एक पूर्ण सड़क बाइक ओवरहाल के लिए अनुक्रम

Question

मेरे पास एक सड़क बाइक है जिसे मैं जल्द ही पूरी तरह से ओवरहाल करने की योजना बना रहा हूं। वर्षों से, और कई बाइक के साथ, मैंने सबसे अधिक हर घटक को ओवरहॉल किया है, लेकिन कभी भी एक पूरी बाइक के लिए ऐसा करने में कामयाब नहीं हुए हैं, समाप्त करना शुरू करते हैं।

क्या बाइक ओवरहाल के लिए एक इष्टतम अनुक्रम है? या इससे फर्क पड़ता है?

Comments

क्या नंगे फ्रेम के नीचे सभी तरह से पट्टी करना आपके लिए महत्वपूर्ण है? या एक बार में एक सिस्टम को ओवरहाल करना ठीक है?

— जय बज़ुजी

शायद नंगे फ्रेम करने के लिए पट्टी नहीं होगा। मुझे यकीन नहीं है कि मुझे इसकी आवश्यकता है

मुझे शीर्षक पसंद नहीं है, लेकिन मैं एक बेहतर के बारे में सोच भी नहीं सकता! अच्छा प्रश्न।

— नील फ़िन

Answer 1

मेरे पास दो ओवरहाल चेकलिस्ट लिंक हैं जो महान हैं। उन जाँचकर्ताओं में से एक जिन्हें मैंने व्यक्तिगत उपयोग के लिए संशोधित किया और शामिल किया है।

पहला यूनाइटेड साइकिल इंस्टीट्यूट ( चेकलिस्ट पीडीएफ लिंक ) से है - यूबीआई प्रमुख यूएस बाइक मैकेनिक्स स्कूलों में से एक है।

नीचे मैंने एक सुविधाजनक साइकिल ब्लॉग (ब्लॉग अब मर चुका है ...) से संशोधित किया है और जो मैं अपनी व्यक्तिगत दुकान में उपयोग करता हूं।

Wheel Systems:
[ ] Front Hub bearings greased.
[ ] Front Hub bearings adjusted to not be tight or loose.
[ ] Rear Hub bearings greased.
[ ] Rear Hub bearings adjusted to not be tight or loose.
[ ] All hubs locknuts secured.
[ ] Hubs inspected for bent axles and external evidence of internal problems.
[ ] Rims trued laterally to .5mm tolerance or better.
[ ] Rims inspected for damaged or other work needed.
[ ] Tires checked for proper wear and damage, proper mounting, and inflation.
[ ] Wheels mounted in proper alignment and secure.

Drive Train System:
[ ] Bottom Bracket greased
[ ] Bottom Bracket fixed cup secured.
[ ] Bottom Bracket fixed cup secured.
[ ] Bottom Bracket adjusted to not be tight or loose.
[ ] Bottom Bracket inspected for external evidence of internal problems.
[ ] Crank arms securely mounted.
[ ] Chainrings bolts secured.
[ ] Wobbling chainrings aligned.
[ ] Pedals lubricated
[ ] Pedals securely mounted.
[ ] Chain cleaned
[ ] Chain lubed and whipped down
[ ] Chain inspected for wear
[ ] Freewheel cleaned and rinsed
[ ] Freewheel inspected for wear
[ ] Freewheel lubricated.

Brake System:
[ ] Cables lubricated and replaced if worn.
[ ] Front Braking surface cleaned and checked for ware.
[ ] Rear Braking surface cleaned and checked for ware.
[ ] Brake calipers checked for mounting security.
[ ] Caliper arms and pivot/mounting bolts checked for damage.
[ ] Adjustable brake pivots adjusted for no play or binding.
[ ] Pivot nut/bolts checked for secure.
[ ] Brake caliper lubricated at pivots, springs, and cable adjuster barrels.
[ ] Brake barrels adjusters reseted.
[ ] Brake pads checked for wear and replaced if more than 50% worn.
[ ] Brake pad height set so as not to rub tire or hit partially below rim.
[ ] Pads set tangent [parallel] to rim.
[ ] New pads set with .5mm to 1.5mm toe to reduce squeal.
[ ] Pads clearance set to 1mm -2mm per side [except MTB type].
[ ] MTB pad clearance set so that when the pads contact the rim the lever clears the handlebar by a minimum of 1 inch.
[ ] Brake levers set to proper alignment and secure.
[ ] Brake level pivots, cable anchor pivots, and cable adjusters lubricated.
[ ] Cable removed and inspected for rust, frays, and kinks in the inner wire and housing.
[ ] Housings sized to proper length and ends finished with filing and end caps where fit.
[ ] Cables lubricated wherever they pass through housings.
[ ] Cable system stress tested by pulling brake lever fully to handlebar a minimum of ten times.
[ ] Cable end finished with cap or soldering.
[ ] Rims cleaned of lubricants and road grime.

Shift Systems:
[ ] Cables lubed and replaced if necessary
[ ] Rear derailleur removed and hanger checked for proper alignment.
[ ] Rear derailleur pivots, cable adjusters, and jockey wheels lubricated.
[ ] Rear derailleur inspected for damage and worn jockey wheels.
[ ] Rear derailleur mounted securely.
[ ] Front derailleur checked for proper mounting height and rotation.
[ ] Front derailleur checked for proper secure mounting.
[ ] Front derailleur pivots lubricated.
[ ] Derailleur cables removed and inspected for rust, frays, and kinks in the inner wires and housings.
[ ] Housings sized to proper length and ends finished with filing and end caps wherever they improve fit.
[ ] Cables lubricated wherever they pass through housings when appropriate.
[ ] Cables pre-stressed.
[ ] Chain length checked.
[ ] Rear derailleur limit screws set to allow shift to largest and smallest sprockets.
[ ] Rear derailleur checked for over shift at all gear combinations.
[ ] Front derailleur limit screws set for minimum clearance of the derailleur cage to the chain in high and low gear.
[ ] Front derailleur checked for over shift at all gear combinations.

Steering System:
[ ] Headset lubricated.
[ ] Headset adjusted to not be tight or loose.
[ ] Headset locknut secured.
[ ] Headset inspected for external evidence of damage, wear, or loose cups.
[ ] Fork inspected for damage.
[ ] Stem inspected for proper depth insertion, alignment, and secure.
[ ] Handlebars inspected for damage, proper alignment, and secure.

Miscellaneous:
[ ] Frame checked for damage.
[ ] Seat post checked for allowable minimum depth of insertion.
[ ] Seat post secure mounting checked.
[ ] Seat checked for proper alignment and secure mounting.
[ ] Accessories checked for mounting security and interference with moving parts or safety hazards.

Test Ride:
[ ] Brakes checked for stopping power and squeal.
[ ] Bicycle checked for tracking problems.
[ ] Derailleurs checked for performance and over shift.
[ ] Chain and freewheel cogs checked for skipping under load.
[ ] Bicycle checked for unusual noises.

Answer 2

मैं आमतौर पर एक फ्रेम को नीचे गिराकर शुरू करता हूं। अगर मैं दूर नहीं जा रहा हूं तो केबल छोड़ दूंगा लेकिन कम से कम हेडसेट को अलग करके बीबी को बाहर निकाल दूंगा। एक बार जब मुझे यह मिल जाता है कि मैं फ्रेम को समाप्त कर दूंगा तब पहियों पर आगे बढ़ना होगा। बीयरिंगों को बाहर निकालें और गेंदों की जांच करें, यदि आवश्यक हो तो नए प्राप्त करें और हब को फिर से पैक करें। मैं इस बिंदु पर कैसेट को साफ करता हूं क्योंकि यह ज्यादातर अलग है।

मेरे पास कभी भी पेडल नहीं थे जिन्हें पुनर्निर्माण की आवश्यकता थी, लेकिन मुझे लगता है कि मैं क्रैंक को वापस रखने के बाद इसे करूंगा।

फिर वापस एक साथ रख दिया।

Answer 3

ओपी में लिंक के रूप में देख कर काम नहीं करते, यहाँ पाठ जाँच सूची है, और यहाँ पीडीएफ है :

[ ] Front Hub berings greased.
[ ] Front Hub berings adjusted to not be tight or loose.
[ ] Rear Hub berings greased.
[ ] Rear Hub berings adjusted to not be tight or loose.
[ ] All hubs locknuts secured.
[ ] Hubs inspected for bent axles and external evidence of internal problems.
[ ] Rims trued laterally to .5mm tolerance or better.
[ ] Rims inspected for damaged or other work needed.
[ ] Tires checked for proper wear and damage, proper mounting, and inflation.
[ ] Wheels mounted in proper alignment and secure.
[ ] ALL DONE
[ ] SEE NOTES: Problems in need of further attention.
Drive Train System:
[ ] Bottom Bracket greased
[ ] Bottom Bracket fixed cup secured.
[ ] Bottom Bracket fixed cup secured.
[ ] Bottom Bracket adjusted to not be tight or loose.
[ ] Bottom Bracket inspected for external evidence of internal problems.
[ ] Crank arms securely mounted.
[ ] Chainrings bolts secured.
[ ] Wobbling chainrings aligned.
[ ] Pedals lubricated
[ ] Pedals securely mounted.
[ ] Chain cleaned
[ ] Chain lubed and whipped down
[ ] Chain inspected for wear
[ ] Freewheel cleaned and rinsed
[ ] Freewheel inspected for wear
[ ] Freewheel lubricated.
[ ] ALL DONE
[ ] SEE NOTES: Problems in need of further attention.
Steering System:
[ ] Headset lubricated.
[ ] Headset adjusted to not be tight or loose.
[ ] Headset locknut secured.
[ ] Headset inspected for external evidence of damage, wear, or loose cups.
[ ] Fork inspected for damage.
[ ] Stem inspected for proper depth insertion, alignment, and secure.
[ ] Handlebars inspected for damage, proper alignment, and secure.
[ ] ALL DONE
[ ] SEE NOTES: Problems in need of further attention.
Brake System:
[ ] Cables lubricated and replaced if worn.
[ ] Front Braking surface cleaned and checked for ware.
[ ] Rear Braking surface cleaned and checked for ware.
[ ] Brake calipers checked for mounting security.
[ ] Caliper arms and pivot/mounting bolts checked for damage.
[ ] Adjustable brake pivots adjusted for no play or binding.
[ ] Pivot nut/bolts checked for secure.
[ ] Brake caliper lubricated at pivots, springs, and cable adjuster barrels.
[ ] Brake barrels adjusters reseted.
[ ] Brake pads checked for wear and replaced if more than 50% worn.
[ ] Brake pad height set so as not to rub tire or hit partially below rim.
[ ] Pads set tangent [parallel] to rim.
[ ] New pads set with .5mm to 1.5mm toe to reduce squeal.
[ ] Pads clearance set to 1mm -2mm per side [except MTB type].
[ ] MTB pad clearance set so that when the pads contact the rim the lever clears the handlebar by a minimum of 1 inch.
[ ] Brake levers set to proper alignment and secure.
[ ] Brake level pivots, cable anchor pivots, and cable adjusters lubricated.
[ ] Cable removed and inspected for rust, frays, and kinks in the inner wire and housing.
[ ] Housings sized to proper length and ends finished with filing and end caps where fit.
[ ] Cables lubricated wherever they pass through housings.
[ ] Cable system stress tested by pulling brake lever fully to handlebar a minimum of ten times.
[ ] Cable end finished with cap or soldering.
[ ] Rims cleaned of lubricants and road grime.
[ ] ALL DONE
[ ] SEE NOTES: Problems in need of further attention
Shift Systems:
[ ] Cables lubed and replaced if necessary
[ ] Rear derailleur removed and hanger checked for proper alignment.
[ ] Rear derailleur pivots, cable adjusters, and jockey wheels lubricated.
[ ] Rear derailleur inspected for damage and worn jockey wheels.
[ ] Rear derailleur mounted securely.
[ ] Front derailleur checked for proper mounting height and rotation.
[ ] Front derailleur checked for proper secure mounting.
[ ] Front derailleur pivots lubricated.
[ ] Derailleur cables removed and inspected for rust, frays, and kinks in the inner wires and housings.
[ ] Housings sized to proper length and ends finished with filing and end caps wherever they improve fit.
[ ] Cables lubricated wherever they pass through housings when appropriate.
[ ] Cables pre-stressed.
[ ] Chain length checked.
[ ] Rear derailleur limit screws set to allow shift to largest and smallest sprockets.
[ ] Rear derailleur checked for over shift at all gear combinations.
[ ] Front derailleur limit screws set for minimum clearance of the derailleur cage to the chain in high and low gear.
[ ] Front derailleur checked for over shift at all gear combinations.
[ ] ALL DONE
[ ] SEE NOTES: Problems in need of further attention
Miscellaneous:
[ ] Frame checked for damage.
[ ] Seat post checked for allowable minimum depth of insertion.
[ ] Seat post secure mounting checked.
[ ] Seat checked for proper alignment and secure mounting.
[ ] Accessories checked for mounting security and interference with moving parts or safety hazards.
[ ] ALL DONE
[ ] SEE NOTES: Problems in need of further attention
Test Ride:
[ ] Frame cleaned.
[ ] Frame waxed.
[ ] Frame checked for damage.
[ ] Brakes checked for stopping power and squeal.
[ ] Bicycle checked for tracking problems.
[ ] Derailleurs checked for performance and over shift.
[ ] Chain and freewheel cogs checked for skipping under load.
[ ] Bicycle checked for unusual noises.
Notes: These problems could not be repaired and/or are in need of further attention;

Answer 4

मैं एक बुनियादी एम चेक से शुरू करता हूं - बाइक में क्या गलत है। उन चीजों को सूचीबद्ध करें जिन्हें करने की आवश्यकता है। इसका मतलब है कि क्षति / दरार के लिए फ्रेम का एक करीबी निरीक्षण - यदि फ्रेम का बाइक से लिखना केवल एक पुर्जा दाता है और छीन लिया गया है।

मैं सभी बुरे बिट्स को हटाकर शुरू करता हूं और तय करता हूं कि वे पुनर्निर्माण के बाद सेवा योग्य होंगे या यदि उन्हें प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी।

एक बार जब सब कुछ बाइक से अलग हो जाता है जो काम नहीं करता है, तो मैं इस बारे में निर्णय लेता हूं कि क्या इसकी कीमत बिल्कुल ठीक है। यदि सीमांत है तो बाइक में बहुत अधिक समय डूबने से बचें। वहाँ बहुत सारी बाइक हैं, और जबकि भावुकता और इतिहास सीमा को स्थानांतरित करने में मदद करता है जो आपको अभी भी चयनात्मक होने की आवश्यकता है।

बारी-बारी से प्रत्येक सबसिस्टम पर काम करें। IE मैं BB को पूर्ण बनाता हूं और फिर क्रैंक पर जाता हूं। फिर रियर व्हील, कैसेट, डेरेलियर, चेन।

उन पर काम करने से पहले हमेशा चीजों को साफ करें। एक साफ बाइक के साथ काम करने के लिए अच्छा है। तो पहले गंदे हिस्से करें - वह है ट्रांसमिशन, व्हील हब, व्हील ट्रिंग आदि।

बाद में अंतिम विवरण देना। सैडल, बारटेप, रिफ्लेक्टर, ब्रेक / शिफ्टर्स के लिए इनर केबल और ब्रेक अनुक्रम के अंत की ओर हैं।

अंत में, बाइक का परीक्षण करें। आपको इसे कुछ मिनटों तक चलाना चाहिए, पहले तो धीमी गति से उठना चाहिए और ब्रेक और शिफ्टिंग का परीक्षण करना चाहिए।

4-6 सप्ताह के बाद आप ब्रेक और शिफ्टर केबल को भी ट्विस्ट करना चाहेंगे - वे उपयोग के साथ बेड-इन हैं।