क्या मैं अनुमान लगा सकता हूं कि नली को डिस्कनेक्ट करने से कितना वायु दबाव खो जाता है?

मेरे पास मुख्य रूप से कम दबाव वाले टायर के लिए एक मंजिल पंप है।

यह नली से डिस्कनेक्ट होने पर हवा से काफी बाहर निकलता है।

क्या मैं गणना कर सकता हूं (लगभग) नली की लंबाई और व्यास को मापने से कितना वायु दबाव खो जाता है?

मुझे इसे 100psi तक लाने की आवश्यकता है, तो क्या मुझे इसे 110psi, 120psi, 130psi पर पंप करना चाहिए?

— JBeurer
स्रोत

जब तक आप एक रेस कार के लिए टायर पंप नहीं कर रहे हैं, आपको सटीक होने की आवश्यकता नहीं है (टायर दबाव एक सटीक विज्ञान नहीं हैं) - बस उस स्तर के साथ खेलते हैं जब तक आप इसे अच्छे परिणाम प्राप्त नहीं कर लेते (जो माना जाता है यह सुनिश्चित करने के लिए कि आप अपने टायर के दबावों को कैसे निर्धारित करते हैं)। हवा की मात्रा बाहर जाने पर निर्भर करता है कि आप कितनी जल्दी चक को हटाते हैं, जो समय-समय पर शालीनता से बदलता रहता है।

— बैटमैन

उह, मैं इस धारणा के तहत था कि बाहर निकलने वाली हवा नली से नहीं ट्यूब से ही आती है। फ्लैट्स को रोकने के लिए रोडबाइक्स के बजाय कठोर दबाव की आवश्यकता होती है। मैं अकेले महसूस करने के लिए सही दबाव के फ्लैट-रोकथाम पहलू को नहीं छोड़ सकता।

— जेबीर

आपको अपने पंप को कैलिब्रेट करके शुरू करना चाहिए। आप सटीकता में सुधार नहीं कर सकते, लेकिन आप सटीकता में सुधार कर सकते हैं।

— रिच मेल्टन

नली में हवा अप्रासंगिक है। यह टायर बंद होने से पहले हवा की मात्रा है जो स्नैप्स बंद कर देता है जो कि मुद्दा है। और यह बड़े हिस्से में तकनीक का मामला है।

— डेनियल आर हिक्स

मैं अपने प्रेस्टा ट्यूबों के लिए प्रेस्टा से लेकर श्रैडर एडेप्टर का उपयोग करता हूं। यह पंप के सिर को हटाते समय वाल्व को खोलने के लिए अकेले दबाव देता है और कोई भी हवा लीक नहीं करता है।

— क्रिस

जवाबों:

क्या मैं गणना कर सकता हूं (लगभग) नली की लंबाई और व्यास को मापने से कितना वायु दबाव खो जाता है?

नहीं, आप यह नहीं बता सकते कि नली के आकार के आधार पर कितना दबाव खो जाता है। यह इसलिए नहीं है क्योंकि बताने के लिए पर्याप्त जानकारी नहीं है, बल्कि नली अप्रासंगिक है ।

आप इस धारणा के तहत प्रतीत होते हैं कि नली और भीतरी ट्यूब में कुछ कुल दबाव है, और जब आप पंप को डिस्कनेक्ट करते हैं और नली में दबाव छोड़ते हैं, तो इसमें से कुछ खो जाता है।

यह एक गलत समझ है कि दबाव का क्या मतलब है। दबाव एक गहन संपत्ति है - यह कुछ ऐसा है जो सभी हवा के लिए समान है, चाहे आप इसे कनेक्टेड सिस्टम के भीतर कैसे विभाजित करें । नली में दबाव के बराबर होती है भीतरी ट्यूब, जिसमें दबाव के बराबर होती है पूरे पंप और नली और भीतरी ट्यूब सिस्टम में दबाव।

भौतिकी शिक्षा की परंपरा में, आइए ट्यूब पर एक अलग नियंत्रणीय वाल्व के साथ आदर्श मामले पर विचार करें । ऐसा ही होगा:

आंतरिक ट्यूब से जुड़े पंप के साथ, आप वाल्व खोलते हैं। यह नली और ट्यूब में दबाव को बराबर करने का कारण बनता है : यह तब होता है जब आपके पंप पर गेज ऊपर की ओर कूदता है। इस बिंदु पर, ट्यूब में दबाव कम हो गया है , क्योंकि इसमें हवा का कुछ द्रव्यमान दबाव डालने के लिए नली में चला गया।
आप गेज के अनुसार, दबाव बढ़ाने के लिए पंप का उपयोग करते हैं।
आप ट्यूब पर वाल्व बंद कर देते हैं। वाल्व के प्रत्येक पक्ष पर दबाव एक दूसरे के बराबर रहता है और पंप के गेज द्वारा पढ़ा जाता है।
आप नली काट देते हैं। नली में मौजूद अतिरिक्त वायु वायुमंडल में भाग जाती है।

जैसे ही आपने वाल्व को बंद किया, आंतरिक ट्यूब एक बंद प्रणाली बन गई : इसमें दबाव पंप के बारे में किसी भी चीज से प्रभावित नहीं होता है। यह वहीं रहेगा जहां गेज ने कहा था कि आप पंप कर रहे थे।

अब, एक वास्तविक वाल्व और पंप चक में, वाल्व को बंद करने के लिए एक अलग नियंत्रण नहीं है ("लॉक" के हिस्से के रूप में वाल्व को खोलने के लिए पंपों में मूविंग सेंटर पिन हो सकते हैं लेकिन वे हमेशा सही लंबाई नहीं होते हैं - लेकिन मैंने कभी प्रेस्टा वाल्व का इस्तेमाल नहीं किया है, इसलिए मेरे पास यह अधिकार नहीं हो सकता है), और यह बजाय बंद है क्योंकि आप वाल्व से चक खींचते हैं। यह नलिका से कुछ हवा छोड़ सकता है, क्योंकि वाल्व वायुमंडल के लिए खुला होने से पहले पूरी तरह से बंद नहीं होता है। हालांकि, ट्यूब से निकलने वाली हवा की मात्रा वाल्व पर निर्भर करती है और आप इसे कितनी तेजी से बंद करते हैं । यह नहीं है नली में हवा की मात्रा पर निर्भर करता है (नली में दबाव को छोड़कर) नली के दबाव का विरोध करता है भले ही दोनों वायुमंडल में बह रहे हों, जो कि शायद एक मामूली प्रभाव है)।

— केविन रीड
स्रोत

ठीक है, मैं यहां कुछ याद कर रहा हूं और यह चरण 3 पर है। नली को डिस्कनेक्ट करने से पहले मैं प्रेस्टा वाल्व को कैसे बंद करूंगा?

— कैरी ग्रेगरी

@CareyGregory - नली काटते समय वाल्व अपने आप बंद हो जाता है। जिस अखरोट को आप कस सकते हैं वह सिर्फ एक "सुरक्षा उपकरण" है जो सुनिश्चित करता है कि वाल्व बंद रहता है ... या क्या मैं आपके प्रश्न को गलत समझ रहा हूं?

— मैक

मुझे लगता है कि बिंदु 3 भ्रामक है: वाल्व मैन्युअल रूप से बंद नहीं होता है, यह स्वयं बंद हो जाता है जब बाहरी दबाव आंतरिक एक के नीचे गिर जाता है (यानी: जब नली हटा दी जाती है)।

— मैक

@CareyGregory हाँ, असली भीतरी ट्यूब वाल्व अलग नहीं हैं। मैं इसे अंतिम पैराग्राफ में कवर करता हूं। मैंने इस बात पर जोर देने के लिए संपादित किया है कि पहला विवरण आदर्शीकृत है।

— केविन रीड

@ एमएसी और केविन - हाँ, मुझे यह सब समझ में आता है, लेकिन जब आप एक वाल्व से पंप काटते हैं तो यह तात्कालिक चीज नहीं है। डिस्कनेक्ट प्रक्रिया के दौरान कुछ हवा ट्यूब से खो जाती है। खोई गई राशि इस बात पर निर्भर करती है कि पंप के डिस्कनेक्ट होने के दौरान ट्यूब के वाल्व को कितनी देर तक आंशिक रूप से खुला छोड़ा गया था। मैं, उदाहरण के लिए, एक टायर को लगभग पूरे दबाव में पंप करके छोड़ सकता हूं और फिर नली को बहुत धीरे से हटा सकता हूं। मैं ओपी का प्रश्न लेता हूं कि उसे उस राशि को कैसे मापना चाहिए?

— कैरी ग्रेगरी

यदि आप खोई हुई हवा और सटीक दबावों से संबंधित हैं, तो अपनी बाइक पर स्क्रैडर वाल्व प्राप्त करें और स्कॉट शॉक पंप प्रो 600 जैसे एक शॉक पंप खरीदें , जो आपको नली को डिस्कनेक्ट करने से पहले वाल्व को बंद करने देता है।

इसके अलावा - यदि आप 100 किलोग्राम से अधिक भारी नहीं हैं, तो यह वास्तव में कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपके पास ट्यूब में छह या आठ या बारह बार हैं जब यह पंचर सुरक्षा की बात आती है। उन दबाव श्रेणियों में यह केवल प्रतिरोध और आराम को रोल करने की बात है। पूर्व 8bar के आसपास कहीं अनुकूलन करता है, उत्तरार्द्ध बढ़ते दबाव के साथ लगातार घटता है।

— आर्नी
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