रोडबाइक जितनी तेजी से साइक्लोक्रॉस बाइक?

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अगले साल मैं साइकिल से जाना चाहूंगा। मुझे एक नई बाइक खरीदने की ज़रूरत है, लेकिन मुझे नहीं पता कि क्या खरीदना है roadbikeया नहीं cyclocross bike।
मैं एक अधिक ग्रामीण क्षेत्र में रहता हूं, जहां हर सड़क पूरी तरह से खराब नहीं है और कई "बजरी राजमार्ग" हैं, जो कि मेरे कार्यस्थल (लगभग 20 किमी) की सबसे कम दूरी पर हैं। अब कई समाधान हैं:

एक रोडबाइक खरीदें और सड़कों पर रहें, जहां दूरी काफी लंबी है (लगभग 25 किमी)।

या

साइक्लोक्रॉस बाइक खरीदें और हर तरह की सड़क पर सवारी करें।

व्यक्तिगत रूप से समस्या दूरी नहीं है, लेकिन मुझे समय की जरूरत है, खासकर सुबह में।
तो, क्या एक रोडबाइक जो साइक्लोक्रॉस बाइक की तुलना में बहुत तेज है, ताकि आने-जाने के लिए लंबी दूरी तय करना और भी तेज हो सके?

road-bike cyclocross

— ओबल टोबेल
स्रोत

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लगता है कि आप जो भी तय करते हैं वह बहुत गलत नहीं होगा। 105 एक अच्छा समूह है। सड़क बाइक के फ्रेम (ज्यामिति, सामग्री .... लागत!) के आधार पर आपको यह नहीं मिल सकता है कि यह cx की तुलना में बहुत तेज है

— PeteH

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सिर्फ इसलिए कि एक बाइक को "सड़क बाइक" के रूप में विपणन किया जाता है, इसका मतलब यह नहीं है कि यह बजरी, एस्प के एक बिट को संभाल नहीं सकती है। अगर इसमें कम से कम 700x28 टायर हैं (हालांकि एक CX बाइक इस पर बेहतर होगी)। घटक ट्रिम के लिए, यहां तक कि कम अंत सामान (जैसे सोरा) इन दिनों काफी अच्छा है और 105 की तुलना में थोड़ा कम फ्लैश हैं; हमेशा की तरह, आपको उन्हें किसी भी स्थिति में ठीक से सेट करने की आवश्यकता है।

— बैटमैन

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@ ओबलटोब - टायर का दबाव टायर की चौड़ाई की तुलना में रोलिंग प्रतिरोध का एक अधिक महत्वपूर्ण निर्धारणकर्ता है। 25-30 मिमी के टायर चलाने से एक बाइक धीमी नहीं होगी।

— डैनियल आर हिक्स

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सबसे छोटी सवारी पर बजरी कितनी है? मुख्य सड़कों की तुलना में कितनी पहाड़ी और घुमावदार बजरी सड़कें हैं। सीधी बजरी वाली सड़कें थोड़ी-थोड़ी रफ्तार से चलेंगी, हवा भरी सड़कें बहुत अधिक)। आपको दूरी बनाने के लिए सील की गई सड़क पर 20% अधिक गति प्राप्त करने की आवश्यकता होगी, मुझे लगता है कि मैं अपने MTB पर लगभग 5-10% ढीली हूँ, जो कि सील सड़कों की तुलना में सीधे बजरी पर है, लेकिन हाल ही में वर्गीकृत सड़कें 50% की गति से दस्तक दे सकती हैं।

— मटनज

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@ ट्रेंगोट - बड़ी मात्रा का मतलब है कि आप कम दबाव चला सकते हैं और समान संपर्क पैच आकार प्राप्त कर सकते हैं। बड़े वॉल्यूम टायर्स को कम दबाव की आवश्यकता होती है। लोअर प्रेशर का मतलब ज्यादा सस्पेंशन भी होता है, जो रफ रोड पर ज्यादा तेज हो सकता है। 75 साई (15% साग) पर मेरा 700x35, 110 साई पर 700 x23 की तुलना में बी सड़कों पर बहुत तेज है। अंतर औसत दर्जे का और दोहराने योग्य है।

— Rider_X

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TL: DR CX बाइक प्राप्त करें, आपको यह पसंद आएगा! सड़क पर किसी भी ध्यान देने योग्य प्रदर्शन के बिना आपको एक में तीन बाइक मिलती हैं। यह उत्तर व्यक्तिपरक है और व्यक्तिगत अनुभव के आधार पर आपको चेतावनी दी गई है:

मेरे पास एक CX बाइक है जो कि डू-इट-ऑल बाइक के रूप में उपयोग की जाती है, और मुझे यह पसंद है। लगभग सभी पहलुओं के लिए जो किसी भी गैर-पेशेवर साइकिल चालक को एक सीएक्स के रूप में चिंता करते हैं, कुछ अच्छे जोड़े गए लाभों के साथ, "सच" सड़क बाइक की तुलना में बेहतर या बेहतर है। यहाँ पर क्यों:

मैं इसका उपयोग करने के लिए करता हूं क्योंकि:

यह तेज़ है। यह हल्का है। और मजबूत। आप 400 डॉलर के लिए एक दूसरे हाथ (या समान) प्राप्त कर सकते हैं।
इसमें आरामदायक रोड टायर्स के लिए पर्याप्त जगह है (आसानी से 28 चौड़े फिट)
शोर / उछालभरी नॉबी क्रॉस टायरों के उपयोग के बिना ऑफरोड का प्रदर्शन अभी भी बहुत अच्छा है (मैं 700c x 28 Schwalbe Delta Cruisers का उपयोग करता हूं, जो बजरी पर पर्याप्त पकड़ के साथ एक सही ऑलराउंड टायर है, जबकि सड़क पर अभी भी तेज और आरामदायक है। 25% आवागमन करना बजरी पर है। / हार्डपैक रेत। इन टायरों पर 3000 किमी में एक भी फ्लैट नहीं है, इसके अलावा वे काफी सस्ती हैं!)
बारिश के मौसम में मैलागार्ड के लिए पर्याप्त जगह, फ्रेम स्पेसिंग और ब्रैकट ब्रेक के कारण।
बरसात के मौसम में, ब्रेक को कार्यशील रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है और कीचड़, पत्तियों आदि से भरा नहीं है। यह सच है कि कैंटी आधुनिक सड़क ब्रेक की तुलना में शुष्क परिस्थितियों में थोड़े कम शक्तिशाली हैं। लेकिन वे सभी परिस्थितियों में बहुत विश्वसनीय साबित हुए हैं। डिस्क भी अच्छे होंगे।

मैं इसे लंबी छुट्टियों के दौरे के लिए उपयोग करता हूं

आरामदायक टायर की वजह से
एक सीट पोस्ट माउंटेड रैक पर काफी कुछ सामान ले जाने की बाध्यता, बाइक को नुकसान पहुंचाने या फ्रेम को फेल करने की चिंता किए बिना, क्योंकि ताकत और स्थायित्व के लिए CX बाइक का निर्माण किया जाता है।

मैं अपने दोस्तों के साथ सवारी के लिए इसका उपयोग करता हूं (जो सभी बहुत महंगी चमकदार कार्बन बाइक की सवारी करते हैं) क्योंकि:

हम समर्थक नहीं हैं, हम तेजी से सवारी करते हैं, लेकिन हमेशा मनोरंजन के लिए। मेरी बाइक और उनके बीच 700g वजन का अंतर (यदि है) मेरे लिए मायने नहीं रखता। कल रात हमने कितनी बीयर पी थी इसका बहुत अधिक प्रभाव है कि मैं कितनी जल्दी हूं।

मैं इसका उपयोग प्रकाश एमटीबी ड्यूटी के लिए भी करता हूं क्योंकि:

मेरे पास पुरानी सुंदर बीट अप-रोड का एक सेट है जिसमें केवल बाइक के लिए सीएक्स टायर हैं, स्वैपिंग पहियों में केवल 1 मिनट लगता है। कैंटी ब्रेक के लिए धन्यवाद।
बाइक घास / वन सिंगलेट्रैक पर बहुत तेज है, जब तक कि बहुत अधिक ब्रेक, खड़ी चढ़ाई या बड़ी बूंदें नहीं हैं, आप आसानी से सबसे "असली" एमटीबी से आगे रख सकते हैं। बेशक यह केवल उचित सीमा के भीतर है, मैं यह नहीं कह रहा हूं कि सीएक्स बाइक किसी भी गंभीर रूप से चुनौतीपूर्ण इलाके में कर सकती है।
गहरे कीचड़ में, पतले सीएक्स टायर कीचड़ के माध्यम से कट जाते हैं और कीचड़ के नीचे ठोस सतह पर सवारी करते हैं, जहां एमटीबी तैरता है और कर्षण खो देता है। एक अधिक ठोस सतह के शीर्ष पर लगभग 3 इंच पानी कीचड़ तक एक एमटी बाइक चौड़े एमटीबी टायर की तुलना में तेज होगी।

इस सब के शीर्ष पर, यूरोप में यहां CX एक आला बाजार है। अधिकांश रोड बाइकर्स एक सीएक्स बाइक को नहीं छूएंगे, क्योंकि उन्हें लगता है कि वे धीमे हैं (सच नहीं है, जब तक आप जीवित रहने के लिए दौड़ नहीं करते)। उच्च अंत नई सीएक्स बाइक सभी हैं जो दुकानों को छोड़ देती हैं, उन बाइक कुछ वर्षों के बाद दूसरे हाथ के बाजार में समाप्त हो जाती हैं, जहां कोई भी उन्हें नहीं चाहता है, इस प्रकार आप अपने $ के लिए एक बहुत अच्छी बाइक प्राप्त कर सकते हैं। ब्रेक के अलावा सभी भाग सड़क बाइक के साथ विनिमेय हैं, इसलिए अपग्रेड हमेशा एक विकल्प होता है।

सभी के सभी, CX बाइक बस अधिक ऊबड़ सड़क बाइक हैं जो मुख्यधारा की सड़क भीड़ द्वारा बहुत कम ध्यान देती हैं। सीएक्स निर्माताओं के लिए बहुत बुरा है, लेकिन हमारे लिए बिना बकवास बाइक चलाने वालों के लिए अच्छा है जो 3-इन -1 बाइक समाधान की तलाश कर रहे हैं।

— biker12
स्रोत

यह 3-इन -1 कैसे है? या आप 2-इन -1 का मतलब है? पहाड़ और सड़क?

— user171453

इसके अलावा CX यूरोप में एक आला बाजार है? यूरोप में साइकिल चलाना अधिक लोकप्रिय है। मैं दुनिया भर में सामान्य रूप से एक आला बाजार होगा।

— user171453

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सीएक्स = पहाड़, सड़क और भ्रमण। कोई इसे हाइब्रिड बाइक कह सकता है लेकिन यह अपमान होगा।

— रोबोकारेन

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यदि आप अपनी बाइक का उपयोग ज्यादातर आवागमन के लिए करने जा रहे हैं, तो मैं आपको साइक्लोक्रॉस के लिए जाने का सुझाव देना चाहूंगा।

कारण हैं:

मोटरकार हैज़र्ड : हमेशा अज्ञानी मोटर यात्री होते हैं जो सोचते हैं कि वे साइकिल चालक के लिए पर्याप्त जगह छोड़ने के बिना जल्दी से ओवरटेक करने के लिए अंधा धब्बे, जंक्शन पर उचित गति की अनदेखी करके बहुत समय बचा सकते हैं। जितना कम समय आप सड़क पर बिताते हैं, उतना कम मौका आप उन मोटर चालकों द्वारा फंस जाते हैं।

सुरक्षा : साइकिल के साथ एक सड़क पर 20 मील प्रति घंटे (30 किमी प्रति घंटे) से अधिक गति से जाना अपने आप में एक खतरा है। कल्पना करें कि 20 मील प्रति घंटे से अधिक की गति से यात्रा करते समय सामने का टायर फट गया, तो आपको अंदाजा होगा कि यदि 20 मीफ स्पीड से अधिक की दुर्घटना हुई तो बाइक पर आपका कितना नियंत्रण है। मेरा मतलब है कि आपको सुरक्षा की चिंता के लिए 20-30mph की गति के बीच सड़क बाइक रखने की आवश्यकता नहीं है, CX बस ठीक करेगा। लोग साइकिल पर 20mph से अधिक तेजी से जाना पसंद करते हैं और सोचते हैं कि यह पूरी तरह से सुरक्षित है क्योंकि उनके पास कभी कोई दुर्घटना नहीं होती है, जिसमें मुझे लगता है कि बस शुद्ध भाग्य हो सकता है।

ग्रामीण क्षेत्र में सड़क का खतरा : (जैसे तेल फैला हुआ , पॉट छेद, मृत पशु शव ...) आपको इमरजेंसी ब्रेकिंग (स्किडिंग) करते समय ब्रेकिंग पावर, स्थिरता की आवश्यकता होती है, Maneuverability (घूमना) ... सूचीबद्ध लोगों में से अधिकांश, साइक्लोक्रॉस की पेशकश कर सकते हैं रोड बाइक से अधिक।

इस प्रकार, मुझे आपके द्वारा लंबी दूरी चुनने, हायर स्पीड के लिए चयन करने और मोटरकार के साथ मौके लेने का बहुत कम कारण दिखाई देता है। आने-जाने के लिए, पहली प्राथमिकता सुरक्षा है, फिर आनंद (उच्च गति, बेहतर दृश्य, चुनौतीपूर्ण राह होना) गौण हो जाता है। ।

मेरे लिए दुर्भाग्य से, मैंने इसे कठिन तरीके से सीखा जब तक कि मुझे काम करने के लिए अपना सबसे अच्छा रास्ता नहीं मिल गया (अधिकतर जंक्शनों के साथ सड़क से बचें, मोटर चालक व्यस्त समय में रोड रेज से डरते हैं, खासकर जब आप काम पर जाते हैं / काम की जगह छोड़ते हैं)

— Nhân ल
स्रोत

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+1 के लिए 'आने-जाने में, पहली प्राथमिकता सुरक्षा है, फिर आनंद'। जवाब के लिए धन्यवाद।

— ओबल टोबेल

कोई बात नहीं, ब्लाॅम। मैंने अभी एक एड किया है। कभी नहीं पता कि मैं पोस्ट-एडिट न होने पर डाउन-वोट को हटा नहीं सकता।

— Nhân Lê

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सीएक्स बाइक या रोड बाइक के साथ 30 किमी / घंटा क्या करना है?

— sjakubowski

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30 किमी / घंटा 'रेसिंग ’नहीं है मैं अपनी सीएक्स बाइक पर काम करने के लिए अपने आवागमन की गति को औसत करता हूं और मैं केवल ~ 185 डब्ल्यू एफटीपी सवार हूं।

— sjakubowski

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क्या आप उस विशिष्ट खंड को इंगित कर सकते हैं जो आपको इस तरह की छाप देता है? मैं सुधार करने की कोशिश करूंगा। मेरा मतलब है 1) आपको कम्यूटिंग, सुरक्षा के लिहाज से रेस लगाने की जरूरत नहीं है, और इस तरह 2) cx से अधिक रोड बाइक के फायदे गायब हैं

— Nhân Lê

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एक और पहलू को ध्यान में रखना रखरखाव मुद्दा है। बजरी सड़कों पर सवारी सील सतह पर सवारी करने की तुलना में आपकी श्रृंखला पर गंदगी को बहुत तेज़ी से बढ़ाएगी। आपको अधिक नियमित रूप से सफाई और रखरखाव करने की आवश्यकता होगी और चेन और ड्राइव ट्रेन पहनना जल्दी होगा। आप पा सकते हैं कि यदि आप सड़क पर रहते हैं, तो कुल समय (सवारी + सफाई / रखरखाव) कम होगा।

लेकिन - मेरे लिए मुख्य मुद्दा सुरक्षा है। सबसे सुरक्षित मार्ग के अनुरूप अपनी बाइक चुनें। ट्रैफ़िक स्तर, विशिष्ट कार की गति, सड़क की स्थिति / चौड़ाई, चौराहों आदि को देखें यदि आपके पास अपने क्षेत्र में एक साइकिल क्लब है - तो उनसे पूछें, उन्हें पता चल जाएगा।

— जॉन
स्रोत

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आप न तो चुनने का विचार कर सकते हैं और न ही तथाकथित "बजरी" या "साहसिक" बाइक की तलाश कर सकते हैं। दोनों अपेक्षाकृत नई श्रेणियां हैं, लेकिन या तो उन्हें "ऑल-रोड" विकल्प के रूप में वर्णित किया जा सकता है। वे वास्तव में सड़क पर चलने वाली बाइक हैं जो पक्की और कच्ची सड़कों के लिए हैं।

समकालीन सड़क बाइक पर उनके लाभों में बड़े टायर और फेंडर के लिए अधिक निकासी, रैक के लिए बेहतर आवास और अक्सर, एक अधिक ईमानदार सवारी की स्थिति शामिल है। समकालीन साइक्लोक्रॉस बाइक पर लाभ कम निचला ब्रैकेट, अधिक स्थिर हैंडलिंग और बेहतर आराम होगा।

कुछ उदाहरणों में शामिल हैं: सूरी स्ट्रगलर, रैले टैमलैंड और ऑल-सिटी स्पेस हॉर्स।

मेरा व्यक्तिगत अनुभव गुणवत्ता वाले पहियों और बड़े टायरों (700x40c क्लेमेंट एमएसओ, ज्यादातर) के साथ एक सुरली क्रॉस चेक (सवारी के समान) की सवारी के साथ हजारों मील की फुटपाथ और बजरी सड़कों पर है। यह सड़क की बाइक की तुलना में लंबी दूरी की तुलना में काफी धीमी है, और कहीं अधिक आरामदायक और बहुमुखी है।

सौभाग्य।

— माइकल लम्बरर
स्रोत

"बजरी" बाइक के लिए +1। मैं व्यक्तिगत रूप से इनमें से एक खरीदने के लिए बाजार में हूं क्योंकि वे डिस्क ब्रेक, फेंडर और रैक माउंट का समर्थन करते हैं जो मेरे पास मेरी वर्तमान कम्यूटर बाइक (कोना डॉ ड्यू) पर है।

— ब्रैडी

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मेरे पास एक सड़क-बाइक थी और इसे साइक्लो-क्रॉस के लिए स्वैप किया। मैं कभी सड़क-बाइक पर वापस नहीं जा रहा हूं। मेरे लिए, साइक्लो-क्रॉस इतना तेज़ है जितना तेज़ नहीं है। साइक्लो-क्रॉस अधिक स्थिर लगता है और मुझे ऐसा लगता है कि मेरा गति पर अधिक नियंत्रण है इसलिए मैं तेजी से जाने के लिए तैयार हूं। चौड़े टायरों के साथ मैं उबड़-खाबड़ सड़क या घुरघुराने से चिंतित नहीं हूँ क्योंकि यह मुझे बिना झटका दिए उड़ जाएगा। यह थोड़ा कम्फर्टेबल है ... इसलिए अगर सतह परफेक्ट नहीं है तो पेडलिंग रखना आसान है।

सीएक्स प्राप्त करने के बाद मैंने इसके लिए पतले रोड टायर खरीदे, लेकिन कुछ ऑफरोडिंग के लिए 32 मिमी वापस डालने के बाद, मैंने पाया कि मुझे बाइक पर इतना अधिक खुशी महसूस हुई कि मैं सड़क के टायर को वापस लगाने से परेशान नहीं होना चाहता था। और, मुझे लगता है कि मैं केवल थोड़ा व्यापक टायर के साथ तेज हो गया, धीमी नहीं।

कुल मिलाकर, मैं किसी भी बिंदु के बारे में नहीं सोच सकता, जहां सड़क बाइक सीएक्स से बेहतर थी। सीएक्स सब कुछ करता है जो सड़क बाइक ने किया और बहुत कुछ। मैं अतिरिक्त सामान ले जाने के लिए एक सड़क-बाइक के लिए पन्नीर फिटिंग करने के बारे में नहीं सोचूंगा, लेकिन मेरे पास सीएक्स है।

केवल एक चीज जो मुझे पसंद आई, वह है डिस्क ब्रेक। मैंने कुछ साल पहले अपने सीएक्स को खरीदा था, इससे पहले कि वे डिस्क-ब्रेक के साथ जहाज शुरू कर रहे थे। मेरी माउंटेन बाइक पर, मुझे डिस्क ब्रेक मिल गए हैं, और वे बहुत अच्छे हैं। मैं एक नई बाइक प्राप्त करने पर विचार नहीं करूंगा जिसमें डिस्क न हो।

— स्कॉट लैंगहम
स्रोत

स्थिरता और गति के बारे में लिखने के लिए धन्यवाद। अगर मैं एक cx खरीदता हूं, तो यह निश्चित रूप से डिस्क के साथ है! मुझे कुछ और वजन की चिंता नहीं है।

— ओबल टोबेल

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मेरे पास 2003 से BMC प्रो रोड रेस बाइक है और कुछ साल पहले एक स्टील CX बाइक खरीदी थी। कुछ छोटे और अधिक या कम सीधे बजरी वर्गों (केवल 100 मीटर के जोड़े) के साथ लगभग 22 किलोमीटर की दूरी पर है और कुल मिलाकर लगभग 300 किलोमीटर है। मैंने CX बाइक को एक फ्रेम सेट के रूप में खरीदा और इसे "पूर्ण कम्यूटर" के रूप में बनाया: - मड गार्ड्स फ्रंट और रियर - फ्रंट हब डायनेमो और अच्छा फ्रंट और रियर लाइट - 25 मिमी कॉन्टिनेंटल 4 सीज़न रोड टायर।

मैंने अपनी सड़क रेस बाइक पर गर्मियों में कम्यूट करना शुरू कर दिया था, लेकिन एक बार जब यह ठंडा, गहरा और गीला होना शुरू हो गया तो मैंने सीएक्स बाइक का निर्माण किया और तब से केवल उसी का इस्तेमाल किया।

सीएक्स बाइक वास्तव में एक वास्तविक सीएक्स बाइक नहीं है। यह एक CX बाइक के रूप में विपणन किया जाता है लेकिन यह वास्तव में एक साहसिक बाइक है। यह एक स्टील जेनेसिस क्रोक्स डी फेर है। यह रोड रेस बाइक (7kg बनाम 12 या अधिक) की तुलना में बहुत भारी है।

हां, रोड रेस बाइक हल्का महसूस करती है और अच्छी सड़कों पर सवारी करने का सपना है, हालांकि अंतर बहुत कम है। मैंने दोस्तों के साथ सड़क चक्र के लिए CX का उपयोग किया है और यह ठीक था। मैं इसे रेस के दिन के लिए नहीं चुन सकता (ऐसा नहीं कि मेरे पास कोई है)।

मैंने लगभग 2 साल तक काम किया, अब मैंने नौकरी बदल ली और केवल 3 किमी का रास्ता साइकिल चलाने के रास्ते पर था। मैं कम्यूटर का उपयोग करता हूं।

अब शरद ऋतु में मैं कभी-कभी शाम को 30 किमी सड़क की सवारी के लिए निकलता हूं, जब पहले से ही अंधेरा हो जाता है। जाहिर है मैं कम्यूटर का उपयोग करता हूं। यह इस "प्रशिक्षण" उद्देश्य के लिए बहुत अच्छा है।

स्टील फ्रेम और कांटे के साथ मेरी सीएक्स बाइक, रोशनी और अन्य आने-जाने की कल्पना बहुत भारी है, लेकिन अभी भी एक तेज सवारी है - बस असली सड़क दौड़ बाइक के रूप में फुर्तीला नहीं लगता है। टायर राइड फील में सबसे बड़ा अंतर रखते हैं। एक CX बाइक पर रोड रेस टायर - यह सड़क रेस बाइक की तरह एक बहुत महसूस होगा।

लब्बोलुआब यह है कि एक समान कल्पना वाली रोड और सीएक्स बाइक समान महसूस होगी और ऑलराउंड कम्यूटर और रोड बाइक के लिए मैं निश्चित रूप से सीएक्स के साथ जाऊंगा।

मैं जरूरी नहीं कि डिस्क ब्रेक चाहता था, लेकिन मैं चाहता था कि बाइक केवल डिस्क माउंट के साथ आए। इसलिए मैं मैकेनिकल डिस्क ब्रेक के लिए गया, जिसे मैं स्पष्ट रूप से अनुशंसा नहीं करता हूं। जिस समय हाइड्रोलिक ब्रेक तक कदम लगभग 500 यूरो (105 10s मैकेनिकल के बजाय अल्टिग्रा 11s हाइड्रोलिक समूह) था, तो यह सिर्फ मेरे लिए इसके लायक नहीं था। अगर मुझे कभी लिफ्ट की जगह लेनी पड़े, तो मैं बिना पीछे देखे हाइड्रॉलिक्स में अपग्रेड कर दूंगा। यांत्रिक ब्रेक काम करते हैं, लेकिन बहुत सुस्त लगते हैं, बहुत अधिक शक्ति नहीं होती है (वास्तव में एक सभ्य रिम ब्रेक से भी बदतर)। मैंने अलग-अलग डिस्क और पैड की कोशिश की, लेकिन प्रदर्शन औसत से कम था।

इतना पाठ के लिए क्षमा करें, CX एक महान बाइक। उन्हें इस्तेमाल करें!

— मैक्स
स्रोत

इस विस्तृत तुलना के लिए धन्यवाद! मेरे कार्यस्थल का मेरा तरीका लगभग समान है

— ओब्ल टोबेल

तो ... यह तेजी के रूप में CX बाइक है? यही सवाल :-)

— andy256

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मैं वास्तव में शीर्षक पसंद नहीं करता। यह एक आने वाली बाइक का चयन करने के बारे में अधिक है।

एक साइक्लोक्रॉस बजरी और सड़क के खतरों को संभाल सकता है और अभी भी गति के लिए बनाया गया है। खुली सड़क पर साइक्लोक्रॉस ज्यादा हार नहीं मानते। समान मूल्य स्तर की बाइक के लिए साइक्लोसक्रॉस मुश्किल से भारी, थोड़ा चौड़ा और थोड़ा लंबा होगा। यह भी थोड़ा कम होगा।

यदि आप 32 मिमी टायर सड़क बाइक पर रख सकते हैं, तो 32 मिमी टायर के साथ एक साइक्लोक्रॉस पर इसका बहुत कम फायदा होगा।

मैं 35 मिमी टायर के साथ एक साइक्लोक्रॉस पर आवागमन करता हूं और इसे सड़क बाइक के रूप में सवारी करने के लिए 28 मिमी टायर के साथ पहियों का दूसरा सेट है।

बजरी या लाइट टूरिंग बाइक भी एक विकल्प है।

सड़क बाइक पर डिस्क ब्रेक के साथ आप 28 और 30 मिमी टायर में कुछ सड़क बाइक पर धक्का दे सकते हैं।

— paparazzo
स्रोत

सवाल मुख्य रूप से दोनों प्रकार की बाइक की गति के बारे में है। मैं घंटों और घंटों का समय व्यतीत करने की इच्छा नहीं करता, जाहिर तौर पर सुबह नहीं। तो सवाल तेज समाधान के बारे में अधिक है। शायद मैंने इसे थोड़ा गलत बताया।

— ओबल टोबेल

यदि आप घंटों और घंटों का समय व्यतीत कर रहे हैं, तो आप इसे तेज साइकिल के साथ ठीक नहीं करेंगे। बीएसओ और टाइम ट्रायल बाइक के बीच गति में अंतर 10kph से 40kph तक का सबसे अच्छा होने वाला है, इसलिए बीएसटी पर अभी भी टीटी बाइक पर लगभग एक घंटे का समय होगा।

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मैं सराहना करता हूं कि यह अब एक पुरानी पोस्ट है लेकिन मैं कुछ संभावित मूल्यवान अनुभव साझा कर सकता हूं। मैं नियमित रूप से मैनचेस्टर यूके के चारों ओर काम करने के लिए 19 मील की दूरी पर नियमित रूप से काम करता हूं। मैंने अपने ग्रेग लेमोंड चेम्बर रोड बाइक और मेरे प्लैनेट एक्स एक्सएलएस सीएक्स बाइक पर ऐसा किया है। नींबू मुख्य रूप से कार्बन फाइबर सीट और चेनस्टैस के साथ अल है, एक्सएलएस पूर्ण कार्बन है, लेकिन एक्सएलएस अभी भी नींबू से अधिक भारी है? उल्टेग्रास की तुलना में सीएक्स बाइक (सड़क पर) पर डिस्क ब्रेक अधिक प्रभावी नहीं हैं। लेमोंड की सवारी दूरी पर आमतौर पर लगभग 10 मिनट तेज (= 20 मिनट प्रति दिन) होता है और कुछ दिनों के बाद अंतर को ढेर करना शुरू हो जाता है क्योंकि सीएक्स को उच्च स्तर के प्रयास की आवश्यकता होती है। दुर्भाग्य से एक आरटीए के बाद लेमोंड अप्राप्य है। मैं एक्सएलएस पर कैसेट को स्वैप कर सकता हूं यह देखने के लिए कि क्या करीब अनुपात मदद करता है।

— फ्रैंक हीथ
स्रोत

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19 मील की दूरी पर दस मिनट का अंतर ऐसा लगता है कि ग्रह एक्स बाइक के साथ कुछ गलत है; बाइक विशेष रूप से शहर में लगभग समान होनी चाहिए।

— बैटमैन

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खासकर जब से यह एकतरफा होने के बजाय एक निरंतर अंतर प्रतीत होता है। लेकिन फ्रैंक यह नहीं कहते कि यह 10 मिनट से अधिक का है या दो घंटे का है, इसलिए यह बताना कठिन है कि यह एक बड़ी समस्या है या सिर्फ एक बड़ी समस्या है। मुझे लगता है कि हम और अधिक विस्तार से लाभान्वित होंगे, और संभवतः एक नया प्रश्न "मैंने थोड़ी अलग बाइक खरीदी है और यह बहुत धीमी है, मुझे इसे ठीक करने के लिए क्या देखना चाहिए?"

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