कोई सही या गलत तरीका नहीं है, लेकिन यह सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है कि शिफ्टर्स कुशलतापूर्वक derailleurs के साथ काम करें। शिफ्टर केबल का मार्ग केबल रूटिंग द्वारा निर्धारित किया जाता है और बाइक पर रुक जाता है।
उदाहरण के रूप में हार्डकोर का उपयोग करते हुए दो केबल मार्ग और शीर्ष ट्यूब के नीचे एक ब्रेक लाइन मार्ग है। शिफ्टर केबल ब्रेक लाइन के दाईं ओर बैठता है और दाईं ओर से ऑर्डर FD-RD-RB है। एफडी केबल को सही कोण पर बैठने की जरूरत है ताकि सही कोण सीट ट्यूब के पीछे भाग सके। जैसा कि फ्रंट शिफ्टर बाईं तरफ है और स्टॉप में सही ढंग से सीट लगाने के लिए दाईं ओर रियर है ताकि केबल को हैंडलबार से हेडवॉच को पार करना पड़े। एफडी और आरडी केबल भी पार करते हैं जहां शीर्ष ट्यूब और सीट ट्यूब मिलते हैं।
डिफ़ॉल्ट रूप से ब्रेक लाइन बाईं ओर है, सड़क ड्राइविंग देशों के कई दाहिने हाथ में रियर ब्रेक दाहिने हाथ की तरफ होगा और इसलिए आपके पास हेड ट्यूब को पार करने के अलावा कोई विकल्प नहीं है।
मेरे पास एक ऐसी बाइक है जिसमें फ्रंट ब्रेक लाइन के अलावा हेड ट्यूब पर कोई क्रॉसिंग नहीं है जो रगड़ती नहीं है। दाईं ओर से स्थापित केबल RD-RB-FD है। यह वास्तव में एक पार करने वाले हेडवॉच पर अधिक केबल रगड़ने का कारण बनता है।
मैं केबल रगड़ के बारे में चिंता नहीं करता, मैं बाइक चलाने के लिए खुद को पसंद करता हूं, अच्छा नहीं दिखता या पुनर्विक्रय मूल्य को बनाए नहीं रखता।
