आप थोड़ा हल्का, थोड़ा मजबूत पहिया बना सकते हैं, और अपनी प्राथमिकताओं के आधार पर, यह एक सस्ता विनिर्माण प्रक्रिया है और साथ ही (उम्मीद है कि उपभोक्ता को दिया जाएगा), खासकर जब हम कार्बन फाइबर के बारे में बात कर रहे हैं।
मनका हुक कम दबाव टायर के लिए लगभग कोई उद्देश्य नहीं है। वे क्लिनिक टायर को केवल एक ट्यूब के साथ उपयोग करने पर रिम में बांधने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं । एक ट्यूब के बिना, एक बार जब आप ~ 65-75PSI से ऊपर हो जाते हैं, तो एक केलर या वायर बीड रिम के ऊपर खिंचाव जाएगा और बंद हो जाएगा क्योंकि रिम हुक में टायर बीड को बांधने वाली कोई ट्यूब नहीं है। एक ट्यूबलेस रोड टायर बनाने में यह सबसे बड़ी बाधा थी, और अंतिम समाधान एक कार्बन मनका था जिसमें लगभग कोई लोच नहीं था।
चूंकि ट्यूबलेस सड़क वास्तव में बंद नहीं हुई है और आप हुकलेस रोड रिम (1) के साथ एक मानक क्लिंकर टायर का उपयोग नहीं कर पाएंगे , तो आपको जल्द ही हुकलेस रोड रिम्स की ओर एक बड़ा धक्का लगने की संभावना नहीं है। हालांकि, किसी को भी एक माउंटेन बाइक ट्यूबलैस सेटअप चलाने में दिलचस्पी नहीं है, इस तरह के दबाव को चलाने में कोई दिलचस्पी नहीं है इसलिए रिम को केवल फुलाए जाने से खींचना एक गैर-मुद्दा बन जाता है। ऊपर सूचीबद्ध कारणों के साथ संयुक्त क्यों आप अधिक से अधिक mtb रिम्स एक हुक रहित डिजाइन के साथ जा रहे हैं देख रहे हैं।
(1) मैंने पढ़ा है कि एलेक्स के परीक्षण में एक प्रोटोटाइप रोड रिम है जो ट्यूबलेस और मानक क्लीनिकों के लिए है, लेकिन मैं अभी यह नहीं देखता कि बाद वाला काम कैसे होगा।