एक पैर रोपना जब मकई: कब और कैसे?


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हाल ही में मैंने निम्नलिखित पर ध्यान दिया है। जब बहुत तंग मोड़ जैसे 90 डिग्री ट्रेल मोड़, मैं करने के लिए करते हैं:

  • मेरी उच्च काठी से बाहर निकलो, उसके सामने की स्थिति और शीर्ष ट्यूब पर कम
  • अंदर के पैर को बाहर निकालें, जमीन पर इंच का एक जोड़ा (कंक्रीट पर आसान, क्योंकि यह चिकना है)।

मैंने हमेशा गति और सुरक्षा के बीच एक व्यापार के रूप में कॉर्नरिंग के बारे में सोचा है। इसलिए उपरोक्त कार्य करते हुए, मैं सुरक्षित महसूस करता हूं, और इस प्रकार चलने की गति से थोड़ा अधिक गुजरने में सक्षम हूं।

दो चीजों में से एक हो सकती है:

  • क्योंकि मेरा गुरुत्वाकर्षण का केंद्र अब कम है, बाइक झुकी हुई है, और वस्तुतः मेरा सारा वजन बाहरी पेडल पर है, मैं मोड़ देता हूं।
  • क्योंकि मैंने बहुत तेज़ गति से मोड़ दिया है, एक या दोनों टायर फिसलने लगते हैं। मैं दृढ़ता से कदम बढ़ाते हुए अपने पैर पर गिर पड़ा। जैसा कि अब मेरा सारा वजन पैर पर है, मैं बाइक को "पिक" कर सकता हूं और इसे मेरे चारों ओर एक पागल तंग मोड़ में स्विंग कर सकता हूं, फिर चलते समय उस पर कूद सकता हूं।

मेरे सवाल:

  • यह उपयुक्त तकनीक कब है और यह आपदा कब होगी?
  • नियोजित फुट प्लांट को निष्पादित करने के लिए सही प्रक्रिया क्या है?

निष्कर्ष:

जब मैंने एक-दो बार पगडंडी पर यह कोशिश की, तो मेरी राय है कि रोपण फुट चिकनी फुटपाथ पर और उबड़-खाबड़ इलाके में बहुत अलग है।

चिकनी, लेकिन फिसलन फुटपाथ / बर्फ पर, मैं पैर क्षण भर संयंत्र कर सकते हैं, जानते हुए भी कि मैं होगा गिर / बाहर स्लाइड। परिणामस्वरूप एक्रोबैटिक पैंतरेबाज़ी उन स्थितियों में अधिकतम संभव गति बढ़ाती है जहां कोई अन्य तकनीक उपयुक्त नहीं होगी।

यह अफ़सोस की बात है कि मेरे पास उस जगह की तस्वीर नहीं है जहाँ यह चीज़ मेरी मदद कर रही है। मूल रूप से, यह मेरे आवागमन का एक हिस्सा है, और दो 90 डिग्री के मोड़ के साथ एक खड़ी-रैंप है, जो सर्दियों में गीला, बर्फीली या बर्फीली है। जैसा कि मुझे सीधा रहने की आवश्यकता है , यह तकनीक बहुत अधिक है जो उन कोनों पर की जा सकती है।

दूसरी ओर, पगडंडी से नीचे जाते समय एक पौधा लगाना मौलिक रूप से भिन्न होता है। इसका कारण यह है कि चिकनी सतह पर, वे अपने पैर बाहर रख सकते हैं, जमीन के समानांतर, और इसके बहुत करीब, ताकि स्लाइड-ऑफ का पूर्वानुमान लगाया जा सके। एक ऑफ-रोड इलाके पर यह संभव नहीं है और जब आपको "ओह बकवास!" का एहसास होता है, तो डबिंग "जेल से बाहर निकलने" की कार्यक्षमता में सीमित हो जाती है।

धन्यवाद टायलर जंद्रेउ और हारून !


लंबी पैदल यात्रा पथ या इसी तरह के स्किडिंग से बचने की कोशिश करें। वे पथ को नष्ट कर देते हैं और आकस्मिक पैदल यात्री को "लापरवाह और खतरनाक" भी देखते हैं।
आर्नी

@, यह वास्तव में चलने की गति से थोड़ा अधिक है, इसलिए कटाव पैदा करने के लिए पर्याप्त नहीं है। लेकिन अगर मैं एक पैर बाहर नहीं करता हूं, तो मुझे प्रभावी रूप से रुकने की जरूरत है और फिर बहुत धीरे-धीरे मोड़ लें।
वोरैक

इसके अलावा, मैं केवल शहर में (अभी के लिए) ऐसा करता हूं, जहां गीले फुटपाथ पर नॉबी टायर की भयानक पकड़ होती है।
वोरैक

मेरा मूल विचार कुछ इस तरह था
वोरैक

इसके अलावा इस
वोरैक

जवाबों:


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हालांकि एक "थपकी" तकनीक का सबसे सुंदर नहीं है, यह अपने आप को एक फैल या वाइपआउट से बचाने के लिए उपयोगी है। हालांकि आपको खुद से यह पूछने की आवश्यकता है कि क्या आप एक पैर बाहर छोड़ते हैं क्योंकि आपको यकीन नहीं है कि जब आप मुड़ते हैं तो क्या होने वाला है या इसलिए कि आप तेजी से घूमने की योजना बनाते हैं। कभी-कभी स्लाइड अप्रत्याशित होती है और बस एक पैर को जल्दी से पकड़ना चाहिए और आगे बढ़ना चाहिए।

दूसरी ओर, आपको ट्रेल बिल्डरों और सवारों का एक समूह मिलने वाला है जो कहते हैं कि कोई भी स्लाइड अनुचित है और ट्रेल को नुकसान पहुंचाती है। आम तौर पर यह सच है, लेकिन शीर्ष या थोड़ी बजरी पर धूल के साथ हार्डपैक ट्रेल्स पर स्लाइड करना बहुत आसान है और निशान को बिल्कुल भी नुकसान नहीं पहुंचाता है। मिट्टी, दोमट और अन्य ढीली मिट्टी अत्यधिक फिसलने से परेशान होने का खतरा है।

एक डब के लिए उचित तकनीक के रूप में, यह आपकी सवारी शैली पर बहुत निर्भर है। यहाँ बारी के लिए समयरेखा का एक सामान्य ब्रेकडाउन है:

  • मोड़ देखें : आगे देखें और एक तंग / ढीला कोने देखें। मूल्यांकन करना शुरू करें कि आप इसे कैसे लेना चाहते हैं (उदाहरण के लिए, गति, धीमी और सीधी, या फिसलने पर)।
  • मोड़ शुरू करें : बाइक को मोड़ के अंदर की ओर झुकें, अपने वजन को बाहरी पेडल तक धकेलें। अपने अंदर के पैर को अपेक्षाकृत हल्का रखें।
  • पिछला टायर ढीला हो जाता है : यह कब होगा यह जानना आपके टायर के साथ अनुभव की आवश्यकता होती है, इसलिए पार्किंग स्थल या बजरी सड़क में फिसलने का अभ्यास करें।
  • प्लांट फुट : अपने अंदर के पैर को हटा दें और अपने आगे बढ़ने की दिशा में इसे थोड़ा आगे रखें।
  • मोड़ के माध्यम से धक्का: अंदर के पैर के साथ थोड़ा धक्का, किक और कदम के बीच एक क्रॉस की तरह। यह आपकी बाइक की स्थिति को बनाए रखना चाहिए या संभवतः आपको थोड़ा और ऊपर ले जाना चाहिए।
  • पुनः संलग्न करें और जारी रखें: अपने पैर को पीछे की ओर पेडल और पेडल पर रखें।

और यह कम-से-कम कैसे किया जाता है। Trail / AM / DH राइडर्स का एक समूह देखें और इसे करें और आपको यह समझ में आ जाएगा कि बदले में आपको संयंत्र से क्या उम्मीद करनी चाहिए।

अंतिम बिट, जैसा कि आप अधिक आत्मविश्वास से सवारी करते हैं कोने में अधिक गति धक्का। आप पाएंगे कि कुछ स्पॉट जहां आपको पहले थपकी देने की जरूरत थी, आपको अपने टायरों को रखने के लिए अतिरिक्त बल के कारण कोई समस्या नहीं होगी।


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जब यह कर्षण की सीमा की बात आती है, तो आपका पैर अंदर से "जेल से बाहर" निकलता है। जब आप अपनी पकड़ की सीमा पर सवार होते हैं तो आप बहुत सारे रैसलरों को ऐसा करते देखेंगे।

आप अंदर के पैर का उपयोग कर सकते हैं यदि आपकी बाइक का अगला भाग "खुद को आगे बढ़ाने" के लिए खिसकना शुरू कर देता है। यदि पीछे खिसकना शुरू हो जाता है तो आप पीछे के टायर पर अधिक भार डालने के लिए अपने आप को पीछे धकेलने के लिए अंदर के पैर का उपयोग कर सकते हैं।

इस दृष्टिकोण का उपयोग किया जा सकता है यदि कोने वास्तव में तंग है, जो ऐसा लगता है जैसे आप कर रहे हैं।

इसलिए लंबे और छोटे: जब भी आपको आवश्यकता हो एक पैर का उपयोग करें। यह कोने के लिए सबसे कुशल तरीका नहीं है, लेकिन कीचड़ / बारिश / बजरी / बर्फ में आप वास्तव में एक पैर को खींचने के साथ तेजी से सवारी कर सकते हैं।


"जेल" चीज के अलावा यह भी सुनिश्चित करता है कि आप बाहरी पेडल पर अधिकतम दबाव और सामने के छोर पर अधिकतम दबाव लागू करें। इस तरह आप कठिन परिस्थितियों को सफलतापूर्वक चालू करने की अधिक संभावना रखते हैं।
चेरोविम

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बस एक त्वरित सुझाव है। मैं mtb की सवारी करता हूं और सवारी के झूले में वापस आने के बाद मैं बाइक को मेरे आगे धकेलना सीखता हूं। यह बाइक को अधिक काम करने की अनुमति देता है। सवारी की अलग-अलग शैलियाँ हैं और कुछ सवारियों को थपकी देने की जरूरत नहीं होगी। यदि आप थपकी देते हैं तो आप अपना कुछ प्रवाह खो देते हैं।

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