झुकी हुई सड़क पर बाइक चलाते हुए


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मेरे पास एक डच सिटी बाइक है (नीचे दिखाए गए के समान) जिसमें व्यापक टायर हैं जो मैं कम दूरी तय करने के लिए उपयोग करता हूं। जब थोड़ी सी झुकाव (सड़क से बाएं, लंबवत) के साथ सड़कों पर यात्रा करते हुए, मैं अक्सर खुद को असंतुलित महसूस करता हूं, जैसे कि सड़क का झुकाव मेरे टायर पर एक बल बढ़ा रहा है, मुझे झुकाव के खिलाफ धक्का दे रहा है।

मैं क्या गलत कर रहा हूं? क्या बाइक / टायर के साथ कुछ गलत हो सकता है या यह सिर्फ "मुझे" है?

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मैं सिर्फ एक आकस्मिक बाइक सवार हूं इसलिए मुझे यकीन नहीं है कि यह प्रश्न इस साइट के लिए उपयुक्त है। अगर नहीं, तो मेरी माफ़ी।
मिस

मैं इसके लिए तकनीकी शब्द याद नहीं कर सकता था, लेकिन हाँ, दाएँ से बाएँ, ऊपर की ओर / नीचे की ओर झुका हुआ नहीं।
मिस

क्या आपके फ्रंट व्हील को आपके हैंडलबार के साथ ठीक से जोड़ा गया है? दूसरे शब्दों में, जब आपके हैंडलबार्स सीधे मृत हो जाते हैं, तो क्या वास्तव में बाइक सीधे आगे बढ़ रही है? एक छोटी सी मिसलिग्न्मेंट से फर्क पड़ सकता है। (बेशक अगर यह ऐसा था, तो आप हमेशा एक ही दिशा में
चलेंगे

हां, मेरा मानना ​​है कि यह है।
मिस

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केम्बर या कैंट इसके लिए तकनीकी शब्द है - en.wikipedia.org/wiki/Cant_(road/rail)
Tom77

जवाबों:


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यदि आप एक सपाट सड़क पर कोई "झुकाव" महसूस करते हैं तो शायद कुछ भी गलत नहीं है। एक बाइक की स्टीयरिंग ज्यामिति को "रेक", "हेड एंगल" और "ट्रैस" जैसे शब्दों का उपयोग करते हुए एक समझौता के रूप में तैयार किया गया है। चपलता के लिए डिज़ाइन की गई बाइक में आम तौर पर एक ज्यामिति होगी जो इसे ढलान पर नीचे की ओर मोड़ती है (यदि आप हैंडल से जाने देते हैं), लेकिन स्थिरता के लिए डिज़ाइन की गई बाइक (जैसे आपकी) ऊपर की ओर मुड़ जाएगी। इस प्रवृत्ति को व्यापक, निम्न दबाव के टायरों द्वारा प्रवर्धित किया जाता है।

मुझे संदेह है कि बाइक में कुछ भी गड़बड़ है, जब तक कि यह प्रभाव बहुत स्पष्ट नहीं है।

यदि आप प्रभाव को अनिश्चित पाते हैं तो आप अपने सामने के टायर के दबाव को 20-30% बढ़ाकर इसे कम कर सकते हैं।


धन्यवाद, यह अनिश्चित है! मैं सामने के दबाव को बढ़ाने और वापस रिपोर्ट करने की कोशिश करूँगा।
मिस

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सड़क का झुकाव आपके टायरों पर एक बग़ल में बल डाल रहा है : केम्बर जोर

एक सपाट सतह पर, यह बल उस चीज़ का हिस्सा होता है जब आप झुकते समय बाइक को मोड़ते हैं, लेकिन सड़क के झुक जाने पर बाइक एकदम सीधी हो जाती है (और इसलिए बाइक को मोड़ने की कोशिश करें)। लेकिन सामान्य सड़कों पर, यह अपेक्षाकृत छोटा प्रभाव है।


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टायर आकार के लिए समस्या नहीं है।
मेरा सिद्धांत आपको सही करने की आवश्यकता है लेकिन मैं यह प्रदर्शित नहीं कर सकता कि कितना है।
एक बड़ा टायर अच्छा है क्योंकि आपको कम बल के लिए कर्षण की समान मात्रा मिलेगी।

बाइक ज्यामिति को एक समतल कैंट पर एक रेखा रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

यदि आप सीट से बाइक पकड़ते हैं और इसे समतल जमीन पर संतुलित करते हैं तो सामने का पहिया सीधा होगा।
यदि आप सीट को एक तरफ झुकाते हैं या दूसरा पहिया घूमता है।
इस तरह आप बिना हाथों से सवारी कर सकते हैं।

इसलिए यदि आप बाइक के नीचे ढलान को बदलते हैं तो यह प्राकृतिक लाइन को भी प्रभावित करने वाला है।

मैंने एक परीक्षण चलाया, जहां मैंने बोर्ड पर बाइक को झुकाने की तुलना में बाइक के नीचे बोर्ड को झुकाया।
मैंने जो पाया वह पहिया लगातार पहाड़ी से नीचे की ओर था - जिससे समझ में आया।

मुझे लगता है कि यह एक मुक्त राज्य आरेख की जरूरत है जो मैकेनिकल इंजीनियर करते हैं और मुझे नहीं पता कि उन्हें कैसे करना है।

उम्मीद है कि एक फ्रेम डिजाइनर मिलेगा।

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