एक एल्यूमीनियम और कार्बन फ्रेम के बीच पेशेवरों और विपक्ष क्या हैं?

Question

मैं एक माउंटेन बाइक के बाद हूं और मैंने इसे Cannondale F29 तक सीमित कर दिया है (समीक्षाओं के आधार पर, प्लस मुझे बाइक का लुक पसंद है )।

मेरा सवाल है, क्या मुझे कार्बन बाइक या मिश्र धातु बाइक के लिए जाना चाहिए ? मैं 6'4 मीटर का हूं और इसका वजन लगभग 125 किलोग्राम है, मुझे पता है कि कार्बन बहुत मजबूत है लेकिन मैंने सुना है कि जब यह जाता है, तो यह सिर्फ झपकी लेता है (मिश्र धातु के बजाय झुकता है)।

क्या आपको लगता है कि यह एक वैध चिंता है?

प्रत्येक का भला - बुरा क्या है?

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यदि आप विफलता के बारे में चिंतित हैं, तो स्टील के साथ जाएं।

— डैनियल आर हिक्स

बहुत सारे मामलों में इंजीनियरिंग सामग्री के विवरणों की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण है - बहुत मजबूत एल्यूमीनियम बाइक हैं और कई कठोर दौड़ के लिए कार्बन बाइक का उपयोग किया गया है और क्या नहीं। एक अच्छी तरह से इंजीनियर बाइक को ठीक से प्रदान किया जाना चाहिए, भले ही इसके अच्छे स्टील, एल्यूमीनियम या कार्बन फाइबर से बना होने के बावजूद इसका दुरुपयोग न किया जाए। हालांकि दमन के संदर्भ में, स्टील शायद एकमात्र ऐसा है जिस पर आप उचित मरम्मत कर सकते हैं।

— बैटमैन

कार्बन बाइक के

— --२

आपकी विशेष आवश्यकताएं क्या हैं जो केवल एक कार्बन बाइक से संतुष्ट हो सकती हैं? कार्बन जाने का मतलब है कि आपको अपने फ्रेम के लिए अतिरिक्त देखभाल करनी होगी। कारक है कि लागत में।

मेरा वजन (70 किग्रा) से अधिक नहीं है और इसी तरह की स्थिति में, 4 महीने पहले कार्बन फ्रेम के लिए फैसला किया। मुझे इसका पछतावा नहीं है, ड्राइविंग का अनुभव ("फहरवर्गनगन") उत्कृष्ट है। हालाँकि, डीलर चेन प्रोटेक्शन में चेन प्रोटेक्शन जोड़ना भूल गया था, जिसे मैंने हाल ही में नोटिस नहीं किया था। 3-5 चेनस्क्यू-इवेंट फ्रेम में गहरी खरोंच करने के लिए पर्याप्त थे।

— स्टेफग

Answer 1

मैं इसे बहुत देख रहा हूं, और स्थानीय बाइक की दुकानों पर चारों ओर पूछ रहा हूं, जैसा कि मैं एक आधुनिक सड़क बाइक प्राप्त कर रहा हूं। विफलता के संदर्भ में - एल्यूमीनियम और कार्बन दोनों स्टील की तुलना में काफी भंगुर हैं, और मैंने जो सुना है (सभी गैर-प्रमाणित) वे दोनों आजकल एक दूसरे के रूप में विफलता के रूप में हैं। स्टील भी याद कर सकते हैं! मैं अलग फ्रेम सामग्री की विफलता दरों में एक अच्छी तरह से पुनर्निर्धारित लेख में दिलचस्पी होगी! अच्छी तरह से देखभाल के बाद, दोनों प्रकार लंबे समय तक चल सकते हैं।

एक बाइक शॉप ने मुझे बताया कि कार्बन फाइबर को क्रैक में प्रमाणित करके एक सर्पिल डिग्री तक रिपेयर किया जा सकता है, फिर दरार में राल को इंजेक्ट करके इसे वापस एक साथ बेक किया जा सकता है, एलुमिनियम कैन, एपेंट्रली, वापस एक साथ वेल्ड करना मुश्किल हो सकता है। हालाँकि, वह मुझे कार्बन फाइबर बाइक बेचने की कोशिश कर रहा था!

सिद्धांत रूप में, कार्बन फाइबर का निर्माण किया जा सकता है ताकि फ्रेम में अलग-अलग गुण हों - कठोर जहां इसे कठोर होने की आवश्यकता होती है, और अधिक लचीली होती है जहां इसकी आवश्यकता होगी। यह एल्यूमीनियम की तुलना में एक चिकनी सवारी दे सकता है।

हालांकि जब यह नीचे आता है, तो मुझे लगता है कि आप किसी भी सामग्री से बुरी तरह तैयार किए गए फ्रेम प्राप्त कर सकते हैं! क्या आप दोनों मॉडलों की सवारी करने की कोशिश कर सकते हैं और देख सकते हैं कि आप किसे पसंद करते हैं?

संपादित करें: यहां दो फ़्रेमों का वीडियो परीक्षण किया जा रहा है। सबसे वैज्ञानिक कभी नहीं, लेकिन यह कण कार्बन फ्रेम उस विशेष एल्यूमीनियम फ्रेम की तुलना में अधिक यौवन लेता है। उस काम के बारे में सोचें जिसे आप करेंगे! http://www.pinkbike.com/video/243228/

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एल्यूमीनियम को लगभग 25BGN के लिए वेल्डेड किया जा सकता है (लेकिन फ्रेम वेल्डिंग के बाद कमजोर है, इसके अलावा आपको बाइक को अलग करना होगा) (स्रोत: एलबीएस में मैकेनिक)। एल्यूमिनियम फ्रेम काफी धीरे-धीरे टूटते हैं, एक टूटे हुए फ्रेम को स्नैप करने में कई घंटे का लंबा समय लगता है, और विशेषता क्रैकिंग राइडर को चेतावनी देती है (स्रोत: दो निम्न-गुणवत्ता वाले एल्यूमीनियम फ्रेम)।

— वोरैक

Answer 2

कार्बन को महंगा और हल्का देखा जाता है जबकि एल्यूमीनियम भारी और सस्ता होता है। दोनों सभी व्यावहारिक उद्देश्यों के लिए हैं, नौकरी के लिए पर्याप्त मजबूत से अधिक। मूल्य बिंदु पर आप (एक कठिन पूंछ के लिए) देख रहे हैं, कार्बन हर तरह से एक दिमागदार और श्रेष्ठ नहीं है।

यदि आप विफलता मोड के बारे में चिंतित हैं, तो दोनों अलग-अलग कारणों से, एक-दूसरे के रूप में भयावह रूप से विफल होने की संभावना है। एल्युमीनियम थकान और तनाव की दरार तो विफल हो जाएगा, जबकि कार्बन प्रभाव क्षति से विफल हो जाता है।

फ्रेम फेल होने की चिंता मत करो, ऐसा होता है, लेकिन ईमानदार होने के लिए, मैंने पूरी तरह से सवारी करने में सक्षम बाइक के साथ बैंडेज, कास्ट और अस्पताल में बहुत सारे लोगों को देखा है, और व्यक्तिगत रूप से कभी किसी से नहीं मिला है जो एक फ्रेम को तोड़ने से गंभीर रूप से घायल हो गए हैं।

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हालांकि कुछ लोग एल्युमिनियम फ्रेम के राइडिंग फील को पसंद करते हैं। कार्बन की तुलना में "स्प्रिंगियर" महसूस होता है (जो स्टील की तरह बहुत अधिक लगता है)।

— ब्रायन नोब्लुक

@BrianKnoblauch - ज्यादातर लोगों ने उन्हें यह कहने की कोशिश की है कि एल्यूमीनियम स्टील की तुलना में अधिक सख्त है।

— डेनियल आर हिक्स

@BrianKnoblauch मुझे सहमत होना होगा: अल स्टील की तुलना में सख्त है। आईएमओ कार्बन डिजाइन के आधार पर भी स्टिफ़र हो सकता है।

— andy256

फ्रेम डिज़ाइन बाइक के "स्प्रिंगनेस" में सबसे महत्वपूर्ण कारक है, सामग्री नहीं। यह एक संयोग नहीं है कि अल्ट्रालाइट स्प्रिंग्स धातु के बजाय कार्बन फाइबर से बने हैं।

— आर्नी

बस उसमें चिप लगाना चाहते हैं, कुछ लोगों को मैं जानता हूं कि दोनों दुनिया में सबसे अच्छा चाहते हैं कि लपट और फ्लेक्स के लिए टाइटेनियम फ्रेम चुना जाए।

— एरोन

Answer 3

मैं फ्रेम के अलावा दो लगभग समान माउंटेन बाइक का मालिक हूं। एक एल्यूमीनियम (Orbea) Niner कार्बन फ़ॉन्ट कांटा के साथ। और दूसरे सभी कार्बन Niner Niner कार्बन सामने कांटा के साथ। मैं एक निनेर कार्बन फ्रेम की तलाश में था और इस तरह की डील में मुझे पूरी बाइक मिली। दोनों सिंगल स्पीड और ट्यूबलेस हैं। एल्यूमीनियम पर 2.25 की तुलना में सभी कार्बन में 2.1 टायर हैं।

कार्बन सिर्फ सादे सवारी करता है और अच्छे प्रदर्शन करता है

• सफ़र की सवारी
• अधिक कुशल पेडल कार्रवाई
• हल्का - सामने के छोर और पीछे के छोर की आशा करना आसान है
• धक्कों को अच्छे से लें।
  जड़ों / चट्टानों का समान खंड जो मुझे कार्बन पर कम उछलता है और इसमें छोटे टायर होते हैं

लागत

• एल्यूमीनियम का लाभ उठाएं

सवारी

• लाभ कार्बन।
  इसमें अधिक फ्लेक्स और ऊपर और नीचे होता है।

पेडल दक्षता

• लाभ कार्बन।
  इसमें फ्लेक्स साइड कम साइड हैं। कार्बन में एक असममित फ्लेक्स पैटर्न हो सकता है।

दीर्घायु

• लाभ कार्बन।
  एल्यूमीनियम वसा। कार्बन थकान नहीं करता है। आप एक एल्यूमीनियम बाइक की सवारी काफी पहले करते हैं और यह विफल हो जाएगी।

भयावह विफलता

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  यह वह जगह है जहां मुझे लगता है कि एल्यूमीनियम को दिया जाता है जिसे मैं गलत लाभ मानता हूं। अगर मैं एक एल्यूमीनियम को कुचलता हूं तो क्या हो सकता है अगर वह स्नैप नहीं करता है - यह विफल हो गया। यदि आप पैदावार बिंदु पर एल्यूमीनियम को तनाव देते हैं तो यह स्नैप नहीं हो सकता है लेकिन यह उस चीज में विफल रहता है जिसे मैं सवार के सापेक्ष भयावह तरीके से कहता हूं। पैदावार बिंदु पर तनाव एल्यूमीनियम अतीत में है और यह काफी खराब हो जाएगा और आप नीचे जा रहे हैं। फ्रंट टायर फ्रेम को छूता है और आप नीचे जा रहे हैं। फ़्रेम / कांटा को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। एक सवार परिप्रेक्ष्य से जो एक भयावह विफलता है। कड़ाई से परिभाषा के अनुसार, एक भौतिक वैज्ञानिक यह नहीं कहेगा कि यह भयावह विफलता नहीं है, जैसा कि एल्युमीनियम प्लास्टिक रूप से विकृत है - यह एक भंगुर विफलता नहीं थी। तो उपज बिंदु पर निष्पक्ष न्यायाधीश एल्यूमीनियम बनाम कार्बन होना। और आपको उस बाइक को बाइक को मापने की आवश्यकता है लेकिन अधिकांश भाग के लिए कार्बन बाइक एक उच्च उपज बिंदु है।

झंकार

• एल्यूमीनियम का लाभ उठाएं।
  यदि आप एक बाइक पर हथौड़ा ले जाते हैं तो आप पहले कार्बन को मार सकते हैं। अपनी बाइक के लिए एक हथौड़ा मत लो।

जब कार्बन कांटे बाहर आए तो बहुत डर लगा कि वे उतने मजबूत नहीं हैं। एक कांटा बहुत तनाव लेता है और आप आज बहुत सारे कार्बन कांटे देखते हैं।

एल्यूमीनियम बनाम। कार्बन बाइक

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चीजों को परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, आइए याद रखें कि कॉनर फील्ड्स को मिला और स्टील कांटा के साथ कुछ विशेष एल्यूमीनियम फ्रेम पर ओलंपिक जीता। बात करें BMXer की उनके 2 lb स्टील फोर्क्स की क्लिंजिंग की और वे आपको बताएंगे कि वे रेस जीतते हैं और उनमें बहुत अधिक आत्मविश्वास है कि वे इस चीज़ को तोड़ने वाले नहीं हैं। और इसलिए उन्हें चाहिए। लोगों को याद आ रही है कि झुकने वाली धातु भारी मात्रा में ऊर्जा को अवशोषित करती है। कार्बन से बनी किसी भी कार को 5 स्टार क्रैश रेटिंग नहीं मिलेगी। हिलक्लिंबिंग के लिए मुख्य रूप से सड़क बाइक में कार्बन एक फायदा है। कार्बन स्टॉर्ज़ ऊर्जा, जब वह झपकी लेता है, तो चोट का खतरा बढ़ जाता है।

— हॉक आविष्कारक

Answer 4

मैंने वेल्ड पर तड़कते हुए एक एल्यूमीनियम फ्रेम के वीडियो देखे हैं, जहां सामने के ऊर्ध्वाधर शाफ्ट (जहां कांटा घुड़सवार है) दो क्षैतिज / क्रॉसबार से कैंची। हालांकि ये लोग अपनी पर्वत बाइक पर बहुत सारे बड़े कूद रहे थे।

मुझे लगता है कि आपके पास किसी भी मामले में तड़क के साथ मुद्दे होंगे। कई कारक यहां खेलने आते हैं। सामग्री की गुणवत्ता (मिश्रण, शुद्धता, अशुद्धता, आदि), कैसे सामग्री का गठन किया गया था (डाई-कास्ट, डाला, लेजर धातु सिंटरिंग, आदि), वेल्ड या ग्लू की गुणवत्ता जो इसे एक साथ रखती है (मैं मान रहा हूं कि मैं किसी रूप का उपयोग करता हूं) कार्बन फाइबर के लिए gluing), सामग्री की मोटाई, निर्माण डिजाइन और कुछ अन्य कारक।

स्टील से अधिक सामग्री से आपको सबसे बड़ा लाभ कम वजन का होता है, कार्बन फाइबर दूर तक सबसे हल्का होता है। अगला लाभ जंग / जंग खा रहा है। एल्यूमीनियम जंग नहीं करता है। लेकिन इसका राज्याभिषेक किया जा सकता है। कार्बन फाइबर धातु नहीं है, इसलिए जंग लगने की कोई संभावना नहीं है। लेकिन मुझे लगता है कि जंग लगने पर यह एसिड और अड्डों के प्रति अधिक संवेदनशील होगा।

स्टील में सबसे बड़ा फायदा लचीलापन है, यह टूटने से पहले बहुत अधिक झुक जाएगा।

मैं हाल ही में एल्यूमीनियम बाइक का उपयोग कर रहा हूं और वे मेरे माउंटेन बाइकिंग के लिए मेरे लिए काफी हल्के हैं। मैं कोई बड़ा कूद नहीं करता (इस बिंदु पर)। इसलिए मुझे नहीं पता कि यह कैसे होगा। लेकिन मैं इसे बहुत अच्छी तरह से पकड़ कर देख सकता हूं।

और अगर मैं कूदता हुआ झुंड बना रहा था, तो मैं चाहता हूँ कि मैं बहुत ही आसानी से इसे अपने अधीन रख सकूँ। मुझे चिंता होगी कि कार्बन फाइबर इतना हल्का वजन होगा कि मैं इसे कड़ी हवा में खो सकता हूं जबकि मध्य हवा में अगर मैं अपनी पकड़ को बहुत अधिक ढीला कर दूं।

मैं यह कहूंगा। उन कार्बन फाइबर रोड बाइक मीठा मीठा कर रहे हैं। मैंने कभी नहीं सोचा था कि जब तक मैं उनमें से एक को नहीं देखूंगा, मैं एक उंगली से साइकिल उठा सकता हूं।

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मैं कहता हूँ कि कार्बन में स्टील की तरह लचीली होने की क्षमता भी है - वे सवारी में चिकना करने के लिए उनमें पर्याप्त 'दे' के साथ बेचे जाने वाले कांटे बना सकते हैं (cannondale इसे "SPEED SAVE माइक्रो-सस्पेंशन" कहते हैं) लेकिन मुझे लगता है कि यह अधिक है सड़क बाइक के लिए लागू।

— 7thGalaxy

Answer 5

दुर्घटनाग्रस्तता के लिए: विफलता से पहले उपजने वाली सामग्री अधिक ऊर्जा को अवशोषित करती है। कारें प्रमुख दुर्घटना परीक्षणों से गुजरती हैं क्योंकि वे कोल्ड रोल्ड स्टील से बने होते हैं। यह संपत्ति पीड़ितों पर जी लोड को कम करती है जैसे कुछ और नहीं। ऊर्जा अवशोषण क्षमता से सबसे अधिक निकटता से संबंधित भौतिक संपत्ति को बढ़ाव कहा जाता है। बढ़ाव वह है जो वास्तव में सामग्री के अलग होने से पहले होता है, लेकिन बाद में यह उपज देने लगता है। कार्बन फाइबर में बहुत कम बढ़ाव होता है, जबकि 6061-T6 में 10- 13% होता है। इंजीनियरों को यह पता है, इसलिए सीएफ ऊर्जा अवशोषण में सुधार के लिए सभी प्रकार के काम किए जा रहे हैं, उदाहरण के लिए एक राल के रूप में PEEK का उपयोग करना। सीएफ कुछ ऊर्जा को अवशोषित करता है, खासकर जब कतरनी में लोड किया जाता है, लेकिन यह नहीं है कि एक हीरे की फ्रेम ट्यूब मूल रूप से कैसे लोड होती है। सदस्यों को तनाव और संपीड़न में लोड किया जाता है, हालांकि विशेष रूप से सिर ट्यूब के पास कुछ मरोड़ वाला फ्लेक्सिंग होता है। फोर्क पैरों में लगभग कोई कतरनी नहीं होती है, इसलिए शिकायत है कि सीएफ सिर्फ स्नैप करता है। अधिकांश एल्यूमीनियम कांटे की तुलना में आईएमओ सीएफ कांटे खतरनाक हैं

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Gidday और एसई साइकिल में आपका स्वागत है। यह उत्तर मूल्य जोड़ता है और कुछ नए बिंदु उठाता है, धन्यवाद और अच्छा काम जारी रखें।

— Criggie

Answer 6

एक सवाल यह है कि क्या कार्बन फाइबर हमें BMX फ्रेम कहने की सही सामग्री है। जीटी ने एक अच्छा दिखने वाला बॉक्स बीम फ्रेम बनाया जिसे यूबी 2 कहा जाता है। समस्या यह थी कि कारखाना सवार इसे सवारी नहीं करेंगे और कम से कम एक समय के लिए एल्यूमीनियम में वापस चले गए, क्योंकि उन्होंने जो कहा था कि यूबी 2 सुस्त था, खासकर गेट के बाहर। हाल ही में इस शिकायत के बारे में जानने के बाद, मैं जांच कर रहा हूं कि कार्बन फाइबर में राल की विस्कोसैस्टिक संपत्ति संभवतः सवार ऊर्जा को अवशोषित कर रही थी या नहीं और ऐसा लगता है कि संभावना थी। हमारे पास एक और सुराग है क्योंकि कार्बन फाइबर से बने सड़क के फ्रेम को उनके नम गुणों के लिए प्रशंसा की जाती है, और इसलिए एक सड़क फ्रेम के लिए एक फायदा हो सकता है जो वास्तव में एक गेट स्टार्ट पर नुकसान है। कुछ शीर्ष प्रो बीएमएक्स सवार एल्यूमीनियम के लिए भी चिपक गए हैं, और हमारे पास एक सुराग हो सकता है कि ऐसा क्यों है। कार्बन फाइबर संरचनाओं की राल सामग्री 40 से 50% है और यह पता चलता है कि कतरनी और मरोड़ वाली दिशा में, कार्बन फाइबर प्रबलित पॉलिमर एल्यूमीनियम से 8 गुना अधिक ऊर्जा को अवशोषित करता है, लगभग 3-4 प्रतिशत। वास्तव में प्लास्टिक का उपयोग धातुओं के साथ कंपन और ऊर्जा को नम करने के लिए किया जाता है। इसका एक नाम है, जो "संकुचित परत दबाना" है। आप संरचनात्मक प्रणाली में viscoelastic सामग्री डालते हैं और यह सिस्टम को नुकसान पहुंचाता है और ऊर्जा को नष्ट करके तनाव को कम करता है