का एक तरीका है, लेकिन यह रॉकेट विज्ञान नहीं है।

अपने पहियों को सही रखना एक ऐसी चीज है जो उचित यांत्रिक क्षमता वाले किसी व्यक्ति की क्षमताओं के भीतर करना आसान है। इसके लिए कोई वास्तविक समय निर्धारित नहीं है - ऐसा तब करें जब पहिया सच से बाहर हो जाए। सड़क पर एक टूटी हुई बात को बदलने के लिए सीखना भी करने योग्य है।

रिपेयरिंग व्हील बेयरिंग एक ऐसी चीज है जिसे हर 10-20K मील की जरूरत होती है, और असर समायोजन के बीच एक या दो बार बीच में ट्विकिंग की आवश्यकता हो सकती है। यह एक मुश्किल काम नहीं है, लेकिन यह गड़बड़ है और इसमें शामिल है, और हो सकता है कि आप अपने एलबीएस को कहां से निकालना पसंद करेंगे।

ऐसी किताबें हैं जो आपको बताएंगी कि यह कैसे करना है।

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मैंने कभी ब्रेक और डिरेलियर (हर कुछ 100 मील) को समायोजित नहीं किया है ... शायद एलबीएस मैकेनिक ऐसा करता है, जब वह पैड और / या चेन (हर कुछ 1000 किमी) को बदलता है।

— क्रिस डब्ल्यूडब्ल्यू

मैंने ना तो कभी किसी बोल को तोड़ा है और ना ही किसी पहिए को थपथपाया है। मुझे लगता है कि मेरा एक रेसिंग बाइक की तुलना में बहुत अधिक ठोस है।

— क्रिस डब्ल्यू

मैंने कभी भी पहिया बीयरिंग (लगभग 30,000 किमी के बाद) को रीपैक्ड या ट्विक नहीं किया है और एलबीएस ने सुझाव नहीं दिया है कि मुझे चाहिए। शायद मैं उनसे उस बारे में पूछूँगा, अगली बार जब मैं अंदर जाऊँगा।

— क्रिसडब्ल्यू

@ क्रिस - यह मुश्किल है कि कितनी बार बीयरिंगों को वापस किया जाना चाहिए। बहुत कुछ उपयोग और भंडारण की स्थिति पर निर्भर करता है। लेकिन असर समायोजन की जाँच करना असर को झकझोरने का एक सरल मामला है, और यह कुछ ऐसा है जो किसी भी एलबीएस मैकेनिक को किसी भी समय वह बाइक पर जांचना चाहिए।

— डैनियल आर हिक्स

Answer 4

मुझे लगता है कि इस पर कम रिटर्न मिल रहा है, लेकिन चीजों के वास्तव में सस्ते अंत पर, रखरखाव की कोई राशि वास्तव में चीजों को ठीक से काम करने के लिए नहीं मिलेगी। आप उन पहियों के साथ समाप्त हो सकते हैं जिन्हें बस नहीं लगाया जा सकता है, गियर जो कभी भी साफ शिफ्ट नहीं होते हैं, आदि।

ध्यान रहे, मैं बीएसओ के बारे में सोच रहा हूं , ऐसा कुछ नहीं जो आप अपने एलबीएस में पाएंगे ।

मैं मासिक रूप से कुछ रखरखाव पर आने वाली बाइक देने की कोशिश करता हूं, और उन्हें प्रत्येक 500-1000 मिमी या तो एक ट्यूनअप के लिए ले जाता हूं। मैं हालांकि किसी भी आंतरिक रूप से तैयार बाइक की सवारी नहीं करता, इसलिए मैं वास्तव में यह नहीं कह सकता कि मुझे लगता है कि उन्हें कितनी बार सेवा की आवश्यकता है।

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40 किमी (25 मील) प्रति दिन => 125 मील / सप्ताह => 500 मील हर महीने! उस दर पर (प्रति माह एक ट्यून-अप), यदि प्रत्येक ट्यून-अप की लागत $ 30 से $ 80 है, तो पहले दो वर्षों के लिए अकेले ट्यून-अप (भागों को छोड़कर) बाइक की तुलना में अधिक महंगा होगा। आप अपने प्रत्येक मासिक साधन में कितना समय लगाते हैं: आप हर महीने क्या कर रहे हैं, और "ट्यूनअप" क्या है जो आप उन्हें लेने के लिए हैं और आप खुद नहीं कर रहे हैं?

— क्रिस डब्ल्यूएच

हेह, निष्पक्ष - मैं इसे आमतौर पर हर कुछ महीनों (3-4 या तो) में लेता हूं। मेरा दैनिक आवागमन लगभग 15 मिमी है, इसके अलावा मैं जो कुछ भी काम करता हूं, वह कामों और दोस्तों के लिए शहर के चारों ओर है। मेरा नियमित सामान जो मैं करता हूं वह श्रृंखला को गहराई से साफ करता है, ब्रेक और डिरेलियर को समायोजित करता है।

— जिग्डन

Answer 5

9 स्पीड चेन और हाइड्रोलिक ब्रेक के साथ $ 700 हाइब्रिड पर। एक नई श्रृंखला ($ 30) और नए टायर ($ 55 / जोड़ी) और ब्रेक के लिए एक एलबीएस सेवा + नए पैड ($ 75) वर्ष में दो बार। लेकिन मैं 50 किमी / दिन (1000 किमी / महीना) कर रहा हूं

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1000 किमी / महीना काफी है। क्या आपको केवल दो बार / वर्ष में एलबीएस सेवा की आवश्यकता है? आप खुद का कितना मेंटेनेंस करते हैं? तुम जंजीर साफ करते हो, मैं लेता हूं; क्या आपको गियर को धुनने / समायोजित करने की भी आवश्यकता है? और कितनी बार (यदि कभी) कैसट को प्रतिस्थापित किया जाता है?

— क्रिस

केवल 6 महीने (ऑफिस मूव!) के लिए लंबे समय से किमी कर रहा हूं, मैं कम से कम साप्ताहिक में चेन को साफ / तेल करता हूं, गियर, तेल केबल आदि की जांच करता हूं। अभी तक एक नए कैसेट की जरूरत नहीं है - लेकिन इसकी 9speed (संकीर्ण) श्रृंखला है जो हब पहनने से पहले जल्दी-जल्दी पहनता है।

— मिलीग्राम

Answer 6

आपने जो वर्णन किया है, उससे ऐसा लगता है कि आप पारस्परिक रूप से अनन्य लक्ष्यों को प्राप्त करने की कोशिश कर रहे हैं।

आप कम खर्च करना चाहते हैं और बाइक को अक्सर कम सेवा में लेते हैं और बाइक को बेहतर (लंबे समय तक) महसूस करते हैं और ऐसे हिस्से होते हैं जो इतना नहीं पहनते हैं।

वास्तव में, आप कम खर्च कर सकते हैं और बाइक को लंबे समय तक बेहतर महसूस कर सकते हैं।

यदि आप सप्ताह में तीन या चार बार सवारी करते हैं, तो कुछ भी नहीं बल्कि चेन पर कुछ तेल छिड़कने के लिए EightTEEN MONTHS की सवारी करते हैं, कोई आश्चर्य नहीं कि आपकी बाइक ऐसा लगता है जैसे आप इसे दुकान में ले जाते हैं। यह रखरखाव के बिना बहुत समय है।

तो, कुछ सरल उपाय होंगे:

• अपनी बाइक के उन हिस्सों को धोएं जो गंदे होने पर घर्षण के नीचे चले जाते हैं। यह ज्यादातर ड्राइवट्रेन, ब्रेक और ब्रेकिंग सतहों है। नरम ब्रश, नली और हल्के साबुन ठीक होना चाहिए।
• श्रृंखला को बदलने से पहले बहुत इंतजार न करें। एक पहना चेन अच्छे कैसेट्स और चेनबर्स को बर्बाद कर सकती है। 1000 किमी की दूरी इसे बदलने पर विचार करने के लिए एक अच्छी दूरी है, लेकिन यह लंबे समय तक रह सकता है जब आप इसे चिकनाई करते हैं और ज्यादातर डामर पर सवारी करते हैं, और इससे भी कम रास्ता अगर आप गंभीर मैला और / या गीली स्थितियों पर सवारी करते हैं।
• शिफ्टिंग और ब्रेकिंग केबल और हाउसिंग के अच्छी स्थिति में होने पर बहुत निर्भर करते हैं। उन्हें नियमित रूप से प्रतिस्थापित करना महंगा नहीं है और सवारी की गुणवत्ता पर एक बड़ा प्रभाव है।

इसके अलावा, बाइक मैकेनिकों और दुकान मालिकों को भी खाने की जरूरत है। बाइक को बार-बार दुकान पर ले जाना आपके लिए बेहतर लागत-लाभ का कारण बन सकता है, जब तक कि बाइक के भद्दे होने का इंतज़ार न किया जाए। और यहां तक ​​कि प्रत्येक सेवा की कीमत छोटी हो सकती है, क्योंकि यह एक बाइक की सेवा के लिए बहुत कम काम है जो मदद के लिए नहीं मर रहा है।

आशा है कि यह उपयोगी है!

Answer 7

एक अच्छा ऑनलाइन संदर्भ और शुरुआती बिंदु पार्क टूल है । मैं वहाँ शुरू करूँगा और स्वर्गीय शेल्डन ब्राउन के वेब पृष्ठों पर भी पढ़ूंगा । यदि आप एक स्क्रू ड्राइवर पकड़ सकते हैं और एक मैनुअल पढ़ सकते हैं तो नियमित सर्विसिंग में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। पार्ट्स प्रतिस्थापन एक औसत व्यक्ति के दायरे में आसानी से होता है - ब्रेक पैड, चेन और क्लस्टर्स (सही उपकरण के साथ) जैसी चीजें। जहां बाइक की दुकानें हैं, वे यह जान रहे हैं कि क्या भागों को पहना जाता है, और एक अजीब बात जैसे कि एक थ्रेडेड धागा या अटकी हुई सीट पोस्ट जिसमें उन्हें अन्य सामान को तोड़ने के बिना निपटने का अनुभव है। ,

जहां तक ​​विशेष उपकरण चलते हैं, आपको सामान्य होम अप्रेंटिस के साथ शुरू करने के लिए टूल बॉक्स में जो कुछ भी होता है, उससे अधिक की आवश्यकता नहीं होगी। यदि आप अधिक साहसी हैं, तो आप सस्ते विशिष्ट बाइक टूल किट प्राप्त कर सकते हैं जो विषम नौकरी के लिए ठीक हैं, लेकिन सावधान रहें क्योंकि कुछ उपकरण कम गुणवत्ता वाले और नुकसान वाले बाइक पार्ट्स हो सकते हैं (मेरा "क्रैंक रिमूवर ऑन मर्क" बहुत सस्ता है बलों की जरूरत है, इसलिए मैंने एक पार्क टूल खरीदा है।), या आप उन्हें आवश्यकतानुसार एलबीएस से खरीद सकते हैं।

Answer 8

अभ्यास में (यानी अब अनुभव से), सवारी के लिए मैंने ओपी में वर्णित किया, मैंने पाया कि मुझे निम्नलिखित रखरखाव की आवश्यकता है।

• टायर में फ्लैट (भीतरी ट्यूब) को ठीक करें। विश्वसनीय टूरिंग टायरों के साथ टायर बदलने के बाद, कोई और फ्लैट नहीं ... इसके बजाय टायर को लगभग 15000 किमी या शायद 4 साल बाद बदलने की जरूरत है, जो भी पहले आए (देखें मैराथन प्लस टायर कब नहीं) की आवश्यकता है? अधिक विवरण के लिए ?
• प्रत्येक 6 महीने या तो सेवा के लिए बाइक लें (हो सकता है कि 2 साल की मुफ्त सेवा, यानी मुफ्त श्रम लेकिन भागों के लिए भुगतान करें, नई बाइक की खरीद के साथ शामिल करें), और उनसे चेन और कैसेट और शायद हाइड्रोलिक डिस्क बदलने की अपेक्षा करें ब्रेक पैड - यह श्रृंखला के लिए कुछ 1000 किमी है, ब्रेक पैड के लिए समान या थोड़ा अधिक है। कैसेट श्रृंखला के साथ बदलने की आवश्यकता हो सकती है या नहीं भी हो सकती है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि श्रृंखला कितनी खराब थी। स्नेहन श्रृंखला के जीवन का विस्तार करता है।
• 7 साल (शायद 30,000 किमी) के बाद एलबीएस ने पूरी ड्राइव चेन (यानी नीचे की ब्रैकेट, चेन रिंग, चेन, कैसेट, और डिरेल्लेयूर में पहियों को बदल दिया, हालांकि खुद डिरेलियर नहीं)
• मुझे अभी तक पहियों या प्रवक्ता को बदलने या सेवा करने की आवश्यकता नहीं है (न ही डिस्क ब्रेक के बाद से), न ही फ्रेम (हेडसेट सहित), और न ही हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक सिस्टम (ब्रेक पैड को छोड़कर), और न ही सीट , और न ही ताले।
• अरे हाँ: बैटरी, यदि आप रोशनी का उपयोग कर रहे हैं।

मेरी बाइक एक ऑल-एल्युमीनियम "कोना डॉ। ड्यू" है ... लागत कुछ $ 800 नई थी ... एक वार्षिक बस पास की लागत की तुलना $ 1200 से की गई, जिसके लिए आप हर साल पूरी बाइक को बदलने के लिए यदि आवश्यक हो तो कीमत अदा कर सकते हैं (जो यह नहीं है) ... तो यह काफी अच्छा सौदा है।

Answer 9

बाइक के लिए डिजाइन लक्ष्यों पर बहुत कुछ निर्भर करता है। हाई-एंड रोड बाइक गियर अक्सर बहुत टिकाऊ नहीं होता है क्योंकि इसे अन्य सभी की कीमत पर वजन कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। धातु की तुलना में लंबे समय तक कार्बन कम टिकाऊ होने की संभावना है, खासकर अगर बाइक का उपयोग उपयोगिता उद्देश्यों के लिए किया जाता है और नियमित रूप से लॉक किया जाता है और चारों ओर दस्तक दी जाती है।

एक सस्ता निश्चित गियर बहुत कम रखरखाव है: आवृत्ति के क्रम में, आपको बस इतना करना है कि चेन को तेल दें, ब्रेक पैड को बदलें, टायर और चेन को बदलें, और नीचे ब्रैकेट और व्हील बेयरिंग को बदलें। कुछ वर्षों के बाद, रिम्स के माध्यम से ब्रेक पहन सकते हैं। लेकिन आप कम रखरखाव के बदले कार्यक्षमता (जो आप कर सकते हैं या नहीं चाहते हैं) छोड़ रहे हैं।

अधिक महंगे हाथ से निर्मित पहिये आमतौर पर सस्ती मशीन निर्मित पहिये से अधिक मजबूत होते हैं।

Answer 10

एक मीठा स्थान है।

जैसे शिमानो देवर एक्सटी एलेवियो से अधिक विश्वसनीय होने वाला है लेकिन एक एक्सटीआर एक डीईआरटी एक्सटी की तुलना में अधिक विश्वसनीय नहीं है। एक निश्चित बिंदु पर यह वजन के बारे में है।

एक कार्बन फ्रेम स्टील से अधिक विश्वसनीय नहीं है - यह वजन के बारे में है।
एल्यूमीनियम और स्टील की कीमत लगभग समान है - स्टील अधिक विश्वसनीय और भारी है

खोखले पिंस के साथ एक श्रृंखला अधिक विश्वसनीय नहीं है - यह सिर्फ वजन के बारे में है।

सामान्य तौर पर एक $ 800 बाइक $ 600 से अधिक विश्वसनीय होती है।
उस समय $ 400 - $ 600 की सीमा होती है, जहां वे पहियों को सस्ता करते हैं।

लेकिन एक $ 2200 बाइक $ 1200 से अधिक विश्वसनीय नहीं हो सकती है - यह सिर्फ 3 कम पाउंड वजन कर सकती है।

आपके उदाहरण में कि $ 1250 बाइक $ 700 बाइक से अधिक विश्वसनीय नहीं हो सकती है।