स्टॉपलाइट पर रोक और पुनः आरंभ करने का सबसे अच्छा तरीका क्या है?

Question

चूंकि आपके पैर शायद ही जमीन को छूना चाहिए जब काठी इष्टतम ऊंचाई पर है, तो स्टॉपलाइट पर रुकने का सबसे अच्छा तरीका क्या है और फिर ट्रैफ़िक में सवारी करते समय फिर से शुरू करना।

Comments

यह समय यदि आप संभवतः कर सकते हैं। और कुछ चौराहों पर मैंने कार की एक जोड़ी को लाइन से पीछे रोक दिया और अपने पैर को अंकुश पर रख दिया।

— डैनियल आर हिक्स

सभी शांत बच्चों को केवल ट्रैक किया गया :)

— क्रिस मुलर

मंजिल है लावा! @ChrisMueller मुझे आश्चर्य है कि किसी ने वास्तव में एक उत्तर के रूप में ट्रैकस्टैंड को पोस्ट नहीं किया है! परीक्षण और डाउनहिल में पृष्ठभूमि होने के बाद, मैंने कभी भी फर्श पर पैर नहीं रखा।

— trailmax

Answer 1

चूंकि मैं विशेष रूप से चिपके हुए पैडल की सवारी करता हूं, मैं हमेशा जब भी मुझे एक पूर्ण स्टॉप पर आने की आवश्यकता होती है, तो एक कम पर्याप्त गियर पर शिफ्ट करना होता है (फ्लैट्स पर मैं 34/21 या 34/23 पर स्थानांतरित करूंगा - मेरे पास एक 'कॉम्पैक्ट' है ', यानी। 50/34 क्रैंक), मेरे बाएं पैर को खोल दें, फिर ब्रेक लें, जैसे ही मैं एक स्टॉप पर आता हूं, मैं अपने शरीर को शीर्ष ट्यूब की ओर शिफ्ट करता हूं और जमीन पर अपने बाएं पैर के साथ खड़ा होता हूं। आमतौर पर जब मैं अपना पैर नीचे रखता था तब भी बाइक बहुत धीमी गति से चलती थी, लेकिन क्लीट और टरमैक और / या ब्रेक के बीच का घर्षण मुझे तुरंत रोक देता था।

जब मुझे फिर से स्थानांतरित करने की आवश्यकता होती है, तो मैं दाहिने क्रैंक आर्म को 2 या 3 बजे की स्थिति में ले जाऊंगा, बाइक को मेरे अनलिप्ड (बाएं) पैर के साथ आगे धक्का दें, जबकि मेरे क्लिप (दाएं) पैर एक साथ पैडल। और जैसे ही मेरा दाहिना क्रेंक हाथ 6 बजे की स्थिति में पहुँचता है, मैं अपना बायाँ पैर ज़मीन से उठा देता हूँ, अपने नितम्ब को शीर्ष ट्यूब से काठी की ओर ले जाता हूँ, अपने बाएँ पैर को पीछे की ओर ले जाता हूँ और सवारी करता रहता हूँ।

Answer 2

ये विकल्प हैं जो मैं परिस्थितियों के आधार पर उपयोग करता हूं:

1. ट्रैकस्टैंड: इसके लिए बहुत अभ्यास की आवश्यकता होती है और यह थोड़ा सा स्वाहॉफ होता है। (यह वह है जिसे मैं कम उपयोग करता हूं)
2. आंशिक रूप से खारिज: चिपके हुए पैडल की सवारी करते समय पसंदीदा। डोमिनेंट पैर पेडल पर रहता है, और पेडल को पूर्ण स्ट्रोक के लिए तैयार रखा जाता है (दूसरे उत्तर के अनुसार क्षैतिज पर 45 डिग्री पर)। दूसरा पैर फुटपाथ पर जाता है। व्यस्त क्रॉसिंग पर या जब मुझे कर्ब के बगल में नहीं लेन का उपयोग करना होगा।
3. अंकुश पर दाहिना पैर: मेरा दाहिना पैर प्रमुख है, लेकिन जब मुझे एक अंकुश के अलावा रुकना पड़ता है, तो इस तथ्य पर कि मैं काठी में रहता हूं, बाईं ओर पहला स्ट्रोक लेने के लिए लगभग तैयार हो जाता है।
4. अपने हाथों का उपयोग करें: जब कोई हल्का खंभा या उपयुक्त सड़क चिन्ह होता है, तो मैं घुड़सवार (और चिपके हुए) रखता हूं और संतुलन बनाए रखने के लिए अपने हाथ का उपयोग करता हूं। कभी-कभी मैं कंधे को एक पोल या दीवार या हैंडलबार के अंत के खिलाफ भी डाल सकता हूं। यह मुझे फिर से पैडल से पूरी तरह से जुड़ने देता है।

Comments

समय-समय पर गैर-प्रमुख पैर से शुरू करना कोई बुरी बात नहीं है। खासकर यदि आप शहर में बहुत सवारी करते हैं, तो आपको असमान रूप से प्रशिक्षित किया जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप पीठ दर्द हो सकता है।

— शाम

Answer 3

यदि आप इसे समय नहीं दे सकते हैं, तो आप वास्तव में प्रकाश में नहीं फंसते हैं, तो आपको बहुत कुछ करना होगा। जैसा कि डैनियल आर हिक्स ने उल्लेख किया है, आप किसी के उपलब्ध होने पर अंकुश लगा सकते हैं, लेकिन हमेशा ऐसा नहीं होता है। और एक व्यक्तिगत टिप्पणी पर, मेरा मजबूत पैर मेरा दाहिना पैर है और जब से मैं अमेरिका में रहता हूं, तो दाहिनी ओर कर्ब हैं, जो उस तरीके को मुझे कम आकर्षक बनाता है।

यदि आप अपने पैडल को ठीक से सेट करते हैं, तो वास्तव में जब आप जा रहे होते हैं, तब डिसकाउंट करना आपको अधिक तेज़ी से गति प्रदान करने में मदद कर सकता है। ऊर्ध्वाधर से 45 डिग्री से थोड़ा कम अपने मजबूत पैर के लिए पेडल सेट करें। इससे आप बल्ले से फुल स्ट्रोक ले सकते हैं। जब प्रकाश हरा हो जाता है, तो आपको बस इतना करना होता है कि आप अपना पूरा वजन पैडल पर लगाते हैं, और आप उतर जाते हैं।

यदि आप एक गियर वाली बाइक की सवारी कर रहे हैं, तो इससे पहले कि आप वास्तव में एक स्टॉप पर आएं, उचित गियर में शिफ्ट होना भी एक अच्छा विचार है। यह जानने के लिए कि बाइक क्या है, यह जानने के लिए आपकी बाइक के साथ थोड़ा अभ्यास और परिचितता है, लेकिन यह समय के साथ स्वाभाविक रूप से आता है।

Comments

हाँ, सही गियर में रोकना महत्वपूर्ण है।

— डेनियल आर हिक्स

या एक आंतरिक-गियर हब होने से आपको रुकने के दौरान शिफ्ट करने की सुविधा मिलती है। मुझे इसका एक बड़ा फायदा मिल रहा है।

— डी। सैलो

Answer 4

ठीक है, आप एक लाल बत्ती पर अपनी गति के कुछ / अधिकांश खोने के आसपास नहीं पहुंच सकते हैं, लेकिन अगर आप इसे चालाक करते हैं, तो आप रोशनी के समय के साथ खेल सकते हैं और अपनी गति को इस तरह से कम कर सकते हैं, कि आपके पास नहीं होगा पूरी तरह से रोकने के लिए।
यदि आप इस बात से बहुत परिचित हैं कि कौन किसके बाद हरा हो जाता है, तो आप और भी बेहतर योजना बना सकते हैं।

अच्छा अभ्यास यह भी है कि पैरों को नीचे न रखें बल्कि संतुलन या ट्रैकस्टैंड करें। इस तरह, आप अपने पैरों को पैडल पर तैयार रख सकते हैं।

आप अपने आप को स्टॉप लाइन (यदि संभव हो) के पीछे थोड़ी स्थिति में ले सकते हैं और मध्य-नारंगी पर उतार सकते हैं, इसलिए जब आप हरे रंग में लाइन पास करते हैं तो आप पहले से ही जा रहे हैं।

तेजी आम तकनीक और शक्ति कसरत है।
अपने मजबूत (पहले धक्का) पैर को 3 बजे रखें, एक आलसी दूसरे पैर के साथ समय न गंवाएं। एक उपयुक्त गियर (सड़क ढाल और बाइक चश्मा के आधार पर) में शुरू करें और सही शिफ्टिंग समय पर काम करें। शिफ्ट्स जल्दी करने से आपका कुछ और समय बचेगा।

और फिर: पूरा जोर!

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"आप अपने आप को स्टॉप लाइन (यदि संभव हो) से थोड़ा पीछे रख सकते हैं और मध्य नारंगी पर उतार सकते हैं, इसलिए जब आप हरे रंग में लाइन पास करते हैं तो आप पहले से ही जा रहे हैं।" ... और लाल बत्ती लगी कार से जोखिम बढ़ गया।

— 17

इसका मतलब स्टॉप लाइन से पहले गति बढ़ाना और हरे रंग में गुजरना था। मैं यह नहीं कह रहा था कि आपको ग्रीन से पहले स्टॉप लाइन को पास करना चाहिए।

— सैम

यदि आप प्रकाश से तेज़ होने जा रहे हैं तो नारंगी प्रकाश के माध्यम से "थोड़ी देर" होने वाले लोगों की जांच करना वास्तव में अच्छा विचार है।

— नूबी

@ जब आप रहते हैं तो आपके पास बहुत ही क़ानून-पालन करने वाले ड्राइवर होने चाहिए - मैं जितनी जल्दी हो सके शुरू करने का विरोध नहीं कर रहा हूं - लेकिन केवल दुर्लभ मामलों में जब मुझे यकीन है कि कुछ भी नहीं आ रहा है - या तो पहली कार (सभी गलियों में) है बंद कर दिया, या मैं देख सकता हूँ कि वहाँ कुछ भी नहीं आ रहा है - जिसमें राउंड (एक मोड़, यहां तक ​​कि) शामिल है, कोशिश करो और रोशनी को हराओ। बस दूसरों की टिप्पणियों पर लगाम लगाने के लिए।

— क्रिस

हाँ, मुझे लगता है कि मेरे और कई लोगों के बीच का अंतर यह है कि मैं स्विटज़रलैंड में रहता हूँ, जहाँ आपको बड़े शहरों के बाहर कई गलियाँ मिलती हैं (मैं छोटे शहरों में रहता हूँ): D बट मुझे यह बात पसंद है। बहुत खतरनाक अन्यथा।

— सैम