पत्थरों का बगीचा, जो कि तरबूज के समान है


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मेरे स्थान के आसपास यह निशान है। इसका आधा हिस्सा एक रॉक गार्डन है। पत्थर नीचे चित्र के समान हैं।

ऊंचाई चरम पर नहीं है - सबसे ऊपर गियर पर, एक सवारी कर सकता है।

मेरी बाइक में 160mm का फ्रंट और रियर ट्रैवल है। यह वास्तव में मेरी तरफ से मदद के बिना पत्थरों में से किसी पर चला जाता है :)

यहाँ मेरी समस्या है। जब मैं उन पर (कुछ गति से) नीचे उतरने की कोशिश करता हूं, तो कई बार जब सामने का टायर किसी पत्थर की तरफ "कदम" रखता है, तो नीचे की ओर स्लाइड करता है (और, क्योंकि तस्वीर के विपरीत, पत्थर तरबूज के आकार के होते हैं, यह है) आसान है, इस पर कदम रखने के लिए कोई फ्लैट "टॉप" नहीं है।

क्योंकि पीछे का छोर आगे बढ़ रहा है, इसने मेरे हैंडलबार को साइड में करने का प्रयास किया और मुझे बाइक से फेंक दिया। दोनों बार ऐसा हुआ, मैंने नियंत्रण वापस पा लिया, लेकिन "उतरने" का नज़रिया, क्या मुझे तीसरी बार असफल होना चाहिए, मुझे हर्षित गति से उतरने से हतोत्साहित किया।

यह वास्तव में मुश्किल नहीं दिखता है, पत्थरों को एक सपाट मार्ग पर व्यवस्थित किया जाता है, और ढलान कोण बिल्कुल भी खड़ी नहीं है। एक चट्टान के किनारे पर उन सामने वाले टायर के टुकड़ों को संभालने के लिए मुझे क्या करना चाहिए? या मैं उन्हें कैसे रोकूं? यहां छवि विवरण दर्ज करें


मुझे लगता है कि आपको पग्सले की जरूरत है।
डैनियल आर हिक्स

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इस सवाल पर जहज़िल का जवाब ज्यादा बेहतर नहीं है: bicycles.stackexchange.com/questions/9790/… रॉक गार्डन के लिए तैयार की जाने वाली महत्वपूर्ण चीजें हैं: हमले की स्थिति, एक पंक्ति का चयन करने के लिए तत्पर रहें (सामने का पहिया न देखें) अपने आप को याद दिलाना), अपने शरीर को ढीला रखना, एक उच्च गियर में होना जो आपको पैडल (यदि आवश्यक हो) और बहुत सारी गति के खिलाफ धक्का देगा। इसके अलावा ढेर अभ्यास करें !!
DWGKNZ

@DWGKNZ वोरैक ने उस धागे में भाग लिया, इसलिए मुझे संदेह है कि उसे इससे ज्यादा की जरूरत है।
andy256

आप तरबूज के आकार की चट्टानों का उल्लेख करते हैं लेकिन फोटो में बच्चे के सिर के आकार की चट्टानें (और इससे भी छोटी) दिखाई देती हैं। इनमें से कौनसा?
चेरोविम

@ मौरूविम, तरबूज सभी आकारों में आते हैं, जो टमाटर के ऊपर की तरफ से होते हैं। वैसे भी, अधिकांश व्यास लगभग 20 सेमी हैं।
वोरैक

जवाबों:


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वर्णित रॉकगार्डन के प्रकार पर, आप यह कर सकते हैं:

  1. फ्रंट ब्रेक पर अपने दबाव को ढीला करके स्लिपेज प्रवृत्ति को कम करें । आइए इसे इस तरह से रखें: पत्थर की सतह आपको थोड़ा घर्षण प्रदान करती है। कुछ परिस्थितियों में, टायर को लाइन में रखने के लिए घर्षण पर्याप्त है। ब्रेक लगाने के लिए आवश्यक घर्षण जोड़ें और आप उपलब्ध घर्षण को पार कर जाते हैं। टायर तब तक स्लाइड करेगा जहां सभी अन्य बलों का योग इसे ले जाता है।

  2. आप अनुमान लगा सकते हैं कि टायर फिसल जाने पर कहां जाएगा। यह आमतौर पर दो चट्टानों के बीच की खाई में जाएगा। इस प्रकार यह एक लाइन लेने के लिए उपयोगी है जहां आप उन अंतरालों द्वारा दिए गए प्राकृतिक ट्रेस का पालन करते हैं।

  3. स्लिपेज को नजरअंदाज करें । यह वास्तव में आसान है, ऐसा कहा गया है, यह सिर्फ अजीब लगता है, मुझे पता है। मुद्दा यह है, यदि आप एक अच्छी लाइन चुनते हैं, विशेष रूप से एक सीधी, आपके शरीर के द्रव्यमान की जड़ता आपकी बाइक से एक से बड़ी है। इसका मतलब है कि आपका शरीर एक सीधी रेखा में जाता है, इसलिए यहां तक ​​कि अगर आपकी बाइक आपके नीचे कुछ सेंटीमीटर फिसल जाती है, तो यह आपको बाइक से तुरंत टिप करने के लिए पर्याप्त नहीं होगा। आपके पास प्रतिक्रिया करने और संतुलन बिंदु पर लौटने के लिए समय का एक अंश होगा। इस काम के लिए, आपका बोड आपके द्वारा चुनी गई लाइन की दिशा में यात्रा करना चाहिए।

अंत में, सामान्य विचार यह है कि आप रॉक गार्डन के ऊपर "फ्लोट" की तरह महसूस करें, एक अच्छा, दृढ़, लेकिन हैंडलबार पर कठोर पकड़ नहीं रखते हुए बाइक को अपने नीचे कुछ इंच तक घुमाते हुए महसूस करें।

यदि आप निश्चित गति से सहज महसूस नहीं करते हैं, तो इसे कम करें, और अभ्यास करें। धैर्य रखें। जल्दी या बाद में आपकी गति बढ़ेगी और आप इन वर्गों में महारत हासिल करेंगे। इसके अलावा, अभ्यास के साथ, आपकी रेखा चयन क्षमताओं में सुधार होगा, आप इसे तेजी से करेंगे और अपने सामने के पहिये को रणनीतिक बिंदुओं में चिपकाने के तरीके खोजेंगे जहां यह पर्ची नहीं करेगा और वे बिंदु आपको नियंत्रण, स्विच लाइनों या परिवर्तन पाठ्यक्रम में सुधार करने के लिए काम करेंगे। याद रखें: अभ्यास और धैर्य

एक तरफ ध्यान दें: क्या आपने कभी एक बच्चे के रूप में खेला और अचानक अपने पैरों को सख्त कर दिया ताकि आप एक-दो गज के लिए फर्श पर फिसल जाएँ? आप इस तरह के फिसलन से डरते नहीं थे? क्यूं कर? आप पहले से ही जानते थे कि इसका पूर्वानुमान कैसे लगाया जाता है, आप वास्तव में इसका आनंद लेते हैं, इसलिए आराम करें और अपने बगीचों का आनंद लें!


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सबसे पहले यह बेहतर है कि इस तरह के फ्रंट व्हील स्लिप्स को रोकने के लिए उन्हें प्रतिक्रिया करने की कोशिश करें। इसका मतलब है कि पहली बार में आपको एक ऐसी लाइन की सवारी करने की कोशिश करनी चाहिए, जहाँ आप एक पत्थर को इस तरह से मार सकें कि आपका पहिया फिसलकर गिर जाए। निम्नलिखित संकेत दोनों उद्देश्यों की थोड़ी-थोड़ी सेवा करेंगे - एक चिकनी रेखा की सवारी करना और ऐसी पर्चियों पर आपको बेहतर प्रतिक्रिया देना।

समग्र सिद्धांत "बाइक पर अपने आप को प्रकाश प्राप्त करें!" इलाके जितने कम हो जाते हैं, आपको अपनी बाइक के हैंडल और पैडल पर कम मशक्कत करनी चाहिए - दुर्भाग्यवश यह किसी प्रकार का उल्टा काम है जैसे कि अगर चीजें खुरदरी हो जाती हैं, तो वे ज्यादा चिंतित हो जाते हैं और उन्हें पकड़ने की कोशिश करते हैं।

तो मुझे "प्रकाश प्राप्त करने" से क्या मतलब है?

सबसे महत्वपूर्ण यह है कि सामने के पहिये के कुछ दबाव को हटाने के लिए आपका गुरुत्वाकर्षण थोड़ा सा पीछे की ओर हो रहा है। यह राशि निर्दिष्ट करने के लिए काफी जटिल है क्योंकि यह आपके सामान्य सवारी की स्थिति पर बहुत कुछ निर्भर करता है और आपके गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की मामूली पारियों के लिए आपकी भावना कितनी अच्छी है। यह निश्चित रूप से कहा जा सकता है कि "बहुत दूर तक जब तक आपकी छाती की काठी हिट नहीं होती है" वैसे ही बहुत अधिक है, इसे "अपने नितंबों को थोड़ा पीछे करना" जैसे अधिक होना चाहिए। यह पहले से ही आपके सामने के पहिये को कम फिसलने का कारण बना देगा क्योंकि आप इसे नीचे की तरफ जोर से नहीं दबाते हैं। यदि सामने का पहिया फिसल जाता है तो यह स्थानांतरित स्थिति आपको आगे की ओर झुका हुआ और संतुलन खोने से रोकती है।

इसके अलावा आपके पैरों में अकड़न नहीं है, लेकिन यहां लचीले बने रहें। यह आपको हर छोटी सी बारी के साथ अपने पूरे शरीर को एक तरफ से दूसरी तरफ फेंकने के बिना अपनी बाइक को आपके नीचे ले जाने और चलाने की अनुमति देगा। इस तरह से आप अपनी बाइक को पत्थरों के बीच स्लैलम कर सकते हैं, जबकि अपने शरीर को इसके ऊपर बहुत अधिक सीधी और स्थिर गति में रख सकते हैं। साथ ही यहां चर्चा की गई हील-ड्रॉप तकनीक , बाइक पर नियंत्रण रखने के लिए काफी उपयोगी होगी।

और अंतिम लेकिन कम से कम नहीं: आगे देखें और एक पंक्ति का पता लगाने की कोशिश करें जहां आपका सामने का पहिया जितना संभव हो उतना बड़ी बाधाओं से कम संपर्क के साथ रोल कर सकता है। पीछे के पहिये के बारे में बहुत ज्यादा परवाह न करें, यह सिर्फ पीछे जाएगा और विशेष रूप से 160 मिमी रियर सस्पेंशन के साथ यह कुछ पत्थरों से बहुत प्रभावित नहीं होगा।


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कंबल 'चलती वजन वापस' से असहमत। सामने वाले को गाउंड के संपर्क में रखने के लिए पर्याप्त वजन की आवश्यकता होती है। कई नौसिखिए सवारों के शरीर की स्थिति खराब होती है (बहुत ईमानदार है, जैसे कि वे मुख्य सड़क के नीचे एक क्रूसेडर की सवारी कर रहे हैं), इसलिए संतुलन और वजन वितरण में बदलाव करने में असमर्थ हैं, इसलिए वे ज्यादातर समय सामने बहुत कम वजन रखते हैं। (सुधार की आवश्यकता है, यह जानने के लिए हमें ओपी को कार्रवाई में देखने की आवश्यकता होगी।)
मटनज़

@mattnz सहमत, जहाँ तक संभव हो सामान वापस करना एक बुरा समाधान है। मैं इस पर स्पष्टीकरण दूंगा।
बेनेडिकट बाउर

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जब सामने वाला टायर किसी पत्थर की तरफ "कदम" रखता है, तो नीचे स्लाइड करता है

ऊपर (20 सेमी व्यास की चट्टानों पर) का अनुभव और वर्णन करने में सक्षम होने का मतलब है कि आप बहुत धीमी गति से जा रहे हैं। यहां स्पीड आपकी सबसे अच्छी दोस्त है। एक आराम और तटस्थ हमले की स्थिति बनाए रखें और अपनी 160 मिमी बाइक को इलाके को संभालने दें।

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