क्रैंकसेट या निचले ब्रैकेट से ध्यान देने योग्य क्लिक


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कुछ दिनों पहले मैंने क्रैंकसेट से आने वाले एक क्लिक करने वाले शोर को सुनना शुरू किया और मैं थोड़ी अड़चन भी महसूस कर सकता हूं जब सही क्रैंक अपने सबसे ऊपर की स्थिति में होता है जब वह नीचे जाने वाला होता है।

दिलचस्प बात यह है कि यह केवल तब होता है जब पेडलिंग करते हैं। जब मेरे पास स्टैंड पर बाइक होती है तो मैं इस बात को पुन: पेश नहीं कर सकता कि मैं कितनी भी मेहनत करूं और जो भी दिशा में हो, उसे मोड़ दूं।

मैंने पहले ही क्रैंक को फिर से चालू कर दिया है और उन्हें फिर से कस दिया है लेकिन बिना किसी बदलाव के। मुझे डर है कि यह अपने आप ही नीचे की कोष्ठक हो सकता है। दुर्भाग्य से मेरे पास इसे कसने या बंद करने के लिए उपकरण नहीं हैं।

मैंने इस पृष्ठ को पहले ही देख लिया है, लेकिन अभी तक केवल क्रैंक की जाँच करवा सका है: http://sheldonbrown.com/creaks.html#bottom

निचला ब्रैकेट एक ट्रूवाटिव मॉडल है।

चेनिंग एक थिमानो मॉडल है और इसमें केवल एक चेन्रिंग (बैक में नेक्सस हब शिफ्ट) है।

क्या कुछ और है जो मैं कर सकता हूं या जांच कर सकता हूं?

संपादित करें: मुझे लगता है कि मैंने इसे नीचे ब्रैकेट होने के लिए ट्रैक किया है। यदि मेरे पास एक निश्चित स्थिति में क्रैंक हैं और उन्हें अंदर की तरफ झुकना है, तो क्लिकिंग पेडलिंग नहीं होने पर भी काफी ध्यान देने योग्य है।


पानी, मेरी स्थानीय दुकान के लोग इन मरम्मत के बहुत से काम कर रहे हैं। अपने निचले ब्रैकेट के चारों ओर स्वयं पानी लाने से बचें, इसके बजाय अन्य सफाई विधियों का उपयोग करें। उन्होंने एक रात के लिए डीजल में असर को भिगोकर रखने की सलाह दी, इसे ठीक किया और इसे ठीक किया

आपने कहा कि यह आंतरिक रूप से तैयार किए गए हब के साथ एक एकल श्रृंखला थी। क्या यह एक बेल्ट ड्राइव है? क्या आपने चेनिंग बोल्ट की जांच की है?
ज़ेनबाइक

यह एक शिमैनो मॉडल श्रृंखला है?
यूजरनंबर

जवाबों:


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मेरे पास एक समान क्लिकिंग अनुभव है। वास्तव में अलग-अलग लोड के तहत अलग-अलग नहीं, और न ही क्रैंक हथियारों की एक निश्चित स्थिति पर। मेरे द्वारा पूछे गए सभी लोगों ने कहा कि यह नीचे के ब्रैकेट में बॉल बेयरिंग था। मैंने बीबी को बाहर निकाला, उसे अपने हाथों में लिया, सुना कि उसमें से हर तरह की खौफनाक आवाजें आ रही थीं - मानो वह रेत से भरी हो। नया खरीदा, इसे स्थापित किया: एट वॉयला, कोई क्लिक नहीं।

बॉटम ब्रैकेट उस पर लगभग 4000 किमी (एफएसए अगर मैं गलत नहीं हूं) के साथ दो साल का था।


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कई घटक हैं जो चेन, पैडल, डेरेलियर और रियर हब सहित नीचे ब्रैकेट के अलावा आपकी ड्राइव ट्रेन में एक क्लिक या पीस ध्वनि में योगदान कर सकते हैं। उस ने कहा, आपके द्वारा वर्णित लक्षण पेडल बियरिंग या निचले ब्रैकेट के साथ एक समस्या को इंगित करते हैं।

नीचे के कोष्ठक के समस्या निवारण के लिए यहाँ मेरे चरण दिए गए हैं:

  1. अपने क्रैंक बाद में खींचो। क्या वे चलते हैं?
  2. चेन चेन से निकालें और अपने क्रैंक को एक अच्छा स्पिन दें; किसी भी असामान्य पीस शोर या छोटे क्लिक के लिए सुनो।
  3. क्रैंक को घुमाते समय नीचे की ट्यूब या सीट ट्यूब को पकड़ें और देखें कि क्या आप फ्रेम के माध्यम से पीस या कंपन महसूस कर सकते हैं।

उनमें से कोई भी इंगित करता है कि आपको अपने निचले ब्रैकेट को सेवा या बदलने की आवश्यकता है। यह एक विशेष रूप से कठिन काम नहीं है, और यदि आप क्रैंक को हटाने या कसने की संभावना रखते हैं तो आपको केवल एक या दो विशेष उपकरणों की आवश्यकता है जो आपके पास नहीं हो सकते हैं। नीचे के कोष्ठक को बदलना या मरम्मत करना एक सामान्य कार्य है, इसलिए उन उपकरणों को चुनना आपके लिए इसके लायक हो सकता है। यहाँ कुछ नीचे ब्रैकेट सेवा निर्देश दिए गए हैं:

कार्ट्रिज टाइप बॉटम ब्रैकेट सर्विस

कप और कोन बॉटम ब्रैकेट सर्विस


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केवल लोड और हमेशा स्ट्रोक के एक ही बिंदु पर क्लिक करना, इसके कारण हो सकते हैं:

  1. एक बुरा पेडल। मैंने इसे कई बार देखा है।
  2. क्रैंक हाथ क्रैंक पर फिसल रहा है। आम तौर पर अगर आप इसे इस तरह से 100 मील या उससे अधिक समय के लिए सवारी कर रहे हैं तो क्रैंक आर्म (और संभवतः क्रैंक) स्थायी रूप से क्षतिग्रस्त हो गए होंगे, लेकिन फिक्सिंग बोल्ट को कसने से काम चल सकता है, और मुझे हमेशा आश्चर्य होता है कि क्या कोई कर सकता है ' टी इस स्थिति में एक पहने हुए हाथ को "बचाने" के लिए एक शिम (पॉप कैन से कट) का उपयोग करें।
  3. बीबी कारतूस आवास के अंदर स्थानांतरित हो रहा है, क्योंकि कप पर्याप्त तंग नहीं हैं। यह समस्या कष्टप्रद है, लेकिन शायद एक संरचनात्मक मुद्दा नहीं है, हालांकि अंततः कप इस बिंदु पर जा सकते हैं कि यह खराब हो जाता है।
  4. एक ढीली चेनिंग।
  5. बाइक पर कहीं और कुछ है जो बस फ्रेम फ्लेक्स के रूप में क्लिक करता है।

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क्लिकिंग वहाँ से आ रही हो सकती है जहाँ पेडल क्रैंक-आर्म से जुड़ता है (शोर के साथ ध्वनि के रूप में दबाव को स्ट्रोक के शीर्ष पर पेडल पर रखा जाता है)। मैंने पहले भी ऐसा किया है, पेडल को थोड़ा कस दिया और कोई और क्लिक नहीं किया।

इसी तरह, जब तक मैं बाइक की सवारी पर नहीं था, तब तक मैं इसे क्लिक करने के लिए सही बल उत्पन्न करने में सक्षम नहीं था


धन्यवाद, बीमार की कोशिश है कि, हालांकि ऐसा लगता है कि अड़चन पेडल के बजाय नीचे ब्रैकेट के क्षेत्र से आ रही है।
क्लैंप

मुझे लगा कि पहली बार ऐसा ही कुछ मेरे साथ हुआ है ... इससे पहले कि मैं अपनी सर्विसिंग शुरू करूं, मैंने बीबी को भुगतान करने के लिए अपने शोर को ठीक करने की जगह ले ली!
स्टैमफोर्डोन

यह आपके लिए सही नहीं हो सकता है, लेकिन अगर कोई खोजता है तो यह एक संभावित समाधान होगा, मुझे बताएं कि आप कैसे प्राप्त करते हैं!
स्टैमफोर्डोन

@clamp क्योंकि धातु वास्तव में ऊर्जा को अच्छी तरह से स्थानांतरित करता है, यह आश्चर्य की बात नहीं होगी कि ऐसा महसूस होता है कि यह एक जगह से आ रहा था, लेकिन वास्तव में दूसरे से आ रहा था। मेरे अनुभव में, एक लयबद्ध क्लिक जिसे आप महसूस कर सकते हैं आमतौर पर पैडल से है। यह बोल्ट के बजाय पैडल स्पिंडल भी हो सकता है जो क्रैंक आर्म से जुड़ा होता है। यह देखने के लिए जांचें कि क्या पैडल बिल्कुल भी नहीं है। यदि ऐसा होता है, तो धुरी आपका अपराधी है।
jimchristie

ठीक है, मैंने पैडल की जाँच की, लेकिन वे तंग हैं! लेकिन मैं इसे नीचे के ब्रैकेट में अलग कर सकता था। मेरा संपादन देखें
क्लैंप

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मैंने हाल ही में एक सप्ताह बिताने की कोशिश की, जहां से मेरे चरम पर शोर आ रहा था। मैं इसे सुन भी महसूस कर सकता था और मुझे यकीन था कि यह ड्राइव ट्रेन (पेडल स्ट्रोक के समान ताल) से आ रहा था। क्रैंक बोल्टों को कसने के बाद, क्रैक्स को निकालना, सफाई करना और कम करना और पैडल के साथ ऐसा ही करना, चेन को ऑइल करना दोनों डिरेलर्स को समायोजित करना। मुझे आखिरकार एहसास हुआ कि जब मैं खड़ा था तो शोर शांत था। केवल इतना तंग नहीं था कि खोजने के लिए सीट पोस्ट क्लैंप की जाँच की। इसे नंगा किया और इसका परीक्षण करने के लिए चला गया ..... चुप, केवल टायरों का शोर अब सुना जा सकता है। पुदीना।


उचित बिंदु, और अच्छी खोज, लेकिन ओपी का कहना है कि वह पहले से ही इसे बीबी को अलग कर चुका है। दौरे लेने पर विचार करें और हम आपके भविष्य के योगदान के लिए तत्पर हैं।
क्रिगी

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मेरे पास एक समान शोर था जो मैंने सोचा था कि क्रैंक या चेनसेट था। यह सब अलग ले जाने के बाद, यह सब फिर से घटाना और नीचे के कोष्ठक की जगह शोर मेरी निराशा के लिए बनी रही। यह पता चला है कि हालांकि पहिया में पकड़ रखने के लिए पर्याप्त तंग है, पीछे जल्दी रिलीज पर्याप्त तंग नहीं था। अरे प्रेस्टो, एक बार जब मैंने क्यूआर को कस दिया तो शोर हो गया! यह आश्चर्यजनक है कि यह पहचानना कितना कठिन है कि जब आप गति में होते हैं तो शोर / क्लिक कहां से आ रहा है। ऐसी ही समस्या वाले किसी और को भी शुभकामनाएँ!


साइकिलें @James में आपका स्वागत है , आपको यहां देखकर अच्छा लगा। मैं देखता हूं कि आपने अभी तक दौरा नहीं किया है, इसलिए मैं आपको इसकी सलाह देता हूं। सहायता केंद्र भी पढ़ें , ताकि यहां आपके प्रयासों को अच्छी तरह से निर्देशित किया जा सके। इस मामले में, आपने कई पुराने प्रश्नों का उत्तर दिया है, और ओपी द्वारा समस्या को हल करने के रूप में स्वीकार किया गया है। इसके अलावा टोन इस साइट के लिए थोड़ी बहुत बकवास है, जैसा कि आप सुझाए गए लिंक को पढ़ने से समझेंगे। बने रहिए! चीयर्स
andy256

यह मेरे लिए काम किया, धन्यवाद! कोई और अधिक निराशाजनक क्लिकिंग मुझे यकीन था कि शोर निचले ब्रैकेट से आ रहा था, लेकिन यह अंत में रियर व्हील से क्यूआर था जैसा आपने उल्लेख किया है। मजबूती से क्यूआर और शोर गया
nexayq

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मैंने एक ही शोर किया है और समस्या की खोज की है और यहां समाधान है। बाईं क्रैंक आर्म एक्सल में पूरी तरह से फिट नहीं होती है और एक्सल असर पर नहीं पड़ता है। एक आदर्श फिट होने के लिए मैंने असर और धुरी के बीच एक ही प्लास्टिक के टुकड़े रखे। सटीक होने के लिए 5 टुकड़े। ज़िप टाई के 3 मिमी टुकड़े। बाएं हाथ को एक बार धक्का दें, इससे पहले कि बाएं हाथ वॉशर को स्टार होल को सफेद कर लें। एक्सल में 10 छेद होते हैं। 5 उन प्लास्टिक के टुकड़ों को रखें। इससे हर खुर वाले हिस्से के बीच दबाव पड़ता है और आवाज गायब हो जाती है।


एक क्रैंक असेंबली में मौजूद चरम बलों को देखते हुए, यह संभावना है कि प्लास्टिक जल्दी से ख़राब हो जाएगा और आप जहां से शुरू हुए थे, वापस आ जाएंगे।
डैनियल आर हिक्स

यह एक असाधारण अस्थायी समाधान की तरह लगता है, और जैसे कि यह कुछ और समस्याएं पैदा कर सकता है ... और ये 10 एक्सल छेद आप क्या बोलते हैं?
क्रिश

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यदि शिमैनो से बी बी खोखले 2 के समान है (मुझे पता है कि आपने कहा है कि यह ट्रुवाटिव है, लेकिन शायद उनके पास एक समान डिजाइन है), तो ये कुछ समय बाद एक स्क्वीक / क्लिक विकसित करते हैं, और वे कारतूस हैं इसलिए आपको बदलने की आवश्यकता है उन्हें।

नीचे फ्रेम में ही ब्रैकेट में और क्रैंक बोल्ट (यदि यह ठोस एक्सल प्रकार है) पर एक निश्चित टोक़ की आवश्यकता होती है।

अन्य चीजें जो भ्रामक समान शोर कर सकती हैं:

  • चेनिंग बोल्ट
  • काठी रेल
  • सीटपोस्ट क्लैंप

संभावित रूप से भी

  • पेडल बेयरिंग

सुनिश्चित करें कि आप नियमित रूप से जांच करते हैं कि सब कुछ कड़ा हो गया है (लेकिन ओवरइट नहीं) और अपनी बाइक को अपनी सेवा में लेने के लिए अपनी स्थानीय बाइक की दुकान का समर्थन करें यदि आपके पास इसे करने के लिए उपकरण / समय नहीं है।

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