मैं हाल ही में एक मलबे में शामिल था, क्योंकि मैं अपने ट्रेलर को धीमा करने में असमर्थ था। मैं एक ट्रेलर पर ब्रेक लगाने के लिए एक रिफिट किट बनाने के बारे में सोच रहा हूं, लेकिन मैं पहिया को सुदृढ़ नहीं करना चाहता।
मैं हाल ही में एक मलबे में शामिल था, क्योंकि मैं अपने ट्रेलर को धीमा करने में असमर्थ था। मैं एक ट्रेलर पर ब्रेक लगाने के लिए एक रिफिट किट बनाने के बारे में सोच रहा हूं, लेकिन मैं पहिया को सुदृढ़ नहीं करना चाहता।
जवाबों:
Google अनुवाद के अनुसार, http://www.weber-products.de/products/kargo/ एक विकल्प के रूप में एक अधिक ब्रेक प्रदान करता है।
बेइम ब्रम्स्वोर्गैंग एरोहट सिच दास गेविक्ट डेस अनहेंजर्स उम इइन वाइल्चेस। देशल एम्पफीलीहट सिच फर ईंन ग्रोएरन अनहेंजर मिट विद्वान लाडंग इइन औफुल्फब्रम। डिसे वर्स्टेरकट बीम ब्रेम्सवॉर्ंग डाई ब्रेम्सविकुंग अंग सोरट डैमिट फर विएल मेहर सिचेरिट।
और पाया कि, "auflaufbremse fahrradanhänger" के लिए एक छवि खोज कई और अधिक मिलती है, लेकिन मुझे नहीं पता कि कितने व्यावसायिक रूप से उपलब्ध हैं।
http://viadukt.eu/produkt/PT6_Bike_Trailer-2-65-111.htm एकमात्र व्यावसायिक उदाहरण था जो मुझे पहले उत्तर देने के समय मिल सकता था। दिसंबर 2015 तक मृत लिंक, अभी भी http://web.archive.org/web/20150922174819/http://viadukt.eu/produkt/PT6_Bike_Trailer-2-65-111.htm पर
पृष्ठ का अंश:
दो डिस्क ब्रेक, जो ओवर्रक ब्रेक के रूप में कार्य करते हैं, साइकलिंग और ब्रेकिंग के दौरान उच्च सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं, यहां तक कि पूर्ण लोडिंग पर भी। अतिरिक्त कुशनिंग के लिए PT 6 को दो बड़े बैलून के साथ लगाया गया है।
DIY:
मुझे एक मज़बूती से बनाए गए एक के बारे में पता नहीं है, मुझे संदेह है कि बाधा देयता के मुद्दे (और कुछ स्थानों पर संभव कानूनी मुद्दे) हैं। एफडब्ल्यूआईडब्ल्यू, ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में सीमाएं किसी भी अन्य वाहन के लिए समान हैं, इसलिए मुख्य प्रतिबंध यह है कि ट्रेलर रस्सा वाहन (नीचे नोट) से अधिक वजन नहीं कर सकता है। अन्य न्यायालयों के अलग-अलग नियम हो सकते हैं।
इसी तरह के सवाल यहां पहले पूछे गए हैं: ब्रेक के लिए एक गाड़ी के लिए अड़चन कैसे एक कार्गो ट्रेलर बनाने के लिए?
ऐसा करने के दो बुनियादी तरीके हैं। बाइक पर लीवर द्वारा सक्रिय किए गए ट्रेलर पर या तो ब्रेक लगाए गए हैं, या किसी प्रकार की जड़ता ब्रेक लगाते हैं। राइडर के लिए एक सीधा लीवर होना बहुत सरल और सहज है, लेकिन आप अपने आप को ब्रेक केबलों की लंबाई तक सीमित पा सकते हैं जो आप खरीद सकते हैं (यह रोल पर तार खरीदना और अपने आप को ठीक करना संभव है, लेकिन कष्टप्रद है)।
जड़ता ब्रेक का निर्माण कुछ कठिन है, लेकिन बहुत प्रभावी है। आपको टेलिस्कोप के लिए टोइंग आर्म की आवश्यकता है, इसलिए जैसे ही ट्रेलर को टोइंग वाहन पर आगे बढ़ाया जाता है, आपके पास एक छोटा सा मूवमेंट होता है, जिसका उपयोग आप ब्रेक लगाने के लिए कर सकते हैं। मैंने एक चार पहिया ट्रेलर बनाया जो इस तरह काम करता था, और बस ट्रेलर पर सस्ते वी ब्रेक का इस्तेमाल किया। यह पर्याप्त रूप से प्रभावी था कि मैं कुछ और अधिक जटिल से परेशान नहीं था। ड्रॉबार चौकोर टयूबिंग था, जिसमें ओवरलैप पर ब्रैकेट के साथ ब्रेक केबल का एक सिरा होता था।
प्रमुख चेतावनी यह है कि उनमें से कोई भी वास्तविक समस्या का समाधान नहीं करता है। एक बार जब आप चलती ट्रेलर के सामने जमीन के साथ फिसल रहे होते हैं, तो उनमें से कोई भी इसे धीमा करने में मदद नहीं करेगा। सिद्धांत रूप में आप ब्रेक लीवर को पकड़ सकते हैं और इसका उपयोग कर सकते हैं, लेकिन व्यवहार में आपको ट्रेलर के नीचे से बाहर निकलने पर अधिक ध्यान केंद्रित करने की संभावना है।
मेरा पसंदीदा समाधान दो रियर पहियों वाली बाइक का उपयोग करना है, या तो चार पहिया बाइक या डेल्टा ट्राइक। इस तरह से आपको इसके गिरने की संभावना कम है और कर्षण के साथ मदद करने के लिए आप ट्रेलर को पीछे के पहियों के बीच डाउनफोर्स लागू कर सकते हैं।
(संपादित करें: ध्यान दें कि डिफ़ॉल्ट सीमा वास्तव में रस्सा वाहन का अनलोड्ड द्रव्यमान है जिसे कुल ट्रेलर द्रव्यमान के तहत होना है, इसलिए अधिकांश बाइक ट्रेलर उस सीमा के बाहर अच्छी तरह से गिरते हैं। यहां एक पीडीएफ है । स्थिति क्या है अगर निर्माता बचाता है। एक सीमा निर्दिष्ट करता है जो इसके बजाय लागू होता है)।
मैं अपनी साइकिल के ट्रेलर के लिए क्या करना बहुत सरल है:
मैंने ट्रेलर यूनिट के हिस्से के रूप में एक राइडर-नियंत्रित ट्रेलर ब्रेक लीवर बनाया। इससे ट्रेलर को साइकिल से कनेक्ट करना और डिस्कनेक्ट करना आसान हो जाता है, क्योंकि ब्रेक केबल (एस) को अलग नहीं करना पड़ता है और फिर से संलग्न होता है। साइकिल चालक अपने नितंबों के साथ पैडल को पीछे की ओर धकेलकर ब्रेक को सक्रिय कर सकता है।
इस प्रणाली का एक अतिरिक्त लाभ यह है कि राइडर के दोनों हाथ अतिरिक्त रुकने की शक्ति के लिए साइकिल के हैंडलबार पर कैलीपर ब्रेक का उपयोग करने के लिए स्वतंत्र हैं, और साइकिल चालक सामने साइकिल पहिया, रियर व्हील और ब्रेक के बीच ब्रेकिंग के सापेक्ष डिग्री को नियंत्रित कर सकता है। सबसे सुरक्षित संभव संचालन के लिए ट्रेलर।
इसके अलावा, यह डिज़ाइन प्रोटोकॉल आवश्यकतानुसार किफायती और आसान है। (मुझे अपने सिस्टम को ठीक करने की कभी ज़रूरत नहीं पड़ी क्योंकि मैंने इसे लगभग दो साल पहले बनाया था।)
मैंने एक YouTube वीडियो पोस्ट किया है जिसमें दिखाया गया है कि मेरा पैडल ब्रेक लीवर कितना प्रभावी है, जो पूरी तरह से साइकिल सेट अप से स्वतंत्र है, काम करता है। हो सकता है कि मैं वीडियो में सड़क साइकिल का उपयोग कर रहा हूं, लेकिन समस्या किसी भी साइकिल के प्रकार पर लागू होती है। बिंदु यह है कि ट्रेलर पर ब्रेक का उपयोग करने से हमें अपनी साइकिल को चलाने में मदद मिलती है, बिना किसी भारी ट्रेलर को प्रभावित किए किसी भी तरह के धीमे चलने और दूरी को रोकने के बारे में चिंता किए बिना। लिंक नीचे है: