मेरा फ्रंट क्विक रिलीज़ लीवर कितना टाइट होना चाहिए?


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मैं अपनी पहली नई बाइक का जिक्र कर रहा हूं, जिसमें फ्रंट व्हील क्विक रिलीज लीवर दिखाया गया है।

तस्वीर इंटरनेट से ली गई है सामने जल्दी रिलीज लीवर

मुझे कैसे पता चलेगा कि मैंने अपने फ्रंट क्यूआर लीवर को सही ढंग से लॉक किया है या नहीं? न तो बहुत तंग और न ही बहुत ढीली? जब मैंने इसे खोलने की कोशिश की तो हाल ही में यह मेरे लिए बहुत तंग लग रहा था क्योंकि मैं इसे खोलने में सक्षम नहीं था।


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वास्तव में तंग। इसे खोलने और बंद करने के लिए महत्वपूर्ण प्रयास करना चाहिए। (लेकिन यह इतना कड़ा नहीं होना चाहिए कि आप लीवर को पूरी तरह से बंद न कर सकें।)
डैनियल आर हिक्स

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@DanielRHicks, मुझे एक और क्यू के तहत आपकी प्रशंसा पसंद आई कि "इसे कसते हुए अपनी हथेली में निशान छोड़ना चाहिए।" मेरा लीवर में एक उद्घाटन है (शायद "हल्का होना") इसलिए कसने के बाद मेरी त्वचा पर चिह्नित एलीप को देखना बहुत आसान है।
वोरैक

@Vorac निश्चित रूप से इस q एक डुबकी नहीं है?
पेटीएच

जवाबों:


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आप सही हैं कि उन लीवर को आपके नंगे हाथों से खोलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। दुर्भाग्य से यह आमतौर पर लीवर को बंद करने के बजाय इसे खोलने के लिए धक्का देना आसान होता है, इसलिए इसे ओवर-टाइट करना आसान है।

  1. लीवर को खोलने के साथ शुरू करें, और जैसा कि चित्र में दिखाया गया है
  2. अखरोट को दूसरी तरफ 2 या 3 मोड़ें।
  3. लीवर बंद करो। यह बहुत आसान होना चाहिए, और पहिया ठीक से संलग्न नहीं है।
  4. अखरोट को तब तक हवा दें जब तक कि यह तंग न हो (उंगली टाइट हो, उपकरण का उपयोग न करें!)
  5. लीवर खोलो।
  6. अखरोट को आधा मोड़ में हवा दें।
  7. लीवर बंद करो। यह दृढ़ होना चाहिए, लेकिन असंभव नहीं।
    1. यदि इसे बंद करना बहुत कठिन है, तो थोड़ी मात्रा में अखरोट को वापस लें और फिर से प्रयास करें।
    2. यह बहुत ढीली है, अखरोट को थोड़ी मात्रा में कस लें और फिर से कोशिश करें।

जब तक आप असामान्य रूप से कमजोर नहीं होते, तब तक इसे खोलने में सक्षम नहीं होने का मतलब है कि यह बहुत तंग है। यहां तक ​​कि अगर आप कुछ हद तक कमजोर हैं, जब तक कि आपके पास डिस्क ब्रेक "जितना तंग हो सकता है" ठीक होना चाहिए।

ध्यान दें कि यदि आपके पास डिस्क ब्रेक है, तो यह अधिक महत्वपूर्ण है कि त्वरित रिलीज तंग हो । जब आप डिस्क ब्रेक का उपयोग करते हैं तो प्रतिक्रिया बल कांटा से पहिया नीचे धकेल रहा है। यह बेहतर है कि डिस्क ब्रेक के साथ क्यूआर को थोड़ा बहुत तंग किया जाए।

इसके अलावा, क्यूआर लीवर को हमेशा दिखाए गए अनुसार पीछे की ओर इंगित करना चाहिए। इससे किसी भी चीज़ को पकड़ने और खुले में खींचे जाने की संभावना कम हो जाती है (या आपको बाइक से फेंक देना)।


लिंक टूट गया, इसलिए यहां आर्काइव.ऑर्ग के माध्यम से लेख के प्रमुख बिट्स और समस्या को सारांशित करने वाला एक अन्य लेख है

डिस्क ब्रेक और त्वरित रिलीज़ - जो आपको जानना आवश्यक है

(अदालत निपटान के पहले आउट के साथ अद्यतन जनवरी 2006)

हां, यह सही है - यूके के एक साइकिल चालक ने हाल ही में एक कांटा निर्माता के साथ अदालत के बाहर समझौता किया है, मुझे विश्वास है कि अपनी तरह का पहला सफल मामला है। इस धागे में कुछ और विवरण हैं - राइडर खुद को लाइमलाइट से बचने की उम्मीद कर रहा है लेकिन उसने सोचा कि दूसरों को जानना पसंद हो सकता है।

इन वेब पेजों का उद्देश्य एक साइकिल पर फ्रंट व्हील के लिए एक मानक त्वरित-रिलीज़ बन्धन के साथ डिस्क ब्रेक का उपयोग करने के खतरे को स्पष्ट करना है।

['त्वरित रिलीज़' के लिए एनबी कृपया 'स्लोटेड ड्रॉपआउट्स में पारंपरिक एक्सल' पढ़ें। एक सरल पोषक तत्व धुरा सिद्धांत रूप में एक क्यूआर से थोड़ा बेहतर हो सकता है, क्योंकि यह एक उच्च क्लैम्पिंग बल प्रदान कर सकता है। हालाँकि मुझे विश्वास नहीं है कि व्यवहार में यह अधिक सुरक्षित है, क्योंकि यह कम स्पष्ट होगा यदि यह ढीला या फिसल जाता है, और वास्तव में अधिक से अधिक बोल्ट व्यास एक मजबूत सुरक्षा बल उत्पन्न करेगा। सुरक्षित विकल्प एक ठीक से क्लैम्प्ड एक्सल है जिसे फोर्क सिरों के साथ एक अवरुद्ध निकास स्लॉट के साथ जोड़ा जाता है, जैसा कि नीचे दी गई तस्वीरों में दिखाया गया है।]

एक संक्षिप्त 'कार्यकारी सारांश'

विफलता के दो मुख्य पहलू हैं। डिस्क ब्रेक बड़े पैमाने पर खुले कांटे की दिशा में बड़े पैमाने पर नीचे की ओर उत्पन्न करता है। एक त्वरित रिलीज कटार का घर्षण अक्सर ड्रॉपआउट स्लॉट में धुरा फिसलने को रोकने के लिए पर्याप्त नहीं होता है। इसे यहां और अधिक विस्तार से समझाया गया है , द क्यूर को शुरू में कांटे पर प्रतिधारण होंठ द्वारा नियंत्रित किया जाता है (यह मानते हुए कि यह मौजूद है), हालांकि समय के साथ त्वरित रिलीज के फिसलने से यह अनिश्चित हो जाता है, जिसका वर्णन यहां किया गया है। एक बार जब यह पर्याप्त रूप से समाप्त नहीं हो जाता है, तो इसे प्रतिधारण होंठ पर मजबूर किया जा सकता है और सवार दुर्घटनाग्रस्त हो जाएगा। विश्लेषण के नीचे, हमारे पास विशेष और प्रयोगात्मक समर्थन का एक खंड है , और मैंने निर्माताओं की टिप्पणियों की एक छोटी संख्या को एक अलग पृष्ठ पर रखा है।

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अच्छे खर्च!
andy256

डिस्क ब्रेक पर, एक महत्वपूर्ण बात इस बात को फिर से समझना है। रिम ब्रेक पर, आप शायद पहिया को अंदर सेट कर सकते हैं, और इसे कभी भी फिर से स्पर्श न करें और सुरक्षित रहें। हालांकि, डिस्क ब्रेक क्यूआर स्केवर को ढीला कर सकते हैं, इसलिए आपको हर सवारी से पहले यह सुनिश्चित करना चाहिए। (बेशक, यह किसी भी मामले के लिए सबसे अच्छा अभ्यास है, लेकिन डिस्क के साथ esp महत्वपूर्ण है)।
बैटमैन

@ बैटमैन - क्या आप कृपया इस अवधारणा को आगे समझा सकते हैं। मैंने सोचा होगा कि हब बियरिंग किसी भी बल को क्यूआर कटार पर लागू होने से रोक देगा। बीयरिंग और धुरी स्वतंत्र रूप से धुरा के चारों ओर घूमते हैं। क्यूआर कटार जगह पर एक्सल को पकड़ने के लिए कांटे पर तनाव डालता है।
DWGKNZ

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सबसे अच्छा सारांश ऑनलाइन AFAIK ne.jp/asahi/julesandjames/home/disk_and_quick_release/… है
बैटमैन

फ़ौजी का नौकर: लिंक के लिए धन्यवाद, यह वही है जो मैं चाहता था। और वाह, मैं लिंक को बोल्ड बना सकता हूं। हैंडी!
मो

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अपने कांटे पर एक हद तक निर्भर करता है - यदि आपके पास अपने होठों पर वकील के होंठ नहीं हैं, तो आप शायद आपके मुकाबले एक स्माइली तंग करना चाहते हैं अन्यथा हो सकता है - मैंने शिथिल बंद क्यूआर लीवर को पूरी तरह से ढीला कर दिया है सवारी। यदि आपको इसे बंद करने में कठिनाई होती है तो यह लगभग निश्चित रूप से बहुत तंग है - इसे खोलना कभी कठिन होगा।

रियर क्यूआर के लिए यदि आपके पास क्षैतिज ड्रॉपआउट हैं, तो आप क्यूआर को काफी कसकर पकड़ना चाहेंगे - अगर आप बाहरी कैम या क्रोम प्लेटेड ड्रॉपआउट के साथ क्यूआर रखते हैं, तो व्हील स्लिपेज को रोकने के लिए उन्हें कसकर पकड़ना काफी कठिन हो सकता है।


"वकील होंठ" की तरह एक अभिव्यक्ति प्यार होगा :)
abstrask

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यह मत करो। यदि आप अपने आगे या पीछे के क्यूआर को कसते हैं, तो आप बीयरिंगों को बहुत अधिक निचोड़ सकते हैं और नुकसान का कारण बन सकते हैं - जब तक कि आपने क्षतिपूर्ति के लिए अपने असर समायोजन को थोड़ा ढीला नहीं छोड़ा। आप बाइक के कांटे के अंदर के बजाय प्रत्येक छोर पर वाशर के साथ अपने क्यूआर का उपयोग करके प्रयोग कर सकते हैं। दूसरी ओर, आप आगे या पीछे बहुत ढीले नहीं चाहते हैं; मुझे एक बार कुत्तों द्वारा हमला किया गया था और जब मैं पैडल करने के लिए खड़ा था, तो मैंने चेन रहने के खिलाफ पीछे के टायर को बंद कर दिया। क्लैम्प की मेरी सामान्य स्थिति बाइक से 90 डिग्री है जब यह स्नग हो जाता है - फिर सभी तरह से निचोड़ें। यह आपके हाथ में एक छाप छोड़ने के लिए पर्याप्त होना चाहिए लेकिन आपके बीयरिंग को नुकसान पहुंचाने के लिए पर्याप्त नहीं होना चाहिए।


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जब यह खुले और बंद के बीच आधा रास्ता होता है, तो जल्दी रिलीज के लिए जोर लगाना शुरू करना चाहिए। सबसे अच्छा तरीका यह सुनिश्चित करना है कि लीवर बाइक के पीछे की ओर बढ़ रहा है, इसलिए यदि वह छड़ी पर पकड़ता है तो सवारी करते समय यह नहीं खुलेगा।

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