क्या सड़क के ट्यूबलेस टायर तेजी से हवा खोते हैं?

Question

मैंने बस अपने रियर व्हील को ट्यूबलेस (Bontrager RL TLR) से बदल दिया। भाग्यशाली था कि बाइक की दुकान के टायर को स्थापित करने के लिए, रिम पर लगाने के लिए दो ब्लॉक्स लिया। वैसे भी, मेरी दूसरी सवारी कुछ दिनों के बाद थी जब मैंने इसे खरीदा था और मैं महसूस कर सकता हूं कि पहिया ड्राइववे पर एक खाई को टक्कर दे सकता है। तो मैं वापस चला गया और 90 साई को कुछ और हवा दी।

टायर को पंप करने के दो दिन बाद, मैंने सवारी करने से पहले टायर को चेक किया और उसमें केवल 40 पीएसआई थे। क्या यह सड़क ट्यूबलेस के लिए सामान्य है? मुझे केवल सप्ताह में एक बार हवा में जोड़ना पड़ता है जिसमें कोई भी ट्यूबलेस टायर नहीं होता है।

ऊपर का पालन करें

मैं वापस दुकान पर गया और उन्होंने कहा कि उन्होंने पर्याप्त सीलेंट लगाया और जोर देकर कहा कि तेजी से हवा का नुकसान ट्यूबलेस के लिए सामान्य है। अगर इसमें बहुत ज्यादा दर्द हो तो उन्होंने इसमें ट्यूब लगाने की भी पेशकश की। कैविएट, मैंने पूछा कि सड़क के ट्यूबलेस के साथ दूसरों का अनुभव कैसा है और उन्होंने कहा कि मैं ट्यूबलेस के साथ एक ही हूं। मैंने देखा कि टीएलआर रिम पट्टी का एक स्टैक है, संभवतः नई ट्रेक बाइक से जो वे बेची गईं जो बोंट्रेगर टीएलआर पहियों के साथ आई थीं।

मैंने इस सवाल का लिंक उन्हें भेजा और ट्रेक किया, अभी तक कोई प्रतिक्रिया नहीं।

अभी के लिए, मैं बस हर सवारी से पहले टायर पंप करूंगा।

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स्पष्ट करने के लिए, मेरा प्रश्न केवल सड़क क्लिनिक के सापेक्ष सड़क ट्यूबलेस टायर के बारे में है, इसलिए वे दोनों "उच्च दबाव" टायर हैं। मैंने वास्तव में अपने सामने वाले क्लिनिक टायर (100 साई) की तुलना में कम हवा (90 साई) के साथ ट्यूबलेस भाग लिया। इसका कारण यह था क्योंकि ट्यूबलेस रिम सामान्य सड़क पहियों की तुलना में "व्यापक रिम" है।

किसी की दिलचस्पी के मामले में, मेरे पास अब केवल ट्यूबलेस व्हील हैं और उन्हें ट्यूबों के साथ चलाते हैं क्योंकि 1) हवा खोने से बहुत परेशानी हुई और 2) मुझे नहीं लगता कि मैं खुद को ट्यूबलेस टायर पर रख सकता हूं।

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ब्लो , मुझे इसे देखना था।

— कार्सन रिंके

Answer 1

एक पुराने धागे को पुनर्जीवित करने के लिए क्षमा करें, लेकिन मेरे पास एक ही व्हीसेट है। पहले, मैं 12 घंटे के साथ आधे दबाव तक खो रहा था। मैंने प्रत्येक टायर में 1 औंस सीलेंट के साथ शुरुआत की। एक सप्ताह के बाद, मैंने एक और औंस जोड़ा, और टायर 24 घंटे की अवधि में समान मात्रा में खो गए। बुरा नहीं है, यह मेरे लेटेक्स ट्यूबलर के लिए दर है लेकिन हाल ही में, सामने का टायर अब पूरी तरह से सील है। मैं 2 दिन की अवधि में केवल कुछ पाउंड खो देता हूं। रियर अभी भी हवा खो रहा है, लेकिन प्रति दिन केवल 10 पाउंड।

मैं RXL रिम पर Bontrager रिम स्ट्रिप्स, 25mm R3 टायर, Bontrager सीलेंट का इस्तेमाल किया। मैं सेटअप से पूरी तरह से खुश नहीं हूं, लेकिन मुझे नहीं पता कि आखिरकार सील करने में 2 महीने क्यों लगे।

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साइकिलें @ मर्क में आपका स्वागत है । पुराने प्रश्नों को पुनर्जीवित करना यहाँ ठीक है; मुख्य बात यह है कि एक उत्तर देने की कोशिश करें जो नई जानकारी प्रदान करता है, और इसलिए उसी या समान समस्या वाले दूसरों की मदद करें। यहां आपको देखकर अच्छा लगा।

— andy256

Answer 2

आप वास्तव में यहाँ दो प्रश्न पूछ रहे हैं:
1) क्या सड़क के टायर हवा को अधिक तेज़ी से खो देते हैं?
और 2) क्या ट्यूबलेस टायरों से हवा जल्दी खत्म होती है?

सबसे पहले, आइए उन विभिन्न तरीकों के बारे में बात करते हैं जो टायर (और कर) दबाव खो सकते हैं।

जाहिर है, वे वाल्व पर या जहां ट्यूबलेस टायर पर रिम को सीट सीटें हैं, एक गरीब सील के माध्यम से दबाव खो सकते हैं।

टायर भी परमिट के माध्यम से दबाव खो देते हैं । यह अनिवार्य रूप से मतलब है कि हवा के अणु आवरण (यानी, ट्यूब या ट्यूबलेस टायर) बनाने वाले अणुओं के बीच बच जाते हैं। यह सिर्फ टायर के टायर ही नहीं, सभी टायरों के बारे में सच है।

और निश्चित रूप से, एक पंचर की वजह से धीमी गति से रिसाव की संभावना हमेशा होती है।

कोई फर्क नहीं पड़ता कि हवा के नुकसान का कारण क्या है, उच्च दबाव पर एक टायर कम दबाव में टायर की तुलना में अधिक तेज़ी से हवा खो देगा। इस प्रकार, यदि हम एक ही प्रकार के टायर, सामग्री इत्यादि का अनुमान लगाते हैं: सड़क के टायर क्रॉस टायर की तुलना में अधिक तेज़ी से हवा खो देते हैं, और क्रॉस टायर पहाड़ बाइक के टायर की तुलना में अधिक तेज़ी से हवा खो देते हैं।

इसके अतिरिक्त, छोटे टायरों पर हवा का नुकसान भी अधिक ध्यान देने योग्य होता है क्योंकि जो भी हवा निकलती है वह हवा की कुल मात्रा का बड़ा प्रतिशत दर्शाती है। इसलिए, यदि आपके पास एक 26x2 माउंटेन बाइक का टायर और एक 700x23c है और उन दोनों को एक ही दबाव में फुलाते हैं, तो वे शुरू में एक ही दर से समान मात्रा में हवा खो देंगे । हालांकि, चूंकि सड़क के टायर में खोई हवा समग्र आयतन का बड़ा प्रतिशत दर्शाती है, इसलिए दबाव अधिक तेज़ी से गिरता है। और जैसे-जैसे दबाव गिरता है, सड़क का टायर हवा को और अधिक धीरे-धीरे खो देगा, लेकिन दबाव अभी भी पर्वत बाइक के टायर की तुलना में अधिक तेजी से गिर जाएगा, क्योंकि इसका आकार काफी बड़ा है।

पतले दीवारों वाले आवरणों द्वारा वायु की हानि को भी कम किया जाता है। इसका मतलब यह है कि (फिर से, समान सामग्रियों को मानते हुए) लाइटर और थिनर ट्यूब भारी और मोटी ट्यूबों की तुलना में अधिक तेज़ी से हवा खो देंगे।

अब, मेरे पास ट्यूबलेस के साथ बहुत अनुभव नहीं है, लेकिन उस चेतावनी को देखते हुए ...

सिद्धांतहीन रूप से ट्यूबलेस टायरों को आवरण की मोटाई और इस तथ्य के कारण नलियों की तुलना में हवा को कम जल्दी से खोना चाहिए कि लोग आमतौर पर उन्हें कम दबाव में चलाते हैं। मैंने यहां "सिद्धांत रूप में" बहुत जोर दिया है क्योंकि यह निश्चित रूप से संभव है कि ट्यूबलेस टायर ट्यूब की तुलना में अधिक पारगम्य हैं और इस वजह से, कुछ संतुलन हासिल किया जाता है।

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ऑटो टायरों पर, कम से कम, टायर खुद को विशेष रूप से हवा पकड़ने में अच्छा नहीं है। बल्कि, "ट्यूबलेस" ऑटो टायरों में एक प्रकार की ट्यूब होती है - अपेक्षाकृत नरम अभी तक हवा प्रतिरोधी रबर की एक परत - टायर आवरण के अंदर के टुकड़े टुकड़े में। मैं मानूंगा कि ट्यूबलेस बाइक के टायरों का भी यही हाल है।

— डेनियल आर हिक्स

मैंने स्पष्ट किया कि मैं केवल सड़क के टायर की तुलना कर रहा था।

— imel96

Answer 3

रोड टायरों में कम मात्रा के साथ उच्च दबाव होता है, और उन दोनों गुणों के कारण उन्हें कम दबाव, उच्च वॉल्यूम टायर, ट्यूबलेस या नहीं की तुलना में अधिक तेज़ी से हवा खोने का कारण बनने वाला है।

इसे ध्यान में रखते हुए, यह मामला हो सकता है कि टायर को थोड़ा अधिक सीलेंट की आवश्यकता है। सामान को न केवल टायर के आवरण के चारों ओर, बल्कि मनके और चैनल के बीच में भी बैठना पड़ता है, जिसके बीच में घिसना पर्याप्त नहीं है। मनका और चैनल के बीच का क्षेत्र कभी सील नहीं हो सकता है।

लकी ने कहा कि एक और संभावना यह है कि उन्होंने इंस्टाल के दौरान बीड को नुकसान पहुंचाया, हालांकि ऐसा करना काफी कठिन है। वे नीचे कार्बन फाइबर का पर्दाफाश करने के लिए मनका से रबर का एक कबाड़ ले सकते थे, लेकिन इसे स्थापित प्रक्रिया के दौरान कुछ गंभीर बाधा की आवश्यकता होगी।

एक अधिक संभावित कारण यह है कि उन्होंने रिम पट्टी को स्थापित करने के दौरान गड़बड़ कर दिया। आपके पास जो पहिया होता है, उसमें एक ठोस धातु की बाहरी दीवार नहीं होती है, बल्कि वह बोले गए छेद को सील करने के लिए रिम पट्टी पर निर्भर होती है। यह टेप का उपयोग करने के स्टेन के नूब्स समाधान के समान हैहालांकि मेरे अनुभव में- बोंटेगर के अलावा अन्य ब्रांडों के साथ-साथ रिम स्ट्रिप्स भी काम नहीं करती हैं (यह संभव है कि रिम में घाटी टेप के अनुरूप बहुत गहरी है और / या वे बस सुविधा की तलाश में हैं रिम पट्टी, लेकिन यह कुछ हद तक बगल में है)। किसी भी तरह से, टेप और रिम स्ट्रिप्स बहुत आसानी से क्षतिग्रस्त हो सकते हैं यदि आप अपने टायर लीवर के साथ मेहनती नहीं हैं, और डरावनी कहानियों को देखते हुए मैंने ट्यूबलेस रोड टायर स्थापित करने के बारे में सुना है मुझे लगता है कि यह कुछ ऐसा है जिसे लोगों द्वारा निरीक्षण किया जाना चाहिए कि इसे पहली जगह में स्थापित किया।

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मेरा मानना ​​है कि "जो प्रकार अधिक हवा खो देता है" उतना ही स्पष्ट है जितना आप बाहर करते हैं। एक 4 बार, 50 मिमी टायर में 6 बार, 22 मिमी रोड टायर के सतह क्षेत्र के दोगुने से अधिक है लेकिन दबाव केवल 1.5x है। वे मनका और प्रवक्ता के आसपास बहुत समान टपका हुआ क्षेत्र हैं। यह मापना दिलचस्प होगा और मुझे कोई शोध ऑनलाइन नहीं मिल सकता है। लेकिन छोटा टायर बड़े वाले की तुलना में बहुत जल्दी दबाव खो देगा क्योंकि इसमें आधी मात्रा से कम है।

— मूषक

Answer 4

यदि ट्यूबलेस टायर स्थापित करने वाले लोग रिम को साफ नहीं करते हैं और इसे स्थापित करने से पहले रिम और टायर पर सीलेंट का उपयोग करते हैं, तो यह अत्यधिक हवा खोने की संभावना है। ट्यूबलेस टायर ट्यूब टाइप टायरों की तुलना में कम दबाव पर चलते हैं ... प्रति वर्ग इंच के बारे में 10 से 15 पाउंड कम होते हैं, इसलिए उन्हें ट्यूब वायर टायर की तुलना में अधिक ध्यान देने की आवश्यकता होती है। मैं बाइक वापस ले जाऊंगा और उन्हें तेजी से हवा के दबाव के नुकसान के बारे में समझाऊंगा और उनसे पूछूंगा कि क्या वे सफाई करते हैं और बढ़ते समय रिम और टायर पर सीलेंट का इस्तेमाल करते हैं। यह भी संभव है कि इस टायर के बढ़ते समय उन्होंने बीड को बर्बाद कर दिया। सुनिश्चित करें कि इसकी भी जाँच हो।

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मैं वहां था जब उन्होंने टायर को कुश्ती की और देखा कि उन्होंने उसमें सीलेंट डाल दिया है, हालांकि हटाने योग्य वाल्व कोर को गर्त में डालने के बजाय इसे डालकर, और टायर पॉप को सुना क्योंकि यह रिम बैठा है। मैं उनसे सफाई और टायर बीड के बारे में पूछूंगा।

— imel96

@ imel96 - ट्यूबलेस ऑटो टायर के लिए "पॉप" निश्चित रूप से सामान्य है।

— डैनियल आर हिक्स

बस एक सीलेंट का उपयोग करना ट्यूबलेस टायर के साथ सही तरीका नहीं है। यदि पहिया क्षेत्र जहां टायर को "सीट" (सील) होना चाहिए, तो पहिया पर कोई भी गंदगी या मलबा एक हवा के रिसाव की अनुमति देगा। मैंने वर्षों तक ट्यूबलेस वाहन के टायर की मरम्मत की, और एक अच्छी सील के लिए रिम को साफ करना सबसे कठिन हिस्सा था। हमें एक अच्छी सील पाने के लिए एक तार ब्रश और एक सफाई समाधान का उपयोग करना पड़ा।

Answer 5

मैं सैन डिएगो (4 महीने) में पूरी गर्मियों में ट्रेक टीएलआर चला रहा हूं। मैं ट्रेक टीएलआर पहियों और टायर का उपयोग करता हूं। मैं हर दिन रियर में हवा खो देता हूं। सीलेंट की मात्रा की परवाह किए बिना, इसे कभी भी ठीक से सील नहीं किया गया है। मैंने जो पाया है वह यह है कि कारखाना रिम्स कबाड़ है और विनिर्माण से रिम में सीम असंभव है। मुझे पूरी तरह से आश्चर्य नहीं हुआ कि ट्रेक के लोगों ने आपको बताया कि टीएलआर टायर हर दिन लीक होते हैं। मुझे अपने आवागमन से पहले सुबह पंप करना पड़ता है, और फिर दिन के अंत में घर लौटने के लिए तैयार होने पर कार्यालय में पंप करना पड़ता है। ऐसा करने में विफलता के कारण टायर के जीवनकाल को मार दिया गया है क्योंकि कम फुटपाथ को मारता है। मुझे क्लिंकर ट्यूब बदलने से नफरत है, इसलिए मैं टीएलआर बंदर व्यवसाय को सहन करता हूं। मैंने टीएलआर पर सवारी करते समय कभी 'फ्लैट' नहीं लिया है और मैं नरक से गड्ढों और मलबे के साथ कुछ वास्तव में बीएडी शहर की सड़कों की सवारी करता हूं।

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यह वास्तव में भयानक लगता है। मैं हर दिन पंप करने की कल्पना नहीं कर सकता। मुझे लगता है कि आपके सेटअप में कुछ गड़बड़ है।

— रोबोकारेन

आपका रियर हवा खो देता है, लेकिन आपका सामने नहीं है, और वे एक ही सेटअप हैं? पहियों के बीच में टायर आदि को स्वैप करें और देखें कि कौन सा फ्लैट जाता है। यदि यह पीछे रहता है तो रिम में रिसाव होता है, और यदि सामने से हवा छूटने लगती है तो आपके टायर में रिसाव होता है।

— क्रिगी