क्या यह आपको दिन के दौरान रोशनी का उपयोग करने के लिए सुरक्षित बनाता है?

Question

मेरी बाइक लाइट, साइगलाइट मेट्रो 360 में एक " डेलाइटिंग " मोड है, जो बहुत चमकता है और दिन के दौरान उपयोग करने का इरादा है। इसी तरह, कई टेल लाइट्स में फ्लैशिंग मोड हैं। जाहिर है कि रात में रोशनी के साथ बाइक चलनी चाहिए। लेकिन क्या आपकी उपस्थिति के लिए कारों को सचेत करने के लिए दिन के दौरान (चमकती मोड में) रोशनी के साथ बाइक चलाने की सलाह दी जाती है? या इससे ज्यादा फर्क नहीं पड़ता? यदि इस पर कोई वैज्ञानिक अध्ययन या डेटा है, तो कृपया संदर्भ दें।

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इस पर दोनों तरह के तर्क हैं, और किसी भी तरह से एक सबूत या दूसरा तरीका काफी हद तक वास्तविक है, और विशिष्ट स्थिति पर बहुत कम से कम निर्भर है।

— डेनियल आर हिक्स

जहां तक ​​मुझे पता है, नीदरलैंड में यह चमकती रोशनी (कम से कम रात में) का उपयोग करने के लिए निषिद्ध है। मैं वास्तव में अब ऐसा क्यों नहीं करता कि वे भी उन्हें उस विकल्प के साथ यहाँ बेचते हैं।

— बर्नहार्ड

मेरे कथन का स्रोत (डच में): rijksoverheid.nl/onderwerpen/fiets/vraag-en-antwoord/…

— बर्नहार्ड

बहुत उज्ज्वल चमकती मोड दिन के दौरान भी चकाचौंध हो सकती है यदि वे पर्याप्त रूप से बंद हों - एक चक्र पथ पर आपकी ओर आने वाले व्यक्ति को देखें या उसे अपने साथ परीक्षण करें।

— क्रिस एच

वास्तविक रूप से, मैंने देखा है कि 200 लुमेन स्थिर फ्रंट लाइट के साथ सवारी करने से इस तरह से बदलाव आता है कि आने वाला ट्रैफिक मेरे साथ व्यवहार करता है। मुझे सड़क पर अधिक सम्मान देते हुए, गंभीरता से लिया गया लगता है। मुझे लगता है कि ऐसा इसलिए हो सकता है क्योंकि दूसरे विभाजन के लिए उन्हें लगता है कि मैं एक मोटरबाइक हूं। शायद के मानसिक श्रेणी में एक प्रकाश डालता है मुझे होने वाहन के बजाय पैदल यात्री । जैसे कि वे उम्मीद करते हैं कि मैं थोड़ा तेज हो जाऊंगा और मेरे द्वारा प्रतीक्षा करने की अधिक संभावना होगी।

— जेम्स ब्रैडबरी

Answer 1

साइकिल के लिए स्थायी चलने वाली रोशनी के सुरक्षा प्रभावों के अनुसार : एक नियंत्रित प्रयोग। (मैडसेन जेसी 1, एंडरसन टी, लहरामन एचएस।) वे क्रैश दरों में लगभग 19% की कटौती करते हैं। Scribd में pdf के रूप में कागज की एक प्रति है । मेरे द्वारा पाया गया प्रत्येक संदर्भ इस एक अध्ययन को संदर्भित करता है।

भाग लेने वाले साइकिल चालक के लिए व्यक्तिगत चोट के साथ सभी रिकॉर्ड किए गए साइकिल दुर्घटनाओं सहित घटना दर, स्थायी चलने वाली रोशनी वाले साइकिल चालकों के लिए 19% कम है; यह दर्शाता है कि प्रकाश से चलने वाली स्थायी साइकिल साइकिल चालकों के लिए यातायात सुरक्षा में काफी सुधार करती है

विकिपीडिया में कुछ लेख हैं, जो दिन के समय चलने वाली रोशनी (बड़े पैमाने पर सकारात्मक परिणाम) और साइकिल प्रकाश के साथ शुरू होते हैं, जो डेनिश में एक लिंक देता है जो ऊपर दिए गए ओडेंस अध्ययन का उल्लेख करता है लेकिन 32% की कमी का दावा करता है।

दिन के समय चलने वाली रोशनी साइकिल चालक की सुरक्षा में काफी सुधार करती है । ओडेन्स में 4,000 साइकिल चालकों के बीच साइकिल पर दिन में चलने वाली रोशनी के साथ बड़े पैमाने पर प्रयोग साइकिल चालकों की दुर्घटनाओं में 32% की कमी को दर्शाते हैं। नतीजा इतना है कि काउंसिलमैन हड़ताली है

विकिपीडिया डे टाइम रनिंग लाइट्स Google पुस्तकें OECD, इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट फ़ोरम (2013), साइकलिंग, हेल्थ और सेफ्टी की कॉपी से लिंक करती हैं , लेकिन मैं इसमें से कॉपी नहीं कर सकता, इसलिए यहाँ एक छवि है:

एक साइकिलफोरम किस्सा काफी हद तक सकारात्मक चर्चा में परिणत हुआ, और यह रैंट है कि निष्कर्ष निकाला है कि वे आवश्यक हैं। आस्ट्रेलियाई कॉलेज ऑफ रोड सेफ्टी दूसरों के बीच मोटर वाहनों के लिए दृढ़ता से समर्थन करता है, इसलिए यह उचित है कि साइकिल सवार अभ्यास से कुछ हासिल करेंगे।

FWIW मैं आश्वस्त हूं। मेरी कम्यूटर बाइक पर डायनमो लाइट्स हैं जिन्हें मैं कभी बंद नहीं करता (उनके पास स्टैंडलाइट्स हैं इसलिए वे कुछ मिनटों के बाद मैं आगे बढ़ना बंद कर देता हूं)।

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असावधान अंधापन पर एक पेपर, जिसे हम रोशनी का उपयोग करके संबोधित करने का प्रयास कर रहे हैं: trid.trb.org/view.aspx?id=1285356

— Móż

अब मुझे पता है कि कैसे दिन-रात बाइक की रोशनी को MMORPG प्रशंसकों तक पहुंचाना है: "लाइट ऑफ एवॉर्शन (दुर्घटना से बचने के लिए +19)"।

— zxq9

जबकि मुझे यह पसंद है कि आपने अध्ययनों का संदर्भ उन स्रोतों के रूप में दिया है जो मैं बताना चाहता हूं कि दिन के उजाले-प्रकाश-उपयोग और निम्न दुर्घटना दर का सह - संबंध कार्य-कारण नहीं है । सच कहूँ तो, मेरे (उपाख्यानात्मक) अनुभव में, हमेशा ऑन-लाइट के साथ बाइक चलाने वाले लोग अक्सर स्पेक्ट्रम की "कम्फर्टेबल सिटी बाइक पर बूढ़ी औरत" पर अधिक होते हैं, जो संभवतः पहले से ही में / के खतरे में कम होते हैं। दुर्घटनाओं का कारण। क्या इस बिंदु को अध्ययन में संबोधित किया गया है?

— fgysin

@fgysin यह है कि कागजात की एक आलोचना, या नैतिक आधार पर अध्ययन को रोकने के अभ्यास की अधिक सामान्य आलोचना जब यह स्पष्ट हो जाता है कि एक विकल्प या दूसरा नाटकीय रूप से सुरक्षित है? मुझे लगता है कि आगे के अध्ययन के लिए अनुमोदन प्राप्त करना जहां वे साइकिल चालकों को रोशनी के बीच वैकल्पिक करने के लिए कहते हैं, और यह नहीं गिनते हैं कि कितने घायल हैं, मुश्किल होगा। व्यावहारिक और नैतिक रूप से दोनों। वर्तमान में हम सभी के पास कार्य-कारण का एक मजबूत सुझाव है, जो ओडेंस अध्ययन को रोकने के लिए पर्याप्त है। या यह कि किसी को भी इतनी धीमी और सतर्कता से खुदाई करना है कि वे बुनियादी सुरक्षा सावधानियों में भी दिलचस्पी लेंगे?

— सुबह

मुझे लगता है कि यह स्वैच्छिक और स्पष्ट सुरक्षा उपायों के बारे में अध्ययनों में एक अंतर्निहित समस्या है जो बस दुर्घटना / चोट दरों को देखते हैं। एक प्रणालीगत पूर्वाग्रह है, जिसका मुकाबला करना कठिन होगा, जब तक कि कुछ के साथ - जैसा कि आप सही ढंग से इंगित करते हैं - व्यावहारिक और नैतिक रूप से जटिल अध्ययन।

— fgysin

Answer 2

इसलिए, मैंने इस साइट के सामुदायिक ब्लॉग के लिए बाइक लाइट पर बहुत अधिक (गैर-शैक्षणिक) शोध किया है और हाल ही में मैंने बनाई बाइक लाइट संसाधन साइट द बाइक लाइट डेटाबेस के लिए । बाइक लाइटिंग पर कठिन वैज्ञानिक डेटा की निराशाजनक कमी है, और अनिवार्य रूप से इस विशिष्ट प्रश्न के बारे में कोई नहीं है।

मैं आपको व्यापक वास्तविक अनुभव से बता सकता हूं कि एक चमकती रोशनी निश्चित रूप से दिन के दौरान मदद करती है, आगे और पीछे दोनों का सामना करना पड़ रहा है। एक छोटा AAA- संचालित ब्लिंक लाइट आपके लिए बहुत कुछ नहीं करेगा, लेकिन यदि आपके पास दिन के दौरान एक उच्च-आउटपुट लाइट है, तो ड्राइवर आपको बहुत अधिक सम्मान देते हैं। पीछे से, वे अधिक धीमा हो जाते हैं और एक व्यापक दूरी के साथ गुजरते हैं। सामने के छोर पर, मुझे ड्राइववे या साइड सड़कों से खींचने वाले ड्राइवरों द्वारा कट ऑफ मिलने की बहुत कम संभावना है, जो सोचते हैं कि उनके पास इसे बनाने के लिए पर्याप्त समय है लेकिन काफी नहीं है।

दिन के दौरान एक चमकती रोशनी अधिक उपयोगी होती है क्योंकि प्रतिस्पर्धा करने के लिए बहुत अधिक परिवेश प्रकाश होता है। मानव आँख एक ठोस प्रकाश की तुलना में अधिक तेज़ी से चमकती रोशनी के प्रति प्रतिक्रिया करती है क्योंकि यह आंदोलन की तरह दिखाई देती है। रात में चमकती बहुत विचलित हो सकती है, लेकिन दिन के दौरान फिर से ड्राइवरों के भटकाव का उच्च जोखिम नहीं है, इसलिए बहुत अधिक परिवेश प्रकाश है।

जब साइगॉलाइट ने पहली बार अपने डे फ्लैश मोड के साथ रोशनी जारी की, तो उन्होंने मुझे बताया कि उन्होंने कुछ अध्ययन किए थे, जिससे उन्हें अपने दिन के फ्लैश के लिए एक निश्चित न्यूनतम चमक का चयन करना पड़ा। मैं वहाँ पर मुझसे संपर्क करूँगा और देखूँगा कि क्या मुझे पता चल सकता है कि उन्होंने किस तरह का शोध किया है और यदि वे हमारे साथ कोई भी साझा कर सकते हैं। मैं एक विश्वविद्यालय के शोधकर्ता से भी मिला, जो बाइक की रोशनी के संबंध में कुछ अध्ययन कर रहे हैं, हालांकि अंतिम बार मैंने उनसे बात की थी, ऐसा लगता है कि यह अभी भी प्रगति पर है। मैं देखूंगा कि क्या वह दिन के समय प्रकाश व्यवस्था के साथ कोई काम कर रहा है और यदि वह उसमें से किसी को भी साझा कर सकता है।

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"वे अधिक धीमा कर देते हैं और एक व्यापक दूरी के साथ गुजरते हैं" मुख्य रूप से क्योंकि उन्हें अधिक समय तय करना है कि क्या करना है।

— andy256

@ andy256 सही, मुझे प्रकाश की वजह से जल्द ही देखने के कारण, उनके पास सुरक्षित और उपयुक्त प्रतिक्रिया निर्धारित करने और निष्पादित करने के लिए अधिक समय है।

— nhinkle

Answer 3

अमेरिका में अधिकांश ऑटोमोबाइल में अब दिन के समय चलने वाली लाइटें शामिल हैं, क्योंकि अध्ययन में दिखाया गया था कि इससे अन्य ड्राइवरों की जागरूकता बढ़ी है। यदि आप वैज्ञानिक अध्ययन चाहते हैं, तो यह जानना कि कीवर्ड "ऑटोमोबाइल डे टाइम रनिंग लाइट्स" हैं, आपको उन्हें खोजने में मदद करने की संभावना है।

यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि दिन के समय चलने वाली रोशनी अपवाद के बजाय आदर्श बन जाती है या नहीं। यह भी पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि यह साइकिल पर छोटी रोशनी के साथ लागू होगा या नहीं।

हालांकि, मुझे लगता है कि यह एक मामला है "यह चोट लगने की संभावना नहीं है, और कुछ भी जो चालक को नोटिस करता है जो आपकी मदद कर सकता है।"

(नशे में गाड़ी चलाने वालों के संभावित अपवाद के साथ, जो कुछ भी अपना ध्यान आकर्षित करते हैं, उनकी ओर झुकाव की एक बुरी आदत है। लेकिन दिन के दौरान सड़क पर कम नशे होते हैं।)

क्या यह बैटरी में इसकी लागत को सही ठहराने में काफी मदद करेगा? मैं एक सुराग नहीं है। किसी अन्य अध्ययन को चलाने के लिए एक महान अवसर की तरह लगता है, अगर किसी को एक थीसिस परियोजना की तलाश है।

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हाँ, यह शायद "चोट नहीं पहुंचा सकता" श्रेणी में है, जब तक कि प्रकाश इतना उज्ज्वल नहीं है जितना कि नाराज ड्राइवर। अधिकांश चमकती रोशनी बैटरी के एक एकल सेट पर लंबे समय तक चल सकती है (जब स्थिर रूप से 5-10x लंबी होती है)। और मेरी निजी राय (इसे स्वीकार करने के लिए किसी भी तरह के डेटा के साथ) यह नहीं है कि ड्रंक और नींद से वंचित ड्राइवरों को एक स्थिर एक की तुलना में एक चमकती रोशनी में तैरने की संभावना कम है।

— डैनियल आर हिक्स

जैसा कि "एक और अध्ययन" चलाने के लिए, मुश्किल से आँकड़ों के रास्ते में साइकिल सुरक्षा के किसी भी पहलू के लिए उपलब्ध होने के कारण मुश्किल से एक पहले वाला है - चूंकि सरकारी एजेंसियां ​​जानकारी एकत्र करने का विकल्प नहीं चुनती हैं।

— डैनियल आर हिक्स

जैसा कि मैंने कहा, वहाँ मोटर वाहन अध्ययन है। लेकिन अगर आप बाइक का अध्ययन करना चाहते हैं, तो मुझे विश्वास नहीं हो सकता है कि किसी भी अन्य गंभीर मल्टीयर अध्ययन के मुकाबले इसका संचालन करना अधिक कठिन होगा, और आप इसे निधि देने के लिए बाइक और बाइक सहायक उपकरण प्राप्त करने में सक्षम हो सकते हैं। यदि आप एक औपचारिक जवाब चाहते हैं, तो ऐसा करने के लिए आप पर निर्भर है।

— केशलम

बैटरी के संबंध में, दिन के दौरान दिखाई देने वाली अधिकांश रोशनी रिचार्जेबल बैटरी वैसे भी उपयोग कर रही है।

— 29'14

इसके अलावा, इन दिनों कुछ बाइक रोशनी मोटरसाइकिल या कुछ कार रोशनी की तुलना में उज्जवल हैं।

— nhinkle

Answer 4

एक हेड लाइट ट्रैफिक को पार करती है और ट्रैफिक को हेड। अक्सर वाहन चालक वाहनों की तलाश में होते हैं और उन्हें ऐसी बाइक नहीं दिखती जो सादे स्थान पर हो।

मेरा अनुभव है कि हाँ दिन के उजाले में एक मजबूत चमकती रोशनी देखने में मदद करती है। मैं एक बड़े शहर में रहता हूं जो विशेष रूप से बाइक के अनुकूल नहीं है और मुझे निश्चित रूप से यह मदद करता है।

मैंने दोपहर 1:00 बजे पूरी धूप में अपने ट्रक की खिड़की से ये तस्वीर ली। यह 400 लुमेन है।

एक प्रकाश एक सुरक्षा उपकरण है। क्रॉस सड़कों और ड्राइववे पर यह मत मानिए कि वाहन रुकने वाला नहीं है और न ही वे आपको देखते हैं। मैं वाहन के रुकने का इंतजार करता हूं और मैं उनकी तरफ देखने का इंतजार करता हूं। एक प्रकाश के साथ वे सिर्फ आपको बेहतर नहीं देखते हैं यह बताना आसान है कि उन्होंने आपको देखा। वे प्रकाश पर संकोच करेंगे और फिर आम तौर पर आँख से संपर्क करेंगे। मुझे ऐसा लगता है कि सुपर ब्राइट से फर्क पड़ता है। वे सिर्फ आपको नहीं देखते हैं - आप उनका ध्यान आकर्षित करते हैं।

मुझे पता है कि आप दिन के उजाले के बारे में पूछते हैं, लेकिन रात में एक शक्तिशाली प्रकाश वाहनों को पार सड़क से आपकी रोशनी देखने के लिए पर्याप्त प्रकाश डालता है।

आप सोच सकते हैं कि मुझे सड़क देखने के लिए $ 100 600 लुमेन प्रकाश की आवश्यकता नहीं है और कम गति पर नहीं। आज हमारे पास जो उच्च शक्ति की लिथियम आयन एलईडी लाइट्स हैं, मुझे लगता है कि देखा जाना बहुत अधिक प्रभावी है।