किसी व्यक्ति का वजन और ताकत साइकिल की सवारी को उच्च गति पर कैसे प्रभावित करती है?

Question

मेरा वजन लगभग 56 किलोग्राम है और ऊंचाई 5 फीट 6 इंच है।मैं मस्ती और आवागमन के लिए एक हाइब्रिड का उपयोग करता हूं।

राइड करते समय मैं अपनी बाइक पर हमेशा सबसे ज्यादा गियर का इस्तेमाल करता हूं यानी 48 टूथ फ्रंट और 11 टूथ ​​बैक। मैं आमतौर पर बहुत कम विपरीत पक्ष हवा के साथ फ्लैट पर 26 किमी / घंटा - 30 किमी / घंटा (16.15 से 18.64 मील प्रति घंटे) की गति से यात्रा करता हूं, लेकिन जब मैं कठिन धक्का देता हूं तो मैं लगभग 40 किमी / घंटा (24.85 मील प्रति घंटे) की गति से चलता हूं। केवल 1 मिनट या उससे कम के फटने के लिए बहुत कम विपरीत हवा के साथ फ्लैट।

मैं सोच रहा था कि क्या मेरा वजन बढ़ने के लिए +10 किलोग्राम मुझे गति प्राप्त करने में मदद करेगा क्योंकि शरीर के वजन को पैडल को धक्का देने के लिए उपयोग किया जाता है और आप केवल इतना ही धक्का दे सकते हैं कि न्यूटन के गति के नियम पर विचार करें,

हर क्रिया की बराबर और विपरीत प्रतिक्रिया होती है

यानी पैडल पर आपका धक्का आपके शरीर को ऊपर की तरफ धकेलता है इसलिए पैडल पर लगाए जाने वाले बल या पुश की अधिकतम मात्रा आपके शरीर के वजन के बराबर होती है जब तक कि आपके कंधे साइकिल के फ्रेम से बंधे न हों।

Comments

मुख्य बल को दूर किया जा रहा है जब स्तर की जमीन पर साइकिल चलाना हवा का प्रतिरोध है। एक बड़ा शरीर हवा के प्रतिरोध को थोड़ा बढ़ा देता है। वजन जोड़ना (बिना जोड़ा मांसपेशी) उपयोगी उद्देश्य पर कार्य करता है - यह हवा के प्रतिरोध और रोलिंग प्रतिरोध को बढ़ाता है। शक्ति / शक्ति को जोड़ना गति बढ़ाने का एकमात्र तरीका है। यदि आप हर समय अधिकतम शक्ति पर खड़े हैं तो सिद्धांत रूप में वजन जोड़ने से शक्ति में वृद्धि होगी, लेकिन शायद अनुपात में नहीं। लेकिन, उदा। एक कम गियर का उपयोग करना और तेजी से पैडल करना अतिरिक्त वजन के बिना भी शक्ति बढ़ा सकता है।

— डेनियल आर हिक्स

मैं 64 किग्रा में आता हूं और वजन करने के लिए अच्छी शक्ति है। मैं उन 95% से अधिक तेजी से चढ़ सकता हूं जिन्हें मैं सिर्फ फ्लैट पर रख सकता हूं, लेकिन फ्लैट पर इसकी हवा का प्रतिरोध जो मुझे धीमा कर देता है। अधिक शक्ति आपको फ्लैट पर अधिक तेजी से जाने देगी, अधिक वजन - यदि इसकी मांसपेशी - का मतलब अधिक शक्ति होना चाहिए, तो फ्लैट पर तेजी से। यदि वजन बढ़ने के साथ शक्ति / वजन कम है, तो आप पहाड़ियों पर धीमे होंगे।

— मटनज

आपका तर्क साइकिल चलाने के लिए सही / लागू नहीं है। एक बड़े द्रव्यमान का अर्थ है बड़ी जड़ता, इसलिए तेजी से बढ़ना, और लंबे समय तक धीमा होना। आम तौर पर, भारी साइकिल चालकों के पास हल्के साइकिल चालकों की तुलना में अधिक मांसपेशियों होगी, इसलिए पहाड़ियों आदि पर भी हल्का या भारी साइकिल चालकों को एक दूसरे पर कोई फायदा नहीं होता है (यह देखते हुए कि वे दोनों वजन अनुपात के समान फिटनेस पर हैं)। हर कोई अलग है, हालांकि, और आपको अपनी सभी वसा खोने की कोशिश करनी चाहिए, और जितना संभव हो उतना मांसपेशियों में होना चाहिए।

— W1ll1amvl

Answer 1

TLDR - भार प्रशिक्षण आपकी निरंतर गति (26-30kph) और आपकी 1 मिनट की गति (40 %ph) दोनों को बेहतर बनाने के लिए गलत गतिविधि है। समझने के लिए नीचे पढ़ें क्यों।

पृष्ठभूमि

कंकाल की मांसपेशियों के तीन मुख्य प्रकार हैं : धीमी चिकोटी (प्रकार 1), तेज़ ऑक्सीडेटिव (टाइप 2 ए) और तेज़ ग्लाइकोलाइटिक (टाइप 2 बी)। आपका मुख्य रूप से आनुवांशिकी द्वारा निर्धारित तीन प्रकारों से बना होता है ( टाइप 2 बी और टाइप 2 ए के बीच कुछ विनिमयशीलता )। ये मांसपेशियां संकुचन शक्ति के लिए उपयोग किए जाने वाले उपापचयी मार्ग से भिन्न होती हैं, साथ ही संकुचन की गति और शक्ति और दोहराया संकुचन करने की क्षमता भी।

धीमी चिकोटी (प्रकार 1) कमजोर और धीमी होती हैं, लेकिन क्या बिजली निरंतर प्रयास हैं। ये मांसपेशियां एरोबिक ग्लाइकोलाइसिस (यानी, "जलती हुई" ऑक्सीजन) के माध्यम से शक्ति उत्पन्न करती हैं। जबकि कमजोर कुल बल आउटपुट में इन मांसपेशियों में उच्च धीरज (ऑक्सीजन के उपयोग के कारण) होता है। यदि आप किसी भी निरंतर गतिविधि को 1 मिनट से अधिक की अवधि में कर रहे हैं तो आप मुख्य रूप से इन मांसपेशियों का उपयोग कर रहे हैं। यदि आप एक पेशेवर धीरज रखने वाले साइकिल चालक हैं, तो आप नियमित रूप से जॉय की तुलना में टाइप 1 फाइबर के उच्च अनुपात के साथ आनुवंशिकी द्वारा उपहार में दिए गए थे। (डोपिंग के अलावा, यह वास्तव में उनके लिए आसान है।)

यदि आप स्प्रिंट कर रहे हैं (1 मिनट से कम - आपके 40kph प्रयासों की तरह) तो आप मुख्य रूप से टाइप 2a का उपयोग कर रहे होंगे। जब आप एक अधिकतम प्रयास (10 सेकंड के तहत) में पैडल को मुश्किल से निकाल रहे हैं तो आप टाइप 2 बी फाइबर का उपयोग कर रहे हैं। टाइप 2 ए में एनारोबिक और एरोबिक रास्तों के मिश्रण का उपयोग किया जाता है जबकि टाइप 2 बी में केवल अवायवीय मार्गों का उपयोग किया जाता है।

वजन प्रशिक्षण वास्तव में क्या करता है ...

यह हमें इस सवाल के साथ छोड़ देता है कि जब हम ट्रेन का वजन करेंगे और 10 किलो मांसपेशियों (उच्च रक्तचाप) प्राप्त करेंगे, तो क्या होगा। मांसपेशियों की अतिवृद्धि मुख्य रूप से पुरानी अवायवीय , उच्च-तीव्रता प्रतिरोध गतिविधि के माध्यम से होती है । इसका मतलब है कि आप मुख्य रूप से टाइप 2 बी के साथ-साथ कुछ प्रकार 2 ए (वास्तव में आपके टाइप 2 ए को बदलने में टाइप 2 बी की तरह व्यवहार करते हैं) और थोड़ा टाइप 1 विकसित हो रहे होंगे (वास्तविक विभाजन प्रतिरोध प्रशिक्षण के प्रकार पर निर्भर करता है)।

आपकी गति में तेजी लाने की संभावना सबसे अधिक सुधार करेगी। आपका 40 kph (टाइप 2a संचालित) थोड़ा बढ़ सकता है। यदि आप एरोबिक प्रशिक्षण भी रखते हैं, तो आपका निरंतर 26-30 (kph) थोड़ा बढ़ सकता है।

विशिष्टता सिद्धांत

यह हमें विशिष्टता सिद्धांत के लिए जाता है । प्रशिक्षण कार्य के लिए विशिष्ट होना चाहिए। यह एक्शन (गोलाकार पेडल मोशन) के लिए सही मांसपेशी को मजबूत करने, संयोजी और सहायक ऊतक के निर्माण (मजबूत कोर महत्वपूर्ण है - आप एक डोंगी से तोप फायर नहीं कर सकते! - हालांकि ... ) और मांसपेशियों की भर्ती के मामले में आता है। पैटर्न (आपका मस्तिष्क व्यक्तिगत मांसपेशी फाइबर को कैसे सक्रिय करता है)।

साइकिल चलाने के लिए, गोलाकार गति संयुक्त राष्ट्र प्राकृतिक है। जैसे कि हमें आपकी मांसपेशियों को हाथ में गतिविधि के साथ प्रशिक्षित करने की आवश्यकता है।

निरंतर प्रयासों में सुधार

आपको 26-30 kph निरंतर गति में सुधार करने के लिए आपको वेट रूम से दूर रहने की आवश्यकता होगी क्योंकि हमें टाइप 1 मांसपेशी फाइबर को प्रशिक्षित करने की आवश्यकता है। हम इन मांसपेशियों को प्रति कहना बहुत बड़ा नहीं कर सकते हैं, लेकिन अधिक कुशल हैं।

1. इसका मतलब है मांसपेशियों की भर्ती में सुधार। (पेडलिंग अभ्यास के लिए स्टैक एक्सचेंज से पूछें)
2. इसका अर्थ है एरोबिक चयापचय क्षमता में सुधार। (लंबे धीमे दिन - एलएसडी)
3. इसका मतलब है कि लैक्टिक एसिड थ्रेसहोल्ड में सुधार। (एरोबिक थ्रेशोल्ड प्रयास)

जब वे धीरज की सवारी करते हैं, तो वे सबसे ज्यादा हंसते हैं (1), फिर सवारी करते हैं (2) और (3); हम आम तौर पर जंक मील के रूप में संदर्भित करते हैं। आपको अपनी निरंतर गति में सबसे बड़ा सुधार प्राप्त करने के लिए विशेष रूप से इन तीन घटकों को व्यक्तिगत रूप से प्रशिक्षित करने की आवश्यकता होगी। यहां एक कोच अत्यधिक फायदेमंद हो सकता है।

1 मिनट के प्रयासों में सुधार

यहाँ हम अपने टाइप 2a फाइबर को प्रशिक्षित करना चाहते हैं और शायद "टाइप 2 बी" कुछ टाइप 2 बी जैसा होना चाहते हैं, या अधिक कार्य करना चाहते हैं, जैसे टाइप 2 ए (यह तंत्र के अनुसार एक विवादित विषय का एक सा है)। वे जिम थोड़ी मदद कर सकते हैं लेकिन अंतराल प्रशिक्षण (बार-बार कठिन प्रयास, जैसे, 1 मिनट पर 2 मिनट, बार-बार 8 बार) चमत्कार कर सकते हैं। अंतराल प्रशिक्षण आम तौर पर करना मुश्किल है और सही पाने के लिए कठिन है, एक कोच की सिफारिश की जाती है।

Comments

+1 अच्छा जवाब। TLDR भाग को छोड़कर। मैंने वह नहीं पढ़ा।

— andy256

हाँ अच्छा जवाब

— मुनिश

Answer 2

क्या आपको कोई मोटा पेशा साइकिल सवार दिखाई देता है? क्या मोटी राइडर्स आपको स्किनी राइडर्स से ज्यादा पास देते हैं? कोशिश करने और कला को फिर से परिभाषित करने के बजाय शायद स्थापित सर्वोत्तम प्रथाओं के साथ जाना चाहिए। 80+ का ताल आपको एक पहाड़ी या स्प्रिंट के अलावा किसी भी सीट पर रखना चाहिए। 10 और एलबीएस आपको स्प्रिंट या बेहतर चढ़ाई करने के लिए नहीं जा रहे हैं। 30 किमी प्रति घंटे पर 48/11 60 का ताल है। डोनट्स - पेडल को 80- 110 में डालने के लिए तेजी से पैडल न खाएं।

Answer 3

सवाल का आधार यह है कि आप सीधे सत्ता से संबंधित हैं

पैडल पर आपका धक्का आपके शरीर को ऊपर की तरफ धकेलता है इसलिए अधिकतम बल या धक्का जो पैडल पर लगाया जा सकता है वह आपके शरीर के वजन के बराबर होता है

जैसा @Blam ने कहा- आपका ताल बहुत कम है।

जब इंजन की शक्ति की बात आती है तो = टोक़ * घूमता है। साइकलिंग के साथ, टॉर्क बॉडीवेट द्वारा सीमित है, लेकिन हम रेव्स को सीमित करके शक्ति को सीमित नहीं करते हैं, यही कारण है कि हम (कुछ फैशन गलतियों को छोड़कर हम में से अधिकांश) उन अत्यधिक, काल्पनिक और निराशाजनक चीजों पर इतना पैसा और समय खर्च करते हैं जिन्हें गियर कहा जाता है ।

तेजी से घूमना सीखें - एफ 1 रेस कार इंजन बनाम बड़े ब्लॉक वी 8 के बारे में सोचें। दोनों समान शक्ति का उत्पादन करते हैं, एक ब्रूट बल द्वारा करता है, दूसरा उच्च रेव्स द्वारा। कुछ चक्र दौड़ देखें और देखें कि वे कितनी तेजी से पेडल करते हैं, और ध्यान दें कि शीर्ष सवारों का वजन कितना हल्का है।

Comments

इष्टतम ताल (चयापचय दक्षता के संदर्भ में) एक मिथक का एक सा है। कंकाल की मांसपेशियों द्वारा एक विशाल क्षमता अनुकूलन है। मैकडैनियल, जे।, डर्स्टाइन, जेएल, और हैंड, जीए (2002) देखें। सबमैक्सिमल साइक्लिंग के दौरान चयापचय लागत के निर्धारक। एप्लाइड फिजियोलॉजी के जर्नल 93: 823-828।

— राइडर_एक्स

@ राइडर_एक्स - आपके पूरी तरह से सही हैं। लेकिन ओपी को लगता है कि अधिक शक्ति का उत्पादन करने का एकमात्र तरीका पैडल पर कठिन दबाकर था। यह उत्तर उसे बताता है कि कैसे अधिक दबाव के बिना अधिक शक्ति का उत्पादन करना है और दक्षता का कोई उल्लेख नहीं करता है।

— 20

Answer 4

आप सही हैं कि वजन बल है (द्रव्यमान x गुरुत्वाकर्षण त्वरण)। यदि आप लगातार गिरते जा रहे हैं और काल्पनिक पेडल का उपयोग कर रहे हैं तो बल को आगे की गति में परिवर्तित करें, तो आप गुरुत्वाकर्षण की तरह गति कर सकते हैं।

लेकिन आप लगातार नहीं गिर रहे हैं, आपके शरीर के प्रत्येक नीचे की ओर गति के लिए भी आप ऊपर की ओर धकेलते हैं, जिसका अर्थ है कि आपको वहां कोई लाभ नहीं मिलता है और आपकी बाइक चलाने वाला बल आपके पैरों (और हवा) से आता है।

जब तक आप द्रव्यमान (संभव) प्राप्त करके शक्ति प्राप्त नहीं कर सकते, तब तक यह आपके वजन को कम करेगा।