धुरी बूम सामने पहिया ड्राइव लेटा हुआ बाइक में स्टीयरिंग

Question

मैं नई दिल्ली से बीटेक करने वाला छात्र हूं। मैं एक परियोजना शुरू कर रहा हूं जिसमें मुझे एक लेटा हुआ रेसर बाइक बनाने और फिर एक दौड़ में प्रतिस्पर्धा करने की आवश्यकता है।

पिछले साल, मैंने एक रियर व्हील ड्राइव शॉर्ट व्हीलबेस लेटा हुआ बाइक बनाया, लेकिन मैंने पाया कि इसमें एक अक्षम ड्राइवट्रेन था जिसकी वजह से मैं प्रतियोगिता की गति घटना नहीं जीत सका।

इस साल मैं एक फ्रंट व्हील ड्राइव शॉर्ट व्हीलबेस लेटा हुआ बाइक बनाने की योजना बना रहा हूं। चूँकि फिक्स्ड बूम फ्रंट व्हील ड्राइव के मामले में हील स्ट्राइक के नाम से एक समस्या है, इसलिए मैं एक पिवटिंग बूम टाइप फ्रंट व्हील ड्राइव बाइक बनाने के पक्ष में हूँ।

इस प्रकार की बाइक के साथ, मैं इसकी धीमी गति स्थिरता के बारे में चिंतित हूं। मुझे दौड़ में स्लैलम सेक्शन साफ़ करने की आवश्यकता होगी, जिसके लिए मुझे धीमी गति से आसान स्टीयरिंग की आवश्यकता होगी।

क्या स्टीयरिंग देते समय क्रैंक रोटेट्स को देखते हुए धीमी गति से चलना मुश्किल होगा?

Comments

शायद आप कुछ उदाहरणों के चित्रों से जुड़ सकते हैं।

— Daniel R Hicks

यहाँ धुरी बूम प्रकार सामने पहिया ड्राइव बाइक के लिए लिंक है: google.co.in/...

— user10870

Answer 1

मैंने एक बनाया गया और व्यावसायिक रूप से बने लोगों के एक जोड़े की सवारी () Cruzbike और एक यूरोपीय व्यक्ति) और मैं बहुत प्रभावित नहीं हुआ हूं। वह डिज़ाइन कभी भी बहुत अच्छा नहीं हुआ है हमारी स्थानीय दौड़ , उदाहरण के लिए।

यही वह प्रोटोटाइप है जिसे हमने बनाया है कि मुझे यकीन है कि यह ऐसा डिज़ाइन नहीं था जिसे मैं आगे बढ़ाना चाहता था। यह काफी हास्यास्पद था, लेकिन इसके बारे में पर्याप्त नहीं था कि इसे कुछ अधिक पारंपरिक पर उस डिजाइन को चुनने के लायक बनाया जाए।

जहाँ तक स्लैलम रेसिंग की बात है, तो आप जाहिर तौर पर क्रूज़बाइक रैम बाइक की तरह कुछ कम और अधिक निर्मित करने की कोशिश कर रहे होंगे। मुझे लगता है कि यह स्लैलम में एक निश्चित निचले ब्रैकेट बाइक से भी बदतर होगा क्योंकि मोड़ के दौरान पैडल करना कठिन होता है, और तेज मोड़ पर कोण असंभव है। मुख्य समस्या पेडल और आपके टखने के बीच बहुत अधिक मजेदार कोण नहीं है, लेकिन यह है कि अंदर का पैर स्टीयरिंग पर बाहर धकेल रहा है, जबकि बाहर का पैर बाइक के चारों ओर लपेटा जाता है और अंदर धकेलता है। यह आपकी बाहों पर बहुत कठोर है (और अतिरिक्त बलों को लेने के लिए हैंडलबार को ऊपर करना होगा)।

अगर आप अपने आप को दो पहियों तक सीमित रखते हैं, तो वहाँ बहुत सारे लेटा हुआ डिज़ाइन हैं। मेरा सुझाव है कि होमबिल्डर साइटों के आसपास देखना और शायद एक पारंपरिक हाइर्रैसर स्टाइल एसडब्ल्यूबी बाइक पर जाना। रामा क्रूज़बाइक प्रभावी रूप से एक हाइर्रैसर है, लेकिन पीछे की बजाय एक खड़ी सीट है। वे निर्माण में बहुत आसान होते हैं और स्लैलम में बेहतर प्रदर्शन करते हैं, जो वास्तव में कम लोकेटर करते हैं (उच्च सीओजी का मतलब है कि स्लैलम शंकु के आसपास कम द्रव्यमान बढ़ना)।

Answer 2

मैं व्यस्त, ऊबड़ सड़कों पर हर दिन काम करने के लिए अपनी क्रूज़बाइक सिल्वियो की सवारी करता हूं। ऐसा मैं लगभग छह महीने से कर रहा हूं। यह लगभग मेरे Hpvelotechnik ग्रासहॉपर के रूप में स्थिर लगता है, जो पूरी तरह से स्थिर है। मैं वर्षों से यह सवारी कर रहा हूं। जैसे-जैसे मेरा माइलेज बढ़ता है सिल्वियो और अधिक स्थिर होता जा रहा है। मेरे आवागमन में एक ऑफ-रोड शॉर्ट-कट शामिल है जिसे सिल्वियो अच्छी तरह से संभालता है। कुछ लोग अपने पैरों के साथ स्टीयरिंग के बिना इन बाइक की सवारी कर सकते हैं। मुझे अभी तक इसमें महारत हासिल नहीं है।

Flevobike के लिए खोजें। इनमें सीट के ठीक सामने उनका स्टीयरिंग पिवट-पॉइंट है। उनके हैंडलबार तय हो गए हैं - वे विशुद्ध रूप से पैर वाले हैं।