क्या यह मेरे डिरेल्लेर केबल्स के लिए डाउन ट्यूब पर पार करने के लिए सामान्य है?


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मैंने अभी इवांस साइकिल्स (यूके) से एक स्पेशलाइज्ड एलेज़ स्पोर्ट 2014 रोड बाइक ली है।

मैं बाइक की सवारी करता हूं और मैं बाइक से खुश हूं, लेकिन जब मैं घर गया, और सीरियल नंबर (बीमा के लिए) का नोट बनाने के लिए बाइक को पलटा और मैंने देखा कि पटरी से उतरे केबल के नीचे से पार हो गए नीचे ट्यूब।

नीचे ट्यूब derailleur केबल पार

बाइक पर ग्रुपसेट शिमानो सोरा है, जिसे इवांस स्टोर में कार्यशाला द्वारा स्थापित किया गया था, इससे पहले कि मैं इसे सवार करूं। पूर्ण चश्मा यहां पाया जा सकता है: http://www.evanscycles.com/products/specialized/allez-sport-c2-2014-road-bike-ec052507

शिमानो ग्रुपसेट <105 के साथ मेरे स्वामित्व वाली पहली सड़क बाइक है और मैं जानना चाहता था कि क्या यह सोरा शिफ्टर्स के साथ derailleur केबलों को रूट करने का सामान्य तरीका है?

मेरे पास बाहरी रूप से रूट किए गए केबल के साथ अतीत में एक 105 ग्रुपसेट सुसज्जित बाइक है और केबल उस पर पार नहीं किए गए थे। मेरी वर्तमान दौड़ बाइक में आंतरिक रूप से केबल लगी हैं, इसलिए मैं उसके खिलाफ जांच भी नहीं कर सकता।

केबल के साथ मैं जिस संभावित मुद्दे को लेकर चिंतित हूं, वह यह है कि एक-दूसरे के खिलाफ रगड़ के माध्यम से, वे सामान्य रूप से अधिक पहनेंगे। मुझे यह भी चिंता है कि केबलों को डाउनवेट के खिलाफ रगड़ने की अधिक संभावना होगी, लेकिन मैं सिर्फ पागल हो सकता हूं ...

अद्यतन: ऐसा लगता है कि मैं यह प्रश्न पूछने वाला एकमात्र व्यक्ति नहीं हूं: http://forums.roadbikereview.com/compenders-wrenching/crossing-derailleur-cables-downtube-243700.html

ऐसा प्रतीत होता है (उपरोक्त चर्चा से, कम से कम) कि यह विशिष्ट बाइक को पार करने के लिए असामान्य नहीं है।

अभी भी मेरे साथ सही नहीं बैठता है ...


नहीं, यह सामान्य नहीं है, उन्हें समानांतर होना चाहिए। यह हल करने के लिए एक तुच्छ समस्या है, हालांकि, गियर केबलों को रीवाइयर करने का सिर्फ एक मामला। अगर बाइक नई है, तो आपके पास इसे वापस दुकान में ले जाने और उन्हें ऐसा करने के लिए कहने के लिए एक अच्छा मामला है - उनके पास हाथ करने के लिए केबल होंगे और यह केवल आधे घंटे में किसी को ले जाएगा। जब तक कि शायद शिफ्टर्स को चारों ओर स्वैप नहीं किया गया हो .... लेकिन यह अजीब होगा और तब भी, अनहेल्दी केबल को पार नहीं करना चाहिए।
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दरअसल, बाइक नई है जैसा कि मैंने सवाल में बताया है। यह कष्टप्रद है कि मुझे इस तरह के तुच्छ मुद्दे के लिए एक और यात्रा करनी है। क्या आप किसी भी कारण के बारे में सोच सकते हैं कि वे ऐसा क्यों करेंगे? मैं यह सोचने में मदद नहीं कर सकता कि उन्होंने इसे एक कारण के लिए किया ...
जोएनलैंड

बस स्पष्ट करने के लिए ... बाएं शिफ्टर सामने के डिरेल्लेयुर पर काम कर रहा है, दाईं ओर रियर काम कर रहा है? मेरा मतलब है, यह सम्मेलन है। आपको कभी-कभी ब्रेक के चारों ओर स्वैप ("ब्रिटिश" बनाम "कॉन्टिनेंटल" सेटअप) मिलता है, लेकिन मैंने इसे गियर के साथ नहीं देखा है।
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मुझे लगता है कि किसी ने केबलों को गलत तरीके से रूट करना शुरू कर दिया और फिर लगातार कारण वे उस तरह से शुरू कर चुके थे।
बैटमैन

@ पेठ हां, यह सही है। गियर लीवर सामान्य "ब्रिटिश" लेआउट में हैं - पीछे के लीवर द्वारा नियंत्रित दाएं और बाईं ओर से नियंत्रित सामने वाले पटरी से।
जोएनलैंड

जवाबों:


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यह उन सवालों में से एक है जो बाइक मैकेनिकों के बीच बहस शुरू कर सकते हैं - पटरी से उतरने वाले केबल को पार करने या न करने के लिए। यदि केबल आंतरिक नहीं हैं, तो नई बाइक पर क्रॉसिंग अधिक सामान्य प्रतीत होता है, लेकिन यह भी बाइक पर निर्भर करने वाला है। चिकनी पारियों को कुछ पार किए गए केबलों द्वारा सूचित किया जाता है। मैं इसके बारे में आपके एलबीएस में मैकेनिक से बात करूंगा। निर्णय लेने के लिए निर्माता की सिफारिशें या वास्तविक अनुभव हो सकता है।


माना। जितना अधिक मैं इस पर गौर करता हूं, उतना ही यह इस तरह से करने के लिए एक सचेत निर्णय लगता है। ऐसा प्रतीत होता है कि विशिष्ट बाइक पर भी इस तरह से केबल पार किए जाने का उल्लेख है।
जोएनलैंड

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+1, मैं सही हूं। मैं इससे पहले नहीं आया हूं
पीटीएच

अधिकांश प्रमुख निर्माता पहले से ही रूट किए गए केबल के साथ दुकानों में बाइक भेजते हैं। यदि आपकी सवारी इस तरह दिखती है, तो दुकान में उनके बाकी हिस्सों की जांच करें, वे शायद सभी इस तरह दिखते हैं क्योंकि विशेष ने उन्हें उस तरह से भेज दिया है।
उपयोगकर्ता

ध्यान दें कि इस तरह से रूटिंग करने से केबल "इनबोर्ड" अधिक रहता है और किसी चीज़ पर लटकाए जाने की संभावना कम होती है।
डैनियल आर हिक्स

किस भौतिक तंत्र के द्वारा केबल पार करने से शिफ्टिंग आसान हो जाएगी?
डेविड रिचेर्बी

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मैंने इसे अक्सर देखा है और अपने केबल इस तरह से रूट किए हैं। फ्रेम के बायीं ओर केबल बॉस को स्टेम के चारों ओर हैंडलबार के दाईं ओर से शिफ्टर केबल को रूट करके (और वीज़ा वर्सा) मैं केबल हाउसिंग में अधिक कोमल मोड़ बनाता हूं। एक जेंटलर मोड़ केबल पर कम आंतरिक घर्षण पैदा करता है। एक और लाभ केबल छोरों पर कम तनाव होता है जहां वे शिफ्टर बॉडी और फ्रेम बॉस में सम्मिलित होते हैं।


क्रॉसिंग छोटे फ़्रेमों पर अधिक सामान्य हुआ करता था, जिसमें बड़े फ्रेम की तुलना में शिफ्टर से फ़्रेम स्टॉप तक आवास की छोटी लंबाई होती थी। एक कारण, यह नई बाइक पर अधिक बार देखा जाता है क्योंकि सड़क बाइक पर केबल अब आमतौर पर बार टेप के तहत रूट किए जाते हैं। इसलिए सभी आकारों में मुफ्त आवास की छोटी लंबाई है। इंडेक्स शिफ्टिंग से पहले, एक ही प्रकार के आवास का उपयोग ब्रेक और शिफ्ट केबल दोनों के लिए किया जाता था। कंप्रेशन हाउसिंग, उर्फ ​​एसआईएस / इंडेक्स, जिसे अब शिफ्ट केबल्स के लिए उपयोग किया जाता है, घाव हाउसिंग की तुलना में सख्त है। और प्लास्टिक भी अधिक भंगुर है। एक और कारण आप केबल हाउसिंग एंड पर कम तनाव चाहते हैं।
vlieg

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यह सेटअप कम घर्षण के लिए कम उपयोग किया जाता है (हालांकि कई लोग यह तर्क देते हैं) और अधिक से अधिक केबल आवास को हेड ट्यूब से दूर रखने के लिए ताकि आप पेंट को नुकसान न करें। उदाहरण के लिए, सही शिफ्टर केबल को राइट डाउन ट्यूब केबल स्टॉप पर चलाना, यह केबल हाउसिंग को तेज ट्यूब बनाने के लिए मजबूर करता है जिससे केबल हाउसिंग को हेड ट्यूब को रगड़ने के लिए मजबूर किया जाता है। अगर हम दायें शिफ्टर को बायीं ओर ट्यूब केबल स्टॉप पर चलाते हैं, तो मोड़ अधिक कोमल है और केबल हाउसिंग हेड ट्यूब से तब तक संपर्क नहीं करता है जब तक कि हैंडलबर्स को चरम कोणों पर नहीं रखा जाता है।

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