शाफ्ट चालित बाइक के साथ कोई अनुभव?


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दस्ता चालित बाइक

मैंने एक बार शाफ्ट चालित बाइक की सवारी की है , जब लिम्बर्ग में सुनसान खानों में बाइक चला रहा था। उन्होंने शाफ्ट चालित बाइक का इस्तेमाल किया क्योंकि खदानें नम हैं, और एक शाफ्ट को पूरी तरह से संलग्न किया जा सकता है, जो इसे नमी से बचाता है।

मुझे शाफ्ट चालित बाइक का साफ रूप पसंद है, जैसा कि चेन चालित बाइक के विपरीत है। तो मैं एक पाने में दिलचस्पी रखता हूं। लेकिन मुझे कुछ जानकारी मिली (डच) जो शाफ्ट पर संकेत देती है, जो गियर पर उच्च पहनने के कारण ड्राइव ट्रेन के लिए एक बुरा विकल्प है।

साइकिल शाफ्ट ड्राइव

किसी को भी शाफ्ट चालित बाइक चलाने का अनुभव है? क्या गियर्स पर पहनने वाला बुरा है? क्या कोई अन्य समस्या है जिससे मुझे अवगत होने की आवश्यकता है?

‡ एक अनुभव जो मैं सभी को सुझा सकता हूं। डायनेमो फीडेड हेडलैम्प के साथ, यदि आप रुकते हैं, तो यह आपके चारों ओर काली पिचकारी है।


मैंने इस प्रश्न के पहले संशोधन में "कार्डन शाफ्ट" शब्द का उपयोग किया था, लेकिन मुझे लगता है कि अब यह उपयोग गलत था। एक कार्डन शाफ्ट एक शाफ्ट प्रतीत होता है जो दो सार्वभौमिक जोड़ों का उपयोग करके, एक कोण पर रोटेशन को स्थानांतरित करता है। बाइक में ड्राइव शाफ्ट आमतौर पर गियर का उपयोग करते हैं।
"कार्डन" हालांकि, एक ब्रांड नाम नहीं है।


दिलचस्प बात यह है कि वेबसाइट भी उनकी साइकिलों का विज्ञापन करती है, लेकिन शाफ्ट से चलने वाली साइकिलों की नहीं।
मोż

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मुझे लगता है कि सामान्य उपयोग में कुछ फायदे के साथ तंत्र भारी और महंगा होगा। मैं उन्हें विशेष स्थितियों (या जब तक वे किसी तरह सभी क्रोध बन जाते हैं, तब तक) का उपयोग करते हुए नहीं देख सकते हैं।
डैनियल आर हिक्स

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कुछ पुराने लोग अपनी चेन ड्राइव प्रतियोगिता से कुछ भी बदतर नहीं थे :)

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यहां ऑनलाइन एक समीक्षा है - आपने इसे देखा होगा, लेकिन डीलर मेरे पास होता है। इस मॉडल में हब गियर है और समीक्षक कुछ विस्तार में जाता है। velovision.com/showStory.php?storynum=1216
क्रिस एच

मेरे लिए, शाफ़्ट बाइक हमेशा चेनिंग की कमी के कारण हाई-स्टेपिंग / प्रेंसिंग पोनीज़ की तरह दिखती हैं। इसकी बुरी बात नहीं है।
क्रैगी

जवाबों:


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मैं XDS COM10 2014 बाइक का मालिक हूं। यह ससेक्स (ताइवान) शाफ्ट ड्राइव ट्रांसमिशन और शिमैनो नेक्सस 8 स्पीड हब गियर के साथ सुसज्जित है।

मैंने इसे नियमित रूप से एक वर्ष से अधिक समय तक इस्तेमाल किया है और बिना किसी मुद्दे के लगभग 4000 किमी की यात्रा की है। यह पूरी तरह से, चिकनी और शांत काम करता है। मुझे लगा कि यह बहुत उचित रूप से AUD700 ब्रांड के नए ऑन-लाइन मूल्य के बारे में है। यह एक ट्रेक S500 2007 नेक्सस 8 स्पीड चेन ड्राइव बाइक के रूप में सवारी करने के लिए बहुत समान है, केवल श्रृंखला रखरखाव के बिना। मैं इसे ट्रेक एस 500 की तरह शिमैनो रोलर ब्रेक के साथ फिट करने का इरादा रखता हूं जो इसे रखरखाव के रूप में मुफ्त कर देगा क्योंकि एक बाइक के साथ मिल सकता है।

शाफ्ट ड्राइव सिस्टम का मालिकाना स्वरूप नीचे की ओर होगा, लेकिन यह एक उच्च गुणवत्ता वाला उत्पाद प्रतीत होता है और मुझे लगता है कि यह टिकाऊ होगा लेकिन मैंने बाइक के लिए इतना भुगतान नहीं किया और अद्वितीय कारक के कारण इसे खरीदा।

फ्रंट ड्राइव पूरी तरह से सील है, रियर ड्राइव अच्छी तरह से संरक्षित है और दोनों अच्छी तरह से लुब्रिकेटेड हैं। यह एक ही प्रणाली 20 से अधिक वर्षों के लिए गतिशील साइकिलें यूएसए द्वारा उपयोग की जाती है। रियर व्हील को हटाना / बदलना चेन ड्राइव ट्रेक बाइक की तुलना में आसान और आसान है।

मैं ध्यान देता हूं कि इस प्रकार की बाइक के बारे में बहुत सारी नकारात्मक राय है, लेकिन यह उन लोगों से आती है, जिन्होंने वास्तव में उनका उपयोग करने का अनुभव नहीं किया है, जो निराशाजनक है क्योंकि मुझे लगता है कि उनके पास मनोरंजन / आवागमन के उपयोग के लिए बहुत कुछ है, जैसा कि वे करते हैं सामान्य रूप से आंतरिक हब गियर बाइक।

इससे मेरा काम बनता है !


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मेरी समस्या यह है कि मुझे कोई भी ऐसा व्यक्ति नहीं मिला है जिसने बहुत दूर तक सवारी की हो। 4000 किमी मेरे लिए आने वाला लगभग 9 महीने है, और मेरी वर्तमान कम्यूटिंग बाइक पर 40,000 किमी से अधिक है (2007 में 5 एमएम / वर्ष या उससे अधिक पर निर्मित)। इसमें रोहलॉफ हब कम से कम दो बार है। इसलिए जब मैं दीर्घायु के बारे में बात करता हूं तो मैं उन शर्तों पर बात कर रहा हूं, बजाय छोटी दूरी के या हर साल या दो बार बाइक की जगह लेने की। मुझे डर है कि आप 5 साल के समय में पता लगा लेंगे कि बाइक पर सब कुछ खराब हो गया है, लेकिन आप शाफ्ट ड्राइव की सेवा नहीं कर सकते, इसलिए नई बाइक खरीदनी होगी।
मोद

मेरे पास एक ही मॉडल एक्सडीएस भी है, और दुख की बात है कि शाफ्ट ड्राइव में 3000 किमी या भीतर एक टर्मिनल विफलता थी ... लेकिन सौभाग्य से, वारंटी के तहत, इसलिए मुझे एक प्रतिस्थापन मिला है। इसने मुझे अगले एक के लिए बहुत अधिक विश्वास नहीं दिया है, हालांकि।
james.haggerty

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मुझे नहीं लगता कि मैंने उस विशेष ब्रांड पर सवारी की है, लेकिन मैंने एक युगल (एक फ्लेक्स, अन्य कठोर) पर सवारी की है। मेरा अनुभव था कि एक बाइक पर विशेष रूप से मैं बिजली के नीचे शाफ्ट हवा को महसूस कर सकता था, जिसने मुझे पूरी शक्ति लगाने के लिए अनिच्छुक बना दिया (किसी की महंगी शाफ्ट ड्राइव बाइक को तोड़ना एक बुरा विचार है)।

डच लेख मुख्य समस्याओं को शामिल करता है। संक्षेप में दुहराना:

  • बहुत उच्च टोक़ जिसका अर्थ है कि भारी भागों की आवश्यकता होती है, और शाफ़्ट विंड-अप सवार के लिए पता लगाने योग्य हो सकता है।
  • उच्च टोक़ का अर्थ है गियर के लिए त्वरित पहनावा
  • दो जोड़ी गियर का मतलब चेन ड्राइव की तुलना में अतिरिक्त नुकसान होता है (गियर की व्यवस्था भी चेन की तुलना में नुकसान को बढ़ाती है क्योंकि दबाव पर धातु से अधिक धातु फिसलने लगती है)
  • आमतौर पर गियरिंग को नहीं बदला जा सकता है, जो आपको डिज़ाइन किया गया है वह आपको मिलता है। संपादित करें: मैंने आंतरिक रूप से गियर वाले हब को फिट देखा है ताकि आप मल्टी गियर शाफ्ट ड्राइव प्राप्त कर सकें, लेकिन आप अभी भी उस विशेष मॉडल हब गियर में बंद हैं (आप 5 या 8 स्पीड हब गियर के लिए 3 स्पीड हब गियर स्वैप नहीं कर सकते हैं )।
  • असामान्य डिजाइन सर्विसिंग को कठिन बनाता है, और प्रतिस्थापन भागों उपलब्ध नहीं हो सकता है।

लेख जिस शिकायत के बारे में शिकायत करता है, वह जरूरी नहीं कि वह स्वयं एक समस्या हो। लेकिन उस मामले में यह समय से पहले पहनने का एक संकेत है, जो एक समस्या है। कुछ ढलान अपरिहार्य है, और पुराने शाफ्ट ड्राइव बाइक को काफी ढलान के साथ डिजाइन किया जाता था और परिणामस्वरूप पहनने वाले सहनशील थे। उन्होंने इसके लिए दक्षता का व्यापार किया, लेकिन इसका मतलब है कि आपको एक ऐसी बाइक मिली है जो ठीक काम करती है, और 20 वर्षों तक ठीक काम करती है।

एक और समस्या यह है कि जो हिस्से पहने जा रहे हैं वे बड़े पैमाने पर बाजार के हिस्से नहीं हैं, वे शॉर्ट-रन प्रिसिजन हैं, जो हार्ड वर्किंग मटेरियल का उपयोग करके तैयार किए जाते हैं (और फिर उन्हें कास्ट किया जाता है, जो स्वयं महंगा होता है)। जिसका अनुवाद महंगा होता है। तुलना द्वारा साइकिल श्रृंखला लगभग एक कमोडिटी है - यह कई निर्माताओं द्वारा किलोमीटर से बनाई गई है, इसलिए यह सस्ता है और प्रभावी प्रतिस्पर्धा है।

एक आम विकल्प यूरोपीय श्रृंखलाओं पर अक्सर देखा जाने वाला पूर्ण श्रृंखला गार्ड है। यह चेन ड्राइव के अधिकांश लाभ देता है लेकिन आम बाइक के पुर्जों का इस तरह से उपयोग करना कि कोई भी बाइक दुकान सेवा कर सके। यह IMO के रूप में अच्छी तरह से काम नहीं करता है, लेकिन 10000 किमी या उससे अधिक की सेवा अंतराल एक उजागर श्रृंखला से बेहतर है और IMO लागत और स्थायित्व के बीच एक अच्छा समझौता है। जैसा कि यह प्रश्न बताता है कि चेन ऑयल का एक प्रमुख लाभ स्नेहन के बजाय संरक्षण है।


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यद्यपि आप ड्राइव से ही गियरिंग को नहीं बदल सकते हैं, आंतरिक रूप से गियर वाले हब हैं जो शाफ्ट ड्राइव के साथ संगत हैं।
आर। चुंग

इसे स्पष्ट करने के लिए संपादित किया गया।
मोż

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संभवतः सबसे अच्छा विकल्प, यदि आप संलग्न ड्राइव चाहते हैं, तो पूरी तरह से संलग्न बेल्ट ड्राइव है।
डैनियल आर हिक्स

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आपके उत्तर के लिए धन्यवाद। कुछ बिंदु हैं जिन्हें मैं बनाना चाहता हूं। सबसे पहले, "कार्डन" एक ब्रांड नहीं है, बल्कि तंत्र का नाम है। जैसा कि मेरे नवीनतम संशोधन में उल्लेख किया गया है, कि तंत्र वास्तव में उपयोग किया जाता है। एक पूर्ण श्रृंखला गार्ड वास्तव में यहाँ पर बहुत आम है, लेकिन अगर ठीक से समायोजित नहीं किया जाता है, तो उन्हें शोर मिलता है क्योंकि श्रृंखला इसके पार जाती है। इसके अलावा, मैं एक अलग नज़र रखना चाहता हूं (अगर मैं इनकार कर देता हूं कि यह शाफ्ट चालित बाइक में मेरी रुचि का एक प्रमुख कारक है)। अंत में, उस छवि को जोड़ने के लिए धन्यवाद।
SQB

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@ माइकबारकंजक बिल्कुल। याद रखें कि एक कार इंजन और एक साइकिल चालक समान टोक़ उत्पन्न करते हैं। कार ड्राइवशाफ्ट 3-5 सेंटीमीटर व्यास का होगा, जिसमें गियर काफी बड़े होंगे। तो बाइक तेजी से पहनेगी (यह एक वर्ग या बदतर संबंध है, 1 / 5th आकार का मतलब है कि यह 25x जितनी तेजी से पहनता है, अगर आप भाग्यशाली हैं)
Móż

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मेरे पास एक शाफ्ट ड्राइव बाइक है। मैंने ऑस्ट्रेलिया में लगभग 7,000 किलोमीटर (4500 मील) की दूरी तय की है और अब तक कोई समस्या नहीं है।

मैंने हाल ही में शिमैनो 8 स्पीड हब और निरीक्षण गियरट्रेन की सेवा की है, सभी अच्छे आकार में हैं, आसानी से चलते हैं। मुझे बाइक पसंद है, इसका बीएमडब्ल्यू बिना इंजन का है।


साइकिलें @Tissa में आपका स्वागत है । हम अनुशंसा करते हैं कि नए सदस्य साइट का सर्वश्रेष्ठ उपयोग करने के लिए भ्रमण करें। आनंद लें
andy256

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दस या इतने साल पहले मैंने क्लीवलैंड, ओह में अपने साल भर चलने वाले आंतरिक हब (अल्फाइन 8) के साथ एक डायनामिक साइकिल शाफ्ट ड्राइव बाइक खरीदी थी। वहाँ एक श्रृंखला के साथ, सर्दियों में, इसका मतलब था सप्ताह में कम से कम एक बार पूरी तरह से सफाई करना, क्योंकि वे बहुत सारे नमक और रेत का उपयोग करते हैं। मैंने जंजीरों के साथ कई अलग-अलग चिकनाई विकल्पों की कोशिश की, लेकिन व्यवहार में थोड़ा अंतर के साथ।

पहले तो शाफ्ट ड्राइव बाइक बहुत अच्छी थी, लेकिन लगभग 500 मील की दूरी पर फ्रंट गियर मामले में एक शोर शुरू हुआ, और यह उत्तरोत्तर बदतर हो गया। डायनामिक पर लोग बहुत मददगार थे, लेकिन उनका निष्कर्ष उत्साहजनक नहीं था। उस समय, कम से कम, फ्रंट गियर के मामले में केवल इसमें ग्रीस था, और उन्होंने कहा कि उच्च पेडल भार के तहत ग्रीस को गियर से बाहर निकलने के लिए मजबूर किया जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप शोर होगा। मैं शायद ही एक विश्व स्तरीय पेडल मॉन्स्टर हूं, 6 'और 185 एलबीएस, और उस जवाब ने मुझे प्रभावित नहीं किया, क्योंकि कोई ऐसा व्यक्ति जो इस तरह का साइक्लर था, इस चीज को कम क्रम में बर्बाद कर देगा।

मैंने एक समय के लिए बाइक रखी, मामला खोल दिया और जब भी उन्होंने शोर करना शुरू किया, तो गियर को फिर से कम कर दिया, लेकिन यह लगभग उतना ही काम था जितना कि श्रृंखला थी। किसी कारण से मुझे हब एंड पर कभी कोई समस्या नहीं हुई। वे बाइक की वापसी को स्वीकार करने के लिए सहमत हुए, और उन्होंने मुझे बताया कि वे सामने के गियर के लिए एक तेल स्नान प्रणाली पर काम कर रहे थे। मुझे उस में बहुत दिलचस्पी थी, और अगर उन्हें एक की आवश्यकता थी, तो एक परीक्षक बनने के लिए स्वेच्छा से, लेकिन मैंने उनके बारे में इससे ज्यादा कुछ नहीं सुना। हालाँकि, मैं भी जाँच करने के लिए उनकी साइट पर कभी नहीं गया।

उस समय के डिजाइन को देखते हुए, मैं यह नहीं देखता कि यह किसी भी चीज़ पर प्रकाश का उपयोग कैसे कर सकता है, क्योंकि ग्रीस को वापस गियर में ले जाने के लिए कोई तंत्र नहीं था, और उपयोग अपरिहार्य रूप से ग्रीस को बाहर करने के लिए मजबूर करेगा। एक सड़क क्रूड रखरखाव के दृष्टिकोण से, हालांकि, यह एक सपना था। मुझे इसके लिए उच्च उम्मीदें थीं, और उस समय अन्य शाफ्ट ड्राइव विकल्पों में भी देखा था (यदि मैं सही तरीके से याद करता हूं तो दो थे)। हालांकि, मैं क्या कर रहा था, इसके लिए उन लोगों में से किसी ने भी इसकी सिफारिश नहीं की।

मेरा ड्रीम कम्यूटर बाइक एक पिनियन ट्रांसमिशन और एक शाफ्ट ड्राइव के साथ एक होगा, लेकिन किसी भी तरह मुझे लगता है कि मुझे अपनी सांस रोककर नहीं दिखानी चाहिए।


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अपडेट ... मैंने अब लगभग 2 वर्षों में अपनी XDS शाफ्ट ड्राइव बाइक पर 10,000 किमी की दूरी तय की है जिसमें कोई समस्या नहीं है। जब ड्राइव सिस्टम हाल ही में ध्वस्त हो गया और सिस्टम में कोई असामान्य शोर या खेल नहीं था, तो पहनने का कोई सबूत नहीं दिखाई दे रहा था। सब कुछ ठीक काम कर रहा है तो मैं कहूंगा कि दीर्घकालिक संभावनाएं अच्छी हैं। फ्रंट बेवेल गियर सिस्टम को सील कर दिया गया है और ईपी ट्रांसमिशन तेल में चलता है, रियर गियर संलग्न हैं और ईपी ग्रीस में लेपित हैं ..... बाइक अब फिट है सील शिमैनो रोलर ब्रेक के साथ .... नेक्सस 8 स्पीड हबग्रेअर भी एक सीलबंद इकाई है .... कम रखरखाव वाली बाइक और साथ रहना बहुत आसान है।

मैं पूरी तरह से सहमत हूं कि मालिकाना घटक स्रोत के लिए असंभव होगा, ये फ्रेम और शाफ्ट ड्राइव सिस्टम हैं। मेरे पास एक पूर्ण स्पेयर शाफ्ट ड्राइव सिस्टम तक पहुंच है जो एक प्लस है ..... लेकिन मुझे लगता है कि यह हिस्सा बाइक का सबसे टिकाऊ हिस्सा हो सकता है।

अन्य सभी बाइक भागों में आसानी से उपलब्ध मानक घटक होते हैं इसलिए कोई समस्या नहीं है। वास्तव में उन्हें एक उपयुक्त फ्रेम के साथ एक पारंपरिक चेन ड्राइव हबगर बाइक बनाने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है।

ऐसा लगता है कि इन बाइक्स को खरीदने का अवसर लगभग चला गया है ..... मुझे विश्वास है कि वे अब उत्पादन में नहीं हैं। ससेक्स एंटरप्राइजेज ताइवान ने ड्राइव सिस्टम का निर्माण किया, चीन में स्थानांतरित हुआ और बाद में गायब हो गया। इस क्षेत्र का एक मुख्य खिलाड़ी डायनामिक साइकिलें यूएसए अब इस प्रकार की बाइक का निर्माण या बिक्री नहीं करता है। एक्सडीएस के बारे में निश्चित नहीं है, शायद केवल मौजूदा स्टॉक बेच रहा है।

मैं अपनी खरीद से प्रसन्न हूं .... यह एक बड़ा निवेश नहीं था, लेकिन यह मनोरंजक उपयोग के लिए मेरी अपेक्षाओं को पार कर गया।


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यह दोनों अच्छा है (हाँ, आपको बाइक पसंद है और यह स्थायी है) और खराब (आपका क्या मतलब है, वे उन्हें और नहीं बनाते?)
Nu

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मेरे पास डायनेमिक टेम्पो भी है। इसमें नवीनतम 4 वीं पीढ़ी की ससेक्स शाफ्ट ड्राइव है, जो अपने आप में एक उत्कृष्ट विचार है, लेकिन मुझे लगता है कि शाफ्ट सुरंग के दोनों सिरों पर चिपके गियर हाफ-केसिंग के कारण थोड़ा त्रुटिपूर्ण डिजाइन है। कारखाना मूल गोंद कमजोर है और फ्रेम फ्लेक्सिंग के साथ समय में दरार कर सकता है जिससे गियर भारी दबाव में ढीले हो जाते हैं और इस तरह संरेखण से बाहर हो जाते हैं (और मुझे लगता है कि यह टूटे हुए गियर के साथ उपयोगकर्ता के अनुभव के ऊपर हुआ है)।

नई के बाद से ठीक 1250 किलोमीटर के लिए मेरा ठीक था, फिर पेडिंग करते समय शोर आया और तेजी से बढ़ता गया। मैं वास्तव में बहुत असंतुष्ट था, क्योंकि मैं सिस्टम और बाइक से प्यार करता हूं, लेकिन उम्मीद है कि किसी भी पहनने की समस्या होने से पहले इस भाग को कम से कम 5K से अधिक हो सकता है। मैंने खुद को इसके लिए एक विशेष उपकरण बनाया और ससेक्स शाफ्ट ड्राइव को पूरी तरह से समाप्त कर दिया। पाया संभावित दोष ढीला गोंद था जो फ्रेम फ्लेक्सिंग के दबाव में रियर गियर को ढीला करता था। समस्या यह है कि आप इसे एक साथ डिजाइन को सही करने के लिए वेल्ड नहीं कर सकते हैं क्योंकि गियर के आवरण घूर्णी रूप से दोनों सिरों पर कड़े हो जाते हैं, इसलिए बाइक पर सही कोण फिटिंग ढूंढना मुश्किल है, इसलिए आपको उन्हें उसी समय गोंद करना होगा जो आप डालते हैं इसे एक साथ लें और इसे बाइक पर माउंट करें, जिससे यह बहुत ही व्यावहारिक रूप से काम बन जाता है। मैं' शाफ्ट शाफ्ट के एक तरफ वेल्डिंग को स्थायी रूप से सोचने के लिए और दूसरे को गोंद के साथ छोड़ दें ताकि मैं बाइक पर फिट होने के लिए सही कोण को ट्यून कर सकूं और गोंद को नुकसान पहुंचाने वाले संभावित फ्लेक्सिंग के खिलाफ बहुत बेहतर कठोरता को संरक्षित कर सकता हूं। मैंने सभी अज्ञात ब्रांड बीयरिंगों को उच्च अंत एनटीएन गुणवत्ता बीयरिंगों के अंदर बदल दिया। एक बार जब मैं अपना "ससेक्स सुधार परियोजना" समाप्त कर लेता हूं तो देखता हूं कि यह विश्वसनीयता के मामले में खेल को कैसे बदलता है, वसंत आते हैं।

ससेक्स दस्ता-ड्राइव

मेरे दो कस्टम मेड टूल के साथ ससेक्स शाफ्ट-ड्राइव को काम के लिए महत्वपूर्ण बना दिया गया

विज़ुअली ब्रिक और बीक्सो साइकिल का उपयोग डच-निर्मित शाफ्ट ड्राइव एक बेहतर शाफ्ट केसिंग डिज़ाइन है, जो कि पुरानी तीसरी पीढ़ी की ससेक्स ड्राइव है, क्योंकि इन दोनों में एक निश्चित कोण पर 4 बोल्ट के साथ तय किए गए दोनों गियर हाफ-केसिंग हैं, इसलिए शाफ्ट सुरंग है दोनों सिरों पर बेहतर तय है और आप आधे-आवरण पर ही सुरंग को वेल्ड कर सकते हैं। यह ससेक्स 4 जीन ड्राइव के रूप में अच्छा और सुरुचिपूर्ण नहीं लग सकता है, लेकिन मेरे अनुभव से यह अधिक व्यावहारिक डिजाइन विचार है।

कुल मिलाकर मुझे शाफ्ट ड्राइव एक गॉडसेंड लगता है, क्योंकि मैं जंजीरों और ऑइली स्प्रोकेट से बीमार हूं, जिससे उन्हें मेरे पूरे जीवन में गंदगी, शोर और दुख ला रहा है। इस प्रकार मैं शाफ्ट ड्राइव साइकिल (और मोटरसाइकिल) का उपयोग करना और प्राथमिकता देना जारी रखूंगा, लेकिन साथ ही मुझे उम्मीद है कि कुछ चतुर इंजीनियर एक पूर्ण डिजाइन और संपूर्ण शाफ्ट ड्राइव सिस्टम के निर्माण के लिए एक उचित काम करते हैं और वर्तमान डिजाइन में गिरावट की भरपाई करते हैं - यह बहुत ही उचित है बस एक छोटे से अधिक यह सही करने के लिए सोचा की जरूरत है। Brik / Beixo शाफ्ट डिज़ाइन पर मुझे कौन सी चिंता है कि शाफ्ट टनल अधिक फ्रेम-फ्लेक्स लोड ले रही है (यह डायनामिक के विपरीत फ्रेम में एक एकीकृत सपोर्टिंग पार्ट है जिसमें एक अलग फुल साइडफ्रेम इसका समर्थन करता है और यह अभी भी फ्लेक्स करता है), लेकिन अगर वे इसे कठोर बनाते हैं मुझे लगता है कि Bric / Beixo पूर्णता के करीब है,

किसी भी मामले में, इतने अच्छे आईजीएच गियरबॉक्स के साथ हाल ही में बाजार में आने (रोहलॉफ, शिमैनो अल्फाइन / नेक्सस 8) यहां तक ​​कि मेरे लिए पहली बार में थोड़ा खट्टा अनुभव होने के साथ भविष्य निश्चित रूप से आने वाले शाफ्ट ड्राइव सिस्टम के लिए उज्ज्वल दिखता है।


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अच्छे अंक - कठोर हल्के के दुश्मन हैं। यदि आप प्रकाश और कठोर चाहते हैं तो यह सस्ता नहीं है। मोटरसाइकिल में शक्ति का एक बड़ा भंडार होता है, इसलिए शाफ्ट और आसपास के सुदृढीकरण का वजन अधिक सहनीय होता है; एक साइकिल पर, प्रत्येक ग्राम चढ़ाई पर कड़ी मेहनत करने के लिए कहते हैं।
Criggie

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1997 के बाद से मेरे पास इनमें से दो बाइक हैं, लेकिन मैंने उस दौरान एक बार क्रैंक में गियर बदल दिया है। फ्रेम के अंदर शाफ्ट के साथ पहले के लेआउट ने फ्रैम के फ्लेक्सिंग के कारण गियर को संरेखण से बाहर जाने के लिए तैयार किया था, जिससे गियर पहनते थे। और अब इस गियर को स्रोत नहीं कर पाए हैं और उत्पादन मुख्य भूमि चीन में स्थानांतरित हो गया है, और उनके मेलस्वर ने मेरे मेल को उछाल दिया है।

इसलिए मुझे लगता है कि ससेक्स शाफ्ट गियर पूरी तरह से चले गए हैं।


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मैं "ससेक्स शाफ्ट ड्राइव" प्रतिस्थापन की खोज करते हुए इस साइट पर आया था। मैंने 2014 में "डायनेमिक टेम्पो" नामक एक बाइक खरीदी थी। यह कल तक बहुत अच्छा रहा है। इसकी सवारी करते समय, पेडल जब्त किया गया। मैंने आज इसे खोला, और एक दो गियर के दांत टूट गए। इसलिए यह सिर्फ 3 साल से कम समय तक चला।


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ससेक्स शाफ्ट ड्राइव की विस्तृत विधानसभा के बारे में मार्गस से बहुत उपयोगी जानकारी। मुझे पता नहीं था कि ट्यूब और अंत विधानसभाओं को एक चिपकने वाला के साथ बांधा गया था। मुझे लगा कि वे एक प्रेस फिट या थ्रेडेड हैं। हो सकता है कि अंत टुकड़ों को ड्रिल और टैप करना संभव हो, और टुकड़ों को सुरक्षित करने के लिए कुछ सेट शिकंजा फिट करें। मेरे पास सामने वाले गियर बॉक्स को खत्म करने का कारण था जो शोर लग रहा था .... जो केवल आंशिक रूप से समस्या थी। मुख्य समस्या वास्तव में एक दोषपूर्ण पेडल असर थी, लेकिन गलत स्नेहन के कारण गियर असेंबली से कुछ शोर था। गियर बॉक्स को तेल और गियर के तेल के साथ इकट्ठा किया गया था, जब ईपी गियर तेल से भरा था तो यह शोर मुक्त था। स्पिंडल पर कोई प्रभावी तेल सील नहीं है, इसलिए यह क्रैंक बियरिंग के माध्यम से लीक करने के लिए जाता है .... मैंने अभी इसे ओवरफिल किया और अंततः इसे सही स्तर मिला, और मैं सिर्फ तेल के एक सामयिक शॉट को भराव छेद में डालता हूं। रियर गियर असेंबली को ग्रीस के एक नियमित अनुप्रयोग की आवश्यकता होती है अन्यथा यह काफी शोर और खुरदरा होने लगता है। इन मुद्दों के अलावा यह अभी भी ठीक काम कर रहा है। मुझे एक्सडीएस ऑस्ट्रेलिया आयातक से लगभग पूर्ण स्पेयर शाफ्ट ड्राइव असेंबली मिली। कुछ हिस्से गायब थे, लेकिन मैं डायनेमिक साइकिलें यूएसए (पैट्रिक पेरुगिनी) से खरीद सकता था। वे अभी भी डायनामिक बाइक की रेंज के लिए स्पेयर पार्ट्स पकड़े हुए थे जो वे बेचते थे, शायद इन ट्रांसमिशन सिस्टम के लिए भागों का एकमात्र स्रोत। ससेक्स टेक्नोलॉजीज ने ताइवान छोड़ दिया और गुडमैन मशीनरी कंपनी का हिस्सा ससेक्स गुडमैन (ताइचांग) के रूप में चीन चला गया। उन्होंने कुछ समय के लिए ईमेल का जवाब दिया और फिर गायब हो गए (d.xu@gdm.cn)। XDS ने शाफ्ट ड्राइव बाइक की अपनी सीमा की पेशकश बंद कर दी, जिसे उन्होंने XDS डायरेक्ट ड्राइव के रूप में सूचीबद्ध किया है, इसलिए मुझे लगता है कि ट्रांसमिशन सिस्टम अनुपलब्ध हो गया है। एक्सडीएस ऑस्ट्रेलिया अब बाइक की श्रेणी को सूचीबद्ध नहीं करता है, वे लाइफस्पैन इंटरनेशनल द्वारा संभाले गए उत्पाद थे और ईबे पर बेचे गए थे। हो सकता है कि उनके पास अभी भी कुछ स्टॉक हो अगर किसी की दिलचस्पी हो। वे मशीनरी के बहुत दिलचस्प टुकड़े हैं।


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यह पढ़ने में बहुत आसान होगा यदि आपने इसे पैराग्राफ में तोड़ दिया!
डेविड रिचीर्बी

लेआउट के लिए माफी लेकिन यह मुझे इसे सही ढंग से प्रारूपित करने की अनुमति नहीं देता है। Jacko।
जैको

नया पैराग्राफ शुरू करने के लिए बस एक खाली लाइन छोड़ें।
डेविड रिचेर्बी

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साईकिल एसई में आपका स्वागत है। हम पूछते हैं कि आप इस साइट पर अपनी क्षमता के अनुसार लिखते हैं । जैसा कि लिखा गया है, ओपी के सवाल का आपका जवाब क्या है, यह बताना बहुत मुश्किल है। कृपया अपने उत्तर को उचित पैराग्राफ में तोड़ने के लिए संपादन बटन का उपयोग करें। यदि आप ऐसा नहीं करते हैं, तो आपके पोस्ट को डाउनवोट होने की संभावना है, मध्यस्थ के हस्तक्षेप के लिए चिह्नित किया गया है, और संभवतः हटा दिया गया है।
jimchristie
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