एक अग्रानुक्रम की स्थापना के साथ मुझे क्या जांचना चाहिए?


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विशेष रूप से काम पर रखा tandems के संदर्भ में, या जब आप पहली बार एक स्थापित कर रहे हैं।

संदर्भ के एक बिट: मैं आज एक अग्रानुक्रम पर रखा और अपनी पत्नी के साथ सवारी के लिए चला गया। मैं लगभग 20 वर्षों से सवारी कर रहा हूं, वह कभी-कभार ही दौड़ती है (एक बार हर जोड़े को)। वह मुझसे 30 सेंटीमीटर छोटी है, इसलिए वह पीछे की तरफ जाती है और मैं सामने की तरफ जाता हूं - जिसका अर्थ है कि उसके लिए यह जानना थोड़ा कठिन है कि बाइक में क्या गलत है क्योंकि वह दोनों घटकों से अपरिचित है, जिसे वह देख रहा है और जो जान रहा है ' सही 'लगता है)।

हमारे द्वारा किराए पर लिया गया टेंडेम एक टैंक का एक सा था: एक पुरानी हैक जो हर हफ्ते कुछ समय पार्क में एक रास्ते में ऊपर और नीचे जाती है, गियर शिफ्टर्स ने काम नहीं किया (और संकेतक पूरी तरह से शिफ्टर्स को खराब कर दिया गया था), ब्रेक ने सुझाव नहीं दिया कि बाइक भविष्य में किसी बिंदु पर धीमा हो सकती है, सामान्य प्रकार की विकृति हो सकती है, लेकिन जैसा कि हम केवल बहुत ही कम समय में टरमैक पर जा रहे थे, इसमें से कोई भी एक बड़ा मुद्दा नहीं था।

जब हम पेडलिंग कर रहे थे, तो अक्सर ऐसा लगता था कि मेरी पत्नी को पैडल्स के माध्यम से कितना फीडबैक और फोर्स मिल रहा था - कभी-कभी ऐसा लगता था कि वह पैडल पर बहुत ज्यादा जोर दे रही थी, और दूसरी बार उसे लगा कि मुझे चेतावनी के बिना ताल मिला रहा था - जो मुझे नहीं लगता कि मैं था। क्या यह श्रृंखला के कारण सामने और पीछे की क्रंकियों के साथ गलत व्यवहार किया जा सकता है - और यदि हां, तो मैं यह जांचने के लिए क्या कर सकता हूं कि बाइक को किराए की दुकान से दूर करने से पहले?


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उस भयानक मलबे को वापस करें और अपने पैसे वापस पाने के लिए लड़ें। अगर किसी को इस तरह का सार्वजनिक खतरा है तो उस पर मुकदमा चलाया जाना चाहिए। अकेले ब्रेक आपको उच्च जोखिम में डालते हैं।
Carel

नैतिक रूप से यह सही तरीका है। व्यावहारिक रूप से, मुझे यकीन नहीं है कि सिंगापुर में कोई भी परवाह करेगा :-) हालांकि, अगले सप्ताह दुकान पर मेरी वापसी की यात्रा पर, मैं अब चीजों के एक सेट से लैस हूं, यह बताने के लिए कि वे गलत हैं और उन्हें ठीक करने की आवश्यकता है।
जेम्सएफ

जवाबों:


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यहाँ पर पूर्व-सवारी चेक के अलावा , मैं आपको सुझाव देता हूँ कि: -

  1. सिंक (समय) श्रृंखला आगे और पीछे पैडल के बीच भी निर्बल नहीं है। चुटकी बजाते ही आप इसे एक सेंटीमीटर या दो करीब ले जाने की उम्मीद कर सकते हैं, लेकिन दिखाई पड़ना बुरी खबर है और इसमें अचानक बदलाव की भावनाएं पैदा हो सकती हैं।
  2. पैडल चरण में हैं । यही है, सामने की तरफ दाहिना पेडल शीर्ष पर है जब पीछे का दाहिना पेडल भी शीर्ष पर है। कुछ अग्रानुक्रम टीमें चरण से बाहर होना पसंद करती हैं, लेकिन एक शुरुआत के लिए चरण मानक और आसान है। मुझे उम्मीद है कि सभी चरणबद्ध टैंडेम इन-फेज होंगे।
  3. टायर उपयुक्त हैं। जैसा कि टेंडेम टायर अधिक वजन उठाते हैं, यह व्यापक, कठिन टायर होने के लायक है । एक सड़क पर मैं कहता हूँ कि 28 मिमी एक न्यूनतम है। मेरी पत्नी और मैं श्वाबे मैराथन प्लस 35 मिमी (1.35 ") का उपयोग करते हैं और हम भारी नहीं हैं।
  4. टायर उच्च दबाव पर हैं। ऊपर के रूप में, सही दबाव टायर की चौड़ाई और सवार के वजन पर निर्भर करता है , इसलिए यह आमतौर पर एक अग्रानुक्रम के लिए अधिक होता है।
  5. कोई कील ट्यूब / चेनिंग क्षति नहीं है। दो निचले कोष्ठक के बीच की नीचे की क्षैतिज ट्यूब कभी-कभी जमीन से टकरा सकती है यदि किसी अग्रानुक्रम के लंबे व्हीलबेस के कारण ऊबड़ सतहों पर सवार हो।
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