पुराने लोगों की तुलना में नए रेसर बाइक के लाभ?

Question

10 साल पहले, जब मैं 14 साल का था, तब मुझे मेरी पहली सड़क बाइक मिली थी। इसकी कीमत लगभग 1000 € (~ 1350 $) थी, और मैं हर साल इसका उपयोग कर रहा हूं। मैंने हर सीजन में कम से कम 1.000 किमी साइकिल चलाई है।

अब, मैंने खुद से पूछना शुरू कर दिया है: क्या मुझे एक नई सड़क बाइक खरीदनी चाहिए?

एकमात्र कार्बन मेरी वर्तमान बाइक में कार्बन कांटा है। लेकिन उसके बगल में, आप नीचे बाइक देख सकते हैं।

मेरा सवाल यह है कि:

आज से लगभग 10 साल पहले की एक 1000-1500 € की रोड बाइक की तुलना में एक औसत ~ 1000 € रोड बाइक की तुलना में, किस तरह के अंतर होंगे? इस समय के दौरान किस तरह की तकनीक विकसित हुई है, जिससे बाइक पर सुधार हो रहा है?

इसके अलावा, 10 साल के उपयोग के बाद, क्या बाइक के कुछ कपड़े होंगे जो आप महसूस कर सकते हैं कि क्या आप एक नई बाइक खरीदते हैं?

मेरी बाइक के चित्र :

Comments

यदि आपने इसे पहले से नहीं किया है, तो 10 किमी पर चेन को रियर क्लस्टर की जगह और संभावना की आवश्यकता होती है, और बाइक को शायद ट्यून-अप की आवश्यकता होती है। अन्यथा, यह ज्यादा मायने नहीं रखता कि कोई बाइक 10 महीने पुरानी है या 10 साल पुरानी है। एक नई बाइक का एकमात्र लाभ यह है कि आप इसे अधिक सवारी कर सकते हैं क्योंकि आप उस सभी पैसे को खर्च करने के बारे में दोषी महसूस करेंगे।

— डेनियल आर हिक्स

@DanielRHicks तो आप मुझे 1500 € खर्च करने का एक अच्छा कारण नहीं दे रहे हैं? आ जाओ! : D

— लार्स होल्डगार्ड

(ठीक है, अगर आपके पास बाइक थी जब आप 14 साल के थे तो अब आपके लिए बहुत छोटा हो सकता है। यह एक नया पाने का एकमात्र सम्मोहक कारण होगा।)

— डैनियल आर हिक्स

इसके अलावा, यदि आपने पहले से ही पैसा खर्च करने का फैसला किया है, तो क्या आपको वास्तव में एक अच्छे कारण की आवश्यकता है? मुझे लगता है कि मैं अब 5 बाइक तक हूं ...

— पेटीएम

हम यहां रोड बाइक के बारे में बात कर रहे हैं।

— डैनियल आर हिक्स

Answer 1

टी एल; DR : बहुत अंतर होने जा रहा है। 1500 यूरो की बाइक आज शायद 10 साल पहले की 6-7000 यूरो की बाइक से तुलना की जाएगी।

विस्तार:

तकनीक के विकास और अनुसंधान और विकास के कारण बाइक में काफी सुधार होने जा रहा है। कुछ बेस मॉडल मौलिक रूप से आपके फ्रेम से अलग नहीं होंगे, हालांकि वहां भी, कुछ अंतर हैं।

पहले फ्रेम रचना है, इसमें काफी कुछ (यहां तक ​​कि प्रवेश स्तर) रेसिंग बाइक अब सभी कार्बन हैं। यह सक्षम है जब एक बाइक को पहली बार बनाया जाता है, तो बहुत सारे अनुसंधान और विकास लागत होते हैं जिनकी भरपाई करनी होती है। कुछ वर्षों के बाद, कि ऑफसेट है, और "शीर्ष" मॉडल अक्सर "मध्य" मॉडल बन जाता है क्योंकि पैमाने के उच्च अंत के लिए एक नया फ्रेम विकसित किया जाता है।

यहाँ कुछ सवारी हैं जो आकार में काफी समान हैं, और एंट्री लेवल रोड बाइक हैं। नोट जाइंट में कटआउट (1500 यूरो) है, और स्पेशलाइज्ड अललेज (1250 यूरो) नहीं है। एल्लेज़ एल्यूमीनियम है, विशालकाय कार्बन है।

दूसरा फ्रेम आकार और ट्यूब आकार है। प्रवेश स्तर के लिए, आपको बहुत अंतर नहीं दिखाई दे सकता है (विशेष रूप से ज्ञात नाम ब्रांडों में), लेकिन लगभग सभी अभी भी शीर्ष ट्यूब हैं जो सीट ट्यूब की ओर नीचे की ओर ढलान रखते हैं, और कुछ में रियर व्हील के लिए छोटे कटआउट हैं। जब आप मूल्य सीढ़ी को ऊपर ले जाते हैं, तो नलिकाएं आकार बदलने लगती हैं, और वायुगतिकीय विचार बहुत अधिक नाटकीय हो जाते हैं।

जैसा कि आप नीचे दिए गए स्पेशलाइज्ड वेन्ज में देख सकते हैं, शीर्ष ट्यूब हेडसेट से दूर ढलान है, और सीट ट्यूब एक टायर को करीब और अधिक संरक्षित करने के लिए प्रवेश स्तर की सवारी की तुलना में बहुत अधिक नोकदार है, जो वायुगतिकी को बढ़ाता है। ट्यूब गोल होने के बजाय अधिक अंडाकार / पंख के आकार के होते हैं।

यदि आप मूल्य में कदम रखना चाहते हैं, तो आप Cervelo S5 को देख सकते हैं (Cervelo वायुगतिकी को समझने के लिए लगभग सबसे अच्छी बाइक कंपनी है), जिसमें बहुत अधिक संरक्षित रियर व्हील है, फ्रेम के साथ कांटे अधिक एकीकृत, और बहुत क्लीनर लाइनों भर में।

अंतिम क्षेत्र समूहों में ट्रिकल डाउन टेक्नोलॉजी है, जिसमें आपके डिरेल्लेयर्स, ब्रिफ़्टर्स (ब्रेक / शिफ्टर संयोजन), ब्रेकसेट्स शामिल हैं। शिमानो 105 और एसआरएएम फोर्स समूह, जो आपको आमतौर पर अधिक प्रवेश स्तर की बाइक पर मिलते हैं, 4-5 साल पहले के ड्यूरा ऐस और रेड ग्रुप की तुलना में हैं, और जैसे ही शीर्ष स्तर आगे बढ़ता है, पूर्व शीर्ष समूहों की तकनीक गिरने लगती है नीचे अगले स्तरों के लिए नीचे।

बाइक में, आप हल्के, सस्ते और विश्वसनीय हो सकते हैं। आपको उस सूची में से किसी दो को चुनना होगा।

Comments

Cervelo S5 एक $ 5000 बाइक है, न कि $ 2000 एक (1500 यूरो)। $ 2000 बाइक का एक उदाहरण ट्रेक मैडोन 3.1 होगा जो कि कर्व्लो एस 5 की तरह दिखता है, जो पुराने रोड बाइक की तुलना में बहुत अधिक है। यकीन है कि यह अभी भी एक पूर्ण कार्बन फ्रेम है, लेकिन देखो और आकार ज्यादातर एक ही है।

— किब्बी

@ किब्बी - मैंने कीमतों पर ध्यान नहीं दिया, लेकिन मैंने उस मूल्य बिंदु पर अंतर दिखाने के साथ-साथ प्रगति के कुछ और विस्तार स्तर जोड़ दिए हैं और साथ ही साथ आप $ $ स्केल बढ़ाते हैं।

— JohnP

"बाइक में, आप हल्के, सस्ते और विश्वसनीय हो सकते हैं। आपको उस सूची में से किसी दो को चुनना होगा।" मुझे यह बोली पसंद है ...

— ज़ीउस ए।

Answer 2

आपकी वर्तमान बाइक में सभ्य पहिए और उचित घटक हैं। यदि उन्हें अच्छी तरह से बनाए रखा गया है, तो मुझे नहीं लगता कि आपको 10spd गियरिंग के अलावा अन्य बहुत अंतर दिखाई देगा। उस प्राइस रेंज में एक नई बाइक के लिए बड़ा बदलाव फ्रेम होगा।

अब एक फ्रेम प्राप्त करना बहुत आसान है जो वास्तव में आपकी सवारी शैली को फिट करता है, मैं देखता हूं कि आपके पास एक समायोज्य कोण स्टेम है। चूंकि कार्बन फ्रेम बहुत अधिक डिजाइन की स्वतंत्रता की अनुमति देते हैं और सवार इस विचार के इर्द-गिर्द आ गए हैं कि विशिष्ट राइडर को "रेसिंग" बाइक की आवश्यकता नहीं है जब तक कि वे वास्तव में रेसिंग नहीं कर रहे हों, यह एक फ्रेम प्राप्त करना बहुत आसान है जो वास्तव में आपको और आपकी सवारी शैली को फिट करता है। ।

नई बाइक हल्की होगी और आपको ऐसा लगेगा कि यह तेज है, लेकिन यह आम सवारी में ज्यादा तेज नहीं होगी। मनुष्य बहुत कम बिजली के इंजन हैं इसलिए बाइक के वजन में थोड़ा सा भी नुकसान होने से बाइक की गति तेज हो जाएगी, लेकिन आप अभी भी शीर्ष गति में समान सीमा तक पहुंचेंगे। चढ़ना थोड़ा आसान होगा, लेकिन ज्यादा नहीं।

पिछले 10 वर्षों में बाइक बहुत अधिक महंगी हो गई है, 1500 यूरो इस स्तर पर प्रवेश स्तर है। आप उस मूल्य सीमा में एक अच्छी बाइक प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन कुछ घटक आपके लिए वर्तमान में एक अच्छी बात नहीं होगी। यदि आप अपनी वर्तमान बाइक पर गियरिंग और शिफ्टर्स के काम करने के तरीके को पसंद करते हैं, तो आप सिर्फ फ्रेम को अपग्रेड करने पर विचार कर सकते हैं।

आपको एक वर्तमान बाइक को डेमो करना चाहिए और तय करना चाहिए कि आपको मध्य रेंज शिमैनो और एसआरएएम लिफ्टर्स के आकार और फिट पसंद हैं या नहीं। एक ऐसी बाइक का होना जो आरामदायक हो और खोये हुए वजन में किसी भी मामूली लाभ से बहुत दूर हो।