आपकी वर्तमान शीर्ष ट्यूब, सीट ट्यूब और हेड ट्यूब केवल स्क्रैच को बाइक फिटिंग की सतह देती हैं। आपका अनुपात, सीट ट्यूब कोण, बीबी ड्रॉप और फ्रेम स्टैक भी एक शानदार अंजीर पाने के लिए महत्वपूर्ण कारक हैं।
एक तरफ से गुज़रें, एक बाइक की पहुंच में 10 मिमी परिवर्तन करके समायोजित करने के लिए अपेक्षाकृत आसान अंतर है:
- स्टैक की ऊंचाई (स्पेसर्स या फ़्लिपिंग स्टेम)
- छोटी सड़क की सलाखें
- छोटा तना
- यहां तक कि शिफ्टर / ब्रेक ब्रांड की पसंद भी पहुंच को थोड़ा कड़ा कर सकती है
मैं व्यक्तिगत रूप से एक छोटी पहुंच पट्टी के साथ खेलना पसंद करता हूं और एक छोटे स्टेम पर जाने से पहले स्टैक ऊंचाई। वर्तमान में आपके रोड बार पर आपके पास कितना ड्रॉप है, इस पर निर्भर करते हुए एक उच्च स्टैक हो सकता है जो आवश्यक है। यदि आपके पास वर्तमान में सड़क बाइक पर बड़ी मात्रा में ड्रॉप है, तो अधिक स्टैक वाली बाइक की सवारी - हैंडल बार पर कम ड्रॉप - आरामदायक महसूस करने के लिए अधिक पहुंच की आवश्यकता होगी (अन्यथा आप तंग महसूस कर रहे हैं)। आप अपनी बाहों को स्थिर करके और कूल्हों पर एक धुरी बनाकर एक काल्पनिक चाप बना सकते हैं, यह देखने के लिए कि अधिक ईमानदार स्थिति के लिए आप कितना लाभ प्राप्त कर सकते हैं। कुछ बिंदु पर अगर स्टैक बहुत अधिक है (हास्यास्पद रूप से उच्च) तो आप फिर से एक छोटी पहुंच चाहते हैं।
फिर यह व्यक्तिगत पसंद है, लेकिन एक उच्च स्टैक भी एक साइक्लोक्रॉस बाइक (और प्रशिक्षण बाइक) पर समझ में आता है। बाइक अधिक भूभाग पर अधिक प्रबंधनीय है और थोड़ा और अधिक स्टैक के साथ माउंट / डिस्चार्ज करने में आसान है। यह दिलचस्प है कि अब बहुत सारी क्रॉस बाइक्स बेची जा रही हैं (फ्रेम स्टैक के संदर्भ में), मुझे संदेह है कि ऐसा इसलिए हो सकता है जब वे सर्दी या प्रशिक्षण के लिए क्रॉस-ओवर बाइक के रूप में बाज़ार में उतरे हों सड़क बाइक और जरूरी नहीं कि साइकिल केवल बाइक हो।