हुक रहित रिम लाभ


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मैं नए 700c रोड व्हील्स के लिए एक बाजार में हूं और देखा गया है कि सामान्य क्लिनिक और ट्यूबलर के अलावा, कुछ कंपनियां हुकलेस संस्करण में रिम्स बेचती हैं। वे क्लीनिकर्स (मेरी पसंद के निर्माता द्वारा 400 ग्राम के रूप में सूचीबद्ध दोनों) की तुलना में काफी हल्का नहीं लगते हैं।

क्लचर्स पर हुकलेस रिम्स के क्या लाभ और कमियां हैं?

अद्यतन: मैंने उत्तर को खुला छोड़ने का फैसला किया है जब तक कि प्रश्न में व्हीसेट का निर्माण और परीक्षण नहीं किया जाता है, क्योंकि मेरा अपना अनुभव किसी अन्य उत्तर के लिए पर्याप्त हो सकता है।


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मुझे संदेह है कि वे कार्बन बनाने में आसान हैं। यदि आप एक निर्माता हैं और आप अपने जीवन को आसान बनाने के लिए कुछ पेश करना चाहते हैं, तो इसे "सुविधा" के रूप में बेच दें। बाइक बाजार में विशेष रूप से अच्छी तरह से काम करता है जहां हर कोई नवीनतम और महान चाहता है।
डैनियल आर हिक्स

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कार्बन फाइबर में हुक एक कठिन आकार है, इसलिए इसका सस्ता और आसान काम है। संभवतः यह इसे थोड़ा हल्का बना सकता है , लेकिन आप हुक की सुरक्षा खो देते हैं (मुझे लगता है कि यह एमटीबी में कम दबाव के कारण एक समस्या है)। कहा जा रहा है कि, आपकी कार के पहिये हुक रहित हैं और मुझे लगता है कि मैंने पुराने साइकिल के पहिये देखे हैं जो हुकलेस भी थे।
बैटमैन

जवाबों:


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आप थोड़ा हल्का, थोड़ा मजबूत पहिया बना सकते हैं, और अपनी प्राथमिकताओं के आधार पर, यह एक सस्ता विनिर्माण प्रक्रिया है और साथ ही (उम्मीद है कि उपभोक्ता को दिया जाएगा), खासकर जब हम कार्बन फाइबर के बारे में बात कर रहे हैं।

मनका हुक कम दबाव टायर के लिए लगभग कोई उद्देश्य नहीं है। वे क्लिनिक टायर को केवल एक ट्यूब के साथ उपयोग करने पर रिम में बांधने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं । एक ट्यूब के बिना, एक बार जब आप ~ 65-75PSI से ऊपर हो जाते हैं, तो एक केलर या वायर बीड रिम के ऊपर खिंचाव जाएगा और बंद हो जाएगा क्योंकि रिम हुक में टायर बीड को बांधने वाली कोई ट्यूब नहीं है। एक ट्यूबलेस रोड टायर बनाने में यह सबसे बड़ी बाधा थी, और अंतिम समाधान एक कार्बन मनका था जिसमें लगभग कोई लोच नहीं था।

चूंकि ट्यूबलेस सड़क वास्तव में बंद नहीं हुई है और आप हुकलेस रोड रिम (1) के साथ एक मानक क्लिंकर टायर का उपयोग नहीं कर पाएंगे , तो आपको जल्द ही हुकलेस रोड रिम्स की ओर एक बड़ा धक्का लगने की संभावना नहीं है। हालांकि, किसी को भी एक माउंटेन बाइक ट्यूबलैस सेटअप चलाने में दिलचस्पी नहीं है, इस तरह के दबाव को चलाने में कोई दिलचस्पी नहीं है इसलिए रिम को केवल फुलाए जाने से खींचना एक गैर-मुद्दा बन जाता है। ऊपर सूचीबद्ध कारणों के साथ संयुक्त क्यों आप अधिक से अधिक mtb रिम्स एक हुक रहित डिजाइन के साथ जा रहे हैं देख रहे हैं।


(1) मैंने पढ़ा है कि एलेक्स के परीक्षण में एक प्रोटोटाइप रोड रिम है जो ट्यूबलेस और मानक क्लीनिकों के लिए है, लेकिन मैं अभी यह नहीं देखता कि बाद वाला काम कैसे होगा।


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अंत में, मैंने प्रश्न में रिम्स का उपयोग करके एक बाइक का निर्माण किया है और 50 किमी की विनम्र सवारी की है। यहाँ मेरा अनुभव है:

  1. श्वाबे वन ट्यूबलैस को नरक के समान कठिन था, मुझे पर्याप्त कर्षण को छोड़ने के लिए डिशवॉशिंग तरल के साथ सब कुछ चिकना करना पड़ा, टायर बहुत तंग थे।
  2. 100 साई पर टायर नहीं फटकते। मैंने अधिक पंप नहीं किया है।
  3. सभी हवा को खोने के लिए गैर-सील टायर के लिए दो सप्ताह लगते हैं। स्टेन के एक स्कूप के साथ 80 psi से 60 psi तक छोड़ने में लगभग तीन दिन लगते हैं। मुझे नहीं पता है कि कैसे झुका हुआ क्लिनिक इसे प्रभावित करेगा, अवधि संभवतः अन्य कारकों (टेप, टायर की स्थिति, सीलेंट) पर भी निर्भर करती है।
  4. खराब गुणवत्ता वाली डामर की सवारी पहियों को प्रभावित नहीं करती थी।

यह मेरे UST तैयार Sunringle ब्लैक फ्लैग व्हील्स के समान ही सुंदर है, जो नॉन-UST टायर्स के साथ ट्यूबलेस चल रहा है। दुर्भाग्य से, मैं समान स्थितियों में समान मॉडल रिम्स की तुलना नहीं कर सकता।

अद्यतन: निम्नलिखित दो महीनों में मैंने पहियों के साथ किसी भी परेशानी का अनुभव नहीं किया। टायर पहले की तुलना में हवा कम खो देते हैं, लेकिन यह बहुत व्यक्तिपरक है।

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