एक पहाड़ी पहाड़ की सवारी करते समय हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक ने काम करना क्यों बंद कर दिया?

Question

मैंने अपनी माउंटेन-बाइक को साइकिल के ट्रेलर के साथ जोड़ा। तीन बच्चे (उम्र 4 से 8) ट्रेलर (स्टील से बना ट्रेलर) के अंदर थे। हम समुद्र तल से लगभग 500 मीटर से 150 मीटर ऊपर समुद्र तल से नीचे लगभग 15 से 20% के झुकाव के साथ चले गए।

मेरा हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक (एवीडी रसदार 3 180 मिमी डिस्क के साथ) बहुत गर्म हो गया और कुछ धूम्रपान और बदबू करने लगा। जब मैं समुद्र तल से लगभग 250 मीटर ऊपर था तो मैंने बाइक रोक दी, क्योंकि बच्चे खराब गंध की शिकायत कर रहे थे।

जब मैं सवारी जारी रखना चाहता था, तो फ्रंट ब्रेक बिल्कुल काम नहीं करता था। मैं आसानी से बिना किसी प्रतिरोध के ब्रेक लीवर को खींच सकता था ! जैसे कि केबल टूट गया हो और अंदर का तरल पदार्थ चला गया हो। मैं फिर रुक गया। यह शाम (अंधेरे) में था, और मुझे कुछ भी नहीं मिला।

मैंने सवारी को बहुत धीरे-धीरे जारी रखा, केवल रियर ब्रेक का उपयोग करके, फ्रंट ब्रेक लीवर को बार-बार खींचकर समस्या को समझने के लिए। अधिक बार मैंने लीवर को खींचने के लिए प्रतिरोध बढ़ा दिया और ब्रेक फिर से काम करना शुरू कर दिया।

समस्या को संक्षेप में बताने के लिए: बाइक को रोकने के बाद ब्रेक पूरी तरह से काम करना बंद कर देता है (लेकिन इससे पहले कि यह एक आकर्षण की तरह काम कर रहा था, केवल खराब गंध के साथ)। और फिर से काम करना शुरू कर दिया, जब मैंने लीवर को कुछ बार खींचा।

अब सवाल:

• क्यों?
• क्या हुआ?
• तब से ब्रेक हमेशा की तरह काम कर रहा है। वो कैसे संभव है?

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दबाव के लगातार लागू होने पर ब्रेक लीवर पिस्टन और ब्रेक लीवर पिस्टन के सरल रिसाव का संयोजन होता है। जब आप सिस्टम में नए द्रव को पंप करने वाले लीवर को "पंप" करते हैं। एक ही घटना ऑटो ब्रेक के साथ होती है। आपने संभवतः "ब्रेक" को लगातार "राइडिंग" करके समस्या को तेज कर दिया है।

— डैनियल आर हिक्स

Answer 1

आपने जो अनुभव किया वह ब्रेक फीका था। ऐसा होने के दो कारण हैं:

1. ब्रेक के अंदर का तरल पदार्थ सिस्टम में गैस छोड़ता है जो ब्रेक को स्पंजी और फिर गैर-मौजूद महसूस करता है।
2. पैड और रोटर काम नहीं करने के लिए पर्याप्त रूप से गरम करते हैं, ऐसा लगता है जैसे आप ब्रेक लगा रहे हैं लेकिन यह काम नहीं करता है।

आप पहले अनुभव कर चुके हैं। इसे ब्रेक लाइन में पानी द्वारा उतारा जाता है क्योंकि यह एक निचले बिंदु पर उबलता है, एवीडी ब्रेक में डीओटी द्रव हाइग्रोस्कोपिक है और ब्रेक द्रव में पानी को आकर्षित और बनाए रखेगा। आपके पास लाइन में हवा भी हो सकती है जो समस्या को बढ़ा सकती है।

ट्रेलर और बच्चों का अतिरिक्त वजन (मैं एक अतिरिक्त 100 किलो का अनुमान लगाता हूं) गति को कम रखने के लिए ब्रेक पर अधिक काम करता है। यह ब्रेक फीका का मुख्य कारण है और इससे पहले आप इसका अनुभव क्यों नहीं कर सकते। ब्रेकिंग तकनीक एक बड़ी भूमिका निभाता है हालांकि इस स्थिति में आपके नियंत्रण से बाहर। यदि आप ब्रेक को खींचते हैं (शॉर्ट ब्रेकिंग के लंबे समय तक चलने से) तो आप ब्रेक को ज्यादा तेज देखेंगे।

पहले उदाहरण में ब्रेक को शांत करने के लिए आपको घर ले जाना चाहिए। उसके बाद हवा और पानी की प्रणाली को शुद्ध करने के लिए नए डीओटी तरल पदार्थ के साथ ब्रेक से खून बहने लायक भी होगा। इसके अलावा मैं एक ट्रेलर पर इतना वजन कम करने की कोशिश नहीं करूंगा।

Comments

हाइड्रोफोबिक? आप हाइड्रोफिलिक का मतलब है, क्योंकि यह पानी प्यार करता है और इसे आकर्षित करता है, क्या आपने नहीं किया?

— एरिक

कोई हाइड्रोफोबिक नहीं, मैंने इसे अच्छी तरह से नहीं समझाया। एक बार पानी में होने के बाद यह एक छोटी बूंद में पानी के रूप में रहता है और अवशोषित नहीं करता है।

— DWGKNZ

ठीक है, इस स्पष्टीकरण के लिए धन्यवाद। इसलिए अगर मैं ब्रेक सिस्टम को नए ब्रेक फ्लुइड से रिफ़िल करता हूं, तो मुझे उस समस्या का फिर से अनुभव नहीं होगा, आपका मतलब है? खैर, हो सकता है कि मैं वैसे भी मजबूत लोगों द्वारा ब्रेक को बदल दूं।

— एरिक

यह एक कारक है, लेकिन मुझे नहीं लगता कि यह ट्रेलर के साथ फिर से होने से रोकेगा, यह सिस्टम में पानी की मात्रा के आधार पर हो सकता है लेकिन मुझे इस पर भरोसा नहीं होगा। मुझे लगता है कि ब्रेक केवल उस राशि के वजन के लिए उपयुक्त नहीं हैं।

— DWGKNZ

DOT3 / 4 / 5.1 के लिए उपयोग करने के लिए एक बेहतर शब्द हीड्रोस्कोपिक होगा। दूसरी ओर, DOT5 (जो बाकी के साथ असंगत है) के लिए, मैं शायद हाइड्रोफोबिक का उपयोग करूँगा। AVID रसदार उपयोग डॉट 3/4 / 5.1 - 5.1 रनिंग शायद सबसे अच्छा विकल्प है।

— बैटमैन

Answer 2

खेलने के लिए कुछ भौतिकी दें (ज्यादातर इसलिए कि मैं कुछ संख्याएँ करना चाहता हूँ ....) मान लें कि ब्रेक ने सारा काम कर दिया .....

राइडर, बाइक, ट्रेलर और बच्चों का वजन 200 किलोग्राम। 350 मीटर लंबवत वंश का मतलब है कि आपको 700kJ ऊर्जा = 200WH का प्रसार करना होगा।

मुझे "यूरोप में बिक्री के लिए कानूनी रूप से विफल होने के बिना 15 मिनट की अवधि में 75 वाट-घंटे की ऊर्जा को अवशोषित करना चाहिए" के संदर्भ में पाया गया, इसलिए यह मेरी गणना के लिए उपयोग करेगा। 75WH / 15Min पर 200WH 40 मिनट है।

तो मान लें कि आप 40 मिनट बिताते हैं, ब्रेक की 75WH / 15 मीटर की सीमा से अधिक नहीं है, और ढलान का कोण 15 डिग्री है, 350 मीटर लगभग 1.5 किमी है - आप सुरक्षित रूप से 2 किमी / मिनट से अधिक पहाड़ी से उतर सकते हैं घंटा-धीमी गति से भी। हो सकता है कि यह मानक 75WH / 15m प्रति ब्रेक है - इसलिए आप 4km / h की तुलना में दोगुना हो सकते हैं। यहां तक ​​कि अगर अन्य घर्षण, टायर स्क्रबिंग और वायुगतिकीय नुकसान (उस गति पर?) ऊर्जा हानि का 1/2 था - आप ब्रेक को गर्म किए बिना 8 किमी / घंटा से अधिक नहीं कर सकते। लेकिन ब्रेक का एक ठंडा सेट ऊर्जा को गर्मी के रूप में संग्रहीत करता है - तो 15 मिनट के बाद ऊर्जा अपव्यय की स्वीकार्य दर क्या है?

जैसा कि दूसरों ने कहा है, आपने तरल पदार्थ को उबाल लिया - इसकी जगह यह समस्या को ठीक करने वाला नहीं है। यदि आप बच्चों के साथ फिर से ऐसा करते हैं .... "आपका एक बड़ा ब्रेक चाहिए" ... दुहा, दुहा दा .... (... फिल्म संदर्भ ...)

इस उत्तर पर शोध करने में अब मैं अपने ब्रेक की सीमाओं से अधिक अवगत हूं - धन्यवाद ...।

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अच्छा अतिरिक्त जवाब, धन्यवाद। लेकिन यह मेरे सवाल की व्याख्या नहीं करता है, जो था: ऐसा क्यों हुआ या ऐसा कैसे हुआ: बाइक को रोकने के बाद ब्रेक पूरी तरह से काम करना बंद कर दिया (लेकिन इससे पहले कि यह एक आकर्षण की तरह काम कर रहा था, केवल एक बुरी गंध के साथ)। और फिर से काम करना शुरू कर दिया, जब मैंने लीवर को कुछ बार खींचा।

— इरिक

मेरा अनुमान है कि जब आपने हवा की गति को ठंडा करना बंद कर दिया था, और कैलीपर और डिस्क में अवशिष्ट गर्मी ब्रेक द्रव को वाष्पित करने के लिए पर्याप्त था। यह संभावना है कि आप ब्रेक खोने से थोड़े समय के लिए दूर थे और यह भाग्यशाली था जब आपने किया था। पढ़ें इस ... rodbikes.com/articles/disco-fever/redhot.html से जोड़ता है जो bikerumor.com/2012/02/14/... (यह मेरे से बाहर करोड़ @ पी अपने ट्रेलर में बच्चों के बारे में सोच डर)

— मटनज़

Answer 3

हालांकि यहां पहले से ही कुछ बहुत अच्छे जवाब हैं, मुझे लगता है कि आप इस बात में दिलचस्पी रखते हैं कि एक पल के लिए सवारी बंद करने के बाद अचानक ब्रेक ने काम करना क्यों बंद कर दिया।

मैं ब्रेक विशेषज्ञ नहीं हूं, लेकिन मेरे पास थर्मोडायनामिक्स में एक ठोस पृष्ठभूमि है। उस दृष्टिकोण से, यह लगता है कि क्या हुआ (जैसा कि ऊपर बताया गया है) यह है कि आपके पास उबलने वाली घटना थी, जिसका अर्थ है कि जैसा कि आप ब्रेक को लागू करना जारी रखते हैं, सिस्टम में अतिरिक्त गर्मी ऊर्जा डालते हैं। एक बार उबाल आने के बाद, ऊर्जा का अतिरिक्त इनपुट एक संलग्न प्रणाली में दबाव और तापमान में वृद्धि की ओर जाता है जब तक कि रिसाव की दर ऊष्मा ऊर्जा इनपुट के साथ एक संतुलन तक नहीं पहुंच जाती। इसका मतलब यह है कि भले ही कोई समस्या है, सिस्टम में दबाव है ताकि जब आप हैंडल को निचोड़ते हैं, तो ब्रेक लगाया जाता है।

जैसे ही आप रोकते हैं, सिस्टम में गर्मी ऊर्जा का जोड़ समाप्त हो जाता है। एक स्टोव पर उबलते पानी के बर्तन के बारे में सोचें: यदि आप इसे बर्नर से उठाते हैं तो यह तुरंत उबलना बंद कर देगा (हालांकि तापमान तुरंत नहीं गिरेगा) क्योंकि आपको तरल को गैस में बदलने के लिए आवश्यक ऊर्जा की कमी है (अव्यक्त गर्मी वाष्पीकरण), भले ही तापमान अभी भी अधिक है।

आपके ब्रेक सिस्टम में, उबाल थोड़े समय के लिए जारी रह सकता है क्योंकि आपके रिसाव के कारण दबाव कम हो जाता है (यह तरल को उबालने के लिए आवश्यक तापमान को कम करता है, इसलिए तरल इसकी गर्मी ऊर्जा का अधिक वाष्पीकरण और बलिदान करना जारी रखेगा। और तापमान और दबाव एक साथ कम होगा जब तक कि दबाव रिसाव के लिए पर्याप्त उच्च नहीं है या दबाव परिवेश के वायुमंडलीय दबाव तक पहुंच गया है)।

जब आप ब्रेक की सवारी कर रहे थे, तो विस्तार करने वाली गैसों ने रिसाव द्वारा बनाई गई शून्य को भर दिया और दबाव उच्च बनाए रखा। एक बार जब उबलना बंद हो जाता है, तो गैसें या तो संघनित हो जाती हैं या सामान्य दबाव में लौट आती हैं (यदि वहाँ कोई भी गैर संघनक गैस थी) तो सिवाय इसके कि अब आपके पास उस सिस्टम में कम तरल है जो आपने शुरू किया था और कम दबाव पर गैस से भरी खाली जगह ।

अगली बार जब आप ब्रेक लगाने की कोशिश करेंगे, तो सिस्टम में भारी शून्य के कारण प्रतिक्रिया लगभग कुछ भी नहीं होगी।

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आज जो कुछ आप पढ़ रहे हैं उससे कुछ करते हुए, जैसा कि आप सिस्टम से द्रव और पानी की बूंदों के क्वथनांक से दबाव छोड़ते हैं। इसलिए जब आप इसे छोड़ते समय द्रव या पानी उबलता नहीं था, तो इसे छोड़ते ही यह उबलना शुरू हो जाता था, जो कि आपकी बात है। इसलिए ब्रेक को खींचना और रोकना सबसे अच्छी बात थी जो उस समय की जा सकती थी। ठेठ पल्स ब्रेकिंग का उपयोग करते हुए एक सवारी बाइक पर अभी भी फीका पड़ती है और अगर वे संकेतों को नहीं पहचानते हैं तो परेशानी होगी।

— DWGKNZ

Answer 4

मुझे संदेह है कि आपने कैलीपर को गर्म कर दिया था, इसलिए इससे रिसाव का थोड़ा विस्तार हुआ। गंध या तो कैलीपर के प्लास्टिक के हिस्सों या ब्रेक फ्लुइड से जल रहा था। एक बार जब यह थोड़ा ठंडा हो जाता है तो आपके लीवर को द्रव के नुकसान को समायोजित करने के लिए ब्रेक की स्व-समायोजन सुविधा का कारण बनता है। यही कारण है कि मुझे लगता है कि यह कैलीपर से क्षतिग्रस्त होने के बजाय द्रव नुकसान था।

मैं दृढ़ता से सुझाव देता हूं कि आप ब्रेक को बाइक की दुकान पर ले जाएं और उन्हें ब्रेक की सेवा दें - इसे अलग खींचें, क्षति की जांच करें और द्रव को फिर से भरें / रिफिल करें। यह संभव है कि अंदर की सील खराब हो गई हो, और अगर वे गर्म होने से भंगुर हो गए हैं, तो शायद वे थोड़ी देर के लिए ठीक काम करेंगे, इससे पहले कि वे चकनाचूर हो जाएं और पूरी तरह से काम करना बंद कर दें। तो यह किसी को उन्हें बाहर खींचने के लायक है, उनके साथ खेलें, फिर उन्हें वापस डाल दें। या उन्हें बदल दें, अगर वे टूटने से बच जाते हैं।

जब आप बाइक को वापस लाते हैं तो सामान्य ब्रेक टेस्ट करते हैं - लीवर को जितना संभव हो उतना मुश्किल से निचोड़ें और सुनिश्चित करें कि कुछ भी रास्ता नहीं देता है। यह बेहतर है कि जब आप एक आतंक स्टॉप के बीच में होते हैं तो यह अब से टूट जाता है।

मुझे केबल डिस्क के साथ एक समान अनुभव है और वे बाद में किसी भी कम काम नहीं करते थे (वे शुरू करने के लिए खराब थे)। मैं रुक गया क्योंकि मैं जानना चाहता था कि क्या मैं कर सकता हूं, क्योंकि मैं अपने फ्रंट ब्रेक कैलीपर से काले तरल पदार्थ को बुदबुदाते हुए देख सकता था। जब मैं सवारी के अंत में पहुंच गया तो मैं उन्हें अलग ले गया और वे ठीक लग रहे थे। चूँकि वह बाइक टूर पर था और वे काम कर रहे थे तो मैंने उन्हें बाइक पर एक और 2000-3000 किमी के लिए छोड़ दिया, लेकिन एक बार जब मैं घर गया तो मैंने उन्हें टक्कर मार दी। बात यह है, अगर आप कुछ हिस्सों को निकालने के बाद ब्रेक फेल करते हैं तो यह आपकी सारी गलती है, भले ही आपने कैलीपर को गर्म करके उन हिस्सों को जला दिया हो। शायद खासकर अगर आपने ऐसा किया हो।

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+1 डिस्क ब्रेक से बदबू नहीं आनी चाहिए।

— मटूटूट