क्या अंधे कोनों पर लेन के केंद्र की ओर साइकिल चलाना स्वीकार्य है?


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कुछ संदर्भ: मैं एक बहुत भीड़भाड़ वाली मुख्य सड़क के पास रहता हूँ, और जब भी यह अवरुद्ध होता है तो हर कोई गाँवों से गुजरता है। अगर मैं साइकिल चला रहा हूं, तो मेरे पास से गुजरने वाली कारों की एक सतत धारा है, भले ही वे आगे सड़क नहीं देख सकते। इसलिए उन्हें ओवरटेक करने से रोकने के लिए (मेरी तुलना में उनकी सुरक्षा के लिए) मैं केंद्र की ओर अधिक ध्यान आकर्षित करता हूं।

मैंने देखा है कि यह उत्तर कहता है कि जब पूरी लेन लेनी हो तो ठीक है

लेन सुरक्षित रूप से पारित करने के लिए एक कार के लिए पर्याप्त चौड़ा नहीं है (खतरनाक रूप से पासिंग को हतोत्साहित करने के लिए)

लेकिन मेरी स्थिति करीब से गुजरने की नहीं है, यह दूसरों के लिए खतरनाक है और यह मेरे लिए खतरनाक हो सकता है।

क्या मुझे ऐसा करने वाले लोगों को रोकने के लिए "लेन" लेना चाहिए, या क्या इससे निपटने का यह सही तरीका नहीं है?

केवल संदर्भ के लिए, यह वह सड़क है जिस पर मैं सवार हूं , सबसे खराब बिंदु आधा रास्ता है, एक तेज बाएं फिर दाएं है।


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मेरी एकमात्र चिंता कोनों की होगी जो लंबे समय तक चलते हैं कि एक मोटर चालक कोने में घुस सकता है और आपके पीछे आने के लिए बिना समय गंवाए इससे पहले कि वे आपको मारें। पहाड़ी क्षेत्रों में लंबे, व्यापक कोने विशेष रूप से इसके लिए प्रवण होते हैं क्योंकि साइकिल चलाना भी धीमा है ...
Mó at

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उनकी सुरक्षा के लिए सेंटर लेन न लें। उनकी सुरक्षा उनकी समस्या है।
पापाराज़ो

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मैं कहता हूं "अपने लेन का दावा करें" (कैविट @ एमions उल्लेखों का अवलोकन करते हुए)। यह उनकी सुरक्षा और आपकी सुरक्षा के लिए है। जब वे आपके साथ हो जाते हैं और अचानक आपको एक आने वाली कार दिखाई देती है, तो वे इससे बचने के लिए आपके अंदर भाग लेंगे।
डैनियल आर हिक्स

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दरअसल, यह आपकी सुरक्षा के लिए है। विपरीत दिशा में यात्रा करने वाली कार को टक्कर मारने या एक ही दिशा में धीरे-धीरे यात्रा करने वाली साइकिल को मारने की स्थिति के साथ या तो, मुझे संदेह है कि अधिकांश मोटर चालक बाइक को टक्कर देने का विकल्प चुनेंगे। ऐसा लगता है कि आप पूरी तरह से समझदारी से सवारी कर रहे हैं और उन्हें पहली स्थिति में खुद को इस स्थिति में लाने से हतोत्साहित कर रहे हैं।
पेटीएच

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एक मामूली बात: जब ऐसा करना आपके पीछे के ट्रैफिक के प्रति संज्ञान हो और ड्राइवरों को पास होने का मौका देने के लिए हर संभव प्रयास करें, जब ऐसा करना सुरक्षित हो, भले ही यह आपके लिए असुविधाजनक (असुरक्षित नहीं) हो। यह सिर्फ आम शिष्टाचार है।
डैनियल आर हिक्स

जवाबों:


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हां, आपको लेन को पूरी तरह से ले जाना चाहिए, बशर्ते आपके पीछे वाली कार को लेन लेने के लिए आगे बढ़ने पर धीमा होने का समय हो।

बहुत पास से गुजरना, एक अंधे कोने पर से गुजरना, दूसरों और अपने आप को खतरे में डालना, ये सभी समान रूप से खतरनाक हैं। यह चारों ओर एक खतरनाक स्थिति की तरह लगता है, मैं आपको अपनी सवारी को रिकॉर्ड करने की अत्यधिक सलाह देता हूं ताकि अगर कोई आपसे टकराए, तो आप बीमा क्लेम का त्वरित कार्य कर सकें।


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मैं कहता हूँ हाँ, लेन जरूर ले । खतरनाक स्थिति का सक्रिय निरस्त्रीकरण (लगभग) हमेशा जाने का सबसे अच्छा तरीका है और लेन लेना अक्सर एक प्रभावी उपकरण होता है। ऊपर वर्णित आपकी स्थिति में, अगर एक मोटर चालक आपको पास करने का प्रयास करता है और फिर एक कार आती है तो दूसरी तरह से पहली चीज जो वे करते हैं, उसे सही तरफ वापस घुमाया जाता है या ब्रेक को स्लैम किया जाता है। वे इस क्षण में आपको याद नहीं करेंगे / याद करेंगे और आप इसके बारे में कुछ भी करने में सक्षम होने की संभावना नहीं रखते हैं, यह आपकी अपनी सुरक्षा के लिए भी है।

मैं हर समय सड़क पर ऐसा करता हूं और चालक को स्वीकार करता हूं जब मैं उन्हें खतरे के बाद पास होने देता हूं, मुझे एक त्वरित अनुकूल लहर मिलती है या अंगूठे आमतौर पर किसी भी हताशा को दूर करते हैं जो उनके ड्राइव में दो या तीन सेकंड को जोड़ने में जमा हो सकते हैं। । दुर्भाग्य से, हालांकि कुछ मोटर चालक सड़क पर अपनी स्थिति का बचाव करने वाले एक सवार को छोड़ देंगे और आपको इसके लिए हमेशा तैयार रहना चाहिए। **

मैंने इसे आल्प्स में भी उपयोगी पाया जब मैं गया था, लोग अक्सर हेयरपिन पर आगे निकलने की कोशिश करते हैं और क्लिफ-फेस के साथ झुकते हैं, एक अंधे / कठिन कोनों का एक और उदाहरण है, इसलिए मैंने उस स्थिति में भी लेन को समाप्त कर दिया!

** व्यथित महसूस करने की स्थिति में, मोटर चालक संभवतः कुछ निरर्थक गाली देगा, पक्षी को फड़फड़ाएगा, या यहां तक ​​कि अपनी कार का उपयोग आपको स्वाइप करने के लिए करेगा। सबसे अच्छा तरीका यह है कि आप उन्हें इसके साथ आने दें, धीमा करें यदि आपको लगता है कि वे आपके हिट होने / घिसने की संभावना है। यदि आप खतरनाक ड्राइविंग के लिए किसी को रिपोर्ट करना चाहते हैं तो पुलिस को सबूत देने के लिए एक GoPro या समान एक अच्छा तरीका है।


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यह इससे निपटने का सही तरीका है। यदि आपके पास से गुजरने वाले लोग किसी के लिए खतरनाक हैं, तो आपको ऐसा करने के लिए उन्हें बेहद असुविधाजनक और यहां तक ​​कि अवैध बनाने की जरूरत है। एक बार जब आप जटिल सड़क से परे हो जाते हैं जो आपके लिए लेन लेना आवश्यक हो जाता है, तो एक अच्छा साथी बनें और सड़क के किनारे पर पहुंचें और उन्हें जाने दें।

जब मैं लेन लेता हूं तो मैंने ड्राइवरों से केवल बहुत ही प्रतिकूल प्रतिक्रिया का सामना किया है। विशाल बहुमत का एहसास होता है कि आप ऐसा क्यों कर रहे हैं और वास्तव में इसकी सराहना करते हैं।

"ओह, देखो! सड़क के नियमों का पालन करने वाला एक पूर्वानुमानित साइकिल चालक! आप क्या बनाते हैं, प्रिय?"

"मैं नहीं जानता, ऐसा कभी नहीं देखा था। लेकिन कम से कम मुझे पता है कि वह आगे क्या करने जा रहा है।"


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मैं वास्तव में एक संकीर्ण सील सड़क से दूर हो जाता हूं, अच्छे समय में, एक अंधे कोने, एक अंधे शिखा, या एक वाहन की ओर आ रहा हूं, जब कोई अन्य वाहन मुझसे आगे निकलने वाला है।

इस तरह मैं पूरी तरह से सुरक्षित हूं और वास्तव में मुझे अच्छे समय में देखने के लिए ड्राइवर पर भरोसा नहीं कर रहा हूं और मुझे मारने से पहले धीमा कर रहा हूं। मैं अपना जीवन दूसरों के हाथों में नहीं डालता। मैं अपने भाग्य को नियंत्रित करता हूं। क्या होगा अगर वह ड्राइवर ड्रग्स पर था, एक यात्री से बात कर रहा था, बहुत थका हुआ था, ड्राइविंग करते हुए दिन सपने देख रहा था। । । । !!

मेरे पास एक अच्छे आकार का सपाट दर्पण है। (बाइक के लिए ज्यादातर दर्पणों से आने वाली मेहनत काफी छोटी होती है और वे अपने आकार के अनुसार बनाने के लिए उत्तल होते हैं।) मैं दर्पण की जांच करता हूं क्योंकि मैं खतरे के रूप में दृष्टिकोण करता हूं (जैसा कि ऊपर परिभाषित किया गया है।) मैं अच्छे समय में निर्णय लेता हूं, अपने आप को अंदर रखकर। जब मैं 'क्रिटिकल पॉइंट' से गुजरा हूँ, तो ड्राइवर पीछे से आ रहा है। इस बिंदु पर कि अगर मैं अभी भी कोलतार पर था, तो ड्राइवर आसानी से आगे नहीं निकल पाएगा और संबंधित खतरे के शुरू होने से पहले सड़क के दाईं ओर वापस आ जाएगा।

और बहुत से लोग, दोनों सवार और ड्राइवर, एक गलत विचार रखते हैं, बशर्ते कि वे खतरे की शुरुआत से ठीक पहले वापस सही पक्ष पर पहुंच जाएं, फिर वे सुरक्षित रहे। बेशक, उन्होंने इस तथ्य को नजरअंदाज कर दिया है कि उन्हें लगभग 150 मीटर से अधिक खतरनाक गति से वापस आने में सक्षम होने की आवश्यकता है, शायद अधिक गति पर, क्योंकि कहीं न कहीं उनकी ओवरटेक के दौरान एक अन्य कार अचानक तेज गति से उनकी ओर जाने वाले खतरे से बाहर आ सकती है। और उनकी प्रतिक्रिया खुद को बचाने और एक ही समय में साइकिल चालक को मिटा देना होगा!

मैं नियमित रेसिंग स्लैक्स की तुलना में व्यापक टायर का भी उपयोग करता हूं जो इतने सारे मनोरंजक सड़क साइकिल चालकों का उपयोग करते हैं। मैं 28 मिमी टायर का उपयोग करता हूं। यहां तक ​​कि जब लगभग 100 पीएसआई तक पंप किया जाता है, तो वे मुझे बिटुमेन की सवारी करने की अनुमति देते हैं और बजरी पर यथोचित रूप से सुरक्षित रूप से। लेकिन मुझे यकीन है कि मैं पहले बिटुमेन पर गति को मिटा देता हूं। और मुझे स्वीकार करना चाहिए कि एक निश्चित मात्रा में अभ्यास की आवश्यकता है!

अन्यथा आप इस युद्धाभ्यास में स्किड और गिर सकते हैं!


बजरी की सवारी थोड़ा कम टायर के दबाव पर बेहतर काम करती है, जैसा कि आप टरमैक / सील सड़कों पर उपयोग कर सकते हैं।
Criggie

साइकिलें @millsy में आपका स्वागत है । हम अनुशंसा करते हैं कि सभी नए सदस्य साइट का सर्वश्रेष्ठ उपयोग करने के लिए भ्रमण करें। इस मामले में, मैं भी उत्तर देने की सलाह देता हूं , क्योंकि आप सीधे सवाल का जवाब नहीं देते हैं। मेरा सुझाव है कि आप अपने पोस्ट को संपादित करने के लिए संपादित करें
andy256

धन्यवाद एंडी हां, मुझे लगता है कि शांत देश की सड़कों पर मेरी सवारी के तरीके सवाल में वर्णित संदर्भ के लिए पूरी तरह से अलग स्थिति है। मेरी गलती।
मिल्सी

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यदि आप ऐसा करते हैं, तो आप "कोने के चारों ओर" होने का जोखिम उठाते हैं, जब एक मोटर चालक आपके पीछे कोने में प्रवेश करता है और आपकी उपस्थिति के लिए उसे पर्याप्त प्रतिक्रिया समय दिए बिना उसके रास्ते में जा रहा है।

आक्रामक सड़क व्यवहार का उपयोग करके अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को बचाना आपका काम नहीं है। अगर ऐसा होता तो मैं अपनी कार को मोटरवे के फास्ट हैंड लेन पर खींचता और क्रूज कंट्रोल को 70mph पर सेट करता। (गति सीमा के लिए यूके संदर्भ)।

ब्रिटेन में राजमार्ग कोड विशेष रूप से इस मुद्दे से निपटता नहीं है, लेकिन यह कहता है

कभी भी दो बार से अधिक सवारी न करें, और संकीर्ण या व्यस्त सड़कों पर सिंगल फाइल में सवारी करें और जब राउंड बेंड्स की सवारी करें

जो मुझे प्रभावित करता है कि एक कोने के चारों ओर जाना आपको एक छोटा पदचिह्न पेश करना चाहिए, न कि एक बड़ा।


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ट्रैफिक कानून का हवाला देते हुए आप स्थिति के लिए अप्रासंगिक हैं। यह आपके आसपास के सुरक्षा बफ़र्स को संहिताबद्ध करने का प्रयास कर रहा है। कई सड़कों पर 3 abreast (कंपित नहीं) की सवारी करने के लिए पर्याप्त जगह नहीं है और खतरों से बचने के लिए कमरे में जगह नहीं है। यदि दूसरी दिशा से आने वाले बड़े वाहन हैं तो संकरी सड़कों पर 2 बहुत अधिक हो सकते हैं। मैं झुकता के बारे में निश्चित नहीं हूं, लेकिन मोड़ के "बाहर" होने के नाते (जैसा कि "अंदर" को गले लगाने के विपरीत) एक और अधिक दिखाई देता है।
बीपीयूघ

चेशायर में यहाँ बहुत सारी सड़कें हैं जहाँ सवारी करना मौत की सजा होगी। मुझे नहीं पता कि ओपी कहां से है लेकिन यह धारणा के लिए वास्तविक अंतर बना सकता है। उदाहरण के लिए ब्रिटेन की तुलना में अमेरिका में सड़कें बहुत अधिक चौड़ी होती हैं, जो जेंटलर से मुड़ती हैं।
पॉल

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सड़क संकरी (बशर्ते यह अभी भी नाममात्र 2-लेन है), कुछ परिस्थितियों में "अपने लेन का दावा करना" आवश्यक है।
डैनियल आर हिक्स

मैं जिन सड़कों का जिक्र कर रहा हूं, वे नाममात्र 2-लेन नहीं हैं। यह यूके है।
पॉल

@Paul think.direct.gov.uk/cycling.html आपको सभी संकरी सड़कों पर प्राथमिक स्थिति लेनी चाहिए। यह अमेरिका के व्यापक होने से कोई लेना-देना नहीं है।
क्वेर्स्की
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