मेरी सड़क बाइक कितनी मजबूत है?


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बैकग्राउंड: मैंने अपना ज्यादातर समय माउंटेन बाइक राइडिंग में बिताया है लेकिन मैंने हाल ही में राइडिंग रोड भी शुरू किया है। मैं वास्तव में उस स्थिति को पसंद करता हूं जिस तरह से सड़क बाइक आपको अंदर ले जाती है और इस तथ्य को दर्शाती है कि आपके पास कई अलग-अलग हाथ हैं। इसलिए मैं अपनी सड़क बाइक की सवारी अधिक शुरू करना चाहता हूं।

मेरे पास एक रेट्रो स्टील नार्को रोड बाइक है। (हालांकि मैं एल्यूमीनियम रोड बाइक के बारे में जवाब में दिलचस्पी रखता हूं)।

मुझे उत्सुकता है कि मुझे अपनी सड़क बाइक को बच्चे की कितनी आवश्यकता है।

  • क्या मैं अपनी सड़क बाइक पर से कर्ब छोड़ सकता हूं?
  • लॉगिंग रोड और ट्रेल्स के बारे में क्या वे उचित खेल हैं? क्या मैं कुछ बूंदें कर सकता हूं?
  • जब मैं अपनी सड़क बाइक में एक रैक जोड़ता हूं तो बाइक को नुकसान होने से पहले मैं उस पर कितना गियर लगा सकता हूं?

मुझे इस बात में कोई दिलचस्पी नहीं है कि मैला ढोने वाली राह से नीचे सड़क बाइक चलाना एक अच्छा विचार है या नहीं। मैं जो पूछ रहा हूं क्या मैं अपनी बाइक को चोट पहुंचाऊंगा? भले ही मेरी बाइक सेकंड हैंड थी और $ 100 से कम की लागत के साथ मेरा उससे मजबूत रिश्ता है।

समस्याओं को पहचानना: मुझे पता है कि मैं अपने पहियों को अधिक आक्रामक सवारी करने से नुकसान पहुंचा सकता हूं। यह देखने के लिए आंख-गेंद के पहियों के लिए बहुत आसान है कि क्या वे हास्यास्पद हैं। क्या यह फ्रेम के लिए भी सही है? अगर मैं फ्रेम को संरचनात्मक नुकसान करता हूं तो यह स्पष्ट होगा?

क्रॉस: मुझे लगता है कि साइक्लोक्रॉस बाइक को उस तरह की सवारी के लिए डिज़ाइन किया गया है जिसका मैं वर्णन कर रहा हूं। क्या मेरी रेट्रो रोड बाइक और एक साइक्लोक्रॉस बाइक में कोई अंतर है?

प्रश्न: मुझे अपनी सड़क बाइक को क्षतिग्रस्त करने से बचने के लिए कितना सतर्क रहने की आवश्यकता है?


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इसे देखें: youtube.com/watch?v=5z1fSpZNXhU (कार्बन रोड बाइक के साथ ट्रायल-ईश सवारी)। यह आपके प्रश्न का उत्तर नहीं देता है, और इसका मतलब यह नहीं है कि सड़क बाइक टैंक हैं, लेकिन मैं सिर्फ यह कह रहा हूं कि वे कांच से बाहर नहीं बने हैं।
डि-देखें

आप कितना वजन कम कर सकते हैं इसके संदर्भ में, विशेष टूरिंग रैक से दूर रहें जो 50 - 100 पाउंड तक ले जाने के लिए रेटेड हैं जब तक कि आपकी बाइक को संभालने के लिए रेट नहीं किया गया हो। अधिकांश स्टील माउंटेन बाइक फ्रेम इन भारों को अच्छी तरह से संभाल सकते हैं, लेकिन मैं सड़क फ्रेम के बारे में निश्चित नहीं हूं, यह फ्रेम के उद्देश्य पर निर्भर करता है। रेसिंग? टूरिंग? पार करना?
नील फेन

जवाबों:


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अच्छा सवाल - मैं उसी रास्ते (एमटीबी -> सड़क बाइक) के नीचे गया और सुपर कोमल होने के बारे में चिंतित था। लेकिन वास्तव में, एक सड़क बाइक आश्चर्यजनक रूप से मजबूत होती है बशर्ते बलों को सही दिशा में लगाया जाए। कर्ब बंद करने या ऊबड़-खाबड़ सतहों पर सवारी करने से समस्या का सामना नहीं करना चाहिए, लेकिन मैं बूंदों को करने का सुझाव नहीं दूंगा। इसी तरह, बशर्ते आपकी बाइक एक सुपर लाइटवेट फ्रेम न हो (और ऐसा लगता है कि ऐसा नहीं है) रैक को फिट करना शायद ठीक होगा (खासकर अगर फ्रेम उनके लिए माउंट है)।

टूर डी फ्रांस पर बहुत सारे पेशेवरों ने विशेष टायर के साथ कोबल्ड चरणों पर अपनी मानक सड़क बाइक का इस्तेमाल किया, और वे चरण बहुत ऊबड़ थे। और जो टीमों ने पेरिस-रौबाइक्स शैली की बाइक का इस्तेमाल किया, उन्होंने मुख्य रूप से आराम और गति के लिए ऐसा किया, न कि ताकत के लिए।

यह तब होता है जब आप बाइक्स पर ऐसे तरीकों से सेना को लागू करना शुरू कर देते हैं जिनका उद्देश्य यह नहीं था कि आपको इससे नुकसान होने की संभावना है - यानी चीजों में कूदना, कूदना या दुर्घटनाग्रस्त होना। यहीं पर एक माउंटेन बाइक का एक्स्ट्रा ड्यूरेबिलिटी आती है। यह आपके वजन पर भी निर्भर करता है - असभ्य होने के बिना, यदि आप एक बड़े राइडर सिंपल फिजिक्स हैं तो इसका मतलब है कि आप बाइक को ज्यादा स्ट्रेस करने वाले हैं।

यदि आप नुकसान करते हैं तो यह देखना आसान नहीं होगा। विशेष रूप से छोटी दरारें बहुत जगह हो सकती हैं, हालांकि यदि वे बड़े हो जाते हैं तो वे बहुत स्पष्ट होंगे। मैं निश्चित रूप से यह मानने की अनुशंसा नहीं करूंगा कि सिर्फ इसलिए कि आप वहां कोई समस्या नहीं देख सकते हैं - आप वास्तव में अपने कांटे को ताज में विफल नहीं करना चाहते हैं जो बहुत गंभीर दुर्घटना का कारण बन सकता है।

यदि आप अपनी रोड बाइक को एक महत्वपूर्ण राशि के साथ सड़क पर चलाने की योजना बना रहे हैं तो आप एक साइकिल क्रॉस बाइक के साथ बेहतर हो सकते हैं। यह थोड़ा भारी, लेकिन मजबूत और दुर्घटनाओं से निपटने में अधिक सक्षम होगा, लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह आपको बहुत व्यापक टायर फिट करने में सक्षम करेगा, और बहुत बेहतर मिट्टी की निकासी देगा। कई साइक्लोक्रॉस बाइक्स के साथ-साथ उन पर रैक माउंट भी होते हैं, और ज्यामिति को मोड़ दिया जाता है ताकि वे सड़क पर सवारी करने के लिए अधिक आरामदायक हो सकें।

यह सिर्फ मेरा अनुभव है, लेकिन एक पहाड़ी बाइकर के रूप में, मैं साइक्लो क्रॉस बाइक की सवारी करने में बहुत अधिक आरामदायक महसूस करता हूं - या तो सड़क पर या बंद - मैं एक समर्पित सड़क बाइक करता हूं, शायद इसलिए कि हैंडलिंग मेरे लिए बेहतर है (मेरे लिए)।


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फ्रेम के बारे में अधिक जानकारी के बिना, यह उत्तर शायद सबसे अच्छा है जो हम करने में सक्षम हैं। क्रिस, एक भारी सवार के रूप में, आप एक अंतर बनाने वाले सवार के वजन के बारे में आधार पर हैं। (एक स्टील फ्रेम के साथ, मेरा अनुमान है कि जब आप 250 पाउंड से अधिक की सवारियों को प्राप्त करते हैं तो यह खेल में आता है।)
नील फीं डे

बहुत बढ़िया व्याख्या क्रिस। मेरी सड़क बाइक वास्तव में टायर के लिए आश्चर्यजनक रूप से बड़ी मंजूरी है। इसमें 27 इंच के पहिए भी हैं। मैं थोड़ा और क्लीयरेंस पाने के लिए इन्हें 700 'व्हील्स में बदलने के बारे में सोच रहा हूं। टायर के आकार के अलावा क्या आपको लगता है कि क्रॉस और रोड बाइक में बहुत अंतर है?
साठफुटेर्सड्यूड

मैंने निश्चित रूप से पाया है कि मैं साइक्लो क्रॉस बाइक के हैंडल और "फील" के तरीके को पसंद करता हूं, जो कि शारीरिक अंतर के अलावा (कैंटिलीवर ब्रेक को केंद्र पुल ब्रेक की तुलना में बहुत अधिक कीचड़ निकासी है) मुझे सबसे बड़ा अंतर लगता है। । ऐसा शायद सड़क पर पहाड़ बाइक चलाने में अधिक समय बिताने के कारण हुआ है। एक क्रॉस बाइक, जो मूल रूप से एक सड़क बाइक है जो ऑफ रोड (ज्यामिति सहित) के लिए अनुकूलित है, बस अधिक "सही" लगता है। मेरी राय केवल, निश्चित रूप से।
क्रिस नेगटन 18

हाँ, सहमत हैं। मैं यहाँ भी एक जवाब छोड़ने जा रहा था, लेकिन यह एक बहुत अच्छा जवाब है जो आधारों को कवर करता है। आप वेट-ऑफ-द-राइडर के बारे में बात करते हैं और उन आयामों में तनाव डालते हैं जिन्हें फ्रेम ज्यामिति के लिए डिज़ाइन किया गया है ... केवल एक चीज जो मैं जोड़ सकता हूं, वह है कि अल और स्टील फ्रेम को नुकसान दिखाने के तरीके पर मतभेदों पर कुछ टिप्पणी है। लेकिन यह वास्तव में पूछे जा रहे सवाल का मांस नहीं था।
DC_CARR 22

मैंने पढ़ा होगा कि आप इसे देखने से पहले एक दरार सुन सकते हैं।
क्रिस डब्ल्यूएच
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