बार-बार पंचर


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मैं आज घर पर साइकिल चला रहा था और मुझे कुछ ही मिनटों में एक पंचर मिल गया जहाँ हवा धीरे-धीरे बहती थी बजाय ठोस रिम के!

एक नई ट्यूब और 10 मिनट आगे, ठीक उसी मुद्दे पर फिट।

बस चीजों के कुछ विचार चाहते थे जो इस तरह के पंचर का कारण बन सकते हैं क्योंकि ऐसा लगता है कि सड़क के बजाय बाइक से संबंधित है।

जिन चीजों पर मैंने विचार किया है:

  1. टायर के अंदर ग्रिट, जिसे मैंने नई ट्यूब फिटिंग करते समय जांचा था।
  2. टायर पंप करना और ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर यात्रा करना (ठंड के मौसम में 100psi तक सड़क बाइक टायर)
  3. रिम पर एक बहुत मामूली निकोट नोट किया गया है, जहां टायर की साइड दीवार में थोड़ा फैला हुआ है, हालांकि मुझे उम्मीद नहीं थी कि यह टायर टू ट्यूब के माध्यम से प्राप्त करने में सक्षम होगा। परवाह किए बिना बालू किया जाएगा।
  4. व्हील को हल्के ढंग से देखा जाता है, जिससे मैं जानता हूं कि पंचर नहीं हो सकता है।

यह सिर्फ दुर्भाग्य हो सकता है, लेकिन मूल कारण के साथ किसी भी सलाह बहुत अच्छा होगा। अन्यथा मैं हमेशा के लिए ट्यूबों की जगह ले लूंगा!

अपडेट करें

मेरे पास गेटर्सकिन टायर हैं जो लगभग एक महीने पुराने हैं, इसलिए इसे टायर पहनने से संबंधित नहीं होना चाहिए। यहां सलाह के आधार पर शीघ्र ही मरम्मत और जांच होगी। टायर में टायर या मलबे को पिन करना सबसे संभावित कारण लगता है। आगे अद्यतन के साथ वापस पोस्ट करेंगे।

अद्यतन २

कल रात पंचर की मरम्मत की और ट्यूब / टायर का निरीक्षण किया। टायर में कोई स्पष्ट मलबा नहीं था (जब तक कि मैं मरम्मत करते हुए बाहर नहीं गिर गया)। फिर भी, मैंने अच्छी तरह से अंदर और बाहर टायर का निरीक्षण किया और टायर में एक छोटा सा छेद (2 मिमी) पाया, जिसे मैं केवल मान सकता हूं कि आपत्तिजनक बिंदु थे, क्योंकि मैंने मूल पंचर से संरेखण की जांच नहीं की थी। यह केवल एक छोटा छेद था इसलिए मैंने इसे सील करने के लिए कुछ रबर गोंद लगाया। एक दोहराने के बिना आज काम पाने के लिए प्रबंधित - इसलिए उंगलियां पार हो गईं!


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क्या आपने टायर में लगे कांच के छोटे टुकड़ों की जांच की? वे अक्सर धीमी गति से रिसाव का कारण बनते हैं जैसे आप वर्णन करते हैं और नई ट्यूब को पंचर करेंगे यदि आप उन्हें खोदकर बाहर नहीं निकालते हैं।
jimchristie

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यह बस एक दोषपूर्ण ट्यूब हो सकता है और यह कि दूसरा पंचर पहले से ही था।
DWGKNZ

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एक और संभावना यह है कि जब आप इसे बदल रहे थे तो आपने ट्यूब को पिन किया था।
andy256

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रोकथाम के संबंध में, कांच या अन्य पंचर पैदा करने वाले मलबे पर काम करने के बाद अपने टायरों को ब्रश करने की सदियों पुरानी तकनीक अद्भुत काम करती है। यह आमतौर पर टायर में शार्क को हथौड़ा करने के लिए सड़क की सतह के लिए पहिया के कई चक्कर लगाता है, लेकिन इसे हटाने के लिए आपके हाथ से केवल एक ब्रश। दस्ताने या mitts के साथ सबसे अच्छा किया।
andy256

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मेरे पास दो बार मेरे टायर में कंस्ट्रक्शन स्टेपल का एक टुकड़ा है। दोनों बार स्टेपल केवल मुश्किल से ट्यूब के माध्यम से फैलता है, और स्टेपल टूट गया / ऐसा पहना कि यह बाहर से आसानी से दिखाई नहीं दे रहा था। अंदर एक सरसरी जाँच यह नहीं मिलेगा - यह केवल तब था जब आप स्टेपल के क्षेत्र में दबाए गए थे जिसे आप इसे महसूस कर सकते थे।
डैनियल आर हिक्स

जवाबों:


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हर बार एक समय में यह सिर्फ दुर्भाग्य है। हालांकि, अधिकांश समय, यदि आपने एक नया ट्यूब फिट किया है और यह मिनटों के भीतर लीक करना शुरू कर देता है, तो इसका मतलब है कि आपके टायर के अंदर कुछ है जो रिसाव का कारण बन रहा है। एक कांटा, कांच या मलबे का टुकड़ा, आदि आमतौर पर आप अपराधी को पा सकते हैं यदि आप बहुत अच्छी तरह से टायर के अंदर अपनी उंगलियों को चलाते हैं। यदि अन्य सभी विफल रहता है तो आप एक नए टायर के कारण हो सकते हैं।

यात्रा क्या कदम मैं एक ट्यूब पैच करने के लिए पालन करना चाहिए?


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ट्यूब को हटाते समय यह टायर के सापेक्ष उन्मुख रखने का प्रयास करने के लिए एक अच्छा विचार है, और फिर ट्यूब में रिसाव को ढूंढें, ट्यूब को टायर के ऊपर रखें, और टायर में संबंधित स्थान ढूंढें, ताकि आप इसे ध्यान से जांच सकें। । यदि आप अभिविन्यास का ट्रैक खो देते हैं तो बस एक अभिविन्यास की जांच करें, ट्यूब को फ्लिप करें, और दूसरे को जांचें।
डैनियल आर हिक्स

हां, मैं यह जोड़ूंगा कि टायर के बाहर का सावधानीपूर्वक निरीक्षण जहां आप बाहर के टायर को चुटकी लेते हैं, सभी दृश्यमान नक्स को खोलने के लिए अक्सर कांच या धातु के एम्बेडेड शवों को खोजने में मदद मिलती है। ऐसी स्थिति में जहां आप लंबी सवारी पर हों, फ्लैट का मूल कारण नहीं खोजना दुख का एक नुस्खा है।
एंजेलो

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सलाह के लिए धन्यवाद, उम्मीद है कि टायर में कुछ मिल जाएगा जो इसे पैदा कर रहा है। @DanielRHicks उपयोगी नोट मैंने एक अन्य उत्तर पर देखा कि टायर के साथ टायर पर एक ब्रांड / लोगो को लगा हुआ था ताकि आपत्तिजनक वस्तु को आसानी से खोज सकें।
टेनर

वाल्व स्टेम के साथ लोगो को अस्तर देना एक अच्छा विचार है। यदि आप पूरी तरह से टायर को हटाते हैं, और इसे अंदर बाहर करते हैं, तो अक्सर आपत्तिजनक वस्तु को ढूंढना आसान होता है।
किब्बी

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हाँ, मैं शायद ही कभी टायर को पूरी तरह से हटाता हूं, लेकिन अगर मैं किसी तरह वाल्व स्थिति को चिह्नित करता हूं।
डेनियल आर हिक्स

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आपके द्वारा बार-बार बताए गए पंचर के बाद, मैंने अपने स्टॉक टायर्स को कॉन्टिनेंटल गॉटरकिन टायर्स से बदल दिया और तब से कोई समस्या नहीं हुई। यदि आपका टायर काफी चबाया हुआ लग रहा है, या आप उबड़-खाबड़ और गंदी सड़कों पर सवारी करते हैं, तो आपको एक मजबूत टायर में अपग्रेड करने की आवश्यकता हो सकती है। यह काफी सस्ता है और समय के साथ नए ट्यूब पर मेरे खर्च को कम करके भुगतान किया है।

इसके अलावा, मुझे सामने की तुलना में पीछे की ओर अधिक पंक्चर मिल रहे थे, जिसे आम तौर पर पहियों पर प्राकृतिक भार वितरण दिया जाता है। मैंने अतिरिक्त सुरक्षा के लिए बैक पर अल्ट्रा गैटोरकिंस लगाने का विकल्प चुना, हालांकि 1,000 मील से अधिक साइकलिंग में न तो आगे और न ही पीछे पंचर किया गया है।


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पुनरावृत्त पंचर के प्रमुख कारण:

  • खराब किस्मत। कुछ समय में कई बार पंचर हो जाते हैं।
  • ट्यूब स्थापना। सुनिश्चित करें कि आपने टायर और रिम के बीच ट्यूब के किसी भी हिस्से को चुटकी में फ्लैट नहीं किया है।
  • टायर में कांटेदार / कील / नुकीली चीज। अपने आखिरी पंचर के बाद सुनिश्चित करें कि आप किसी भी चीज़ के लिए टायर की सावधानीपूर्वक जांच करें, जो अटक गया हो
  • खराब गुणवत्ता / पहना हुआ टायर। उच्च गुणवत्ता वाले टायर (गेटोरकिंस व्यापक रूप से प्रशंसित हैं) पंचर के परिवर्तन को कम कर सकते हैं।
  • सवारी शैली। यदि आप एक भारी व्यक्ति हैं और अपने वजन के साथ काठी पर सवारी करते हैं तो आपको पंचर होने की अधिक संभावना है। अपनी बाहों और पैरों के साथ धक्कों को अवशोषित करना और पहियों पर झटके कम करने के लिए बाइक पर हल्का होना अच्छा है।

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जब आपके पास एक पुनरावृत्ति पंचर होता है, तो सबसे पहले पंचर का पता लगाना है और फिर रिश्तेदार स्थान पर विकृतियों के लिए टायर / रिम को अच्छी तरह से जांचना है। फिर, निश्चित रूप से, सवाल पर सभी टिप्पणियों को ध्यान में रखें।


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क्या आपने यह पता लगाने के लिए जांच की कि क्या पंक्चर ट्यूब पर एक ही जगह थे? यदि आपने किया और वे नहीं थे, तो शायद यह दुर्भाग्य है। यदि आपने किया था और वे थे, तो आपको संभवतः टायर आवरण में कुछ मिला हुआ है या संभवतः एक बात है जो ट्यूब के खिलाफ जोर दे रही है।

एक अच्छा अभ्यास, यदि आप पहले से ही ऐसा नहीं कर रहे हैं, तो रिम पर वाल्व छेद के साथ अपने टायर के लेबल को संरेखित करना है। इससे टायर पर संबंधित बिंदु के साथ ट्यूब में छेद को संरेखित करना आसान हो जाता है, ताकि आप कांच के एम्बेडेड बिट्स के लिए महसूस कर सकें, या कटा हुआ कार टायर से तार (कुख्यात समस्याग्रस्त)।


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मेरे पास रिम टेप पहनने या स्पोक छेद के किनारों पर जाने के कारण समान समस्याएं हैं। जो आपके साथ हुआ, उसके अनुरूप होगा

यदि टायर को नुकसान होता है (जैसे कि फुटपाथ में छेद), तो यह भी इसी तरह के लक्षण पैदा कर सकता है, लेकिन ऐसा लगता है कि आपने उस पर उठाया होगा।


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मैंने देखा है कि बार-बार पंचर होना केवल एक संकेत हो सकता है कि आपके टायर उनके उपयोगी जीवनकाल के पिछले हैं। मैं एक लंबे दौरे पर गया था और सप्ताह के अंत तक कोई फ्लैट नहीं था, लेकिन फिर एक बार मेरे दौरे के टायर ने 2000 मील का निशान पार कर लिया, मुझे दो दिनों में दो फ्लैट मिले। मैंने अपने टायरों को बदल दिया और सप्ताह के अंत तक फिर से कोई फ़्लैट नहीं था, और फिर जब टायरों ने 2000 मील का निशान पार किया, तो मुझे कई दिनों में एक युगल फ़्लैट मिला।

मेरी कहानी केवल कुछ डेटा पॉइंट्स हैं, लेकिन कुछ सर्वसम्मति से प्रतीत होता है कि टायर निश्चित दूरी के बाद ही बाहर निकलते हैं - हालाँकि यह दूरी मेक, एयर प्रेशर, राइडर वेट आदि पर निर्भर करती है, यहाँ और यहाँ देखें

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