केबल रूटिंग परिरक्षित और बिना तार वाली केबल के वर्गों के उपयोग का उपयोग क्यों करता है?

Question

निर्माता ऐसा क्यों करते हैं? क्या और भी दिलचस्प है, कई बाइक में मध्य केबल पूरी तरह से रखे गए हैं, जबकि अन्य दो "बाधित" हैं जैसा कि ऊपर दिखाया गया है।

आईएमएचओ केबल हाउसिंग को बाधित करने के पेशेवरों और विपक्ष हैं:

लाभ:

• लाइटर

नुकसान:

• अधिक जटिल लंबाई में कटौती और स्थापित करने के लिए
• अधिक घर्षण क्योंकि आवास में केबल के लिए बहुत सारे प्रवेश / निकास बिंदु हैं
• कहीं अधिक गंदगी और पानी के लिए अतिसंवेदनशील
• अंत टोपियां और श्रम लागत की वजह से अधिक महंगा है।

जैसा कि स्पष्ट है, मेरी राय में, सभी केबलों में निर्बाध आवास होना चाहिए। हालांकि, सभी मूल्य श्रेणियों में सभी प्रकार की बाइक्स में ये अंतर हैं - शीर्ष ट्यूब पर, नीचे ट्यूब, सीटस्टे (आरडी के लिए)। और यह वजन का एक कारक नहीं है, क्योंकि 10-वर्षीय पुराने स्टील फ्रेम भी इसका उपयोग करते हैं।

एक स्पष्टीकरण होना चाहिए। लेकिन यह क्या हैं?

Comments

मेरे सवाल का ध्यान पहाड़ की बाइक की ओर है, जिसका उद्देश्य कीचड़ में इस्तेमाल किया जाना है, न कि सबसे कम गुणवत्ता का।

— वोरैक

माउंटेन बाइक के मामले में, आप जिस बीच का उल्लेख करते हैं, वह शायद एक ब्रेक नली है , न कि एक केबल। आपके पास एक निर्बाध हाइड्रोलिक ब्रेक होज़ नहीं हो सकता है :-)

— ओली हॉजसन

@ ओलीहॉडसन, यह फेरिनी आर 3 पर ब्रेक केबल है। वास्तव में, बाधित होज़ मजेदार होगा।

— वोरैक

स्पष्टीकरण के लिए: केबल हाउसिंग के बारे में आपका प्रश्न (आपकी छवि के ऊपरी किनारे पर काली ट्यूब) या तीन में से दो के आसपास पतली पारदर्शी लाइनर के बारे में? मेरे लिए ऐसा लग रहा है कि अब तक दिए गए जवाबों में लाइनर्स की तुलना में हाउसिंग का ज्यादा जिक्र है।

— बेनेडिकट बाउर

क्योंकि शिफ्टर केबल्स के लिए और अधिक सटीकता की आवश्यकता होती है जिसका अर्थ है कि वे घर्षण के लिए अधिक प्रवण हैं। लाइनर पानी और गंदगी को अंदर आने से रोकता है और केबल को अधिक आसानी से गलाने के लिए अंदर की तरफ टेफ्लॉन कोटेड हो सकता है।

— बेनेडिकट बाउर

Answer 1

मेरा मानना ​​है कि एक कारण केबल में अधिक "कठोरता" है। जब केबल अनुबंधित होता है तो केबल हाउसिंग आमतौर पर अनुबंधित होता है। यही कारण है कि नोकॉन अब साइकिल केबल हाउसिंग का भी निर्माण करती है। फ़्रेम संलग्नक के साथ, आपको लगभग आधा मीटर कम आवास मिलता है जो अनुबंधित हो सकता है। इससे क्रिस्पर शिफ्ट और ब्रेक फील हो सकता है।

Comments

तो यह और डैनियल है। मुझे एहसास नहीं था कि आवास बुराई है ।

— वोरैक

Answer 2

1. यह नहीं है कि पूर्ण लंबाई वाले आवास कम घर्षण वाले हैं। मुझे संदेह है कि एक अच्छी तरह से किया गया केबल स्कीम पूर्ण आवास की तुलना में कम घर्षण है।
2. विशेष रूप से अनुक्रमित शिफ्टर्स के लिए, केबल आवास तनाव और तापमान परिवर्तनों के साथ प्रभावी लंबाई बदलता है। उजागर केबल योजना में बहुत कम फ्लेक्स हैं और इसलिए अधिक सटीक शिफ्टिंग है।
3. पूर्ण-लंबाई वाला आवास बदसूरत है !

मैंने लगभग 5 वर्षों में नई बाइक को ज्यादा नहीं देखा है, लेकिन इससे पहले पूर्ण-लंबाई वाले आवास लगभग अनन्य रूप से सस्ती बाइक पर देखे गए थे, जबकि उजागर केबल अधिक महंगे थे। यह दृढ़ता से सुझाव देता है कि लागत उजागर केबलों का कारण नहीं है। (और इसका कारण यह भी बताता है - हाउसिंग हाउसिंग एंड्स से सस्ता है, जैसे।)

बेशक, फुल-लेंथ हाउसिंग सस्पेंशन बाइक के साथ अधिक संगत हैं, और शायद सच ऑफ-रोड बाइक पर कुछ फायदे हैं। तो आपको उस स्पेक्ट्रम में बाइक पर अधिक से अधिक हाउसिंग दिखाई देगी।

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अच्छी ऑफ-रोड बाइक ने केबल को उजागर किया है, हालांकि हाइड्रोलिक ब्रेक के साथ यह केवल डिरेलियर पर लागू होता है। मैंने सुना है कि उन्होंने हाइड्रोलिक्स पर केबल को उजागर करने की कोशिश की, लेकिन यह बहुत अच्छी तरह से काम नहीं किया :) गंदगी सड़क की सवारी के लिए एक प्रमुख नहीं है, प्रविष्टियां एक या दो ओ-रिंग का उपयोग करती हैं और जैसे कि सबसे खराब गंदगी को ब्लॉक करना, और केबल नियमित रूप से बदलने के लिए काफी सस्ते हैं। (उस ने कहा, मैंने एक सवारी को एक गम-अप केबल द्वारा बर्बाद कर दिया है।) अच्छी पूर्ण-एसयूएस बाइक आमतौर पर केवल धुरी के चारों ओर बाहरी चलती हैं, सस्ता हो सकता है कि कोई भी धुरी से पटरी से एक केबल तक चला सकता है।

— मटनज़

Answer 3

स्थापना वास्तव में बाधित आवास के लिए बहुत आसान है। ध्यान रखें कि केबल को तुला वर्गों के लिए रखा गया है, और सीधे वर्गों के लिए अनसुना किया गया है। एक झुके हुए खंड में, आवास तनाव के माध्यम से खुद को बनाए रखेगा, और बहुत अधिक गोल आकार का काम करेगा। एक सीधे खंड में, आपको आवास को बिल्कुल सीधे मोड़ना होगा, और तनाव के नीचे झुकने से बचने के लिए इसे ठीक करना होगा। यह बहुत आसान है बस केबल सीधे तनाव में चल रहा है।

मुझे नहीं लगता कि आवास के प्रवेश / निकास बिंदुओं पर बहुत अधिक घर्षण है, और आपके पास स्नेहन को लागू करने के लिए अधिक अंक हैं।

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ध्यान दें कि यह हमेशा पूर्ण-निलंबन फ़्रेम के लिए मामला नहीं है। चूंकि निलंबन यात्रा के माध्यम से चलता है, बाहरी केबल के "बेंडि बिट्स" की लंबाई बदल सकती है, इसलिए अक्सर पूर्ण लंबाई वाले बाहरी को चलाना आसान होता है। वे कीचड़ में भी इस्तेमाल किए जाते हैं, इसलिए एक पूर्ण लंबाई बाहरी द्वारा अतिरिक्त सुरक्षा का लाभ उठाते हैं।

— ऑली हॉजसन

Answer 4

मुझे लगता है कि आपको अधिकांश कारण पहले ही मिल गए हैं। दूसरों के एक जोड़े:

पेशेवरों

• निर्माण के लिए सस्ता (कम बाहरी अर्थ कम धातु, आंतरिक की समान मात्रा)
• लाइटर
• केबल को रूट करना आसान है (ट्यूबों के माध्यम से बाहरी फ़ीड करने की आवश्यकता नहीं है या इसे मोड़ धारकों में मोड़ना है - एक बिंदु के रूप में हाइड्रोलिक टयूबिंग को कैसे रूट किया जाता है, इसे देखें)
• कम घर्षण जब साफ और नया (यानी, बाइक की दुकान में जब आप इसे खरीद रहे हों)
• सर्विसिंग में आसानी (एक केबल को जारी करना बहुत आसान है क्योंकि आप इसे अंतिम बोल्ट को हटाने के बजाय एक फ्रेम अटैचमेंट से बाहर पॉप कर सकते हैं)
• शांत (फ्रेम ट्यूबों के खिलाफ बहुत कम थप्पड़ मारना)
• निर्माता और विक्रेता के लिए, अधिक लगातार सर्विसिंग, अधिक लगातार प्रतिस्थापन (पानी में होने के कारण)

विपक्ष

• मालिक के लिए, अधिक लगातार सर्विसिंग और प्रतिस्थापन

ध्यान दें कि लगभग कोई भी पूरी तरह से बाहरी माइलरेल्ड गियर वाली बाइक पर नहीं चढ़ता है क्योंकि सामने वाले डिरेलियर के नीचे ब्रैकेट के नीचे झुकना बहुत अजीब है।

मुझे संदेह है कि निर्माण की लागत इस का मुख्य चालक है, वजन के साथ एक माध्यमिक विचार। सस्ती बाइक पर, यह पूरी तरह से महंगा होगा। इसलिए मुझे यकीन है कि यह सस्ता है, क्योंकि सस्ती बाइक पर लगभग कुछ भी नहीं है जो अधिक सस्ते में किया जा सकता है। सस्पेंशन और अन्य बिक्री नौटंकी अपवाद हैं, जाहिर है, लेकिन मैंने कभी भी "उजागर गियर केबल्स" नहीं देखा है जो एक सस्ती बाइक पर एक सुविधा के रूप में विज्ञापित है।

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सबसे सस्ता अंत कैप मैंने पाया है: 0.20 बीजीएन / टुकड़ा। सबसे सस्ता केबल आवास जो मुझे मिला है: 2BGN / मीटर। तो 6 कैप्स जोड़कर आधा मीटर की बचत करने से 0.8 बीजीएन की बचत होती है। शायद मुझे अपना सवाल बाइक पर केंद्रित करना चाहिए था न कि बीएसओ पर।

— वोरैक

वोरैक: मुझे लगता है कि यह बीएसओ की तुलना में श्रृंखला को बहुत आगे बढ़ाता है। मैं बीएसओ के उपयोग का उपयोग इस सिद्धांत की पुष्टि करने के लिए कर रहा हूं कि ऐसा करने से पैसे की बचत होती है, चाहे आप $ 10k बाइक या $ 50 BSO का संगठन कर रहे हों।

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