"पंचर प्रूफ" (या पंचर प्रतिरोधी) टायर के नुकसान क्या हैं?

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कुछ लोग टायर को संदर्भित करते हैं जो पंचर के लिए "पंचर प्रूफ" टायर के रूप में अधिक प्रतिरोधी हैं। उदाहरण के लिए: स्पेशलाइज्ड ऑल कंडीशन आर्माडिलो टायर

भले ही ये टायर वास्तव में पंचर प्रूफ न हों, लेकिन ये पंचर होने की संभावना को बहुत कम कर देते हैं। तो फायदा स्पष्ट है।

जाहिर है, वे नियमित टायर की तुलना में बहुत महंगे नहीं हैं। इसलिए, मैं सोच रहा था कि लोग इन अधिक प्रतिरोधी टायरों का उपयोग क्यों नहीं करेंगे। उनके नुकसान क्या हैं?

tire  puncture 
— शोरबा
स्रोत
खैर, वे कर रहे हैं और अधिक महंगा। यदि नहीं, तो मेरा मानना ​​है कि कोई भी कभी भी न तो खरीदेगा (न ही एक नई बाइक के साथ) गैर-प्रतिरोधी टायर।
— jensgram
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jensgram: ऐसे कारण हैं कि आप केवल गैर-प्रतिरोधी टायर नहीं खरीदेंगे / पैदा करेंगे। मैं उन्हें अपनी सड़क बाइक पर कभी नहीं रखूंगा, क्योंकि वे बहुत भारी हैं।
— Dan McClain
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बहुत अच्छी तरह से सवाल पूछा!
— डस्टिन इनग्राम
यदि आपके पास प्रेस्टा (कार शैली) वाल्व के साथ चौड़े टायर हैं तो सेल्फ सीलिंग कीचड़ का सामान बहुत अच्छी तरह से काम करता है।
— mgb
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@ मर्टिन बेकेट - मुझे लगता है कि आप का मतलब है कि श्रेडर वाल्व जो कि अधिकांश कारों का उपयोग करेगा। प्रेस्टा वाल्व बाइक के लिए विशिष्ट है।
— सैम मेल्ड्रम

जवाबों:

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हालांकि इसमें कोई संदेह नहीं है कि "पंचर-प्रतिरोधी" टायर हैं जो अतिरिक्त-मोटी रबर के माध्यम से उस छोर को पूरा करना चाहते हैं, पिछले 15-20 वर्षों से पंचर प्रतिरोध के लिए मानक केवलर बेल्ट वाले टायर हैं, जो साधारण टायर की तरह दिखते हैं और सवारी करते हैं और वजन अनिवार्य रूप से सामान्य टायर के समान होता है (शायद कुछ ग्राम अधिक)।

ट्रेडर के तहत केवलर बेल्ट कम से कम एक कारक 10 से पंचर प्रतिरोध को बढ़ाता है, सबसे आम ग्लास / कांटा पंचर को खत्म करता है, और टायर की प्रवृत्ति को "कम" भी करता है।

मूल्य के हिसाब से, मेरा स्मरण यह है कि वे मानक टायरों की तुलना में लगभग 30% अधिक महंगे हैं, लेकिन वे संभवतः अधिक समय तक टिके रहते हैं (साथ ही ट्यूबों पर बहुत बचत करते हैं), इसलिए लागत बहुत अधिक होती है। (अजीब बात यह है कि केवलर-बेल्ड टायर बहुत मुश्किल से मिलते हैं।)

कुछ लोग स्पष्ट रूप से "केवलर बीड" टायर के साथ "केवलर बेल्ट" टायर को भ्रमित करते हैं। उत्तरार्द्ध "तह" टायर हैं और माना जाता है कि वे वांछित हैं क्योंकि वे धातु के मनके टायर की तुलना में एक बाल लाइटर हैं, साथ ही उन्हें एक पन्नीर में बांधा और भरा जा सकता है। लेकिन आप केवलर बीट को मेटल बीड (मेरी प्राथमिकता के साथ खरीद सकते हैं, क्योंकि तह टायर स्थापित करने के लिए पीआईटीए हैं), और केवलर बीड टायर आवश्यक रूप से केवलर बेल्ट (वास्तव में, अक्सर नहीं) हैं।

अपडेट: पिछले शनिवार को मेरा पहला पंचर था शायद ५ साल (शायद २००० मील), जबकि ३५ मील की सुबह खत्म। बस इसे ठीक करने के लिए इधर-उधर हो गया क्योंकि यह अधर्मी गर्म और नम है। (अंतिम दो मील की दूरी पर एक सवारी घर पर रोक दिया, क्योंकि 70 मील प्रति घंटे की गति से ट्रैफ़िक के साथ धूप में 4 फुट कंधे पर 95 डिग्री के मौसम में फ्लैट को ठीक करने का कोई तरीका नहीं था।)

अपराधी स्पष्ट रूप से एक निर्माण स्टेपल था जिसने बेल्ट के ठीक बाहर टायर को छेद दिया था, ट्यूब के साइडवॉल के माध्यम से चला गया, और फिर ट्यूब के अंदर के व्यास में एक बड़ा छेद छिद्रित किया।

मुझे लगता है कि टायर थोड़ा पतला है, इसलिए मुझे इसे एक साल के भीतर बदलना होगा। मैं केवलर बेल्ट के साथ एक 700 / 35c रोड टायर खोजने की कोशिश कर रहा हूं, हालांकि - कैटलॉग अब ऑफ-रोड टायर से भरे हुए हैं और 5-10 साल पहले की तुलना में टूरिंग बाजार में भी कम हैं।

ठीक है - इस सवाल का सीधा जवाब देने के लिए, केवलर बेल्ट टायर का मुख्य नुकसान यह है कि आप भूल जाते हैं कि टायर कैसे बदलना है, आप ऐसा शायद ही कभी करते हैं।

— डैनियल आर हिक्स
स्रोत
मैं थोड़ी देर के लिए केलर-बेल्ट टायर का उपयोग कर रहा हूं; अभी तक कोई फ्लैट नहीं। मेरी पिछली जोड़ी के जीवन के अंत के करीब, जब वे थोड़े पतले थे, तो मैंने वास्तव में केंद्रीय पट्टी से थोड़ा सा रबर (1-2 सेंटीमीटर लंबा) फाड़ दिया। जब यह हुआ तो मैंने नोटिस नहीं किया, और मुझे संदेह है कि मैं एक सप्ताह के लिए वहां बेल्ट के साथ सवार हुआ। मुझे पूरा यकीन है कि वे काम करेंगे।
— कैसबेल
मेरा मानना ​​है कि गेटोर हॉल्डश टायर जैसे कुछ ब्रांडों ने कुछ सुरक्षात्मक "जादू" को भी साइडवॉल में डाल दिया है। यह वजन का एक छोटा सा जोड़ सकते हैं। मुझे बताया गया है कि यह सवारी को मोटा बनाता है, हालांकि मैं अंतर नहीं बता सकता।
— जेम्स स्कैच
सवाल नुकसान के बारे में था, और केवल दो जिसका आप उल्लेख करते हैं, लागत और पंचर हैं। यह अन्य उत्तरों के लिए एक काउंटर की तरह पढ़ता है। मुझे नहीं लगता कि यह आपके सामान्य मानक तक है।
— कोही
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मुझे कोई मानक नहीं मिला। (मैं मूल रूप से प्रश्न को स्पष्ट करने का प्रयास कर रहा था, विशेष रूप से इस बारे में कि क्या है और "पंचर प्रतिरोधी" नहीं है।)
— डैनियल आर हिक्स
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आप 'रोड फील' में व्यापार कर रहे हैं और शायद स्थायित्व के लिए अपने रोलिंग प्रतिरोध को बढ़ा रहे हैं।

उदाहरण के लिए, विटोरिया ओपन कोर्सा टायरों के एक सेट में 320 टीपीआई (थ्रेड्स प्रति इंच) होते हैं और ये काफी कोमल होते हैं। वे, कुछ लोगों को, कम रोलिंग प्रतिरोध के साथ एक चिकनी सवारी की धारणा देंगे। उच्च अंत दौड़ के कई टायर के लिए भी यही कहा जा सकता है।

एक पंचर प्रतिरोधी परत या 'बेल्ट' जोड़कर आप टायर की लचक को कम कर सकते हैं और अपने रोलिंग प्रतिरोध को बढ़ा सकते हैं।

http://www.rouesartisanales.com/article-1503651.html

आमतौर पर यदि आप कम्यूटिंग कर रहे हैं या सिर्फ लंबे प्रशिक्षण मील में डाल रहे हैं तो मैं पंचर प्रतिरोधी टायर की सिफारिश करूंगा। यदि आप रेसिंग कर रहे हैं, TT'ing या किसी ऐसे इवेंट में भाग ले रहे हैं जहाँ आप महज़ कुछ सेकंड के लिए चिंतित हैं, तो मैं शायद एक पंचर प्रतिरोधी टायर का उपयोग नहीं करूँगा और पहले और सबसे पहले, कम प्रतिरोध और रोलिंग प्रतिरोध का चयन करूँगा।

— tplunket
स्रोत
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मेरे पास मेरी सड़क बाइक के लिए आर्मडिलो टायर की एक जोड़ी है, और उन्होंने काफी मदद की है (हमारे क्षेत्र में बहुत कांटेदार पौधे हैं, मेरा प्रश्न यहां देखें )।

मेरी बाइक के साथ आए टायर की तुलना में इस टायर के लिए नीचे की ओर:

  • आर्मडिलो मेरे पिछले टायर की तुलना में बहुत पतला है (मेरी पसंद, उनके पास बड़े आकार हैं)

  • अर्माडिलो ने मेरे पिछले टायर की तुलना में कम चलना है - मैं तेजी से जा सकता हूं, लेकिन मुझे गीली परिस्थितियों में सावधान रहना होगा, क्योंकि यह टायर बहुत आसान फिसल सकता है। मैंने पाया है कि रेत / गंदगी / ढीली बजरी में सवारी करना लगभग असंभव हो सकता है, यह निर्भर करता है कि यह कितना ढीला है। मेरे पास ऑल कंडीशन टायर है ।

  • क्योंकि आर्माडिलो में मोटी होती है (मुझे लगता है कि यह केवलर है) बुनाई, यह आसानी से फ्लेक्स नहीं करता है। यह आपके टायर को ऑब्जेक्ट्स को "स्किप" करना चाहता है, बजाय फ्लेक्सिंग और उन पर राइट रोल किए।

उस ने कहा, मैं अपने स्टॉक टायरों पर आर्मडिलोस को पसंद करता हूं - स्विच करने के बाद से, मेरे पास एक भी फ्लैट नहीं है, और मैंने अब तक उन पर लगभग 500 मील की दूरी पर रखा है (उसी क्षेत्र के माध्यम से सवारी करना, जहां मुझे पहले पंचर मिला था)।

— जारेड हार्ले
स्रोत
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यह चलने की कमी नहीं है जो गीले में आपकी पकड़ को कम करता है, यह कठिन रबर है। अधिक टिकाऊ रबर सड़क की सतह के अनुरूप होता है, जिससे संपर्क पैच का आकार कम हो जाता है, और इसके साथ, पकड़ का स्तर।
— १
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स्पष्ट लाभ पंचर प्रतिरोध है

इसके कई नुकसान हैं:

  • वजन
  • रोलिंग प्रतिरोध
  • पकड़
  • सवारी
  • लागत

पंचर प्रतिरोध के कई स्तर हैं और केवलर बेल्ट एकमात्र साधन नहीं है।

मैं आपको एक कहानी सुनाता हूं। मध्यम पंचर प्रतिरोध के साथ एक टायर पर दो साल बाद मेरा पहला फ्लैट मिला और इसे घर चलना था। मैं ऑन-लाइन हो गया और सबसे अधिक पंचर प्रतिरोधी टायर खरीदा, जिसे मैं अन्य सभी कारकों की अनदेखी कर सकता था। यह पुराने टायर की तुलना में दोगुना है (और दो बार भारी लगता है), विशेष रूप से अधिक रोलिंग प्रतिरोध, कम पकड़, गीले में भयानक पकड़ और कठोर सवारी। मुझे यह पसंद नहीं है। अगर मुझे दो फ्लैट मिलते हैं, तो उसकी कीमत दो साल में नहीं होगी।

यहां तक ​​कि रेसिंग टायर आमतौर पर कुछ पंचर प्रतिरोध के साथ आते हैं। कुछ समय परीक्षण टायर में कोई नहीं है।

पंचर प्रतिरोध के साधन

  • पंचर प्रतिरोधी सामग्री जैसे केवलर।
    कॉन्टिनेंटल द्वारा अन्य सामग्री जैसे ड्यूरस्किन हैं। सामग्री केवल चलने वाली पट्टी पर हो सकती है या साइडवॉल को शामिल कर सकती है। यहां तक ​​कि गेटोर हार्ड शेल जैसा संयोजन हो सकता है ।

  • चलने वाली पट्टी में
    सामग्री विशेष रूप से पंचर प्रतिरोध के लिए डिज़ाइन की गई सामग्री - अधिक सामग्री। रबर या स्मार्टगार्ड। ग्लास या कांटे की यात्रा को और आगे बढ़ाएं। एक उदाहरण मैराथन प्लस एचएस 440 है ।

  • हार्ड रबर
    बाउंस ग्लास और कांटे को बंद कर देते हैं और अगर वे घुसना करते हैं तो उन्हें भी धीमा कर देते हैं

अपनी सुरक्षा का स्तर चुनें

  • केवल चलने के लिए पंचर प्रतिरोधी सामग्री
    यह बहुत छोटे प्रदर्शन प्रभाव में पंचर प्रतिरोध को जोड़ता है। सभी लेकिन बहुत सस्ते टायर में आता है। अधिकांश रेसिंग टायर में भी यह होता है।
  • चलने और साइडवॉल में पंचर प्रतिरोधी सामग्री (एस)
    अभी भी बहुत छोटे प्रदर्शन प्रभाव में अधिक पंचर प्रतिरोध को जोड़ता है। इस स्तर पर यह सिर्फ एक लागत की चीज है। एक सस्ते टायर में यह अतिरिक्त सामग्री नहीं होने वाली है। एक सस्ते टायर में सस्ते टायर की तुलना में बेहतर पंचर प्रतिरोध, प्रदर्शन और सवारी होगी।
  • अधिक सामग्री (जैसे रबर)
    अधिक पंचर प्रतिरोध को जोड़ता है लेकिन अब आप ध्यान देने योग्य प्रदर्शन प्रभाव में आ जाते हैं।
  • हार्ड रबर
    हर्षर की सवारी और कम कर्षण।

प्रदर्शन, सवारी, पंचर प्रतिरोध और कीमत के संयोजन के लिए एक टायर चुनें।

— paparazzo
स्रोत
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थोड़ा और विस्तार में जाने के लिए:

  • पंचर प्रतिरोधी टायर पंचर प्रतिरोधी हैं क्योंकि वे एक मोटा, सख्त रबड़ से बने होते हैं। मोटा और सख्त हर अर्थ में भारी है। टायर, रिम और पहिया ऐसी जगहें हैं जहाँ वजन वास्तव में सबसे अधिक मायने रखता है, और यहां तक ​​कि छोटी वृद्धि वास्तव में आपको धीमा कर सकती है।
  • 'पंचर प्रतिरोध' मार्केटिंग स्कीम की तुलना में कुछ भी अधिक है। नियमित टायर, यदि उनके अनुशंसित दबाव पर रखा जाता है, तो पहले से ही बहुत पंचर प्रतिरोधी हैं, लेकिन कोई भी टायर पंचर प्रूफ नहीं है - सभी को फ्लैट मिलते हैं। यह कुछ कम फ्लैट और थोड़े अधिक वजन के बीच का व्यापार है।
  • शायद एक बेहतर निवेश पंचर (या कांटा) प्रतिरोधी ट्यूब होगा। ये ट्यूब एक नियमित ट्यूब की कीमत से दोगुना नहीं हैं, पंचर-प्रतिरोधी टायर के रूप में काफी भारी नहीं हैं, और फिर भी आप अपने इच्छित किसी भी टायर का उपयोग करने की अनुमति देते हैं। दुर्भाग्य से, वे कभी-कभी खोजने में थोड़ा कठिन होते हैं।
— डस्टिन इनग्राम
स्रोत
हालांकि, कभी-कभी, वे अधिक उन्नत सामग्री के आधार पर अधिक पंचर प्रतिरोधक होते हैं। मेरे पास हाइब्रिड बाइक पर आने वाले स्टॉक टायरों की तुलना में जेटरकिंस अधिक भारी या मोटे नहीं थे, लेकिन उन्होंने निश्चित रूप से पंक्चर की संख्या में कटौती की।
— किब्बी
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मैं नहीं जानता कि यह उत्तर कभी कैसे उत्कीर्ण हुआ - यह शुद्ध बी.एस. एक अच्छा "पंचर प्रतिरोधी" टायर केवल एक केवलर बेल्ट के साथ एक टायर है, और एक मानक टायर की तुलना में बिल्कुल भी सुरक्षित नहीं है। और वे अपने अन-बेल्टेड ब्रेथ्रेन की तुलना में अधिक पंचर-प्रतिरोधी परिमाण के एक आदेश हैं।
— डेनियल आर हिक्स
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मैं वास्तव में नहीं खरीदता कि वजन टायर / रिम पर काफी अधिक मायने रखता है। निश्चित रूप से, इसे तेज करने के लिए और अधिक काम करने के मामले में, इसका वजन कहीं और से थोड़ा बहुत बड़ा प्रभाव पड़ता है, लेकिन जिस समय वजन वास्तव में आपको मिलता है, जब आप चढ़ाई कर रहे होते हैं, और तब जो काम आप कर रहे हैं, वही नहीं है वजन कहां है
— कैसबेल
पंचर प्रतिरोधी जरूरी अतिरिक्त रबड़ या अतिरिक्त वजन का एक बहुत मतलब नहीं है। हालाँकि, बहुत सारे 'कम्यूटर' टायर इस तरह से इंजीनियर होते हैं, जैसे कि पैनारेज़र RiBMo या स्पेशलाइज्ड आर्मडिलो। हालांकि, उन्नत सामग्री का उपयोग करते हुए टायर बनाए गए हैं और इसमें बहुत अधिक अतिरिक्त जुर्माना के बिना केवलर बेल्ट शामिल हैं, जो कि वेटोरिया रैंडोनेर हाइपर जैसे भारी वजन के दंड से बच सकते हैं।
— बेंज़ो
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चरम छोर पर, यह निश्चित रूप से सच है। मैराथन प्लस के टायर अन्य टायर की तुलना में मोटे, भारी और अधिक महंगे हैं। लेकिन वे एक सामान्य पीआर टायर (जो आमतौर पर सामान्य टायर के समान होते हैं) की तुलना में बेहद अधिक पंचर प्रतिरोधी होते हैं। मैंने भारी ट्यूब की कोशिश की है और प्रभावित नहीं हुआ था, वे आईएमओ "मार्केटिंग स्पीक" के विवरण को बेहतर ढंग से फिट करते हैं। इसलिए मैंने आपको तथ्यात्मक त्रुटियों के लिए चिह्नित किया है।
— कोही
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अन्य उत्तरदाताओं में से अधिकांश ने सब कुछ कवर किया है, लेकिन मुझे लगा कि मैं कुछ और सेंट में टिप्पणी के लायक हूं। हर चीज की लागत और लाभ हैं। कुछ सवार हल्के पहियों के लिए बड़ा डॉलर खर्च करते हैं, इसलिए वे भारी टायर के साथ उन महंगे लाभ को मिटाने नहीं जा रहे हैं। निजी तौर पर, यह मेरे लिए बेहतर और सस्ता होगा यदि मैं अपनी कमर से कुछ पाउंड गिरा देता हूं, इसलिए मुझे पहिया के वजन में कम दिलचस्पी है और मजबूत पहियों और कम रखरखाव टायर में दिलचस्पी है जो शायद ही कभी सपाट होते हैं।

मैं अपनी मुख्य सड़क बाइक पर 700x25C कॉन्टिनेंटल गैटोरकिंस चलाता हूं। इस टायर का वायर बीड संस्करण लगभग 300 ग्राम ( कॉन्टिनेंटल के अनुसार ) में देखता है । तह संस्करण 250 ग्राम में देखता है। तुलना के एक बिंदु के रूप में, 240 ग्राम में कॉन्टिनेंटल जीपी 4000 टायर घड़ी । वे तह टायर भी हैं (कोई तार मनका का मतलब हल्का नहीं है)। तह और तार मनका संस्करणों के बीच वजन में अंतर लगभग दो औंस है; वायर बीड गेटर्सकिंस और बहुत हल्के रेसिंग टायर के बीच का अंतर लगभग 150 ग्राम (पांच औंस) हो सकता है। लाइट व्हील्स / लाइट टायर्स और टिपिकल स्टॉक व्हील्स / पंचर-रेसिस्टेंट टायर्स (कहते हैं, माविक अक्सियम रेस व्हील्स विद वायर बीड गेट्सकिंस) का फुल पाउंड (16 औंस, 450 ग्राम) जितना हो सकता है। यह किसी भी सवार के लिए बहुत ही ध्यान देने योग्य होगा।

लगभग 6500 मील की सवारी में, मेरे पास दो फ्लैट हैं। एक धातु के टुकड़े द्वारा काट दिया गया था ( यहां चित्रित ; आईएमओ, कोई टायर इसे बंद नहीं किया होगा), और एक बकरी का सिर कांटा था। मेरे सायक्लिंग समूह में तीन या चार सवार भी गेटर्सकिंस पर सवार हैं, और उन टायरों पर लगभग 10,000-12,000 मील की दूरी पर हैं - जिनमें कुछ लंबी दूरी की सवारी भी शामिल है, जैसे सैन फ्रांसिस्को से सैन डिएगो तक - एक या दो फ्लैटों में, कुल मिलाकर। उन लोगों की गिनती नहीं जिन्हें मैंने अनुभव किया।

मेरे समूह में एक राइडर सस्ते टायरों के एक सेट का उपयोग कर रहा था, और बार-बार फ़्लैट कर रहा था ... बिट्स ऑफ वायर, ग्लास, आप इसे नाम देते हैं। उन्होंने गेटर्सकिंस पर स्विच किया, और मैं आखिरी बार याद नहीं कर सकता कि उनके पास एक फ्लैट था।

आप गेट्सकिंस की तुलना में अधिक पंचर प्रतिरोध के साथ टायर प्राप्त कर सकते हैं - उदाहरण के लिए, श्वाबले मैराथन प्लस टायर, जो लगभग 640 ग्राम प्रत्येक (मेरे पैमाने) हैं, 700x25C-- में, लेकिन वे काफी लम्बे हैं (कुछ बाइक पर फिट नहीं हो सकते हैं) और आसानी से माउंट करने के लिए कुछ अभ्यास कौशल की आवश्यकता होती है।

— जिप्पी द पिनहेड
स्रोत
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वजन और मूल्य दो डाउनसाइड हैं जिन्हें मैं देख सकता हूं। ऐसा कहने के बाद, मैं लंबे समय तक कांटे वाले पंक्चर का सामना करता रहा और यह उस मंच पर पहुंच गया जहां मैं हर एक हफ्ते में एक पंचर ठीक कर रहा था। अंत में मैं अपनी बाइक की दुकान पर गया और सिफारिश मांगी। तब से मेरे पास एक भी पंचर नहीं था। पंचर-प्रतिरोधी आंतरिक ट्यूब एक नियमित आंतरिक ट्यूब के रूप में लगभग दो बार मोटी होती हैं। जब तक आप अपने रेसिंग में नहीं होते हैं और हर चने में फर्क होता है, मैं निश्चित रूप से कुछ मोटे पंचर-प्रतिरोधी इनर ट्यूब्स फिट करने की सलाह दूंगा।

— मार्क इनग्राम
स्रोत
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मैं नियमित रूप से सड़क के टायरों पर प्रशिक्षण के दौरान फ्लैटिंग से बीमार हो गया। मैं कुछ कॉन्टिनेंटल गैटोरकिंस के साथ गया था और दो साल में केवल दो फ्लैट प्राप्त किए हैं - एक एक तेज कठोर तार और दूसरा एक झुका हुआ नाखून। मेरे पास कांच या अन्य सड़क के मलबे से कोई फ़्लैट नहीं है, और न ही कोई फुटपाथ कटता है। हालांकि सबसे हल्के टायर नहीं हैं, लेकिन वे विशेष रूप से भारी नहीं हैं और किसी भी छोटे वजन के अंतर एक फ्लैट को ठीक करने के लिए एक अच्छा rythmn से नहीं टूटने से बने हैं।

मैं इस बात से दंग हूं कि ये पंचर प्रतिरोधी टायर कितने प्रभावी हैं, और काश मैंने उन्हें पहले स्विच किया होता। मैंने उन्हें अधिक आरामदायक भी पाया है, और वे अच्छी तरह से पहनते हैं। हालांकि, वे सस्ती नहीं हैं और मेरा अनुभव है कि गेटस्किन्स को स्थापित करना मुश्किल है।वे चुस्त-दुरुस्त रहते हैं (यह कॉन्टिनेंटल टायर्स स्थापित करने के बारे में वेब पर अन्य पोस्ट द्वारा पुष्टि की जाती है)। मैं ट्यूब के साथ अंतिम स्थापना करने से पहले कुछ बार (ट्यूब के बिना) टायर को माउंट और अनमाउंट करता हूं। यह मनके को काफी खींचता है, ताकि मुझे यह जानकर आराम हो सके कि अगर मुझे एक फ्लैट मिलता है तो मैं अपने साथ ले जाने वाले छोटे प्लास्टिक टायर लीवर के साथ टायर निकाल सकता हूं। यह कठिन प्रारंभिक स्थापना पर एक नई ट्यूब को नुकसान से भी बचाता है। नोट: प्रदर्शन लाभ और स्थापना के मुद्दों की चर्चा यहाँ पंचर प्रतिरोधी टायर के अन्य ब्रांडों के लिए भिन्न हो सकती है।

— चास
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सबसे बड़ा नुकसान तब होता है जब आपके पास अपरिहार्य पंचर होता है ... "पंचर प्रूफ" टायर केवलर बीड के कारण रिमूव (और यहां तक ​​कि) को हटाने में काफी मुश्किल होते हैं। जब तक आपके पास इन टायरों को बदलने का अनुभव और बहुत अच्छी ताकत नहीं है, आप सबसे निश्चित रूप से रिम पर टायर को वापस लेने का सहारा लेंगे, जिसके परिणामस्वरूप आम तौर पर एक नई ट्यूब को फाड़ने और श्रमसाध्य प्रक्रिया को फिर से शुरू करने की आवश्यकता होती है। इसलिए उम्मीद करें कि टायर को रिमूव करने में जोखिम के कारण ट्यूबों के कुछ अतिरिक्त सेटों के लिए अप्रत्याशित फ्लैट की आवश्यकता होगी। फ्लिप पक्ष यह है कि एक पारंपरिक टायर में अधिक बार पंचर होंगे लेकिन ट्यूब को बदलने के लिए काफी सरल और अक्सर सरल होना चाहिए। बस इस बात का ध्यान रखना चाहिए कि घर या सभ्यता से मीलों दूर होने के कारण, अक्सर यह जानना बेहतर होता है कि पंचर में 10 मिनट लगेंगे। या बहुत लंबे समय के बजाय मरम्मत के लिए कम,

— अधिकारों का बिल
स्रोत
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आप केवलर के साथ केवैल बीड को भ्रमित करते हैं - आप दूसरे के बिना एक हो सकते हैं। केवलर मोतियों का उपयोग "तह टायर" में किया जाता है, और वास्तव में माउंट करने के लिए कठिन हो सकता है (विशेषकर पहली बार)। लेकिन आप केवलर बेल्ट वाले टायर को एक मानक धातु मनका के साथ प्राप्त कर सकते हैं, और वे समान आकार के मानक टायर की तुलना में माउंट / डिस्केट करने में अधिक कठिन नहीं हैं। और एक "क्विक स्टिक" आपको ट्यूब को पिंच / पंक्चर करने के अनिवार्य रूप से शून्य अवसर के साथ लगभग सभी टायरों (असाधारण रूप से संकीर्ण को छोड़कर) को तोड़ने / माउंट करने की अनुमति देगा।
— डैनियल आर हिक्स
@DanielRHicks आपने कई गलत जवाबों में गलतफहमी और अनुचित दावों की ओर इशारा किया है; जहां आपके नाइट-इन-शाइनिंग-कवच का जवाब है तो मैं इसे पहले से ही अपटूडेट कर सकता हूं ???
— एह्रीक
@DanielRHicks, मुझे इस "त्वरित छड़ी" के बारे में और बताएं, या मुझे एक और सवाल शुरू करना चाहिए?
— जेम्स ब्रैडबरी
@JamesBradbury - "क्विक स्टिक" एक नायलॉन रॉड है शायद 7 "लंबा और 1/2" व्यास, एक छोर में एक प्रकार का क्रोकेट हुक के साथ। यह थोड़ा अभ्यास करता है, लेकिन असाधारण रूप से संकीर्ण / तंग टायर को छोड़कर आप टायर के नीचे छड़ी को हुक कर सकते हैं और इसे लगभग 30 सेकंड में विघटित कर सकते हैं। चूंकि एक गोल छोर के साथ रॉड काफी बड़ा व्यास है, इसलिए ट्यूब को पंचर करने का खतरा लगभग शून्य है।
— डैनियल आर हिक्स
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वे आम तौर पर "सामान्य" टायर की तुलना में भारी होते हैं, इसलिए घूर्णन द्रव्यमान आपको धीमा कर देगा।

— डैन मैकक्लेन
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फिर से बी.एस. "घूर्णन द्रव्यमान" एक लाल हेरिंग है - यह आपको एक गैर-घूर्णन द्रव्यमान से अधिक धीमा नहीं करता है, और केवल थोड़ा त्वरण में बाधा डालता है।
— डैनियल आर हिक्स
त्वरण और चढ़ाई अतिरिक्त भार के साथ कुछ हद तक पीड़ित हैं, लेकिन शीर्ष गति नहीं। वोट छोड़ने के लिए ताकि जो-जो-बाद में आ सकें, वे देख सकें, जबकि गलत जवाबों को हटा देना।
— क्रिगी
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विपक्ष: हेवियर, अधिक रोलिंग प्रतिरोध, कुछ फुटपाथों पर दरार करने के लिए प्रवण हैं, हटाने के लिए कठिन।

पेशेवरों: उम्र के लिए रहता है, महान यदि आप एक शहर में रहते हैं जिसमें कई गंभीर गड्ढे हैं, विभिन्न इलाकों में घूमने के लिए अच्छा है, शायद ही कभी एक टायर बदलना होगा।

— miss_n
स्रोत
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