कॉम्पैक्ट क्रैंकसेट, क्रॉस चाइनिंग का उपयोग और आलोचनात्मकता कैसे करें

Question

मेरे पास 50/34 कॉम्पैक्ट क्रांसेट और 12/27 10sp कैसेट के साथ एक सड़क बाइक है।

हालांकि मुझे नहीं लगता कि मैं एक 53/39 चला सकता हूं, जो कि पहाड़ियों पर चढ़ने के लिए होता है, लेकिन कभी-कभी मुझे यह महसूस होता है कि सही गियर्स क्रॉस चेन की सीमा के बिल्कुल करीब हैं।

मुझे यह महसूस होता है कि 34 पर सवारी करते समय यह हमेशा बहुत आसान होता है जब तक कि मैं 12/13/14 टी कोग पर सवारी नहीं करता, या जब 50 पर होता हूं, तो यह बहुत मुश्किल होता है जब तक कि मैं 21 टी कोग पर नहीं जाता ...

मेरा मतलब है, जब फ्लैट पर, मैं 50 पर बेहतर महसूस करता हूं क्योंकि मैं तेजी से स्पॉट प्राप्त कर सकता हूं जब छोटे कॉग निश्चित रूप से बेहतर होंगे, लेकिन ~ 25kph पर सवारी करते समय, ऐसा लगता है जैसे मैं हर समय "बीच में" हूं। ।

कोई सुझाव?

इसके अलावा, यह देखते हुए कि क्रेंकसेट में केवल दो रिंग होते हैं, क्या क्रॉस-चेनिंग एक मुद्दे पर ट्रिपल से कम है?

Comments

यह केवल एक बड़ी समस्या है यदि आप दूसरों के ऊपर पूरी तरह से हैं, तो आपको 50/27 और 34/12 से बचना चाहिए, अन्यथा आपको ठीक होना चाहिए। यह उथले ढलानों और फ्लैटों पर बेहतर हो सकता है जो 34 रिंग पर हो और ऊपर और नीचे 15/14/13 स्विचिंग हो, क्योंकि यह परिवर्तन काफी छोटा है कि आप बहुत ज्यादा गति में नहीं खोएंगे और आसान गियर या बहुत अधिक तालमेल पसंद करेंगे। एक उच्च गियर।

— रोबेक्टोल्फ

मैं क्रॉस-चेनिंग के लिए वोट करता हूं। इसकी बस एक साइकिल है। तुम्हें जो करना है करो।

— रिच मेल्टन

कृपया नीचे दिए गए किसी एक उत्तर को चुनने पर विचार करें। यदि वे आपके प्रश्न का उत्तर नहीं देते हैं, तो इसे परिष्कृत करने पर विचार करें।

— andy256

Answer 1

53 x 39 वास्तव में आपके लिए चीजों को बेहतर नहीं बनाएगा क्योंकि आप अपने 53 में अधिक क्रॉस गियर होंगे। उन्होंने कहा कि 12-27 कैसेट पर 50 x 21 की सवारी करना वास्तव में क्रॉस गियरिंग नहीं माना जा सकता है।

यदि आप फ्रंट चेन रिंग को स्थानांतरित करते समय अनुपात में एक छलांग चाहते हैं, तो क्या मैं एक साइक्लोक्रॉस क्रैंकसेट का सुझाव दे सकता हूं? शिमैनो की cx50 और cx70 में 46x36 अप फ्रंट है। वे आपको 46 पर अपने कैसेट के बीच में अधिक सवारी करने देंगे और फिर भी आपको एक अच्छा अनुपात प्रदान करेंगे। आप थोड़ा शीर्ष अंत खो देते हैं लेकिन कुछ लोग किसी भी लम्बाई के लिए 50kph से अधिक होते हैं।

मेरे पास एक 46x36 और एक 12x27 के साथ एक साइक्लोक्रॉस बाइक है और मैं जिस गति से पेडल करता हूं, उसके लिए यह पूरी तरह से उपयोगी है और सामने की तरफ शिफ्ट करने से रियर में 3 गियर परिवर्तन नहीं होते हैं।

यहां शिमैनो क्रॉस क्रैंकसेट्स की एक कड़ी दी गई है: http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/products/cyclocross/cx70.html

Answer 2

अपने आंकड़ों का विश्लेषण करते हुए, अपने पहिया परिधि का अनुमान 2110 मिमी है ...
25kph पर, 34X14 गियर की सवारी करते हुए, आपका ताल 81 के बारे में है।
यदि आप 50X21 पर स्विच करते हैं, तो आपका ताल लगभग 83 है।

यदि आप अपने ताल को ऊपर धक्का देते हैं, तो 50X21 पर 100 की ताल पर आप 30 किलोमीटर की दूरी पर कर रहे हैं। आप 90 के ताल के लिए 50X19 पर छोड़ सकते हैं।

तो यह सब बहुत सामान्य लग रहा है।

चूंकि आप पहाड़ियों के बारे में शिकायत नहीं कर रहे हैं, मेरा कहना है कि आपके गियर आपके लिए सही हैं। आप फ्लैट पर "बीच में" महसूस करने की शिकायत कर रहे हैं, इसलिए मेरे पास डेढ़ सुझाव हैं:

• उच्च ताल के साथ सवारी का अभ्यास करें। यह हमेशा पहली बार में अजीब लगता है, लेकिन आपको इसकी आदत हो जाएगी। यदि आप "बबिंग" शुरू करते हैं, तो पेडलिंग को सुचारू रूप से (टखने) पर केंद्रित करें। एक उच्च ताल पर सवारी करने की सोचें जैसे कि उच्च RPM पर कार चलाना। RPM जितनी अधिक होगी उतनी ही अधिक शक्ति होगी। और सोचें कि अगर आप दौड़ रहे हैं तो प्रति मिनट कितने कदम उठाएंगे। हर कोई मेरे साथ सहमत नहीं होगा, लेकिन मैं कहता हूं कि 90 को आपकी सबसे धीमी ताल होना चाहिए (जब आपको कम गियर में बदलना चाहिए), आपके औसत के रूप में 100 के साथ। अभ्यास के लिए, इस खेल का प्रयास करें। 34X17 गियर पर 20 किलोमीटर प्रति घंटे से शुरू होने वाले एक दोस्त के साथ सवारी करें। अब उसी गियर में पता करें कि आप कितनी तेजी से जा सकते हैं। आप हैरान हो जाएंगे। फिर अगले उच्च गियर की कोशिश करें, और इसी तरह।

• आप कुछ 53/39 सामने के छल्ले का परीक्षण कर सकते हैं। लेकिन आप नीचे के छोर पर अधिक खो देते हैं, शीर्ष अंत में आपको अधिक लाभ होगा: गियरिंग रेंज कम है, अधिक ओवरलैप के साथ। इसे काम करने के लिए, आपको उच्च ताल पर सवारी करने के लिए अपने पैरों को सिखाना होगा :-)

क्या इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि मुझे आपका पहिया आकार गलत मिला? बहुत ज्यादा नहीं। क्या हर समय 90+ पर सवारी करना सीखने में लंबा समय लगता है? इसमें एक या दो महीने लग सकते हैं। आपको इसे करने के लिए अपने पैरों को प्रशिक्षित करना होगा, और इसका हिस्सा आपकी संचार प्रणाली को बदलना होगा। दोनों को समय चाहिए। क्या फायदा है? इसके तीन लाभ हैं: आप उस "से" के बीच की भावना, और अधिक दक्षता और शक्ति को दूर करेंगे। का आनंद लें!

PS आप देखेंगे कि मैंने क्रॉस-चेनिंग का उल्लेख नहीं किया है। ऐसा इसलिए है क्योंकि मुझे नहीं लगता कि यह कोई मुद्दा है।

पीपीएस पोस्टिंग के बाद, मुझे एहसास हुआ कि मैंने एक विकल्प छोड़ दिया है: कैसेट आकार में छोटे अंतराल के साथ कैसेट को बदलने के लिए, 12-25 या कस्टम निर्मित नौकरी जैसी कोई चीज। अगर आपको पहाड़ियों के लिए 27 कोग चाहिए तो वह आपके काम नहीं आएगा।

Comments

यह बहुत रोचक है! वास्तव में मैं हाल ही में एक ऐसे समूह में सवार था, जहाँ सभी मेरे मुकाबले काफी धीमे थे, इसलिए मैंने खुद को बचाने के लिए 34 पर बने रहने के लिए एक खेल खेला। और मुझे एहसास हुआ कि मुझे इसकी बहुत अच्छी आदत है और यह उदाहरण के लिए 14 कोग पर प्रयोग करने योग्य है।

— निक नेव

आपका कैसेट परिवर्तन सुझाव वास्तव में एक अच्छा विचार है: यह क्रैंकसेट बदलने की तुलना में सस्ता है, इसमें डिरेलियर समायोजन की आवश्यकता नहीं है और न ही चेन रिप्लेसमेंट (जो 53 वें रिंग को संभालने के लिए मामला हो सकता है), मैं 12/27 पर वापस चढ़ने के लिए सवारी कर सकता हूं । और मैं जिस कैसेट पर विचार कर रहा था वह 11/25 होगा। अंतराल छोटे होते हैं जो कि अच्छे हैं लेकिन इसके बारे में सबसे अच्छा है 11 मिनट का कोग, जिसका अर्थ है कि 34 रिंग वाला छोटा प्रयोग करने योग्य कोग मौजूदा 13 के बजाय 12 होगा जो कि कूल आईएमएचओ है। और मुझे उम्मीद है कि 34/11 के सेट-अप को संभालने के लिए रियर डिरेलियर समायोजन न्यूनतम होगा!

— निक नेव

खुश मदद की है। अंत में आपको वही करना है जो आपके और आपके उद्देश्यों के लिए सबसे अच्छा है। कुछ लोग घुटनों और पीठ को नुकसान पहुंचाने के जोखिम पर ताकत बनाने के लिए एक बड़े गियर को धक्का देना पसंद करते हैं। अन्य ताल और एरोबिक फिटनेस के लिए जाते हैं। यदि आप अपने स्वयं के समूहों का निर्माण शुरू करते हैं, तो आप जो चाहें परिणाम प्राप्त कर सकते हैं। आनंद लें

— andy256

Answer 3

डबल-रिंग क्रैंकसेट पर क्रॉस-चेनिंग वास्तव में केवल दो सबसे चरम संयोजनों (50/27 और 34/12) पर एक मुद्दा है; इसलिए उच्च-शक्ति या लंबे समय तक उपयोग के लिए उन से बचें और आप क्रॉस-चेनिंग मुद्दे पर ठीक हैं। इंटरनेट पर लोगों पर हमेशा अपने कानों पर भरोसा करने के लिए एक बड़ा कैवेट के साथ - अर्थात यदि यह गलत लगता है (जैसे कि अन्य गियर कॉम्बो की तुलना में इसकी अधिक रगड़), तो यह शायद गलत है।

"कैसे उपयोग करें" प्रश्न के लिए, एक बार जब आप काफी मजबूत हो जाते हैं, तो आप बहुत अधिक हमेशा सामने वाले बड़े रिंग पर होंगे सिवाय इसके कि जब आप विस्तारित पर्वतारोहण कर रहे हों, तो मैं कुछ भी लंबे समय तक परिभाषित कर सकता हूं जो आप कर सकते हैं 'बस पूरे रास्ते खड़े रहो।

तब तक, मैं बहुत ज्यादा चिंता नहीं करूंगा कि एकमात्र कॉग (पीछे) जो आरामदायक w / बड़ी रिंग (सामने) महसूस करते हैं, वे आपके 21 और 24 हैं (यह मानते हुए कि आप क्रॉस-चेनिंग के कारण 27 से बचें) - यदि आप ज्यादातर हर समय समतल जमीन पर सवारी करते हैं, इस बात की कोई आवश्यकता या अपेक्षा नहीं है कि आप लगातार कोगों के बीच शिफ्ट होंगे। जब आप एक चढ़ाई का सामना करते हैं, तो आप सिर्फ 50 से 34 के सामने शिफ्ट होते हैं, जब आप शीर्ष / फ्लैट पर पहुंचते हैं, तो आप 34 से 50 पर वापस आ जाते हैं। सभी 21 या 24 को पीछे रहने पर शेष रहते हैं। यदि यह थोड़ी सी चढ़ाई के लिए बहुत आसान है, तो आप 21 को पीछे एक या दो कॉग में स्थानांतरित कर देंगे - या बस खड़े रहें यदि यह छोटा है (जैसे पुल ओवरपास), जैसा कि आम तौर पर खड़ा होता है, तो ऐसा लगता है कि आप नीचे की ओर बस (यानी आसान) ) 2 या 3 cogs द्वारा।

यदि आपके कोई अनुवर्ती प्रश्न हों तो मुझे बेझिझक पिंग करें।

Answer 4

पहला: आधुनिक चेन के साथ क्रॉस चेनिंग के बारे में चिंता न करें और यह किसी भी समस्या का कारण नहीं है या कोई कम कुशल नहीं है। आपके लिए काम करने वाले गियर की सवारी करें।

दूसरा: आपने कॉम्पैक्ट क्रैंकसेट्स की सीमाएं खोजी हैं। वे तब तक बहुत अच्छी तरह से काम नहीं करते हैं जब तक कि आप बड़ी रिंग पर चढ़ने के अलावा अपनी पूरी सवारी नहीं कर सकते। यदि आप 25 किलोमीटर प्रति घंटे की सीमा में बहुत सारी सवारी करते हैं, तो मानक सेटअप बहुत अच्छी तरह से काम नहीं करता है।

आपको या तो बड़ी रिंग को छोटा करने की ज़रूरत है, या पीछे एक क्लस्टर प्राप्त करना होगा जिसमें उस रेंज में अधिक गियर हों जो आप बेकार 12,13,14 के थोड़े के बजाय चाहते हैं।

IMHO, 48/30 या यहां तक ​​कि 46/30 औसत लोगों के लिए एक बहुत अधिक उपयोगी होगा यदि आप पीठ में 12-27 करने जा रहे हैं। लेकिन लगभग कोई भी सड़क क्रैंक नहीं बनाता है जिसमें उन गियर होंगे।

एक और दृष्टिकोण जूनियर रेसिंग कैसेट में देखना होगा। आप 14 या 16 टी के टॉप कॉग के साथ कैसेट प्राप्त कर सकते हैं जो वास्तव में आपके द्वारा सवारी की जाने वाली गति के आसपास अधिक विकल्प प्रदान करते हैं।

http://www.wiggle.com/shimano-ultegra-6600-10-speed-cassette/

अंत में, आप सिर्फ बुलेट को काट सकते हैं और एक ट्रिपल प्राप्त कर सकते हैं।

Answer 5

मुझे पता है कि तुम क्या मतलब है। जब भी मैं अपनी विंटर बाइक की सवारी करता हूं, जिसमें 50/34 होता है, तो मैं हमेशा के लिए कोप और रिंग की अदला-बदली करता हूं। मेरे सुझाव? एक ट्रिपल की कोशिश करो। ट्रिपल पर मेरे व्यक्तिगत विचार कहीं और पढ़े जा सकते हैं

Comments

यह कम से कम तीसरी बार मैंने देखा है कि आप यहां अपनी साइट का प्रचार कर रहे हैं। कृपया इस साइट का उपयोग स्वयं-प्रचार के लिए न करें। इसके अलावा, स्टैक एक्सचेंज साइटें यूआरएल शॉर्टर्स पर फ़्लॉर्न करती हैं, जो मुझे यकीन है कि आपको पहले से सलाह दी गई है। bicycles.stackexchange.com/help meta.stackexchange.com/questions/99136/...

— jimchristie

सवाल का जवाब नहीं देता। संभवतः यदि इसका विस्तार किया गया तो यह हो सकता है।

— मो।