मुझे अपने रोड बाइक के टायर को किस दबाव में चलाना चाहिए?

Question

माउंटेन बाइक के टायरों के लिए एक सवाल है, लेकिन मुझे यहां सड़क बाइक के लिए कुछ भी नहीं मिल रहा है। फिलहाल मैं लगभग 90psi पर चल रहा हूं। क्या यह बहुत ज्यादा है? बहुत छोटी? इसके अलावा, क्या मुझे उच्च दबाव पर चलने वाले पंक्चर मिलने की संभावना है? मुझे हाल ही में बहुत कुछ हो रहा है।

Comments

इसके अलावा, एक बात किसी ने भी नहीं कहा: फुटपाथ पर सूचीबद्ध निर्माता की सिफारिश के साथ जाएं।

— स्टीफन टॉसेट

पहाड़ बाइक के टायर के दबाव का प्रश्न यहाँ दिया गया है: bicycles.stackexchange.com/questions/471/…

— amcnabb

Answer 1

अन्य सभी चीजें समान हो रही हैं, उन्हें उतना ही चलाएं जितना टायर निर्माता सिफारिश करता है (टायर की दीवार पर एक सलाहकार सूचना होगी)। मध्यम गुणवत्ता के अधिकांश टायर के लिए, यह कम से कम 100psi होना चाहिए, यदि 110 नहीं; उच्च अंत टायर 130+ तक जा सकते हैं। (मैं आम तौर पर दोनों टायरों को समान दबाव में प्रवाहित करता हूं, लेकिन मुझे लगता है कि कुछ सिद्धांत हैं कि यदि या तो अधिक होना चाहिए, तो यह पीछे होना चाहिए, क्योंकि यह भार का अधिकांश हिस्सा वहन करता है।)

वास्तव में, दबाव जितना अधिक होगा और टायर जितना सख्त होगा, आपको उतने ही कम पंक्चर की उम्मीद करनी चाहिए जितनी कि सतह को खदेड़ने में बेहतर होना चाहिए।

आपको टायर को ऊपर रखना चाहिए, प्राकृतिक रिसाव होता है और उच्च दबाव पर आप एक सप्ताह के भीतर 10-20 पीएसआई बहाव की उम्मीद कर सकते हैं।

जब पुन: फुलाया जाता है, तो आपको टायर का निरीक्षण करने का अवसर भी लेना चाहिए। कोई भी विकृति या घिसाव स्पष्ट रूप से अधिक स्पष्ट और हानिकारक होगा जब टायर को इसके अनुशंसित दबाव की सीमा तक फुलाया जाता है।

एकमात्र कैवेट खराब मौसम में है, जहां दबाव में कमी संपर्क क्षेत्र को बढ़ाती है और देने का परिचय देती है, जिसे बढ़ाया कर्षण के लिए बनाना चाहिए।

Comments

+1 - मैं जोड़ूंगा कि अधिकतम न केवल टायर की गुणवत्ता के साथ बदलता है, बल्कि चौड़ाई भी है। 28 मिमी टायर 130psi तक जाने की संभावना नहीं है।

— डार्कनक

+1 - मैं दूसरा कैविएट जोड़ूंगा कि दबाव कम करने से राइड को थोड़ा मोटा डामर की तुलना में अधिक आरामदायक बनाया जा सकता है।

— Freiheit

+1 - मैं जोड़ूंगा कि अधिकांश उद्देश्यों के लिए, 100psi पर सवारी करने के लिए एक सभ्य दबाव है। किसी भी उच्च दबाव के बढ़े हुए प्रदर्शन की संभावना नगण्य है, और सवारी की गुणवत्ता पर ध्यान देने योग्य गिरावट होगी।

— स्टीफन त्सेट

मैं गीले मौसम में दबाव को कम करने के लिए सलाह दूंगा। बाइक के टायर पर, दबाव वह होता है जो सतह के पानी को विस्थापित करता है, इसके बजाय सतह को बंद करके (हाइड्रोप्लानिंग) टायर को उठाता है। अधिक दबाव के साथ, टायर हाइड्रोप्लानिंग से पहले उच्च गति पर रोल करेगा। यह सामान्य सवारी की गति और दबाव पर कोई फर्क नहीं पड़ता है, लेकिन कम दबाव में यह अंतर कर सकता है।

— JRobert

दिलचस्प तथ्य - बाइक पर हाइड्रोप्लेनिंग प्रभावी रूप से असंभव है। विवरण के लिए शेल्डन ब्राउन का पृष्ठ देखें: sheldonbrown.com/tires.html#hydroplaning

— super_seabass

Answer 2

मिशेलिन का कहना है कि यह सड़क बाइक के लिए है:

Comments

बेशक, राइडर का वजन एक महत्वपूर्ण चर है

— माइक टी

किस वेब साइट / पते पर आपको वह चार्ट मिला?

— क्रिस डब्ल्यूटी

मिशेलिन का कहना है कि यह आराम और हैंडलिंग के साथ-साथ गति के लिए भी है। अगर मैं केवल गति के बारे में चिंतित हूं, तो क्या उच्च दबाव हमेशा बेहतर होता है?

— 19

@xpda। संक्षिप्त उत्तर है: केवल एक पूरी तरह से चिकनी सड़क या टायर परीक्षण ड्रम पर। वास्तविक दुनिया की सड़कों पर थोड़ा कम दबाव तेज होता है क्योंकि यह "सस्पेंशन लॉस" से बचता है - सवार के बारे में परेशान करता है। विवरण के लिए बीक्यू लेख देखें। इसके अलावा सड़क के साथ निरंतर संपर्क बनाए रखना केवल बिजली हस्तांतरण के लिए अच्छा हो सकता है।

— जेम्स ब्रैडबरी

चार्ट है से michelinbicycletire.com/michelinbicycle/... भी देखें dorkypantsr.us/bike-tire-pressure-calculator.html

— armb

Answer 3

मैं इस बात से सहमत नहीं हूं कि अधिकतम दबाव में दौड़ना एक अच्छा विचार है। अधिकांश निर्माता एक सीमा के रूप में अनुशंसित दबाव को व्यक्त करते हैं और इसके लिए एक कारण है (जैसा कि ऊपर विभिन्न उत्तरों में बताया गया है)। एक "स्वीट स्पॉट" है जो आपके वजन, बाइक के वजन और सड़क की स्थिति जैसे कई कारकों से प्रभावित होता है। आपको संभवतः "स्क्विमी" या स्क्विशी महसूस किए बिना जो सहज महसूस होता है उसे खोजने के लिए प्रयोग करने की आवश्यकता होगी।

कुछ तर्क हैं कि पूर्ण दबाव चलाने से वास्तव में थोड़ा कम दबाव पर चलने से बढ़ी हुई प्रतिरोध की तुलना में अधिक ऊर्जा बर्बाद होती है। पूर्ण दबाव में, टायर सड़क की खामियों को "उछाल" देते हैं, बजाय उन्हें अवशोषित / अनुरूप करने के। और निश्चित रूप से बढ़े हुए सड़क झटके थकान को जोड़ देंगे।

एक चाल मैं जोड़ूंगा कि अपने सामने के टायर को अपने पीछे की तुलना में 5-10 psi कम चलाना है। रियर टायर के ऊपर अधिक भार होता है और इसलिए इसे उच्च दबाव की आवश्यकता होती है। फ्रंट टायर में कथित हैंडलिंग और आराम IMO पर अधिक असर होता है, इसलिए कम दबाव में चलने से अधिक लाभ होता है।

एक उदाहरण के रूप में, मैं अपनी सड़क बाइक (23c) और अपनी कम्यूटर बाइक (28c) पर गेटर्सकिंस का उपयोग करता हूं। मैं पीछे के टायर 10 साई को अधिकतम के नीचे और सामने के टायर को अधिकतम से नीचे के 15-20 साई में चलाता हूं। जब मैंने वह परिवर्तन किया (अधिकतम पर चलने से) मैंने बहुत अधिक आराम देखा और गति या दक्षता का कोई नुकसान नहीं हुआ; जिसमें बिजली मीटर के साथ निष्पक्ष उद्देश्य माप शामिल हैं। मैंने फ्लैट की दर में कोई वृद्धि नहीं की है - जो कि अविश्वसनीय रूप से कम है, मैं गेट्सकिन्स की अत्यधिक अनुशंसा करता हूं! मैं 160 एलबीएस एफडब्ल्यूआईडब्ल्यू हूं।

उपरोक्त टिप्पणियों में से अधिकांश पर एक साइकिल त्रैमासिक लेख में चर्चा की गई है।

Comments

"एक तरकीब मैं जोड़ूंगा कि आपके सामने का टायर आपके रियर की तुलना में 5-10 psi कम हो।" ये एक अच्छा बिंदु है। इसके अतिरिक्त, सामने की तुलना में रियर में 2 मिमी बड़े टायर का उपयोग करने का एक समान प्रभाव होता है (दोनों टायर एक ही दबाव में)।

— amnnabb

सटीक। Bikequarterly.com/images/TireDrop.pdf

— जेम्स ब्रैडबरी

Answer 4

यह जानने के बिना कि आप किस प्रकार का टायर चला रहे हैं, उस प्रश्न का उत्तर देना कठिन है। इंस्टेंट के लिए, एक 700x23 एक 700x28 की तुलना में अधिक (120psi की तरह) अधिक होगा जो कम होगा (90psi की तरह)। आम तौर पर टायर एक सीमा देते हैं, निचली संख्या में अधिक कुशन होगा लेकिन धीमी और चुटकी-सपाट चलाना आसान होगा। उच्च अंत बेहतर रोल करेगा और चुटकी-फ्लैट्स का विरोध करेगा, लेकिन कठोर सवारी का कारण बन सकता है।

Answer 5

यह आसान है

http://www.dorkypantsr.us/bike-tire-pressure-calculator.html

Answer 6

मैं अधिकतम 10% शर्मीलापन झेलता हूं क्योंकि मैं हल्का (150lbs) हूं और मुझे अपनी भूमिका पसंद है कि मैं बहुत तेजी से रोल नहीं करूं। मेरे लिए यह एक समझौता है। यह एक मधुर स्थान है जो आपको कुछ समय के लिए एक विशेष टायर की सवारी करने के बाद मिलता है। इसके अलावा अगर इसकी गीली या खुरदरी या रेतीली हो तो आप कम दबाव में चलना चाह सकते हैं जिसके परिणामस्वरूप एक बड़ा संपर्क पैच = अधिक पकड़, लेकिन अधिक रोलिंग प्रतिरोध भी होगा। अंततः, अनुभव के साथ आप महसूस करेंगे कि आपके लिए सबसे अच्छा क्या है। बस थोड़ा समय लगता है। हम सभी को पता नहीं है!

Answer 7

मैं हमेशा अनुशंसित 120psi (टायर की दीवार पर अनुशंसित) के आसपास खदान चलाता हूं। आप कुछ "पुराने स्कूल" निलंबन के लिए थोड़ी हवा बाहर कर सकते हैं या एक बाड़ की सवारी के लिए एक स्पर्श जोड़ सकते हैं।

अपने वजन के बारे में निश्चित नहीं है, लेकिन यह आपके पंचर का कारण हो सकता है, यही कारण है कि आपको 90psi के आसपास बेहतर प्रतिक्रिया मिलती है।

Answer 8

सभी चीजें समान नहीं हैं।

विशेष रूप से, एक सड़क बाइक के रियर टायर पर भार लगभग 60% है और सामने की तरफ यह लगभग 40% है। न ही सभी सवार + बाइक एक ही राशि का वजन करते हैं। एक 250 पौंड अल्ट्रा-क्लाइडडेल भी 21 मिमी टायर पर सवारी करने की इच्छा नहीं कर सकता है, अकेले उस पर सवारी करें और इसे अधिकतम तक बढ़ाएं।

यदि आप ओवरफ्लिकेट करते हैं, तो आपको असमान चलने वाले पहनने के साथ एक रॉक हार्ड सवारी मिलेगी और फ्लैटों के लिए अधिक संवेदनशील होगा। एक overinflated टायर में कम कॉर्नरिंग क्षमता और अधिक से अधिक रोलिंग प्रतिरोध (कम से कम शेल्डन ब्राउन और वह स्मार्ट है) के अनुसार होगा।

http://sheldonbrown.com/tires.html

यदि दूसरी तरफ आप कमज़ोर पड़ जाते हैं, तो आपको एक मूडी सवारी मिलेगी, फिर से अधिक रोलिंग प्रतिरोध और साँप के काटने के साथ। कॉर्नरिंग में भी दिक्कत होगी। यहां तक ​​कि सीधे जाने पर, आपकी बाइक अनियंत्रित रूप से फिसल सकती है यदि वह कुछ हिट करती है।

दबाव प्राप्त करना प्रयास के लायक है। तेज, अधिक नियंत्रण और लंबा जीवन, आपका और आपका टायर दोनों। '

यह चार्ट एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु है:

इसे लें और पीछे के लिए लगभग 10% जोड़ें और सामने वाले के लिए लगभग 10% घटाएं। आपके सामने कम भार है और आप नहीं चाहते कि एक रॉक हार्ड राइड आपके बार के माध्यम से काम कर रही है।

बग़ल में अधिकतम मत जाओ। यदि आपको मिलने वाली संख्या फुटपाथ पर अधिकतम से अधिक है, तो इसे एक संकेत के रूप में लें कि आपको एक टायर की आवश्यकता है जो अधिक भार को बनाए रख सकता है।

एक व्यापक टायर में कम रोलिंग प्रतिरोध है और अधिक समय तक चलेगा। यह एक लीटल को अधिक वजन करने वाला है (त्वरण के लिए मायने रखता है और चढ़ाई नहीं करता है) और यह एक लेटलिट को और अधिक खींचने वाला है (बहुत तेजी तक नहीं)।

आप टायर को डगमगा सकते हैं और उस 60% लोड के लिए रियर पर एक बीफ़ियर टायर की सवारी कर सकते हैं । इसकी बढ़ी हुई खींच फ्रेम अशांति में महत्वहीन होगी। यह भी फिट करने के लिए आसान है कि कांटा की तुलना में चेनस्टेस के भीतर टायर, 23 फ्रंट, 25 रियर या 25 फ्रंट या 28 रियर कहें। यह महत्वपूर्ण है कि आप जिस PSI की गणना फ्रंट + रियर के लिए करते हैं, वह उनके बग़ल में अधिकतम है।

अपने फर्श पंप पर भरोसा नहीं करना है। इसके गेज में समय के साथ उत्तरोत्तर अधिकता होती जाएगी। यह श्रेडर ट्यूबों के साथ जाने का एक और कारण है क्योंकि आप अपनी कार के साथ एक बेहतर गेज का उपयोग कर सकते हैं।

संक्षेप में, इससे पहले कि आप अपने टायरों के लिए मुद्रास्फीति के दबाव पर भी विचार करें, सुनिश्चित करें कि आपके पास सही टायर हैं। जैसा कि आप जानते हैं, प्रो टूर राइडर्स इन दिनों व्यापक टायर की सवारी कर रहे हैं, जैसा कि उन्होंने 10 साल पहले भी किया था।

अधिकतम करने के लिए कठिन और रॉक कठिन अधिकतम सही जवाब नहीं है।

Comments

साईकिल ओल्सोनीस्ट में आपका स्वागत है । आपने स्पष्ट रूप से इस उत्तर में कुछ प्रयास किए हैं, लेकिन यह स्रोतों के कुछ लिंक के साथ बहुत सुधार होगा। मैं यह भी दृढ़ता से असहमत हूं कि कठिन टायर कम करने की क्षमता देते हैं - विपरीत स्थिति यह है: कम दबाव वाले टायर खतरनाक रूप से कम कॉर्नरिंग क्षमता देते हैं।

— andy256

हाँ, मैं ऊपर बताई गई कई बातों पर सवाल उठाता हूँ। विशेष रूप से, उपरोक्त चार्ट मूल्यों के ऊपर बढ़ा हुआ टायर दबाव रोलिंग प्रतिरोध को नहीं बढ़ाता है, लेकिन इसे कम करना जारी रखता है, और उच्च दबाव भी पंचर को कम करता है।

— डैनियल आर हिक्स

(आपका चार्ट उपरोक्त सिविंटो के उत्तर में मिशेलिन चार्ट के साथ काफी संघर्ष में है।)

— डैनियल आर हिक्स

कॉर्नरिंग के लिए, अपने टायर को एक असीम कठिन टोरस के रूप में कल्पना करें। फिर एक मोड़ पर यह एक बिंदु पर जमीन से संपर्क करेगा। उस मोड़ में आपको पकड़े हुए सभी घर्षण उस एक बिंदु पर निर्भर होंगे। थोड़ी हवा बाहर निकलने दो; अब टायर थोड़ा ख़राब हो जाएगा और मोड़ में आपकी पकड़ ज्यादा होगी। लेकिन बाहर बहुत ज्यादा है और आप अन्य समस्याओं को मिल गया है। टायर पहनने के लिए एक ही तर्क है; ट्रेडिंग वियर के लिए ओवर फ्लोिंग खराब है; उचित मुद्रास्फीति लोड वितरित करती है।

— ऑलसनिस्ट

पंचर के रूप में, चुनाव उच्च और निम्न दबाव के बीच नहीं है। विकल्प उच्च, उचित और निम्न हैं। उच्च दबाव और निम्न दबाव दोनों फ्लैटों का कारण हो सकते हैं। उचित भार और टायर पर निर्भर करता है।

— ओलसनिस्ट

Answer 9

अधिक दबाव से सावधान रहें, क्योंकि बढ़ते दबाव के साथ रोलिंग प्रतिरोध गिरता है, तो एक बिंदु आता है जब आगे बढ़ते टायर दबाव में नाटकीय रूप से रोलिंग प्रतिरोध शुरू होता है।

अक्सर यह टायर के अधिकतम रेटेड दबाव के बिंदु के आसपास होता है, हालांकि यह कुछ कारकों के आधार पर इससे कम हो सकता है।

यहाँ एक लेख है जो कुछ टायरों की भौतिकी पर चर्चा करता है और यह आकलन करने के लिए एक कार्यप्रणाली का प्रदर्शन करता है कि सबसे कम रोलिंग प्रतिरोध के लिए मीठे स्थान कौन से हैं: http://www.slowtwitch.com/Tech/What_s_in_a_tube__1034.html

जब अतिवृष्टि होती है तो टायर अधिक कड़क हो जाते हैं, और गीली सड़क की सतह के खिसकने की संभावना अधिक होती है।

इसके अलावा कई आधुनिक कार्बन रिम्स में अधिकतम दबाव रेटिंग होती है जो स्वयं टायर से कम हो सकती है, इसलिए उससे सावधान रहें।

सामान्य तौर पर, फुलाए जाने की तुलना में थोड़ा कम होना बेहतर होता है।

Answer 10

ट्यूबों के साथ टायर पर (जो कि हममें से अधिकांश के पास है) आपको हमेशा अधिकतम अनुशंसित दबाव के साथ सवारी करना चाहिए लेकिन टायर और ट्यूब दोनों अधिकतम पीएसआई की जांच करना सुनिश्चित करें। यह मुख्य रूप से पिंच फ्लैट्स से बचने के लिए है लेकिन रोलिंग प्रतिरोध को कम करने के लिए भी है। यह पंचर से बचने में मदद करने के लिए टायर के नीचे से मलबे को बाहर निकाल देगा। यदि आप एक कारक के कम ट्यूबलर पर हैं। यदि आप ट्यूबलर टायरों पर अच्छी सड़कों पर हैं, तो मैं हमेशा उन्हें अधिकतम करना चाहूंगा क्योंकि आमतौर पर उच्च दबाव को बढ़ाने में सक्षम होता है ताकि रोलिंग प्रतिरोध को कम किया जा सके। ट्यूबलर के साथ दूसरी तरफ नास्टियर सतहों के लिए उन्हें कम चलाना अभी भी सुरक्षित है। ट्यूबलर और कम दबाव वाले Google पैरिस Roubaix + टायर के बारे में अधिक जानकारी के लिए और आप देखेंगे कि क्यों।

Answer 11

हां, आम तौर पर उन्हें फुटपाथ रेटेड दबाव, या शायद 5psi के तहत चलाते हैं। यदि आप एक नरम सवारी (उच्च रोलिंग प्रतिरोध की कीमत पर) चाहते हैं, तो आप दबाव को 20% से कम कर सकते हैं, यह बिना किसी रेटिंग के है - जब तक आप काफी छोटे व्यक्ति नहीं होते हैं। सड़क के टायरों पर रेटेड दबाव के नीचे 30-40% चलने से "स्नेक बाइट" की संभावना बढ़ जाती है।

टायर व्यापक रूप से रेटेड दबाव को कम करता है, आम तौर पर।

यदि आप पंचर प्रतिरोध के बारे में चिंतित हैं, तो केवलर बेल्ट वाले टायर खरीदें - वे सामान्य सड़क उपयोग में बुलेट-प्रूफ के बारे में हैं। (मैंने 5000 मील कीलेयर टायर की सवारी में पंचर नहीं लगाया है।)

मैं अपने 35 मिमी टायर 95-100 साई पर चलाता हूं - वे 100 रेटेड हैं।

Answer 12

हमेशा इंजीनियरिंग डिजाइन में निर्मित सुरक्षा कारक होता है। मैं मोटा हूँ और आकार से बाहर हूँ, और मेरे पास बहुत अच्छा भाग्य है जो लगभग 20% फुटपाथ की कल्पना पर चल रहा है। हां, आप एक जोखिम चलाएंगे जो निर्माता ने कभी इरादा नहीं किया था। हां, आप अपने टायरों को पॉप करने और खुद को और दूसरों को चोट पहुंचाने की अधिक संभावना रखेंगे। (हां, मेरे पास एक बीएसईएम मैकेनिकल इंजीनियरिंग है जिसमें द्रव यांत्रिकी विशेषज्ञता है और ऐसा वर्षों से बिना किसी समस्या के पुराने, घिसे-पिटे साइकिल पर किया जा रहा है।) मैं आपको चेतावनी देना चाहता हूं कि आपकी साइकिल पर कठोर सवारी कठिन है। , विशेष रूप से बीयरिंग। यह और भी महत्वपूर्ण होने जा रहा है कि रिम अपने आप में गड़गड़ाहट से मुक्त है और आपके बोले गए नट की पीठ को उजागर नहीं किया जाता है (यदि आवश्यक हो)।

एक न्यूनतम और अधिकतम दबाव सीमा के भीतर, साइकिल टायर दबाव काफी हद तक व्यक्तिपरक है। यदि आप एक चिकनी सवारी चाहते हैं या सूखी पकड़ के बारे में चिंतित हैं, तो कम करें। यदि आप एक हार्श राइड चाहते हैं जो पेडल के लिए आसान है या गीली पकड़ के बारे में चिंतित है, तो उच्च जाएं।

Answer 13

जाहिर है, टायर के दबाव का विषय बहुत कुछ श्रृंखला रखरखाव के समान है (10 लोगों से पूछें और आपको संभवतः 10 अलग-अलग उत्तर मिलेंगे)। मुझे माइकलिन चार्ट पसंद है जैसा कि svinto द्वारा पोस्ट किया गया है। मुझे स्वीकार करना चाहिए, सबसे अच्छा दबाव निर्धारित करने के लिए मेरी व्यक्तिगत विधि काफी व्यक्तिपरक है। मुझे न्यूनतम / अधिकतम सीमा के नीचे की ओर दबाव पसंद है। मुझे रियर की तुलना में सामने की तरफ 10psi कम चलाना पसंद है। दुर्भाग्य से, मुझे विश्वास नहीं है कि कोई अन्य राइडर को बता सकता है कि उनका टायर प्रेशर क्या होना चाहिए। अध्ययन करें कि यहां क्या पोस्ट किया गया है, टायर को कुछ बनाने के लिए फुलाएं जो समझ में आता है। थोड़ी देर के लिए उस दबाव का उपयोग करें, फिर, थोड़ा कम / उच्च साई के साथ प्रयोग करें। कुछ राइडर का उपयोग साई में बहुत सटीक है, जबकि अन्य बस बॉलपार्क में कुछ करने के लिए फुलाते हैं। अधिकांश सवार अभी भी सवारी का आनंद लेते हैं।