क्या सस्ती बाइक के लिए फ्रंट-सस्पेंशन एक झूठी अर्थव्यवस्था है?

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मैं एक 30 वर्षीय पुरुष हूं, जो मेरी पहली गैर-डिपार्टमेंट स्टोर बाइक खरीद रहा है। मैंने एक दो साल से ज्यादा समय में बाइक नहीं ली है।

मेरा उपयोग-मामला 90% डामर (आंतरिक-शहर, सामयिक कम-गति राजमार्ग) और ~ 10% निशान है। ट्रेल्स आमतौर पर सपाट, सीधे, कुछ गंभीर धक्कों के साथ होगी। बाइक बहुत सामयिक भारी उपयोग देख सकती है ।

मैंने $ 0- $ 500 रेंज में हाइब्रिड बाइक्स पर फ्रंट सस्पेंशन फोर्क्स के इस्तेमाल के खिलाफ कई तर्क देखे हैं , जिनमें उनके खिलाफ दलीलें शामिल हैं:

इस मूल्य बिंदु पर उन्हें लॉक-आउट की कमी है, जिससे शहर / ऊपर की यात्रा अधिक कठिन हो जाती है।
वे फ्रेम में वजन जोड़ते हैं।
वे गति को सीमित करते हैं।
उन्हें रखरखाव की आवश्यकता होती है।
इसका एक और गतिशील हिस्सा जो विफल हो सकता है।
वे अंततः इस उपयोग-मामले के लिए अनावश्यक हैं।

इन तर्कों में से, गति शायद एक है जिसे मैं सबसे आसानी से अवहेलना कर सकता हूं, क्योंकि मैं उच्च-शीर्ष गति की तलाश नहीं कर रहा हूं। दूसरी ओर, अगर एक निलंबन कांटा मुझे सबसे ज्यादा परेशान नहीं करेगा, तो मैं एक खरीद से बचने में कोई वास्तविक बात नहीं देखूंगा।

fork suspension bike-selection

— Kivin
स्रोत

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एक बहुत ही महत्वपूर्ण बिंदु: कांटा एक कठोर से अधिक महंगा है, इसलिए बाइक निर्माता को अन्य भागों, जैसे गियर, हब, बीबी, पहियों, टायर पर पैसे बचाने होंगे। सबसे अधिक बार, यह ट्रेडऑफ़ आपको (खराब) निलंबन के लायक नहीं है जो आपको मिलेगा।

— आर्नी

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आपके सामने यह महसूस करने के लिए कुदोस कि आपकी स्थिति में फ्रंट सस्पेंशन की आवश्यकता नहीं है।

— डैनियल आर हिक्स

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सस्पेंशन पुरुषों की ओर लक्षित अधिकांश बाइक पर रखा जाता है क्योंकि यह किसी भी तरह से टेस्टोस्टेरोन ले जाता है। सस्पेंशन रहित बाइक स्पैन्डेक्स शॉर्ट्स में प्लीट रोड रेसर्स के विज़ुअली कॉल करती हैं, और इसलिए "कूल" नहीं हैं। ऐसी जगहें हैं जहां निलंबन का विलय किया गया है, लेकिन बेचे गए निलंबन बाइक के 80% पर इसका कोई लाभ नहीं है (और अक्सर काफी प्रतिबंध)।

— डैनियल आर हिक्स

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यदि आप हिट (यानी माउंटेन बाइकिंग) ले रहे हों या शरीर में दर्द हो रहा हो, तो किसी तरह का निलंबन आपको थोड़ा बेहतर महसूस कराता है। आमतौर पर, आप निलंबन से आराम में सुधार के लिए सड़क के उपयोग के लिए कम दबाव पर एक बड़े टायर के साथ बेहतर होते हैं।

— बैटमैन

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मैंने पाया कि एक निलंबन काठी पोस्ट (मेरा लगभग 40 € था) आराम से आने पर बहुत मदद करता है। मेरे कम्यूटर में फ्रंट सस्पेंशन है ... लेकिन मुझे इससे नफरत है और एक कठोर कांटा पर स्विच करने की योजना है। संपादित करें: हाल ही में MTBs पर एक नज़र डालें, अधिकांश के पास कोई निलंबन नहीं है और वे "कभी-कभार भारी उपयोग" से अधिक लक्षित हैं।

— linac

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निलंबन कांटे के लाभ (शहर / बजरी सड़क उपयोग):

ऊबड़-खाबड़ रास्तों से चटकारे लें
जार को प्रमुख धक्कों से बाहर निकालें
बेहतर कर्षण

निलंबन कांटों की कमियां:

पूरी बाइक भारी होती है, जिससे कम फुर्तीली बाइक निकलती है। सस्पेंशन वाली बाइक (बाकी सब बराबर) ज्यादा छेद करेगी और उन्हें जोरदार टक्कर देगी। यह सुअर की तरह भी चढ़ेगा और खराब गति करेगा।
निलंबन के बिना सवारी करते समय आप बेहतर तकनीक सीखेंगे। उम्मीद करना और गड्ढों से बचना जैसी चीजें अधिक महत्वपूर्ण हो जाती हैं लेकिन आसान भी। बाइक आपको स्पष्ट प्रतिक्रिया देगी।
पूरी बाइक को स्पंजी महसूस करें और अपनी ऊर्जा को बहाएं।
सस्पेंशन ब्रेकिंग के तहत डाइव करता है, जिससे बाइक का प्रदर्शन ऐसा होता है जैसे कि इसमें स्टेपर हेड ट्यूब हो। यह खराब समय पर अधिक चिकोटी से निपटने का कारण बनता है।
सस्ते मॉडल पर, पोगो छड़ी की तरह अधिक व्यवहार करता है जो उछलता है। यह वास्तव में धक्कों को और अधिक चरम बना सकता है।
अपने वजन को समायोजित नहीं किया जा सकता है। यदि आप हल्के हैं, तो यह बहुत कठोर फोर्क की तरह काम करेगा। यदि आप भारी हैं, तो यह स्थायी रूप से संकुचित हो जाएगा और आपको कोई एहसान नहीं करेगा।
सेवा - शहर की बाइक सेवा के बीच उन पर कई घंटे पा सकते हैं। कुछ कांटों को सवारी के हर 100 घंटे में सर्विसिंग की आवश्यकता होती है। सस्ते कांटे जो एक सस्ती बाइक पर आएंगे, उन्हें इस स्तर की सेवा की आवश्यकता नहीं हो सकती है (कई सेवा योग्य नहीं हैं) लेकिन फिर भी कुछ विचार करने के लिए।
सादगी।

यदि आपके पास निलंबन का कांटा है तो आप जोखिम लेते हैं:

अपनी पूरी बाइक के लिए अधिक भुगतान करना
निलंबन लागत को ऑफसेट करने के लिए सस्ते वाले के लिए बेहतर घटकों का व्यापार करें
काफी भारी बाइक होना

अन्य विकल्प:

एक बाइक पर व्यापक टायर डालना, या एक बाइक खरीदना जो व्यापक टायर को समायोजित कर सकता है, मेरी राय में हमेशा एक बेहतर विकल्प (शहर की बाइक के लिए) है। यह आपको अपनी बाइक को अलग-अलग परिस्थितियों में अनुकूलित करने और जब आप चाहें सस्ते में बदलने की अनुमति देता है। निलंबन कांटा निकालना संभव है लेकिन यह मुश्किल / महंगा है। इस प्रश्न को देखें मैंने निलंबन कांटा को स्वैप करने के बारे में पूछा।

— sixtyfootersdude
स्रोत

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आमतौर पर एक सस्ती बाइक पर कांटे अनपढ़, भारी और सामान्य रूप से बहुत कुशल नहीं होंगे। सभी बाइक घटक टूट सकते हैं इसलिए मैं सिर्फ इसलिए नहीं मानूंगा क्योंकि यह महंगा है। कभी-कभी ऑफरोड उपयोग के लिए, मुझे एक कठोर कांटा के साथ कुछ मिलेगा क्योंकि (जैसा कि उल्लेख किया गया है), अन्य भागों के बेहतर होने की संभावना है, लेकिन यह भी कि कठोर कांटा निलंबन कांटे की तुलना में हल्का होगा। उन्होंने कहा, वे भी खोजने में आसान नहीं होंगे क्योंकि अधिकांश दुकानें उनमें से कम बेचेगी इसलिए उन्हें स्टॉक करने की संभावना कम है क्योंकि अधिकांश लोग निलंबन को बेहतर मानते हैं।

हालाँकि, यह सिर्फ मेरी राय है। अगर मैं तुम होते तो मैं कुछ परीक्षा की सवारी कर लेता और देखता कि तुम्हारे लिए क्या सही है। यह अंतिम वाक्य मेरा असली जवाब है;)

— atlaz
स्रोत

सिंगल्सपेड एमटीबी मैंने अभी खुद बनाया है कुछ बहुत अच्छे कठोर पेस कांटे हैं और यह भयानक लगता है ...

— Emyr

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मैं आपके उपयोग-मामले के लिए एक अच्छा आराम विकल्प के रूप में सामने के निलंबन को देखूंगा, विशेष रूप से गति धक्कों, गड्ढों आदि के साथ शहरों में। पूरी तरह से कठोर फ्रेम, विशेष रूप से एल्यूमीनियम वाले जो आपको अपनी मूल्य सीमा में प्राप्त होने की संभावना है, वह बहुत प्रतिकूल हो सकता है और जबकि वसा टायर थोड़ा मदद करते हैं, फ्रंट सस्पेंशन एक बड़ा अंतर बनाता है।

यह देखते हुए कि आप गंभीर ऑफ-रोड राइडिंग करने की योजना नहीं बनाते हैं, मैं यह नहीं कहूंगा कि आपको प्लेग जैसी फ्रंट सस्पेंशन बाइक से बचना चाहिए, लेकिन आपको निश्चित रूप से इसकी आवश्यकता नहीं है कि इसे पाने के लिए उचित गियर नियंत्रण जैसी अन्य चीजों का त्याग नहीं करना चाहिए। यह (प्लेग की तरह ग्रिप-शिफ्टर्स से बचें)।

यह मत भूलो कि दूसरे हाथ की हार्ड-टेल XC माउंटेन बाइक सिर्फ एक टायर है जो सभ्य संकर बनने से दूर है जो कि मैं $ 500 के तहत की सिफारिश करूंगा

एक नई बाइक चुनने की कोशिश करते समय सबसे अच्छी बात यह है कि आप जितना चाहें उतनी सवारी की जांच करें और देखें कि आपको कौन सा पसंद है।

— nettux
स्रोत

प्रयुक्त XC बाइक पर अच्छा बिंदु। वे टायर बदलने के बाद उत्कृष्ट यात्री बनाते हैं। आम तौर पर, इस्तेमाल की गई बाइक (समान मूल्य सीमा) पर निलंबन से अच्छी गुणवत्ता (लेकिन संभवतः दुरुपयोग) निलंबन होगा।

— साठफुटेरसूड

@sixtyfooterdude: मेरा अनुभव है कि लो टू मिड प्राइस रेंज में कई बाइक्स केवल कुछ हफ्तों में गैराज के गहने बनने के इरादे से खरीदे जाते हैं - यह ट्रिक यह पहचान रही है कि कौन से नए हैं और कौन से पहने हुए हैं। मैं पुरानी, अच्छी तरह से उपयोग की जाने वाली उच्च बाइक को देखने की सलाह देता हूं क्योंकि वे अक्सर बहुत अच्छी तरह से बनाए रखी जाती हैं और अच्छी स्थिति में रहती हैं।

— मटनज़ सिप

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आप बात कर रहे हैं के बारे में मैं सामने निलंबन से बचने के हैं, आंशिक रूप से, क्योंकि आप इसे लेकिन अच्छा यह हो सकता है की जरूरत नहीं है (और वहाँ के लिए है एक नकारात्मक पक्ष यह है IMO) और आंशिक रूप से कुछ भी नहीं है आप उस कीमत पर मिलता था बहुत अच्छा वैसे भी होगा ।

स्पष्ट रूप से अनावश्यक निलंबन की गिरावट वजन, पैसा है कि इसमें चला गया है जो बाइक पर कुछ अधिक फायदेमंद हो सकता है, और अधिक सामान गलत हो सकता है। शायद कम स्पष्ट कुछ स्पोंजनेस है (भले ही आपके पास तालाबंदी के साथ एक कांटा था) जिसका अर्थ है कि आप जो ऊर्जा डाल रहे हैं, वह आपको आगे बढ़ने के बजाय कांटा को संकुचित करने में जा रहा है। जाहिर है कि यह अंतिम बात आपको कितना परेशान करेगी, हालांकि यह एक व्यक्तिगत बात है!

— user814425
स्रोत

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कुछ बिंदु जो सामने नहीं आए हैं

मुझे लगता है कि एक गैर-निलंबन बाइक की सवारी करना अधिक मजेदार है
यह आप और सड़क
है ट्रेल्स पर आपको एक लाइन लेने और तकनीक का उपयोग करने की आवश्यकता है
एक गैर-निलंबन पर अधिकांश चालें आसान होती हैं
आपके पास धक्का देने के लिए कुछ ठोस होता है और हल्का
हॉप दोनों पहियों पर अंकुश लगाना एक गैर-निलंबन पर आसान होता है
तो रफ स्टफ पर आप थोड़े धीमे होते हैं। लेकिन आप धीमे चल रहे हैं और नरम पड़ रहे हैं। आप तकनीक सीख रहे हैं। और जब आप रफ नहीं होते हैं तो आप तेज होते हैं।

आराम के लिए मुझे नहीं लगता कि सड़क पर एक सस्ता झटका अधिक आरामदायक नहीं है। एक चिकनी सड़क पर वे बस पेडल कार्रवाई का हिस्सा अवशोषित करते हैं और मेरे लिए उछाल कष्टप्रद है। मैं एक झटके में कार्बन फाइबर के साथ कम दबाव में एक आकार का बड़ा टायर ले जाऊंगा।

शुद्ध निशान पर भी मैं एक पुराने निलंबन कांटे से कार्बन फाइबर और ट्यूबलेस में चला गया। टायर और कम दबाव पर एक आकार दिया। मुझे पसंद है कि पुराने सस्पेंशन कांटे से बेहतर सेट अप करें। मैं एक अच्छा कांटा पर वही पैसा खर्च कर सकता था, लेकिन बहुत कम बार निशान पर मैं नहीं बल्कि सड़क पर निलंबन और कभी होगा। निश्चित रूप से मैंने कठोर सवारी करके अधिक तकनीक सीखी है।

— paparazzo
स्रोत

इतना अधिक व्यक्तिपरक है। आप निश्चित रूप से एक पंक्ति सवारी कठोर चुनना सीखते हैं, लेकिन यह इसके बारे में है। तकनीक अलग-अलग हैं, लेकिन यह कहना बहुत कठिन है कि कूदना या चालें निलंबन कांटे के साथ या उसके बिना आसान हैं। और क्यों गिरते हुए भी लाए? शायद आप धीमी गति से गिरते हैं, लेकिन अधिक बार?

— पॉल एच।

@PaHH और यह एक व्यक्तिपरक सवाल है। मेरे लिए ट्रिक आसान है। कोई भी ट्रिक बाइक सस्पेंशन के साथ नहीं आती है। परीक्षण बाइक निलंबन के साथ नहीं आते हैं। शायद आप अधिक बार कठोर हो जाते हैं।

— पापाराजो

परीक्षण बाइक निलंबन के साथ नहीं आते हैं, लेकिन गंदगी जम्पर बाइक करते हैं। मेरा कहना है कि यह ध्यान देने योग्य भी नहीं है (गैर-व्यक्तिपरक बिंदुओं जैसे वजन, रखरखाव, आदि के विपरीत)।

— पॉल एच।

@PaHH इतना व्यक्तिपरक आपके लिए मायने नहीं रखता। वे कारण हैं जिनसे मैं कठोर हुआ।

— पापराज्जो 21