बाइक ट्रेलर पर सर्ज ब्रेक कैसे बनाएं?

Question

कार्गो ट्रेलर बनाने के तरीके में बहुत अच्छे उत्तर दिए गए हैं । । उन पर देखने के बाद, एक उच्च बनाम एक कम माउंट ट्रेलर अड़चन के सुरक्षा चिंताओं के जवाब में क्या हैं? और कुछ अन्य शोध कर रहे हैं, ऐसा लगता है कि भारी ट्रेलरों में ब्रेकिंग के आसपास महत्वपूर्ण सुरक्षा मुद्दे हैं।

अब तक मुझे मिले सभी संदर्भ ऐसे समाधान बताते हैं जिसमें बाइक के रियर ब्रेक को डिस्कनेक्ट करना और केबल को ट्रेलर ब्रेक से जोड़ना शामिल है। इस समाधान के अपने मुद्दे हैं (मुख्य रूप से परेशानी के आसपास नहीं जाने के)।

किराये मोटर वाहन ट्रेलरों पर अक्सर इस्तेमाल किया जाने वाला आम समाधान है, जिसे सर्ज ब्रेक कहा जाता है।

जब टो वाहन धीमा हो जाता है, तो ट्रेलर वाहन के खिलाफ धक्का देता है और यह बल ट्रेलर ब्रेक पर लागू होता है। मोटर वाहन समाधान में यह हाइड्रोलिक्स के साथ किया जाता है।

इस बारे में थोड़ी देर सोचने के बाद, और पीछे के पहिये में एकीकृत रूप से लागू ब्रेक के साथ कई सस्ती इस्तेमाल की गई बच्चों की बाइक हैं।

वहाँ बाइक ट्रेलरों पर वृद्धि ब्रेक का उपयोग करने के लिए किसी भी सिद्ध दृष्टिकोण हैं, या तो इस्तेमाल बाइक भागों के साथ या नए उद्देश्य से निर्मित भागों के साथ?

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स्पष्ट रूप से एक बाइक ट्रेलर के लिए एक उछाल ब्रेक का निर्माण कर सकता है। संभवतः एक केबल सिस्टम सबसे अधिक व्यावहारिक होगा। लेकिन एक बाइक ट्रेलर के सामान्य हल्के वजन को देखते हुए आपको पर्याप्त ब्रेक बल लगाने के लिए पर्याप्त "यात्रा" (शायद 2-4 इंच) की आवश्यकता होगी, जिसका अर्थ है कि आपको गति को कम करने के लिए एक लीवर या पल्स की आवश्यकता होती है, और अधिक शक्तिशाली गति की आवश्यकता होती है मानक रिम ब्रेक ड्राइव।

— डैनियल आर हिक्स

दूसरी तरफ आपातकालीन-रोक 150lb ट्रेलर को बिना ब्रेक के रोकना दिलचस्प हो सकता है। आप मान सकते हैं कि आप पूरी तरह से सीधी रेखा में नहीं जा रहे हैं, इसलिए यह आपको आगे निकलने की कोशिश करेगा - उम्मीद है कि हिच की तरफ और इसलिए बिना टोइंग हाथ के पीछे के पहिये को पकड़े हुए। इसलिए परिस्थितियों का एक दुर्लभ समूह में होना अच्छा हो सकता है। जिससे इसका परीक्षण करना कठिन हो जाता है। ब्रेक लाइट के बारे में हालिया चर्चा को देखते हुए मुझे एक विद्युत-संचालित ट्रेलर ब्रेक के बारे में आश्चर्य है। कुछ सी-सेल और एक सोलनॉइड बहुत वजन नहीं जोड़ते। स्विच को सामान्य ब्रेकिंग के समान आंदोलन में काम करने की आवश्यकता होगी।

— क्रिस एच

यह विचार मेरे दिमाग में बस गया: यदि आपके पास केबल ब्रेक हैं, तो ब्रेक लीवर हैं जो एक ही बार में दो केबल को सक्रिय कर सकते हैं। उन में से एक के साथ, आप ऑन-बाइक ब्रेक के लिए एक केबल छोड़ सकते हैं (मैं पीछे वाला सुझाव देता हूं) और दूसरे को एक कनेक्टर में रूट किया जा सकता है जो ट्रेलर पर केबल ब्रेक सिस्टेम को संलग्न / बंद करने की अनुमति देता है।

— जाहज़ील

मुझे नहीं लगता कि आप ट्रेलर के लिए डिज़ाइन किए गए किसी भी ब्रेक को ढूंढने जा रहे हैं जो कि प्रकाश है। सर्ज ब्रेक धातु की सतह से धातु की सतह तक स्लाइड करता है और इसमें बहुत अधिक बल लगता है। मेरी नाव पर अगर मैं बढ़ने के साथ रुक जाता हूं तो हम में से दो भी नाव पर वापस धकेल नहीं सकते हैं ताकि वे पूरी तरह से बंद हो जाएं - पहिया को अवरुद्ध करना और ट्रक को आगे खींचना होगा। इतना वजन और बल्क के लिए मुझे लगता है कि आप ट्राइक की सवारी करना बेहतर समझेंगे क्योंकि आपके पास ब्रेकिंग और ट्रेलर के लिए दो (तीन) पहिए हैं जो आपको धक्का नहीं दे सकते।

— पपराज़ो

किसी के रूप में जिसने पिछले दो वर्षों में 80 पाउंड के ट्रेलर (रथ + 2 बच्चों) को पार करने के लिए उचित समय बिताया है, मैं शायद एक सर्ज ब्रेक की सिफारिश नहीं करूंगा। मेरे ट्रेलर सेटअप में गेंद हिल्स और नीचे और ऊपर जा रही जगह पर सभी को छूती है। मेरी आंत की भावना यह है कि एक स्विच प्राप्त करना जो केवल तब संलग्न करता है जब आप चाहते हैं कि यह एक झुनझुनी प्रक्रिया हो सकती है और शायद एक केबल या नली को चलाने की तुलना में कहीं अधिक समय बर्बाद होता है एक ब्रेक प्राप्त करने के लिए वापस जाने के लिए आप वास्तव में नियंत्रित कर सकते हैं। कई बाइक पोलो खिलाड़ी एक हाथ से दोहरी ब्रेकिंग की अनुमति देने के लिए विभिन्न सेटअप चलाते हैं। मैं उसकी जांच करूंगा।

— उपयोगकर्ता

Answer 1

आपके प्रश्न का सरल उत्तर है हां, लोगों ने भारी ब्रेक का निर्माण किया है और वे काम करते हैं। विशेष रूप से, मैंने एक का निर्माण किया है, लेकिन मैंने इसे एक जड़ता ब्रेक कहा है।

इस पेज में कुछ नोट्स और फोटो हैं। तंत्र काफी सरल और मजबूत था, एक टेलीस्कोपिंग टोइंग आर्म जिसमें मानक ब्रेक केबलों के एक जोड़े के साथ ट्रेलर के सामने वाले पहियों पर वी ब्रेक थे।

मेरी राय में प्रमुख चेतावनी यह है कि जब तक ट्रेलर को इन ब्रेक की आवश्यकता होती है, तब तक यह बहुत भारी होता है, इसे दो पहिया साइकिल के पीछे सुरक्षित रूप से रखा जाना बहुत भारी है। मैं कहता हूं कि 'दो पहिया' इसलिए क्योंकि कई देशों में कानूनी तौर पर एक साइकिल में "दो या दो से अधिक पहिए" होते हैं - इसलिए एक वकील के लिए मेरी क्वाड बाइक एक साइकिल है। मैंने उस ट्रेलर को क्वाड के लिए बनाया था और यह टू व्हीलर के पीछे रस्सा करने का सुझाव नहीं देगा। ज्यादातर इसलिए क्योंकि अगर आप साइकिल से गिरते हैं तो ट्रेलर ब्रेक नहीं लगाया जाएगा, इसलिए ट्रेलर सीधे आपके ऊपर चढ़ जाएगा।

आप यह भी पा सकते हैं "क्या कोई साइकिल के ट्रेलर को ब्रेक के साथ बेचता है?" उपयोगी

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आप अपने ट्रेलर को कितना भारी आंकते हैं, इससे पहले कि आप ब्रेक मारते हुए नोटिस करें? क्या आपकी दूरबीन जीभ कभी चिपकती है?

— शेमसेगर

यह 200 किग्रा के आसपास है, मुझे संदेह है, लेकिन मैं शायद ही कभी इसे लोड करता हूं जब तक कि क्वाड भी लोड न हो जाए, इसलिए यह बताना मुश्किल है - क्वाड में भी 50 किग्रा का मतलब है 45 किग्रा क्वाड + 50 किग्रा लोड + 85 किग्रा मेरा = 200 किग्रा पर जा रहा है। मैं भी छोटे उगता नोटिस, इसे इस तरह से डाल दिया :)

— Mó

मुझे यह समाधान पसंद है, लेकिन जैसा कि @DanielRHicks ने मेरे प्रश्न के लिए अपनी टिप्पणी में उल्लेख किया है। ब्रेक के दबाव को लागू करने में कुछ प्रकार के यांत्रिक लाभ सहायक हो सकते हैं, साथ ही एक ब्रेक दूर या मृत आदमी स्विच भी हो सकता है।

— जेम्स जेनकिंस

@JamesJenkins यह यांत्रिक जटिलता और निर्माण समय को संतुलित कर रहा है जिसके खिलाफ आपको वास्तव में सुविधाओं की आवश्यकता है। यदि आपके पास समायोज्य यांत्रिक लाभ होना चाहिए, तो आपके पास एक अधिक जटिल तंत्र होने वाला है, और रखरखाव और समय बनाने के लिए भुगतान करना होगा।

— 20

क्या आपको समान रूप से ब्रेक करने के लिए ट्रेलर पर दोनों ब्रेक को समायोजित करने में समस्याएं थीं? मुझे लगता है कि कोई व्यक्ति ऐसे ट्रेलरों को बेचने की कोशिश कर रहा है जो महत्वपूर्ण मुद्दा हो सकता है (ग्राहक सही ढंग से समायोजित नहीं किया गया है और दुर्घटना से पीड़ित है)

— Davorin Ruševljan

Answer 2

मुझे नहीं लगता कि यह पहले कभी भी एक हल्के बाइक ट्रेलर के लिए किया गया है, जिसका अर्थ है कि नहीं, साइकिल ट्रेलर पर सर्ज ब्रेक का उपयोग करने के लिए कोई भी सिद्ध दृष्टिकोण नहीं है , लेकिन मुझे कुछ विचार मिले हैं ...

साइकिल ट्रेलर पर किसी भी मौजूदा ट्रेलर सर्ज ब्रेक विकल्पों का उपयोग करना बहुत ही अव्यवहारिक होगा, वे बहुत भारी होंगे, भारी और बाइक के साथ संगत नहीं होंगे। ब्रेकिंग के लिए एक वैकल्पिक समाधान संभवतः अधिक व्यावहारिक होगा (हैंडलबार पर अतिरिक्त लीवर), और असफल होने की संभावना कम है, लेकिन मैं आपके प्रश्न को संबोधित करूंगा जैसे आपने पूछा है; जिसका अर्थ है कि हम इंजीनियरिंग के बारे में पूरी तरह से कुछ नया कर रहे हैं। जिन बातों पर आपको विचार करना है:

1. ट्रेलर - मुझे लगता है कि आपके द्वारा उपयोग किए जाने वाले ट्रेलर के साथ शुरू करना महत्वपूर्ण है, फिर सोचें कि इसे कैसे संशोधित किया जाए। मैं वुडी वैगन कैनो साइकिल ट्रेलर की तरह अड़चन के साथ कुछ सुझाता हूं :

2. ब्रेक - जाहिर है कि आप हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक के साथ जाने वाले हैं, क्योंकि केबल ब्रेक के रास्ते में बहुत अधिक खिंचाव होगा। पहली बात आपको यह पता लगाना है कि ट्रेलीर पर अपने ब्रेक को कैसे माउंट किया जाए। आदर्श समाधान कुछ रथ डिस्क हब खरीदना होगा जैसे वे अपने सीएक्स -1 ट्रेलर पर उपयोग करते हैं । आपको एक लीवर के साथ दोनों कॉलिपर्स को संचालित करने के लिए एक नली फाड़नेवाला की भी आवश्यकता होगी ।

3. क्रियाशीलता - यह आपकी सबसे बड़ी बाधा होने वाली है, और वास्तव में आपका प्रश्न क्या है। आप आसानी से अपने हिच को स्टॉक ब्रेक लीवर माउंट कर सकते हैं (संभवतः एक अनुकूलित लीवर के साथ), आपको बस कस्टम मेड सर्ज ब्रेक एक्ट्यूएटर के साथ इसे संचालित करने की एक विधि के साथ आना होगा ।

यहाँ मेरी अवधारणा है कि मुझे लगता है कि सबसे अच्छा काम करेगा:

यह स्पष्ट रूप से एक बहुत ही सरल चित्रण है - ट्रेलर की अड़चन को अपनी सीट पोस्ट पर लगाए गए रिसीवर से 'हैंग' करने के लिए समानांतर टिका का उपयोग करें । रिसीवर पर ब्रेक लीवर रखो, और ट्रेलर की गति से पेंडुलम कार्रवाई ब्रेक लीवर को सक्रिय करें।

आपको निश्चित रूप से पहिया और केबल निकासी को ध्यान में रखना होगा, और आपको गणना करना होगा कि काज की लंबाई आपको प्रभावी रूप से सक्रियता प्रदान करेगी, और वास्तव में पेंडुलम भाग को लीवर से किसी तरह से कनेक्ट करेगी- और अन्य ठीक विवरण, आदि। ... लेकिन सैद्धांतिक रूप से, मुझे लगता है कि यह एक बाइक ट्रेलर पर सर्ज ब्रेक लगाने का सबसे आसान, सरल और सबसे प्रभावी तरीका होगा।

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अद्यतन डिज़ाइन:

कुछ अच्छी टिप्पणियों ने मुझे अपनी अवधारणा में सुधार के लिए कुछ विचार दिए। मैंने ब्रेक को समानांतर टिका के ट्रेलर पक्ष में स्थानांतरित कर दिया - जो अधिक टायर निकासी प्रदान करता है और टायर से आने वाली कीचड़ से बाहर रखता है - और मैंने वास्तव में ब्रेक लीवर के रूप में टिका में से एक बनाकर इसे सरल बनाया।

एक अन्य विचार यह सुनिश्चित करने के लिए है कि पहियों को डोंगी से अच्छी तरह से सुरक्षित किया जाए ताकि वे नीचे से बाहर न निकलें जब ब्रेक संलग्न हो और आपके हाइड्रोलिक नली को कॉलिपर्स / लीवर से बाहर निकाल दें। या तो पहियों को अड़चन से जोड़ने के लिए एक लंबी पट्टी, या पहियों को फिसलने से रोकने के लिए एक लंबा पट्टा आवश्यक हो सकता है अगर ट्रेलर पहियों को डोंगी के नीचे पर्याप्त रूप से सुरक्षित नहीं किया जा सकता है।

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क्या यह आसान नहीं होगा अगर लीवर ट्रेलर की तरफ हो? लीवर पर लगाया गया बल समान होगा लेकिन केबल / नली ​​का मार्ग थोड़ा आसान होगा।

— जाहज़ील

+1 मुझे लगता है कि यह एक अच्छा विचार है लेकिन मुझे डर है कि आपको फीडबैक लूप मिलेगा। यह ब्रेक लगाएगा, जैसे ही ट्रेलर पर ब्रेक आएगा वापस खींच जाएगा और ब्रेक से आ जाएगा। यहां तक ​​कि कुछ धक्कों में भी अभिनय कर सकता था।

— पापाराज़ो

@ जजाहिल - अच्छा विचार, यह मेरे विचार से दोनों तरह से काम करेगा, लेकिन ट्रेलर के शीर्ष पर लीवर लगाने से निश्चित रूप से टायर क्लीयरेंस की समस्या समाप्त हो जाएगी, और आप जो भी पहिया उठा रहे हैं, उससे लीवर को झटका नहीं लगेगा। ।

— शेमसेगर

@ बाम - हां शायद, अगर आपने बहुत तेजी से रोकने की कोशिश की, लेकिन मेरे अनुभव में बहुत सारे ट्रेलर ब्रेक के साथ ऐसा होता है। मैं सही काज लंबाई और धीमी ब्रेकिंग के साथ कल्पना करता हूं कि आप सहज स्टॉप पर आने का प्रबंधन कर सकते हैं।

— शेमसेगर

@ जजाहिल - मैंने आपका सुझाव लिया और एक नई अवधारणा बनाई। मेरा संपादित उत्तर देखें।

— शेमसेगर

Answer 3

मुझे नहीं लगता है कि ब्रेक लगाना एक मैनुअल ब्रेकिंग सिस्टम के रूप में उपयोगकर्ता के अनुकूल है। यहाँ मैं मूल रूप से अपने 90-ट्रेलर के लिए क्या कर रहा हूं, सिर्फ एक पहिया पर ... ट्रेलर के दोनों पहियों को ब्रेक देने पर यह और भी बेहतर होना चाहिए:

मैंने ट्रेलर यूनिट के हिस्से के रूप में एक राइडर-नियंत्रित ट्रेलर ब्रेक लीवर बनाया। यह ट्रेलर को साइकिल से कनेक्ट करना और डिस्कनेक्ट करना आसान बनाता है, क्योंकि ब्रेक केबल को अलग नहीं करना पड़ता है और फिर से संलग्न होता है। साइकिल चालक पैडल को अपने नितंबों के साथ पीछे की ओर धकेलकर ब्रेक को सक्रिय कर सकता है।

इस प्रणाली का एक अतिरिक्त लाभ यह है कि राइडर के दोनों हाथ अतिरिक्त रुकने की शक्ति के लिए साइकिल के हैंडलबार पर कैलीपर ब्रेक का उपयोग करने के लिए स्वतंत्र हैं, और साइकिल चालक सामने साइकिल पहिया, रियर व्हील और ब्रेक के बीच ब्रेकिंग के सापेक्ष डिग्री को नियंत्रित कर सकता है। सबसे सुरक्षित संभव संचालन के लिए ट्रेलर।

इसके अलावा, यह डिज़ाइन प्रोटोकॉल जरूरत के अनुसार किफायती और आसान है। (जब मैंने दो साल पहले इसे बनाया था, तब से मुझे मरम्मत करने की ज़रूरत नहीं थी।)

मैंने एक YouTube वीडियो पोस्ट किया है जिसमें दिखाया गया है कि मेरा पैडल ब्रेक लीवर कितना प्रभावी है, जो साइकिल सेट अप से पूरी तरह से स्वतंत्र है, काम करता है। मैं वीडियो में एक सड़क साइकिल का उपयोग कर सकता हूं, लेकिन समस्या किसी भी साइकिल प्रकार पर लागू होती है। मुद्दा यह है कि ट्रेलर पर ब्रेक का उपयोग करने से हमें अपनी साइकिल की सवारी करने में मदद मिलती है बिना किसी भारी ट्रेलर को धीमा करने और दूरी को प्रभावित करने के बारे में चिंता किए बिना, हममें से कुछ समस्याओं में से एक को सर्ज ब्रेक के साथ अनुभव हो सकता है। लिंक नीचे है:

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शानदार डिजाइन, शानदार वीडियो! ट्रेलर की तरफ से ब्रेक कैलिपर्स वास्तव में कैसे संलग्न थे? क्या दोनों पक्षों में ब्रेक कैलिपर्स या सिर्फ एक तरफ है? क्या आपको लगता है कि अगर यह सिर्फ एक तरफ है तो इसे एक तरफ खींचें? फिर, बढ़िया वीडियो!

— रोबोकारेन

Answer 4

एक टिप्पणी में आप जोड़ते हैं कि बाइक और ट्रेलर / डॉली को डोंगी में फिट होना चाहिए।

डॉली से मेरा तात्पर्य है कि आप डोंगी को फ्रेम के रूप में उपयोग करने की योजना बनाते हैं।
डॉली / सर्ज ब्रेक डिज़ाइन के साथ मुझे कुछ समस्याएं दिखाई देती हैं:

• अब आपके पास डोंगी में अड़चन बढ़ाने के लिए थोड़ा सा हार्डवेयर है। उछाल और ब्रेक के अलावा।
• डॉली के डिजाइन में ब्रेकिंग फोर्स को लगाना चाहिए, ताकि डोल के साथ एक महत्वपूर्ण डोली और मजबूती से जुड़े रहें
• ट्रेलर के रूप में कार्य करने के लिए यह नीचे है और बारिश को इकट्ठा करेगा
• यहां तक ​​कि अगर आप सर्ज ब्रेक काम कर रहे हैं, तो आप साइकिल पर हिट लेने जा रहे हैं, इससे पहले कि यह अभी भी आपको ऊपर धकेलने जा रहा है और फिर जब यह इसमें किक करता है, तो यह आपको खींच लेगा।

एक ट्राइक पर विचार करें जहां आप सब कुछ लेते हैं लेकिन डोंगी को ट्राइक पर ले जाते हैं और अब हल्के वज़न डोली के साथ डोंगी को उल्टा कर देते हैं। कोई ब्रेक नहीं, अड़चन एक साधारण पिन है, और हल्का वजन डोली है। और यह बंदूक की तरफ एक डॉली को संलग्न करने के लिए कम उपकरण लेगा। जब आप एक तिकड़ी ब्रेक करते हैं तो डोंगी आपको धक्का नहीं देगी।

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+1 यह एक अच्छा जवाब है, मुझे पता चला कि कैसे डोंगी में बाइक ले जाना है लेकिन मैं डोंगी में ट्राइक कैसे ले जा रहा हूँ?

— जेम्स जेनकिंस

पुनश्च, मेरे क्षेत्र में $ 200 रेंज में कई प्रयोग किए जाने वाले वयस्क परीक्षण उपलब्ध हैं, इसलिए यह एक आर्थिक रूप से व्यवहार्य समाधान है।

— जेम्स जेनकिंस

यदि आप फिट करने के लिए ट्राइक डिजाइन करते हैं तो यह फिट बैठता है। नेट में आपको सब कुछ ले जाने की आवश्यकता होती है और मुझे लगता है कि सब कुछ संभावित रूप से एक ट्राइक के साथ कम हो रहा है। मैंने कहा बस विचार करो।

— पापराज़ो

विशेष रूप से, आप डोंगी में / उसके आस-पास एक सुसंगत ट्राइक का निर्माण कर सकते हैं और इस तरह से आप सड़क पर डोंगी में बैठे होंगे। थोड़े से प्रयास से आप शायद सारी जटिलता को एक सिंगल स्टीवर्ड, चालित फ्रंट व्हील में डाल सकते हैं और पीछे के पहिए सिर्फ बोल्ट पर ही होंगे। यह शायद डिजाइन और निर्माण को सरल करेगा।

— 23

Answer 5

ट्रेलर के पहियों पर डिस्क ब्रेक का उपयोग करें, और ट्रेलर के फ्रेम पर एक छोटी बैटरी माउंट करें।

ट्रेलर के फ्रेम पर लगे 60N पुल-टाइप सोलनॉइड पर ब्रेक इनर केबल चलाएं, फिर सोलनॉइड को सक्रिय करने के लिए बाइक के हैंडलबार पर एक छोटा सा स्विच लगाएं।

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साइट पर आपका स्वागत है! दिलचस्प विचार, क्या आपको इस तरह के एक सॉलोनॉयड का उदाहरण देने का मन है जो कहीं बेचा गया है? यहां हर कोई अपने कार्यों को पर्याप्त रूप से करने के लिए आवश्यक मापदंडों की गणना नहीं कर सकता है।

— ग्रिगोरी रिचिस्टोव

यह एक दिलचस्प विचार है - हालांकि इसके लिए बहुत सारी योजना की जरूरत है। शायद डिस्क को ट्रेलर द्वारा ब्रेक करना शुरू करें और हैंडलबार्स के ठीक ऊपर एक सुपर-लॉन्ग इनर / बाहरी केबल का उपयोग करें, और फिर विद्युतीकरण पर विचार करें कि अगर विचार ध्वनि साबित होता है।

— Criggie

Answer 6

कार्ला कार्गो के लोगों ने अपना समाधान जारी किया है (जर्मन में):

http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Bauanleitung_Carla_Cargo_Crowd#Nabenaufnahme_an_Gabel

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साइकिलें @carla में आपका स्वागत है । हम अनुशंसा करते हैं कि नए सदस्य साइट का सर्वश्रेष्ठ उपयोग करने के लिए भ्रमण करें। मैं इसे स्पैम के रूप में चिह्नित कर रहा हूं; कृपया सहायता केंद्र देखें ।

— andy256

आपके पास एक बिंदु है, लेकिन एसई सबसे अच्छा अभ्यास अपने जवाब में लेख को संक्षेप में प्रस्तुत करना है।

— क्रिगी

साईकिल एसई में आपका स्वागत है। हम इस साइट के उत्तर को आत्म-निहित होना पसंद करते हैं। इस तरह, जवाब अभी भी मान्य है अगर लिंक मर जाता है। कृपया संक्षेप में बताएं कि आपके उत्तर के निकाय के भीतर कौन सी जानकारी निहित है। अन्यथा, इसे नीचे किए जाने की संभावना है, मध्यस्थ के हस्तक्षेप के लिए चिह्नित किया गया है, और संभवतः हटा दिया गया है।

— jimchristie