MTB पर बेहतर सड़क प्रदर्शन के लिए क्रैंकसेट या कैसेट बदलें?

Question

कुछ साल पहले मैं फिट रहने में मदद करने के लिए फिर से साइकिल चला रहा था। मेरे पास अभी भी मेरी पहाड़ी बाइक थी जब मैंने कुछ आसान राइडिंग की थी।

मैं अब मुख्य रूप से सड़क पर दौड़ रहा हूं और मैं सोच रहा था कि क्या मैं क्रैंकसेट बदल सकता हूं या कैसेट मुझे थोड़ा और गति दे सकता है। गर्म मौसम में कुछ महीने और मैं एक मामूली गिरावट पर भी गियर्स को बाहर निकालता हूं।

एक बहुत पहाड़ी सवारी है जो मैं करता हूं और सबसे कठिन पहाड़ी मैं कभी-कभी सीजन की शुरुआत में दूसरे या तीसरे सबसे कम गियर के रूप में चला जाता हूं जब तक कि मुझे फिर से सवारी करने की आदत न हो। मैं केवल तभी सवारी करता हूं जब वह गर्म हो। अगर किसी की NYC / NJ क्षेत्र में यह पहाड़ी है जो PIP में एंगलवुड क्लिफ्स बोट बेसिन द्वारा बनाई गई है।

मेरे पास एक पुराना गैरी फिशर Gitche Gumme है (लिंक में चश्मा मुझे उसी वर्ष लगता है) जिसमें है:

• शिमैनो अल्टस, 24/34/42 दांत क्रैंकसेट
• 7-गति, 11 - 28 दांत कैसेट। (वास्तव में कैसेट 8 spd 11-30 हो सकता है)
• शिमानो अल्टस टॉप-स्विंग, टॉप-पुल फ्रंट डिरेलियर
• शिमैनो बीबी-सीटी 91 ई, 116 मिमी स्पिंडल नीचे ब्रैकेट

एक या एक साल में मुझे एक सड़क बाइक मिल सकती है, लेकिन उम्मीद है कि मैं इस से थोड़ा और जीवन पा सकता हूं। मैंने शिमैनो FC-M131 48/38 / 28T 175 मिमी देखा, जो मुझे पसंद है क्योंकि मैं लंबे समय तक क्रेन पसंद करूंगा और साथ ही FC-M311 48/38/28% 170 मिमी, जो दोनों इस पुरानी बाइक को बनाने के लिए उचित अपग्रेड की तरह लग रहे हैं।

मुझे कोई अंदाजा नहीं है कि ये नीचे वाले ब्रैकेट में फिट होंगे, जो वर्तमान में मेरे पास हैं (जो ठीक लगता है) या अगर मुझे एक नए की आवश्यकता होगी। या मैं कैसेट बदलना बेहतर होगा?

मैं किसी भी दौड़ को जीतने या किसी भी माइलेज रिकॉर्ड को सेट करने के लिए नहीं देख रहा हूँ बस शीर्ष गियर को मारना और पेडलिंग करते समय कोई प्रतिरोध नहीं करना चाहता।

मैं यह जानने के लिए पर्याप्त बाइक भागों को नहीं जानता कि जिन 2 क्रैंकसेटों का मैंने उल्लेख किया है, वे मेरी बाइक पर स्वैप करना आसान है या नहीं और किसी ऐसे व्यक्ति से इनपुट की सराहना करेंगे जो अन्य क्रैंकसेट्स पर अधिक या सिफारिशों को जानता है जो बेहतर फिट होंगे। 2 वर्तमान में 30USD के लिए जा रहे हैं और मैं इस पुरानी बाइक में 50-60 से अधिक नहीं डालना चाहता हूं।

अपडेट करें:

मैंने बाइक पर कुछ भी नहीं बदला है। मैं अपने ताल पर काम कर रहा हूं और यह सबसे अच्छा तरीका है। अपने बढ़े हुए ताल के साथ मैं शायद ही कभी स्तरीय सड़कों पर गियर्स में सबसे ऊपर हूं। दबाव की ऊपरी सीमा पर टायर रखने से भी मदद मिली।

Comments

क्या पिछले महीने भी ऐसा ही हुआ था (क्योंकि चेन पहने थे)। अमेज़न से 175 मिमी 48 टन का क्रैंकसेट मिला। मैं क्रैंक आर्म की लंबाई के कारण किसी भी बदलाव को महसूस नहीं कर सकता। 48t का उपयोग मैं बहुत कम ही करता हूं, उदाहरण के लिए, आपके द्वारा वर्णित स्थितियों जैसे। मेरी लागत लगभग 65USB है। $ 300 की बाइक में बहुत अधिक पैसा न डालें।

— वोरैक

@Vorac धन्यवाद जब तक यह पहाड़ी नहीं है मैं ज्यादातर 42 वें रिंग पर सवारी करता हूं। मैंने देखा क्रैंकसेट्स $ 30 के लिए जा रहे हैं जो एक उचित राशि की तरह लगता है। बस यकीन नहीं है कि मैं सिर्फ क्रैंकसेट स्वैप कर सकता हूं।

— Sproxno

जब आप क्रैंकसेट को स्वैप करते हैं तो सुनिश्चित करें कि यह 7 गियर के लिए डिज़ाइन किया गया है। अधिक गति - संकरी श्रृंखला - दरार पर श्रृंखला के बीच छोटा अंतराल।

— अलेक्जेंडर

क्या यह मान लेना सही है कि आप पहले से ही वहाँ पर स्लीक टायर लगा चुके हैं? यदि नहीं, तो मैं अपने ग्रुपसेट के बारे में चिंता करने से पहले यह करूँगा, यह आपके हिरन के लिए अधिक धमाकेदार होगा।

— पेटीएच

एक डाउनग्रेड पर टॉपिंग में क्या गलत है ?? आप अपने टॉप गियर को ऐसे रखना चाहते हैं कि सामान्य ताल पर आपकी गति उच्चतम गति होगी जिसे आप फ्लैट पर प्राप्त करने के लिए ऊर्जा खर्च करने के लिए तैयार हैं। डाउनहिल तेजी से जाने की कोशिश बस ऊर्जा को अनावश्यक रूप से जला देती है, क्योंकि गति में वास्तविक वृद्धि नगण्य है, और आप कम-अंत या गियर के बीच में खो देते हैं।

— डेनियल आर हिक्स

Answer 1

चूँकि आपके पास पहले से ही 11 दांतों वाला सबसे छोटा कोग है, आप इसे छोटे पर स्वैप करने में सक्षम नहीं होंगे। ठीक है, आप एक 10T कैसेट प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन मैं इसकी अनुशंसा नहीं करता, वे छोटे पहिया बाइक के लिए डिज़ाइन किए गए हैं जहाँ उस कॉग पर तेजी से पहनना सौदे का हिस्सा है।

एक सड़क ट्रिपल क्रैंकसेट पर स्वैप करना सक्षम होना चाहिए, और किसी भी भाग्य के साथ आपका सामने वाला डिरेलियर नए के साथ काम करेगा। एक सस्ती 30-39-50 ईबे या अमेज़ॅन पर लगभग $ 60 है, इसलिए यदि आप बाइक की दुकान पर जाते हैं, तो शायद $ US100 से थोड़ा अधिक है। लेकिन जब से आपको बड़ी श्रृंखलाओं के चारों ओर लपेटने के लिए अतिरिक्त श्रृंखला की आवश्यकता होगी, एक नई श्रृंखला और रियर कैसेट के लिए सबसे अच्छा बजट (आम तौर पर इसे एक साथ प्रतिस्थापित किया जाता है। यहां देखें और यहां क्यों इसके लिए) जो शायद एक और $ 100 या तो होगा। इसे $ 250 पर कॉल करें, लेकिन एक उद्धरण के लिए पूछें क्योंकि यह एक सुंदर मानक स्वैप है।

यदि आप अशुभ हैं, तो आपको एक अलग लंबाई के नीचे वाले ब्रैकेट ($ 50-ईश), या एक नया फ्रंट डेरीलेलुर (प्लस गियर केबल, $ 100-ईश) की आवश्यकता हो सकती है। वे चीजें हैं जो बाइक की दुकान को शायद तब तक पता नहीं चलेगी जब तक कि वे आपकी बाइक पर भागों को फिट करना शुरू नहीं करते हैं, इसलिए यदि आपको उनकी जगह बदलने का फैसला करना है तो एक ही रास्ता सामने होगा।

यह आपको मंडल भर में उच्चतर गियर देगा, लेकिन जाहिर है आप कम गियर खो देते हैं (आप प्रभावी रूप से अपनी छोटी श्रृंखला को खो देंगे और दूसरे छोर पर बहुत बड़ा लाभ प्राप्त करेंगे।

या थोड़ा बड़ा MTB ट्रिपल फिट करें । यह आपको सीमा में कम लाभ देगा लेकिन आपके वर्तमान डिरेल और निचले ब्रैकेट के साथ काम करने की अधिक संभावना है। आप आसानी से 28/38/48 सेट प्राप्त कर सकते हैं, और 48T और 50T के बीच शीर्ष गियर में अंतर छोटा है। लेकिन यह समस्या है - आप 44 से 48 या 50T से जा रहे हैं, और जबकि या तो ध्यान देने योग्य होगा, यह उतना नहीं है जितना आप सोच सकते हैं।

अंतर यह है कि कितना आसान है यह भी बड़ा जाना है। एक सड़क पर एक ट्रिपल 52 / 54T की चेनिंग आसान है, लेकिन एमटीबी क्रैंकसेट के साथ उन चेनपूलों को कीमत मिल जाती है यदि आप उन्हें बिल्कुल भी पा सकते हैं। हमारे पास एक स्थानीय निर्माता है जो सीएनसी श्रृंखला को काटता है, इसलिए हम कुछ भी प्राप्त कर सकते हैं जिसे हम पसंद करते हैं। मुझे उम्मीद है कि जैसे लोग वेब पर हैं, वैसे ही आपको दिखना होगा (और स्थानीय खरीदने की कोशिश करें क्योंकि जब आप अपनी बाइक पर काम नहीं करते हैं तो आप उन्हें स्वैप करना चाहते हैं क्योंकि वे बहुत अधिक हैं बड़े)।

एक पूरी तरह से अलग दृष्टिकोणवसा चालाक टायर फिट करने के लिए किया जाएगा। या यहां तक ​​कि वसा घुंडी वाले। यदि आप फिटनेस के लिए सवारी कर रहे हैं, तो अतिरिक्त ड्रैग (और बहुत थोड़ी अधिक गियरिंग) वही होगा जो आप चाहते हैं। Schwalbe अपने "फैट फ़्रैंक" टायर्स को उतना ही बड़ा करें जितना आपकी बाइक लेगी, या "बिग एप्पल" को 2.5 तक "। बड़े टायरों को समान गति से धक्का देने के लिए काफी मुश्किल होगा। और याद रखें, जैसा कि यहाँ के पुलिस वाले बताते हैं। हमें "जितना तेज़ी से आप जाते हैं, उतना बड़ा गड़बड़ है"। आप केवल इसलिए जा रहे हैं क्योंकि आप कहीं जाने के लिए तेजी से जा रहे हैं, इससे बहुत अधिक मतलब नहीं है। मैं एक अच्छा आरामदायक ईमानदार कम्यूटर पर ~ 20 किमी हर तरह से आवागमन करता हूं। यदि मैं धक्का दे तो बाइक 30kph जाएगी। इसलिए मैं उसी दूरी के लिए तेजी से फिटर निकालता हूं। और जब मैं आलसी होता हूं तो मैं अपने ड्रॉप बार रेसर को खींचता हूं और उसी समय के 3/4 में सवारी करता हूं (औसतन 33% तेज) गति) लेकिन मैं '

Comments

विस्तृत इनपुट के लिए धन्यवाद। इसका एकमात्र कारण मैं इस पर विचार कर रहा हूं क्योंकि मुझे लगभग 30USD के लिए 2 क्रैंकसेट मिल सकते हैं। इसके अलावा एक क्रैंक खींचने वाला मैं इस पर खर्च करने के लिए तैयार हूँ। और कुछ भी और मैं इसे एक नए बाइक फंड में डालूंगा। बाइक के पुर्जे के बारे में ज्यादा नहीं जानते। किसी भी विचार अगर मैं उल्लेख 2 cranksets मेरे bb के साथ काम करेंगे? क्या कोई बीबी मेरी बाइक में फिट होगी या मुझे उसके बारे में भी चिंता करनी होगी?

— स्पोक्स्नो

एक क्रैंक परिवर्तन करने से पहले अपने मौजूदा रिंगगियर और चेन स्टे के बीच निकासी को मापें। कुछ फ्रेम पर्याप्त चौड़े हैं कि बड़ा रिंग गियर चेनस्टे से संपर्क करेगा।

— माइक

क्रैंकसेट की अदला-बदली शायद डिरेल्लेर और बाकी सभी चीजों के साथ काम नहीं करेगी। सबसे अच्छा आप शायद कर सकते हैं सबसे पतला टायर आप पा सकते हैं और पेडल कठिन (बहुत से लोग सोचते हैं कि उन्हें उच्च गियरिंग की आवश्यकता होती है जब वे वास्तव में बहुत कम उपयोग कर रहे हैं)। यह शायद पैसे को थोड़ा बचाने के लिए बेहतर है और फिर एक (सस्ती / प्रयुक्त) सड़क बाइक प्राप्त करें।

— बैटमैन

बड़े ट्रिपल क्रैक फिटिंग से डिलेलुर को बदलने की मांग की जा सकती है।

— अलेक्जेंडर

@ बाथमैन धन्यवाद। ऐसा लगता है कि यह उतना सस्ता और आसान नहीं होगा जितना मैंने सोचा था। मुझे लगता है कि मैं एक स्थिर ट्रेनर की ओर पैसा लगाऊंगा और सर्दियों में अपने ताल में सुधार लाने पर काम करूंगा और बस तब तक इंतजार करूंगा जब तक मुझे एक सड़क बाइक नहीं मिल जाती।

— स्प्रोक्सो

Answer 2

निचला ब्रैकेट आकार आवश्यक: -

M131 के लिए: - BB-UN 26 लंबाई - 122.5 मिमी M311 के लिए: - BB-UN 26 (K) लंबाई 123 मिमी

इस पोस्ट को देखने में थोड़ी देर लेकिन उम्मीद है कि यह मदद करता है। मैंने अपने हाइब्रिड को अपग्रेड किया, लेकिन अपने बी 2 को बदलने की आवश्यकता थी क्योंकि बहुत अधिक अंतर था क्योंकि मैं केवल एक ही पर था, मुझे आश्चर्य था कि यह कितना चौड़ा था, किसी भी छोटे और आंतरिक दांतों को उचित लाइन नहीं मिलेगी और चेन रगड़ जाएगी चैनस्ट्रय से भीतर।

Answer 3

सबसे पहले, 90 के एक पेडल आरपीएम को मानते हुए, 42/11 के साथ आपकी गति लगभग 26.5-27 मील प्रति घंटे होगी। 48/11 के साथ, 30-30.5 मील प्रति घंटे।

क्रैंक निचले ब्रैकेट के साथ संगत होना चाहिए; उदाहरण के लिए, वर्ग टेपर। 6 दांत वाले बड़े चेन-रिंग के साथ, आपको सामने के डिलेलुर को बदलने की आवश्यकता हो सकती है। आपको एक बड़ी चेन-रिंग के साथ लंबी श्रृंखला की आवश्यकता होगी। और याद रखें, बड़े चेन-रिंग्स के कारण आपके कम गियर भी कुछ अधिक होंगे।

Comments

मुझे लगता है कि आपके उत्तर में पहला "48/11" एक "42/11" होना चाहिए, है ना?

— बेनेडिकट बाउर