क्या चेनस्टेस के ऊपर रियर डिरेलियर के साथ बाइक बनाई गई है?


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सवाल शीर्षक बहुत ज्यादा इसे तैयार करता है, लेकिन इस तरह की एक वैकल्पिक ड्राइवट्रेन शैली के साथ एक बाइक है?

इसका मतलब यह होगा कि एक डायरेलर अनिवार्य रूप से ऊपर की ओर चढ़े तनाव के साथ श्रृंखला को ऊपर की ओर धकेलता है। मैं देख सकता था कि यह कहां से पटरी की रक्षा करेगा और श्रृंखला को धूल और मलबे से अधिक से बाहर रखेगा। हालाँकि, मैं फ्रंट शिफ्टिंग के साथ-साथ फ्रंट चेन रिंग से आने के कारण कुछ मुद्दों की भी कल्पना कर सकता था।

चित्रों की बहुत सराहना की जाएगी!


आप संभावित रूप से बाइक को सीट स्टे पर एक आइडलर व्हील के साथ रिग कर सकते हैं, और चेन को नीचे क्लस्टर में खिला सकते हैं, फिर डायरर तक। लेकिन आलसी व्यक्ति को धांधली करने की आवश्यकता होती है, इसलिए यह ड्रेसर के साथ अंदर और बाहर चलेगा, ताकि चेन कोण स्वीकार्य हो। शायद बेहतर है कि किसी भी तरह एक अधिक कॉम्पैक्ट और कम क्षति-ग्रस्त derailer डिजाइन करें।
डैनियल आर हिक्स

जवाबों:


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Derailleur श्रृंखला मार्गदर्शन की जरूरत है स्प्रोकेट में जो यह नीचे चला जाता है का मतलब है -।

तनाव चरखी पर जाने की जरूरत है ढीला पक्ष जो इसे फिर से नीचे (श्रृंखला पाश के शीर्ष की ओर ड्राइव तनाव है) पर चला जाता है का मतलब है - श्रृंखला के।

यदि ड्राइव ट्रेन उलट गई, तो आप इसे कर सकते हैं। ड्राइव व्हील को सामने रखें और अपने बट के साथ स्टीयर करें - इस तरह

यूएस पेटेंट 6588786 में आपके द्वारा वर्णित किया गया है । बोनस: आप अपने बट के साथ चलाने की जरूरत नहीं है - केबलों कांटों के लिए संभाल सलाखों लिंक। Drive फ्रंट ड्राइव साइकिल ’के लिए गुग्लिंग करते हुए मुझे यह मिला। यहाँ छवि विवरण दर्ज करें

यहाँ एक और विन्यास है: यहाँ छवि विवरण दर्ज करें यहाँ छवि विवरण दर्ज करें


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... वह कुछ अजीब है। अच्छा लगा!
डी। सेलो

बहुत बढ़िया, मेरी जिज्ञासा को खिलाने के लिए धन्यवाद! मैं सिर्फ एक लेख पढ़ रहा था जिसमें एक दंपति के पीछे के मेकों को नष्ट करने का उल्लेख था और मैंने इस बारे में सोचा था। शायद सबसे अच्छा MTB डिजाइन हालांकि नहीं होगा!
हारून

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यह इस तथ्य के कारण कभी काम नहीं करेगा कि कोई भी बल रियर व्हील को प्रेषित नहीं किया जाएगा जब तक कि डिरेलियर पिंजरे अधिकतम विस्तार पर न हो।

पटरी से नीचे उतरने की अनुमति देने के लिए पटरी से नीचे उतरना पड़ता है।

मुझे लगता है कि आप derailleur को भागों में विभाजित कर सकते हैं, एक श्रृंखला तनाव रखने के लिए और दूसरा गियर बदलने के लिए, लेकिन यह अत्यधिक जटिल लगता है।

डिरेलियर समस्या का वास्तविक समाधान एक आंतरिक रूप से तैयार हब है।


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या एकलिंग।
बैटमैन

या लाह डीएचवी एम 9 की तरह क्रैंक के ऊपर एक आईजीएच घुड़सवार।
DWGKNZ

मैं इसे KISS प्रिंसिपल का उल्लंघन करता है, लेकिन आकृति 8 श्रृंखला के मार्ग?
BPugh

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@jirsings हाँ, यह नहीं सोचा था, लेकिन वहाँ एक दो गति हब है कि एक गियर के लिए एक पीछे की ओर रोटेशन का इस्तेमाल नहीं किया था?
BPugh

1
@BPugh रेट्रो डायरेक्ट है जो दो गियर देने के लिए एक चेन टेंशनर और दो फ्रीव्हील का उपयोग करता है, लेकिन यह वास्तव में हब गियर नहीं है, यह सब बाहरी है।
Móż

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वास्तव में कैम्पगनोलो से एक ऐसा समाधान है जो वास्तव में छड़ी नहीं था:

कैम्पियो पेरिस-रूबैक्स

सामान्य विचार टेंसर को पूरी तरह से छोड़ना था, और पीछे (आगे पहिया) आगे बढ़ने से चेन की लंबाई (दूरी यह यात्रा करता है) में फिर से बदलना।

इस तरह के दृष्टिकोण का मुख्य नुकसान हमारी बाइक में होने वाली गति की संख्या कम हो गया था; मुख्य रूप से आपको फ्रंट गियर चेंजर को नापसंद करने से। पेरिस-रौबाइक्स क्लासिक की तरह, कुछ दौड़ पर यह बहुत बड़ी समस्या नहीं थी, लेकिन फिर भी स्वतंत्रता की कमी गति चयन (ब्रैकेट का आकार जिसके द्वारा पहिया को स्थानांतरित करने के लिए दूरी की आवश्यकता थी) के साथ था और दौड़ के दौरान पहिया बदल रहा था।


यह फ़्रेम ड्रॉपआउट डिज़ाइन को क्षैतिज होने के लिए भी सीमित करता है।
अलेक्जेंडर

यदि रियर व्हील चलता है, तो यह रिम संरेखण में ब्रेक शू कैसे बनाए रखता है?
Rider_X

यह बहुत अच्छी बात है। यह नहीं था। लेकिन इस तथ्य के कारण कि सीट काफी ऊर्ध्वाधर, टूटने की गुणवत्ता, और रिम्स के आकार के कारण बहुत बड़ी समस्या नहीं है। विशेष रूप से पेरिस-रौबाइक्स जैसी दौड़ में, बिना किसी बड़े डाउन-हिल सेक्शन के, जहां लंबे समय तक ब्रेकिंग एक मुद्दा नहीं है।
mpm
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