कैसे शुरू करना है?


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विशेष रूप से कुछ जटिल कारकों के साथ, ऊपर की ओर पेडलिंग शुरू करना मुश्किल है। मैं उचित तकनीक सीखना चाहता हूं।

काठी की ऊँचाई

किसी भी चढाई के लिए, मैंने अपनी काठी को "XC ऊँचाई" पर रखा, अर्थात्, पैर सीधे जब पेडल सबसे कम बिंदु पर हो। क्या ये सही है?

सफेद परिदृश्य

आप एक खड़ी ढलान पर घूम रहे हैं, अचानक पीछे का टायर एक बड़े पत्थर को गोली मार देता है जिससे आप ढीले नियंत्रण से बाहर निकल जाते हैं। आपको या तो काठी से उतरना होगा और पैर को नीचे रखना होगा, या बाइक को 45 डिग्री पर झुकाना होगा और पैर को नीचे रखना होगा। दोनों ही मामलों में बाइक पूरी तरह से बंद हो जाती है। आप ढलान पर फिर से कैसे हमला करते हैं?

यदि आप अधिक प्रारंभिक शक्ति के लिए पैडल पर खड़े होने की कोशिश करते हैं, तो पिछला टायर ढीले-ढाले गंदगी और बजरी से बाहर निकल जाएगा। सी पर काठी अजीब है, क्योंकि ढलान काठी की ऊंचाई को जोड़ रहा है।

काला परिदृश्य

आप एक अज्ञात पगडंडी पर 6 डिग्री की गिरावट कर रहे हैं, एक swithcback करते हैं ... और 500 मीटर के बमुश्किल उपहास के साथ सामना कर रहे हैं। आप गियर को स्विच करने का प्रयास करते हैं, लेकिन समय पर सफल नहीं होते हैं। अब आप पूरी तरह से गलत गियर पर हैं, पहाड़ी से कुछ 10 मीटर की दूरी पर, जिसे आपको ऊपर चढ़ना चाहिए। आप क्या करते हैं?

मैं क्या करूं

सफेद परिदृश्य:

  • हैंडलबार पकड़ें
  • बाइक पर एक पैर रखो और दूर पेडल पर कदम रखें, इसे 2 घड़ी की स्थिति में ले जाएं
  • कुछ दबाव लागू करने के लिए मेरी नितंब की तरफ काठी की नाक को दबाने की कोशिश करें
  • धीरे-धीरे पैडल पर बिजली लागू करें और काठी को वापस स्लाइड करें, प्रार्थना करते हुए कि पीछे का टायर घूमता नहीं है और पूरी प्रक्रिया फिर से करने की आवश्यकता है

काले परिदृश्य: वापस नीचे सवारी।


काले परिदृश्य के लिए आपको इस बात पर विचार करना होगा कि दूसरी तरफ क्या है, यदि आप जिस तरह से आए हैं उस रास्ते पर वापस जाएँ, एक अच्छी सवारी है तो पीछे की सवारी करें अन्यथा धक्का और शीर्ष पर चलने में गर्व महसूस न करें !!
DWGKNZ

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CRNMW। या "क्या कोई फर्क नहीं पड़ता सवारी"। जब वह पत्थर चढ़ाई पर बाहर निकलता है, तो पैडल करना, रुकना, बस चलते रहना और जब तक आप मूल रूप से लेट नहीं हो जाते, तब तक हार न मानें! आप इतनी तेजी से नहीं जा रहे हैं कि आप बड़ा दुर्घटना नहीं करेंगे, और आप इसके माध्यम से सवारी कर सकते हैं। और जितना अधिक आप बेहतर प्रयास करेंगे।
ग्रिम द ऑपिनर

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यदि आप दौड़ नहीं रहे हैं, या यदि आप धक्का देने पर भी विचार कर रहे हैं, तो आप उतरना क्यों नहीं चाहते, रियर व्हील को उठाएं और नीचे बदलें। या तो पैडल को गोल घुमाएं या हाथ से घुमाएं।
क्रिस एच

जवाबों:


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MTB के लिए काठी की ऊंचाई थोड़ी कम करने की आवश्यकता हो सकती है ... मैं उस विशेषज्ञ को छोड़ दूँगा, हालांकि मैंने सभी प्रकार की वरीयताओं को सुना है ...

आपका बैलेंस यहां बहुत बढ़ जाता है, आप कितनी धीमी गति से सवारी कर सकते हैं या कितनी देर तक रुक सकते हैं; उस चढ़ाई के दौरान आप कितना सामने टायरिंग कर सकते हैं। वह कुछ भी जवाब नहीं देता है, लेकिन जाहिर है कि यह मदद करता है। कुछ और ठोस सुझावों के लिए (आपकी सूची में शामिल)।

काला परिदृश्य: हाँ, अभी शुरू करने के लिए बहुत खड़ी है। यह एक तथ्य है कि हम स्टेटर की सवारी कर सकते हैं, जिस पर हम शुरू कर सकते हैं।

सफेद परिदृश्य:

  • 2 बजे पैडल: हाँ, जितना अधिक आप इसे सहन कर सकते हैं। शायद 1 बजे भी, जैसा कि आप बाइक पर थोड़ा पीछे हो जाते हैं (केवल इतनी दूर वापस कि स्टीयरिंग के लिए सामने कुछ वजन है)। सामने का टायर बहुत अच्छी तरह से ऊपर आ सकता है जैसा कि आप ऐसा करते हैं, चिंता न करें और स्टीयरिंग को बचाएं जब पहिया वास्तव में छू रहा हो तो आप कर सकते हैं।
  • यदि आप कर सकते हैं तो कुछ कर्षण के साथ एक जगह चुनें। गीले पेड़ की जड़ें जगह नहीं हैं :) वास्तव में, अगले कुछ अच्छे कर्षण स्पॉट पर ध्यान दें ... और फिसलन वाले भी।
  • एक गियर को बहुत कम मत चुनें, आप ऊपर रहने के लिए एक स्ट्रोक से बाहर पर्याप्त रूप से नहीं मिलेंगे, और टोक़ में आराम करना कठिन होगा। आप उस पर अपना सारा वजन डालना चाहते हैं, और सलाखों के साथ भी खींच रहे हैं ... एक गियर अधिक (या दो?) जो आप उपयोग कर सकते हैं उससे अधिक आप गिर नहीं गए थे। यह आपको एक झटके में थोड़ा आगे बढ़ा देगा, लेकिन आपको कड़ी मेहनत करनी होगी और उस पहले स्ट्रोक के अंत के लिए तैयार रहना होगा (मृत स्थान अधिक लंबा है!)
  • जैसा कि आप उस स्ट्रोक को करते हैं, अपने वजन को आगे बढ़ाएं। आगे का वजन वह नहीं है जो आप चाहते हैं, लेकिन आगे संक्रमण करके आप पिछले टायर पर जोर दे रहे हैं। जब आप अपने स्ट्रोक को समाप्त करते हैं तो थोड़ा आगे होना चाहिए। कल्पना कीजिए कि आप सामने वाले पहिये से वजन खींच रहे हैं, और यह क्रिया आपको स्ट्रोक के अंत में थोड़ा आगे छोड़ देती है।
  • अपने स्ट्रोक के निचले हिस्से के पास, जब टॉर्क अपनी पहली डेड स्पॉट के माध्यम से आपको संभालने के लिए हैंडलबार्स के साथ बाइक को आगे की ओर घुमा रहा है, तो यह कंधे की बहुत सारी कार्रवाई करेगा। (मैंने यह भी देखा है कि लोग उस मृत स्थान को गिराने के बजाए फिर से 2 बजे स्थिति में 90 ° वापस पेडल करते हैं;)। यदि आपका निशान पेड़ की जड़ों और फिसलन वाले स्थानों से भरा हुआ है, तो आप उस पेड़ की जड़ के साथ अपने मृत स्थान को संरेखित करने के लिए त्वरित बैक पेडल का उपयोग कर सकते हैं, और उस पर झाड़ सकते हैं।
  • कुछ स्ट्रोक और कुछ गति के बाद आप एक पैडल के लिए तट कर सकते हैं और एक निचले गियर में वापस जा सकते हैं, और आप इसे एक सफल शुरुआत कह सकते हैं।
  • यदि आप वास्तव में शुरू करने के अवसरों में सुधार करना चाहते हैं, तो एक त्वरित 1 मिनट सांस लें; एक पेय और एक जादूगर ले लो। आपको फिर से शुरू करने के लिए आवश्यक स्प्रिंटिंग प्रयास में डालने के लिए तैयार रहना होगा।

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"मैं उस पर विशेषज्ञ होने के नाते छोड़ दूँगा, हालांकि मैंने सभी प्रकार की वरीयताओं को सुना है ..." - जो आपको "विशेषज्ञ" बनाता है। :) केवल एक चीज जो मैं जोड़ सकता हूं वह है ढलान पर एक कोण पर सवारी करना जितना संभव हो सके चलते समय तक। यहां तक ​​कि एक ट्रैक पर कुछ डिग्री सभी अंतर बना सकते हैं।
मटनज़

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मैंने देखा है काठी पर सबसे अच्छी टिप्पणी! सेट अप किसी ऐसे व्यक्ति की जरूरत है जो जानता है कि वे ऊंचाई क्या कर रहे हैं, रेल की स्थिति और कोण पर विचार करने की आवश्यकता है। यदि कोई आपको कारपार्क के आसपास बाइक सेट करने के लिए बाइक चलाने के लिए कहता है, तो आप राउंड पार्कों की नहीं बल्कि पहाड़ियों की सवारी करते हैं, कोण बहुत महत्वपूर्ण है।
DWGKNZ

मैं माइकल और मैटनज़ दोनों के रोलिंग स्टार्ट संयोजन का उपयोग करता हूं। मुझे जो गियर चाहिए, उसे सेट करें और एक पैर पर एक या दो कदम रखें ताकि एक पैर पर और फेंकने से पहले कुछ गति मिल सके। मैं ट्रेल पेडल का उपयोग करता हूं ताकि क्लिप में होने से पहले थोड़ा सा
पेडलिंग

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साथ ही @Michael ने जो तकनीक बताई है उसका उपयोग मैं रॉक, ट्री रूट या अन्य बाधा को खोजने के लिए करता हूं ताकि रियर टायर को ढलान से नीचे रखा जा सके। फ्रंट ब्रेक के साथ पेडल पर स्टार्ट लागू किया गया। जब आपके पास दोनों पैर जमीन से दूर हों और पैडल पर फ्रंट ब्रेक छोड़ दें और आसानी से पैडल करना शुरू करें। एक स्ट्रोक जो बहुत जल्दी होता है, पीछे के टायर में फिर से घूमने लगेगा और आपको फिर से रोक दिया जाएगा। यह एक ऐसी तकनीक है जिसे आप सड़क या कम तकनीकी झुकाव पर अभ्यास कर सकते हैं। यह काम करने की कुंजी एक चिकनी अभी तक शक्तिशाली लगातार पेडल स्ट्रोक है।


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एक चाल जो मैं कोशिश कर रहा हूं (लेकिन अभी तक पूरी तरह से नहीं ... अभी तक) कुछ ऐसा है जो मैंने मोटरसाइकिल रेसिंग से सीखा है: ब्रेक सिर्फ व्हीलरी को नियंत्रित करने के लिए नहीं हैं, बल्कि व्हील स्पिन के लिए भी हैं। यह कर्षण नियंत्रण का एक मैनुअल रूप है! इसलिए ... जब एक ढीली ढलान पर पुनः आरंभ करने की कोशिश की जा रही है, तो यहां उल्लिखित अन्य बातों के अलावा, मैं रियर ब्रेक को संशोधित करके रियर व्हील स्पिन को नियंत्रित करने के साथ कर रहा हूं क्योंकि मैं पैडल पर बिजली लागू करता हूं। जितना अधिक मुझे लगता है कि मुझे टायर पर वजन वापस मिल गया है, जितना अधिक मैंने ब्रेक को छोड़ दिया। इसके लिए अभी भी कुछ अभ्यास की आवश्यकता है, लेकिन इसने अब तक वादा दिखाया है। मुझे लगता है कि ऊपर उल्लिखित फ्रंट ब्रेक विधि अभी भी पीछे की स्पिन के लिए अनुमति देती है जो बहुत आगे की गति को मारती है।


साइकिल @Keebler में आपका स्वागत है । आपके पहले बैज पर बधाई :-) हम अनुशंसा करते हैं कि सभी नए उपयोगकर्ता साइट कैसे काम करते हैं, इसके बारे में एक अच्छा परिचय प्राप्त करने के लिए हमारे दौरे को लेते हैं । आपको यहां देखने के लिए अच्छा है
andy256
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