साइक्लोक्रॉस बाइक पर फ्रंट सस्पेंशन?


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क्या कोई कारण है कि कोई भी कंपनियां cx बाइक के लिए फ्रंट सस्पेंशन नहीं बना रही हैं?

  • क्या यह यूसीआई नियमों द्वारा सीमित है?
  • वजन का मतलब यह होगा कि यह कोई अतिरिक्त मूल्य प्रदान नहीं करेगा?

मैं जानना चाहूंगा कि क्या हल्का वजन, कम यात्रा (<80 मिमी), स्किनी स्टैंचियन (<28 मिमी) ऑफ-रोडिंग करते समय गति में कोई अंतर होगा। आराम से मैं सोचता हूं कि अंतर बहुत बड़ा होगा।

मैंने रॉकशॉक्स कांटे के साथ लेमोंड रेसिंग की एक तस्वीर देखी है, इसलिए निश्चित रूप से सड़क बाइक के लिए अतीत में सोचा गया था।


सड़क बाइक निलंबन पर पढ़ना पेरिस-रौबाइक्स के लिए कोशिश की गई कुछ पागल सामान को बदल देता है । मुझे लगता है कि वे 90 के दशक की शुरुआत में कुछ समय के लिए रंग योजनाओं द्वारा देखते हुए ऊब गए थे।
एलेक्स

जवाबों:


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निलंबन के उपयोग को रोकने के लिए साइक्लोक्रॉस पाठ्यक्रम (आम तौर पर) बहुत चिकनी और अपेक्षाकृत तेज़ हैं। निश्चित रूप से, यह अधिक आरामदायक हो सकता है, लेकिन जोड़ा गया वजन केवल आपको धीमा कर देगा और एक सामान्य मैला पाठ्यक्रम पर अपने प्रतिद्वंद्वियों को पीछे छोड़ देगा।


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नोट: मैं साइक्लोक्रॉस नहीं करता, इसलिए यह ज्यादातर अटकलें हैं।

मुझे लगता है कि इसका मुख्य रूप से एक वजन मुद्दा है, साथ ही साथ जो लोग साइक्लोक्रॉस करते हैं उनकी संस्कृति। हालांकि मुझे रियर सस्पेंशन करने वाला एक निर्माता मिला ।

यह लिंक दिलचस्प पढ़ना भी है। लेखक पहले नोट करता है कि निलंबन जमीन के संपर्क को बेहतर बना देगा, लेकिन वजन या ज्यामिति में परिवर्तन समस्या प्रतीत होती है।

उस लिंक से, मैं उस लेख से उद्धृत करना चाहता हूं "यूसीआई के नियम साइक्लोक्रॉस या रोड बाइक में निलंबन के खिलाफ कोई रोक नहीं लगाते हैं, और निलंबन कांटे वाले सड़क बाइक का उपयोग पहले यूसीआई-अनुमोदित घटनाओं में किया गया है।" विशेष रूप से, यह इस लेख को संदर्भित करता है कि कैसे पेरिस-रौबाइक्स में निलंबन का उपयोग किया गया था और संस्कृति ने पहले निलंबन को कैसे सराहा नहीं था। उन्होंने यह भी ध्यान दिया कि वर्तमान बाइक डिजाइन ट्यूब आकार देने और कार्बन फाइबर पर अधिक ध्यान केंद्रित करता है।


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आप शायद एक हाइब्रिड बाइक के लिए डिज़ाइन की गई एक छोटी यात्रा कांटा ढूंढ सकते हैं और उसे अपनी क्रॉस बाइक पर रख सकते हैं। हालाँकि, मैंने ऐसा किसी भी दौड़ में नहीं देखा, जो मैंने किया है। गैर-सवार सवारों के लिए साइक्लोक्रॉस दौड़ में प्रतिस्पर्धा करने के लिए साइक्लोक्रॉस बाइक के बजाय माउंटेन बाइक का उपयोग करना अधिक विशिष्ट है। झटके पेडिंग प्रयास के एक बिट को भिगोते हैं, यही कारण है कि वे कम वांछनीय होते हैं। अधिकांश आधुनिक एमटीबी झटके को बंद किया जा सकता है, और यह संभवतः अधिकांश साइक्लोक्रॉस पाठ्यक्रमों के इलाके के लिए बेहतर है।

ऊबड़-खाबड़ इलाक़ों के प्रभाव को कम करने के लिए आपकी सबसे अच्छी शर्त शर्तों के अनुसार टायर के दबाव को समायोजित करना है। आप कम दबाव पर चुटकी फ्लैटों को रोकने के लिए ट्यूबलेस टायर सिस्टम पर विचार कर सकते हैं। चिकनी पटरियां उच्च दबाव का वारंट करेंगी, लेकिन कम दबाव में रफ कोर्स अधिक इष्टतम हो सकते हैं।

प्रो दौड़ ने टायर आकार की सीमा लगभग 33 मिमी निर्धारित की है, हालांकि अधिकांश गैर-समर्थक घटनाओं में वास्तविक टायर आकार पर बहुत ढीले प्रतिबंध हैं। तो कम दबाव पर बड़े टायर चलाने पर विचार करें यदि आप बिना निलंबन के सवारी के असर के बारे में चिंतित हैं।


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वजन के अलावा, निलंबन आपको पेडलिंग करते समय ऊर्जा को लूटता है, जब आप पेडल पर धक्का देते हैं (और स्ट्रोक के बीच रिबाउंडिंग करते हैं तो एनर्जी खर्च की गई ऊर्जा बर्बाद हो जाती है)। पेडलिंग स्पष्ट रूप से MTB की तुलना में साइक्लोक्रॉस में अधिक महत्वपूर्ण है, इसलिए कोई निलंबन नहीं है।

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