13% की औसत ढाल के साथ पहाड़ी 0.8 किमी लंबी है। मेरे 46t-36t 11-25t 9 स्पीड गियर अनुपात पर मेरा ताल 80rpm से शुरू होता है और तेजी से 40 rpm तक बढ़ता है। क्या यह गणना करने का एक तरीका है कि मेरे पास जाने के लिए गियर अनुपात क्या है?
13% की औसत ढाल के साथ पहाड़ी 0.8 किमी लंबी है। मेरे 46t-36t 11-25t 9 स्पीड गियर अनुपात पर मेरा ताल 80rpm से शुरू होता है और तेजी से 40 rpm तक बढ़ता है। क्या यह गणना करने का एक तरीका है कि मेरे पास जाने के लिए गियर अनुपात क्या है?
जवाबों:
बेहतर पेसिंग के अलावा, यदि आपका ताल 40rpm से बहुत अधिक समय तक गिरता है और आप अपेक्षित अवधि के लिए अधिकतम प्रयास में अपने सबसे निचले गियर में हैं, तो आप शायद कम से कम एक गियर 2 / 3rds का उपयोग कर सकते हैं या वर्तमान में आपके पास जितना है उससे कम 60rpm के करीब बनाए रखने में सक्षम होने की संभावना है।
यह संभवत: आपकी बाइक पर संभव नहीं है, लेकिन शायद 29 रियर कोग कम से कम ताल को थोड़ा ऊपर लाने में मदद करेगा। 40rpm पर अटक जाना शायद (लेकिन निश्चित रूप से नहीं) अवधि के लिए अधिकतम शक्ति उत्पन्न करने की आपकी क्षमता से समझौता करना है। यह निर्भर करता है कि यह चढ़ाई आपके संपूर्ण प्रदर्शन लक्ष्यों के लिए कितनी बार या कितनी महत्वपूर्ण है। यदि यह महत्वपूर्ण नहीं है और आप केवल इस तरह के पर्वतों से ही निपटते हैं, तो ऐसा गियर परिवर्तन करना संभवत: इसके लायक नहीं है।
बेशक यदि आप अतिरिक्त मृत वजन ले जा रहे हैं, तो नीचे ट्रिम करने के लिए काम करना भी मदद कर सकता है क्योंकि खड़ी चढ़ाई की गति भार के अनुपात में आपकी शक्ति के साथ सभी रैखिक है। कम से कम एक बिजली मीटर प्रशिक्षण से आपकी समग्र चयापचय ऊर्जा की मांग में अतिरिक्त अंतर्दृष्टि प्रदान कर सकता है ताकि आप स्थायी / समझदार वजन घटाने के लिए आहार और मध्यम अवधि के ऊर्जा संतुलन का प्रबंधन कर सकें।
आपके प्रश्न का संक्षिप्त और सबसे सीधा उत्तर यह है कि अपने राइड को बेहतर तरीके से चलाने के लिए अपने पॉवर मीटर का उपयोग करें और एलेक्स सिमंस, जिन्होंने आपके प्रश्न का एक और उत्तर दिया है, यह उल्लेख करने के लिए बहुत मामूली था कि वह इसमें एक विशेषज्ञ हैं और उनमें से एक का विकास किया है चर स्थितियों के लिए सबसे परिष्कृत पावर पेसिंग मॉडल।
एक लंबा जवाब है, यूटा विश्वविद्यालय में प्रोफेसर जिम मार्टिन को पैराफेयर करने के लिए, साइकिल चलाना तेजी से आपके द्वारा की जाने वाली शक्ति को अधिकतम करने और आपके द्वारा बनाई जाने वाली शक्ति को कम से कम करने के बारे में है। आप इन दोनों को संबोधित करने के लिए बिजली मीटर का उपयोग कर सकते हैं।
जाहिर है, आप ट्रेन करने के लिए एक बिजली मीटर का उपयोग कर सकते हैं ताकि आप अपने द्वारा बनाई गई शक्ति को अधिकतम कर सकें। मुझे लगता है कि आप पहले से ही प्रशिक्षण के कुछ तरीकों से परिचित हैं।
कम प्रसिद्ध यह है कि आप बिजली की खपत करने वाले ड्रैग और अक्षमताओं के स्रोतों की पहचान करने और अनुमान लगाने के लिए एक बिजली मीटर का उपयोग कर सकते हैं ताकि आप (कभी-कभी) उन्हें कम से कम कर सकें। उचित पेसिंग इस श्रेणी में है, क्योंकि इष्टतम पेसिंग आपको एक ही समग्र ऊर्जा व्यय पर कम समग्र समय प्राप्त करने में मदद कर सकती है। इसके अलावा, आप उपकरण के बारे में बेहतर विकल्प बनाने के लिए अपने टायर / ट्यूब या ड्राइव ट्रेन में रोलिंग प्रतिरोध नुकसान का अनुमान लगाने के लिए एक बिजली मीटर का उपयोग करने में सक्षम हो सकते हैं। आपके टायर और ट्यूब से रोलिंग प्रतिरोध बिल्कुल पहाड़ी ढलान की तरह होता है, इसलिए रोलिंग प्रतिरोध (Crr) के आपके गुणांक में .001 की कमी (या वृद्धि) बिल्कुल वैसा ही है जैसे .001, या 0.1% से आपके ढलान को कम करना (या बढ़ाना)। यह छोटा लग सकता है लेकिन एक ऐसी दौड़ में जहां सेकंड्स जीतना और खत्म होने के बीच अंतर मायने रखता है, 8.1% और 8.2% की औसत ढलान वाली पहाड़ी को चलाने के बीच अंतर से छोटा हो सकता है। इस विशेष हिलक्लिंब पर आपकी गति कम है, लेकिन अन्य पहाड़ियों पर आपकी गति वायुगतिकीय ड्रैग को देखते हुए बहुत अधिक हो सकती है, जिसका आप सटीक और सटीक बिजली मीटर का उपयोग करके उपयुक्त फ़ील्ड परीक्षणों से भी अनुमान लगा सकते हैं।
और, हालांकि कड़ाई से ऐसा कुछ नहीं है जिसके लिए बिजली मीटर की आवश्यकता होती है, आप अपनी चढ़ाई के दौरान गियर उपयोग का अनुमान लगाने के लिए गति और ताल का उपयोग कर सकते हैं न केवल यह देखने के लिए कि आपने कौन सा गियर का उपयोग किया था, बल्कि जब आप गियर बदलते थे। आप इसका एक उदाहरण देख सकते हैं कि कैसे किया जाता है यहाँ , जो पहाड़ी चढ़ाई के दौरान शक्ति, ताल, क्रैंक टॉर्क और गियर के उपयोग का विश्लेषण है। उदाहरण के लिए, यहां 15 मिनट लंबी पहाड़ी चढ़ाई दौड़ के दौरान गियर का उपयोग होता है, जिसमें 30-सेकंड लंबे अंतरालों को चिह्नित करने वाली बिंदीदार लाल लाइनें होती हैं, जिन्हें लाल रंग में गिना जाता है:
फिर, पावर डेटा का उपयोग करके, आप क्रैंक टॉर्क की गणना कर सकते हैं और ताल और टॉर्क के कॉम्बिनेशन की जांच कर सकते हैं कि यह देखने के लिए कि क्या आप "बोगी डाउन" थे या "लैगिंग" थे। यहाँ एक उदाहरण दिया गया है, पिछले भूखंड में पहचाने जाने वाले गिने गए 30-सेकंड के अंतराल के कथानक के प्रत्येक बिंदु के साथ:
हालाँकि, इन सभी बाद के उपयोगों को आपके बिजली मीटर से उच्च गुणवत्ता वाले डेटा, शक्ति, ताल और टोक़ की उच्च श्रेणी के डेटा की आवश्यकता होती है। क्योंकि पेडलिंग में द्विपक्षीय विषमता आम है, विशेष रूप से ताल, टोक़ और थकान के साथ, इन बाद के विश्लेषणों के लिए मंच एक आदर्श मंच नहीं है। हालाँकि, आप अपने दौड़ डेटा से एक संकेत (हालांकि निर्णायक प्रमाण नहीं) प्राप्त करने में सक्षम हो सकते हैं कि क्या यह एक संभावित समस्या है। चूंकि आप गोल्डन चीता का उपयोग कर रहे हैं, आप "एरोलैब" टैब पर क्लिक कर सकते हैं और देख सकते हैं कि आपकी गति और शक्ति से अनुमानित आभासी ऊंचाई ऊंचाई से दर्ज की गई ऊंचाई के साथ मेल खाती है या नहीं। फिट और मिसफिट के क्षेत्रों को देखने के लिए आपको एरोलैब प्लॉट के कुछ हिस्सों पर "ज़ूम इन" करना पड़ सकता है।