मुझे आगामी नवाचारों के बारे में पता नहीं है, लेकिन मैं इस विचार को अस्वीकार करता हूं कि पिछले 25 वर्षों में कुछ भी नहीं बदला है।
बाइक की रोशनी में भारी सुधार हुआ है। मैंने बड़ी एवररेडी-स्टाइल लाइटों के साथ साइकिल चलाना शुरू किया जो दो विशाल डी सेल लेती थीं और केवल कुछ घंटों के बजाय कमजोर रोशनी (यदि बल्ब विफल नहीं हुआ)। यदि आप अंधेरे में मध्यम दूरी के लिए सवारी करना चाहते थे, तो आपको एक डायनेमो का उपयोग करना था जो कि चलते समय 30kph हेडवार्ड की तरह घसीटा जाता था और जैसे ही आप रुके, बाहर चले गए।
अब मेरी रियर एलईडी लाइट पूरी रात दो AAAs पर रहती है, और मेरी हाई-पावर फ्रंट LED चार AAs पर अंधेरे देश की गलियों में पूरी रात सवारी करने के लिए पर्याप्त है। डायनामोस में भी सुधार हुआ है, हब डायनेमो और मानक के अनुसार।
जीपीएस ने नेविगेशन में बड़ा बदलाव किया है। अंधेरे में नक्शे पर कोई और घूरना यह पता लगाने के लिए कि पृथ्वी पर आप कहां हैं और क्यों उस जंक्शन पर जो आपको 5 किमी पहले पहुंचना चाहिए था, अभी तक दिखाने के लिए हठ नहीं कर पाया है।
ऑनलाइन मैपिंग से नियोजन बाइक की सवारी बहुत आसान हो जाती है: एक मार्ग-नियोजन कार्य जो आपके फर्श को मैप और मार्कर पेन से कवर करने के लिए उपयोग किया जाता है, आपके कंप्यूटर पर कुछ ही मिनटों में किया जा सकता है। और आप Google StreetView में अजीब जंक्शनों की जांच कर सकते हैं ताकि आप खो न जाएं।
यंत्रवत्, ईमानदार बाइक का लाभ इसकी सादगी, मरम्मत में आसानी और मानक भागों है। किनारों के आसपास टिंकरिंग हो सकती है: बेहतर सामग्री, सस्ते भागों, एर्गोनॉमिक्स में मामूली सुधार (जैसे ब्रेक-माउंटेड गियर लीवर)। मशीन को बेहतर बनाने के लिए कुछ भी नहीं करना चाहिए। हम जिस तरीके से सुधार कर सकते हैं, वह है हमारी सवारी।