किस तरह से मैं अपनी बाइक टायर के चलने की दिशा को उन्मुख करता हूं? और क्यों?

Question

मेरे पास एक पहाड़ी बाइक का टायर है, जिस पर कुछ इस तरह से मुहर लगी है:

<---------- आगे पीछे ------------->

जो एक बहुत स्पष्ट संकेत की तरह लगता है कि टायर को एक दिशा में उन्मुख किया जाना चाहिए जब सामने का उपयोग किया जाता है, और पीछे में उपयोग किए जाने पर विपरीत। क्या वह सही है? यह मेरे लिए सहज है - मैंने कारों की तरह दोनों पहियों पर समान दिशा का सामना करने के लिए टायर के चलने की उम्मीद की होगी।

यदि हां, तो क्या यह सभी मामलों में सही है? उदाहरण के लिए, सड़क बाइक टायर बारिश को संभालने के लिए चलने के साथ?

और अंत में ... क्यों?

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इस चर्चा के लिए धन्यवाद। मैं एक विंटर राइडर हूं और मैं अपनी हाइब्रिड स्टडेड टायर्स को अपनी हाइब्रिड बाइक पर रख रहा हूं जिसका इस्तेमाल मैं शहर में करता हूं। पिछले साल मैं पहली बार सर्दियों में सवार हुआ था और चकित था कि बर्फ, बर्फ, जो भी हो, कितनी अच्छी तरह से जड़ी हुई टायरों पर काम किया। मुझे यह भी कभी नहीं लगा कि मुझे फिसलने या नीचे जाने का खतरा है। अब जब मैं उन्हें फिर से माउंट करने वाला हूं तो मुझे एहसास हुआ कि मैं वास्तव में नहीं जानता कि वे किस रास्ते पर जाते हैं। इसे पढ़ने के बाद, मैं आगे और पीछे इकट्ठा हो जाना चाहिए, लेकिन पीछे के टायर को कैसे जाना चाहिए, इस पर पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है। मुझे लगता है कि >>>>>>> टायर का हिस्सा

मैंने टायरों पर दिशा-निर्देश वाले तीरों के बारे में बताया, लेकिन जब तक कि एक विशिष्ट फ्रंट और रियर टायर नहीं होते हैं, और सामने और पीछे के टायर को विपरीत दिशाओं में जाने के लिए मान लिया जाता है, टायर पर तीर से क्या फर्क पड़ेगा?

जब तक सामने और पीछे के लिए दो तीर नहीं हैं - तब तक चलने की स्थिति में यह बहुत फर्क नहीं पड़ता है। हालांकि, रोटेशन की दिशा टायर में कॉर्ड के संबंध में अंतर कर सकती है, विशेष रूप से बहुत हल्के टायरों पर, इसलिए यह अभी भी देखने योग्य है कि जो भी तीर मौजूद हैं।

— डैनियल आर हिक्स

सरल उत्तर निर्देशों का पालन करना है। यदि इसके अलग-अलग मोर्चे और पीछे के तीर हैं, तो उनका अनुसरण करें, अगर वहाँ सिर्फ एक दिशा है, और यदि कोई नहीं है तो कोई फर्क नहीं पड़ता। तीरों को उस दिशा में इंगित किया जाना चाहिए, जिसमें टायर घूमते हैं, इसलिए जब आप उन्हें घुड़सवार करते हैं और आप बाइक को आगे की ओर ले जाते हैं, तो तीर को टायर के साथ जाना चाहिए। अलग-अलग टायर पैटर्न के लिए अलग-अलग सेटअप की आवश्यकता होती है, लेकिन वे सभी साइड की दीवार पर पर्याप्त रूप से प्रलेखित होने चाहिए।

— कॉलिन न्यूवेल

Answer 1

टायरों में दूसरों की तुलना में कुछ दिशाओं में अधिक कर्षण होता है।

आपका फ्रंट व्हील अधिकतर ब्रेकिंग करता है; आपका पिछला पहिया सभी प्रणोदन करता है।

टायर प्राथमिक अग्र-और-पिछड़ी ताकतों को सबसे अधिक कर्षण देने के लिए उन्मुख होते हैं।

Answer 2

<> लेआउट सबसे आम है। जैसा कि जे बाजुज़ी ने बताया, टायर पर बल समान दिशाओं से नहीं हैं।

कुछ टायर यह कोई फर्क नहीं पड़ता, कुछ यह करता है।

इसके अलावा, सड़क पर चलने वाले बाइक के टायर में आम तौर पर शून्य चलने की क्षमता होती है, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि वे किस तरह से घुड़सवार हैं। वे लगभग हमेशा एक "रोटेशन ->" उन पर मुद्रित करेंगे, लेकिन वास्तव में बस इतना है कि लोग भ्रमित नहीं होते हैं, विशेष रूप से यांत्रिकी जो टायर बढ़ते समय उन लोगों की तलाश में उपयोग किए जाते हैं।

अंत में, बारिश को संभालने के लिए बाइक के टायर को चलने की आवश्यकता नहीं होती है।

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"बाइक के टायर को बारिश को संभालने के लिए चलने की जरूरत नहीं है।" क्षमा कीजिय? कब से?

— नील फेन

@ स्नेहिल: हमेशा से। कार के टायरों के विपरीत, उनके फ्लैट प्रोफाइल के साथ जो बारिश के लिए चलने की आवश्यकता होती है, बाइक के टायर में एक घुमावदार प्रोफ़ाइल होती है जो जलविद्युत के लिए व्यावहारिक रूप से असंभव है। लाठियों से भी। sheldonbrown.com/tires.html#hydroplaning मैं -1 को हटाने की सराहना करूँगा

— whatsisname

शेल्डन ब्राउन अनुभाग में महान बिंदु बनाता है, "ऑन-रोड उपयोग के लिए चलना"। @whatsisname - मैंने आपके उत्तर को गलत बताया।

विशेष रूप से, "लोग पूछते हैं," लेकिन गीली सड़कों पर फिसलन वाले टायर फिसलते नहीं हैं, या इससे भी बदतर, गीली धातु की विशेषताएं जैसे कि विस्तार जोड़ों, पेंट धारियों, या रेल की पटरियों। "जवाब है, हां, वे ऐसा करते हैं। चलने के साथ टायर। सभी टायर इन परिस्थितियों में फिसलन भरे होते हैं। चलने की विशेषताएं इसमें कोई सुधार नहीं करती हैं। "

@whatsisname - मैंने आपकी बात को गलत समझा; मैंने सोचा था कि आप बाइक का मतलब बारिश से निपटने की जरूरत नहीं है! मेरे पास स्लिक टायर हैं जो बारिश में बहुत अच्छी तरह से संभालते हैं।

— नील फेन

Answer 3

यदि आप कभी भी एक कृषि ट्रैक्टर निकालते हैं तो आप समझ जाएंगे। कुछ टायरों में एक "दिशात्मक" चलना है - प्रभावी रूप से >>>>> या <<<<<<<। अब, आप उम्मीद कर सकते हैं कि यदि आप इसे दाईं ओर खींचने का प्रयास कर रहे हैं (और यह बाईं ओर जाने की कोशिश कर रहा है) तो इसे खींचने का प्रयास करने पर <<<<<< का एक ट्रेडर बेहतर कर्षण होगा, लेकिन ऐसा नहीं है। <<<<< ट्रेडर कीचड़ / बजरी के साथ "लोड" होगा / जो भी जब दाईं ओर खींचा जाएगा (और कर्षण शून्य के पास कम हो जाएगा), लेकिन अगर बाईं ओर खींचा गया तो यह "स्व सफाई" और कर्षण होगा बेहतर परिमाण का एक क्रम हो।

रियर टायर पर, जाहिर है, आप पेडलिंग करते समय सबसे अच्छा कर्षण चाहते हैं - बाइक को आगे बढ़ने के लिए। सामने के टायर पर, दूसरी तरफ, ब्रेक लगाते समय आप सबसे अच्छा ट्रैक्शन चाहते हैं। इस प्रकार टायर विपरीत दिशाओं में स्थापित किए जाएंगे।

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मुझे इस बात के लिए 'लोडिंग अप' स्पष्टीकरण पसंद है कि यह क्यों प्रति-सहज रूप से सच है। बहुत सराहना की।

— एह्रीक

ट्रैक्टर्स की दाईं और तस्वीरें बताती हैं कि आपने क्या वर्णन किया है। हालाँकि, मेरे Panaracer Fire XC Pro MTB टायर विपरीत दिशा में जाते प्रतीत होते हैं, यदि आप यहां दिए गए उत्तरों में वर्णित तीर का अनुसरण करते हैं।

— बधाई

@ राइटर्स - आप तीर की व्याख्या कैसे कर रहे हैं, और वे कैसे नोट किए जाते हैं? आम तौर पर, तीर रोटेशन की दिशा का संकेत देते हैं।

— डैनियल आर हिक्स

हाँ यह सही है। लेकिन ड्राइविंग रियर व्हील के लिए चलने वाले ट्रैक्टर्स के पहियों पर ट्रेंड के विपरीत <<< पैटर्न होता है जो >>> पर जाता है।

— wrgrs

Answer 4

यह एक बहुत बहस का विषय है, लेकिन कुछ "तथ्यों" पर विचार किया जाना चाहिए।

ग्रांट पीटरसन (रिवेंडेल साइकल से) के रूप में सबसे पहले, अपने पाठ में बताया, कठिन, पक्की सड़कों के लिए सबसे अच्छा चलने वाला पैटर्न शून्य है, क्योंकि टायर रबर डामर या कंक्रीट बनावट के चारों ओर विकृत है, और इसलिए शून्य-धागा एक बड़ा कुल प्रदान करता है। इंटरलॉक करने के लिए रबर-फुटपाथ की सतह का क्षेत्र।

चरम विपरीत, सुपर-नॉब एमटीबी टायर, का उद्देश्य ऑफ-रोड का उपयोग करना है, जहां सतह विकृतियां होती हैं, जिसमें एक विस्को-प्लास्टिक मैकेनिक व्यवहार होता है। केवल टायर की रबर सड़क की बनावट के अनुरूप होने के बजाय, वास्तव में नरम भूभाग इंडेंट किया जाता है और टायर नॉब्स के चारों ओर "प्रवाह" होता है, जो कर्षण, ब्रेकिंग और कॉर्नरिंग के दौरान प्रतिक्रिया बलों को फिसलने के बिना जमीन पर संचारित करने की आवश्यकता होती है।

बीच में, हमारे पास फुटपाथ (रेत, बजरी, हार्ड-पैक) और धागा पैटर्न (कमरबंद, अर्ध-स्लीक, आदि) के अन्य सभी किंक हैं।

मेरे अनुभव में दिशात्मक पैटर्न केवल माउंटेन बाइक के टायर में पाया जाता है, जिसका उपयोग ऑफ-रोड या विशिष्ट प्रकार के ट्रेल इलाकों में किया जाता है। एक एकल दिशात्मक पैटर्न के साथ टायर हैं जो सामने और पीछे के बीच उल्टे होने चाहिए। ऐसे टायर हैं जिनके पीछे-सामने की जोड़ी समर्पित समकक्ष हैं। मेरे पसंदीदा IRC Mythos Kevlar 1.95 और Pararacer Smoke / Dart 2.2 थे (बच्चों से सावधान रहें, यह आखिरी बहुत है!)।

मुझे यह भी पता चला कि कभी-कभी यह बहुत मायने रखता है कि अगर आप पीछे का टायर लगाते हैं (स्पेशलाइज्ड कैनिबल, एक विशिष्ट रियर टायर, सामने बहुत अच्छा था), या अन्य विधर्मियों को प्रतिबद्ध करें। अंत में, सामान्य थ्रेड पैटर्न, नॉब आकार और रिक्ति, समग्र टायर चौड़ाई, और सबसे महत्वपूर्ण, रबर विशेषताओं, थ्रेड के उन्मुखीकरण से अधिक गिनती।

लेकिन ऐसा नहीं है कि रितेकी के "वेक्टर विश्लेषण" टायर की लाइन आपको कहने की कोशिश करेगी। वैसे वो टायर किसिंग थे !! (ज्यादातर उनकी संरचना और रबर के कारण, मैं कहूँगा)।

खैर, यह बहुत सारी चैटिंग है, लेकिन नीचे की रेखा यह होगी:

• सामने में, हमेशा टायर की दिशा के लिए देखें;
• पीछे में, आप चुन सकते हैं कि क्या आप अधिक कर्षण (ढलान) पर निर्भर करते हैं या यदि आप अधिक (डाउनहिल) ब्रेक करते हैं;
• जादू में बहुत ज्यादा विश्वास मत करो।

Answer 5

एक हल्के चलने के साथ मेरी सड़क के टायर में दिशा की भावना होती है, जो कार टायर की तरह इंगित होती है, ताकि पानी केंद्र से बाहर की तरफ बाहर की ओर हो जाए। मुझे लगता है कि सैद्धांतिक रूप से आपके टायर बढ़ते हुए गलत तरीके से आपको धीमा कर सकते हैं?

अगर ट्रेकिंग का साइकिल की हैंडलिंग पर कोई प्रभाव पड़ता है, जब यह ठंडा होता है और सड़क पर गंदी (बर्फीली बर्फ) का भार होता है, तो निश्चित रूप से इससे फर्क पड़ता है क्योंकि मुझे पता चला कि जब मैंने अपने पुराने टायर को नए के लिए स्वैप किया था (वही बनाते हैं / आदर्श)।

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यह आपको धीमा कर सकता है, लेकिन मुझे लगता है कि बड़ा अंतर हाइड्रोप्लेनिंग (हार्ड कॉर्नरिंग या ब्रेकिंग के तहत ध्यान देने योग्य) के कारण कर्षण की हानि होगी।

— द साने

नहीं, तुम सच में एक बाइक पर जलविहार नहीं कर सकते। टायर की बहुत संकीर्ण, गति बहुत कम है, और बाइक के टायर में कार के आयताकार संपर्क पैच की तुलना में एक संकीर्ण नुकीला संपर्क पैच है। कार के टायर पर चलने वाले हाइड्रोप्लेन की विशेषताएं आपकी बाइक के टायरों की चौड़ाई हैं और आप बहुत धीमे चल रहे हैं। हालांकि, बाइक के टायरों के कुछ हिस्सों को यह सीमित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है कि पानी को कितना उठाया जाता है या इसे कम कष्टप्रद दिशा में फेंक दिया जाता है, हालाँकि।

— Freiheit

मैंने पाया है कि कुछ दिशात्मक माउंटेन बाइक के टायरों के साथ, पीछे के टायर को फिट करने का मतलब है कि जब आप तेजी से मुड़ते हैं तो आपका पिछला पहिया आपके नीचे से बाहर की ओर स्लाइड करता है। जब मैं ड्राइव से बाहर और सड़क पर निकलता हूं तो मुझे यह पता चलता है।

— कॉलिन नेवेल

Answer 6

Schwalbe वेबसाइट से सीधे एक आसान जवाब:

http://www.schwalbe.com/en/profil.html

"कई एमटीबी टायर एक" सामने "और एक" रियर "तीर के साथ चिह्नित होते हैं।" सामने "तीर सामने के पहिये के लिए अनुशंसित रोलिंग दिशा को इंगित करता है और क्रमशः" रियर "तीर रियर व्हील के लिए दिशा है।"

Answer 7

आपके उत्तर के लिए धन्यवाद। मैंने गलती से सोचा था कि गीली सड़कों पर सवारी करते समय चलना महत्वपूर्ण था, लेकिन अब देखें कि मैं गलत था। उत्तरों के पूरे सेट के लिए, नीचे दी गई जानकारी Schwalbe ( https://www.schwalbe.com/en/profil.html (माइक से ऊपर बताई गई है) से है):

दिशा बाण का क्या अर्थ है? अधिकांश श्वाल्बे टायर फुटपाथ एक "रोटेशन" तीर के साथ चिह्नित हैं, जो अनुशंसित रोलिंग दिशा को इंगित करता है। उपयोग में होने पर, टायर को तीर की दिशा में चलना चाहिए। कई MTB टायर एक "सामने" और एक "पीछे" तीर के साथ चिह्नित हैं। "सामने" तीर फ्रंट व्हील के लिए अनुशंसित रोलिंग दिशा को इंगित करता है और क्रमशः "आरईआर" तीर रियर व्हील के लिए दिशा है।

टायर क्या करता है? एक सामान्य, चिकनी सड़क पर, चलने वाले गुणों पर केवल चलने का प्रभाव सीमित होता है। सड़क पर टायर द्वारा बनाई गई पकड़ लगभग विशेष रूप से रबर परिसर का परिणाम है। कार के विपरीत, एक साइकिल एक्वाप्लेन नहीं होगी। संपर्क क्षेत्र बहुत छोटा है और संपर्क दबाव बहुत अधिक है। एक्वाप्लानिंग का अस्थायी प्रभाव केवल सैद्धांतिक रूप से 200 किमी / घंटा से अधिक गति से साइकिल चलाने पर प्राप्त किया जा सकता है।

स्लीक टायर की सवारी क्यों? एक सामान्य, चिकनी सड़क पर, यहां तक ​​कि गीली परिस्थितियों में, एक चालाक टायर वास्तव में एक चलने वाले टायर के साथ टायर की तुलना में बेहतर पकड़ प्रदान करता है, क्योंकि संपर्क क्षेत्र बड़ा है। एक उबड़-खाबड़ सड़क पर स्थिति और गंदगी के निशान पर और भी बदतर स्थिति है। इन मामलों में एक चालाक टायर द्वारा प्रदान की जाने वाली नियंत्रण की डिग्री बेहद सीमित है। ऑफ रोड हालांकि, चलना बहुत महत्वपूर्ण है। इस स्थिति में चलने वाला ग्राउंड के साथ एक इंटरलॉकिंग कॉग जैसा संबंध स्थापित करता है और सभी ड्राइविंग, ब्रेकिंग और स्टीयरिंग बलों के प्रसारण को सक्षम बनाता है। उबड़-खाबड़ या गंदी सड़कों पर, चलने से बेहतर नियंत्रण भी हो सकता है।

इतने सारे तांडव दिशा पर निर्भर क्यों हैं? सड़क टायर के मामले में रोलिंग दिशा मुख्य रूप से सौंदर्य संबंधी विचारों के लिए महत्वपूर्ण है। तीर से चिह्नित टायर बस अधिक गतिशील दिखते हैं। सड़क से, रोलिंग दिशा कहीं अधिक महत्वपूर्ण है, क्योंकि ट्रे टायर और जमीन के बीच इष्टतम संबंध सुनिश्चित करता है। रियर व्हील ड्राइविंग फोर्स को पहुंचाता है और फ्रंट व्हील ब्रेकिंग और स्टीयरिंग फोर्स को पहुंचाता है। ड्राइविंग और ब्रेकिंग बल अलग-अलग दिशाओं में काम करते हैं। यही कारण है कि कुछ टायर विपरीत दिशाओं में फिट किए जाते हैं जब सामने और पीछे के टायर के रूप में उपयोग किया जाता है। एक निर्दिष्ट घूर्णन दिशा के बिना भी treads हैं।

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ईमानदारी के लिए श्वाबे के पूर्ण अंक: हम सिर्फ उन्हें शांत दिखने के लिए बनाते हैं ।

— nekomatic

Answer 8

मैं वास्तव में टायर के आधार पर कभी-कभी अनुशंसित दिशा के विपरीत अपने टायर को माउंट करता हूं। खासतौर पर रियर में। मैंने पाया है कि जब एक टायर में दिशात्मक चलना होता है, तो उसकी एक दिशा में अधिक पकड़ होती है। रियर टायर के संदर्भ में, मुझे लगता है कि ज्यादातर निर्माता रोटेशन दिशा को उस तरीके से डालेंगे जो ब्रेक लगाने पर बेहतर पकड़ प्रदान करेगा। तो अगर आप एक फिसलन भरी शालीनता को नियंत्रित करने की कोशिश कर रहे हैं, तो आप नहीं चाहते कि आपका पिछला टायर आसानी से लॉक हो जाए। हालांकि इसका मतलब है कि फिसलन भरी चढ़ाई के लिए कम पकड़ होगी, इसलिए टायर आसानी से निकल जाएगा। मैं आमतौर पर अपने रियर टायर को वैसे भी उन्मुख करता हूं, जो मुझे लगता है कि बेहतर चढ़ेंगे, और यदि आवश्यक हो तो अपने डाउनहिल ब्रेकिंग से समझौता कर सकते हैं, क्योंकि सामने वाला टायर भी ब्रेक लगाना संभाल सकता है, लेकिन चढ़ाई पर कुछ भी नहीं करता है।

पुराने टायरों का जिक्र करते हुए हेलटोनबीकर की बात करें तो टायरों के चारों ओर मेरा पसंदीदा पुराने यति पंजे हैं। वे बहुत अच्छी तरह से कीचड़ बहाते हैं, गैर-दिशात्मक होते हैं, और आगे या पीछे काम करते हैं। आईआरसी ने बाद में उन्हें बनाया और उन्हें "पंजा कंप" कहा। मेरे पास अभी भी एक बाइक पर एक जोड़ी है, लेकिन टायर 1998 या इसी तरह से हैं :)

Answer 9

सुनिश्चित नहीं है कि यह अभी भी मूल पोस्टर के लिए एक मुद्दा है, लेकिन मैंने उस उत्तर को नहीं देखा था जो मैंने उसके वास्तविक प्रश्न के लिए दिया होगा: ["मेरे पास एक पहाड़ी बाइक टायर है जिसने किनारे पर मुहर लगाई है जैसे: <- -------- फ्रंट रियर -------------> जो एक बहुत स्पष्ट संकेत की तरह लगता है कि टायर को एक दिशा में उन्मुख किया जाना चाहिए जब सामने का उपयोग किया जाता है, और विपरीत जब रियर में उपयोग किया जाता है। क्या यह सही है? "]

नहीं, टायर का मोर्चा बाइक के फ्रंट / रियर की दिशा में इशारा कर रहा है। लगभग आश्वस्त रूप से स्टैंप वास्तव में है <---- रियर / फ्रंट ------> (फ्रंट / रियर के बजाय) क्योंकि उद्योग मानक टायर के दाईं ओर इस पर मुहर लगाने के लिए है। यह मोहर के रूप में एक ही तरफ स्टैम्प और रंगीन लोगो लगाएगा (सुनिश्चित नहीं है कि अगर इसका मतलब कुछ भी है लेकिन यह है कि मुझे कैसे सिखाया गया था)। इस तरह से निर्माता ने महसूस किया कि उनके टायर का उपयोग वायु प्रवाह और पकड़ के साथ सबसे अच्छा किया जाएगा, लेकिन आप इसे अपने उद्देश्य के आधार पर किसी भी तरह से फ्लिप कर सकते हैं। (मैं हवा के वाल्व पर टायर को चिह्नित करने के लिए लोगो / दिशा तीर का उपयोग करता हूं ताकि जब मुझे मेरी ट्यूब में छेद मिले, तो मुझे टायर में भी कांटा मिल सकता है)

एक साइड नोट पर, यदि एक ही टायर पर 2 दिशा तीर हैं, तो एक "दिशा मोर्चा" की तरह कुछ कहता है और दूसरा कहता है "दिशा रियर" पहिया।