शहरी साइकिलिंग सुरक्षा नवाचार

Question

पोर्टलैंड, ओरेगन एक प्रगतिशील साइकिल चालन संस्कृति के साथ कई अमेरिकी शहरों में से एक है। शहर में लागू किए गए नवाचारों के एक जोड़े "बाइक बक्से" और "शेरो" हैं।

बाइक के डिब्बे सड़क के निशान होते हैं, जो ठीक उसी तरह से नामित होते हैं, जब साइकिल चालकों और मोटर चालकों को अपने वाहनों को लाल बत्ती के साथ चौराहे पर रोकना चाहिए। मुख्य विचार कुख्यात "राइट हुक" को टकराव के कारण के रूप में रोकना है। ज्यूरी अभी भी प्रभावशीलता के मामले में बाहर है, लेकिन बाइक बॉक्स अब तक ज्यादातर सकारात्मक समीक्षा प्राप्त कर रहे हैं। (विकिपीडिया पर इन्हें एडवांस्ड स्टॉप लाइन्स कहा जाता है और यहाँ से इन्हें " ग्रीन बॉक्स "कहा जाता है।)

Sharrows पर सड़कों / गलियों साइकिल चालकों और मोटर वाहनों के द्वारा साझा लेन सड़क चिह्नों साझा कर रहे हैं। पोर्टलैंड में, वे बाइक लेन के बिना शहर के निर्दिष्ट बाइक मार्गों पर पाए जाते हैं। यह विचार है कि यह साइकिल चालकों और मोटर चालकों के लिए एक दृश्य क्यू है जिसे लेन को साझा किया जाना है।

प्रश्न: साइकिल चलाने की सुरक्षा को बढ़ाने के लिए एक समुदाय द्वारा किए जाने वाले अन्य बुनियादी ढांचे के संशोधन क्या हैं?

Comments

सामुदायिक विकि में परिवर्तित, कई उत्तर होंगे। इसके अलावा, शार्प्स उल्लेखनीय रूप से अच्छी तरह से काम करते हैं (या जब मैं वहां गया था तो उन्होंने बोस्टन में किया था।)

— नील फ़िन

@ wdypdx22 - आप जिन दो उदाहरणों का हवाला देते हैं, वे शायद अपने आप ही सभी जवाब दे सकते हैं।

— नील फीन

यह सच है ... मैं इस बात को लेकर दुविधा में था कि इस प्रश्न पर कि उन्हें उदाहरण के रूप में उपयोग करना है या संभावित रूप से मेरे स्वयं के प्रश्न का उत्तर देना है। स्टेक्सएक्सचेंज ब्रह्मांड में केवल ~ 3 महीने के साथ मैं अभी भी अनुकूलन पर काम कर रहा हूं। ; ~)

@ wdypdx22 - कोई कारण नहीं कि वे दोनों नहीं हो सकते; शायद उन्हें जवाब के रूप में थोड़ा विस्तार करें?

— नील फ़िन

यहाँ येहुडा मून की पैनी नज़र है ।

— नील फ़िन

Answer 1

बाइक लूप्स (ट्रैफिक लाइट के लिए सेंसर)

एसएफ खाड़ी क्षेत्र में हमारे पास एक चीज सड़क पर निशान हैं, जहां एक बाइक एक हरे रंग की रोशनी को ट्रिगर करने के लिए खड़ी हो सकती है । चौराहों पर जहां रोशनी सेंसर द्वारा शासित होती हैं, बाइक आमतौर पर उन को ट्रिगर नहीं कर सकते हैं, और अंत में या तो प्रकाश को चलाने के लिए, पैदल यात्री क्रॉसिंग बटन को धक्का दे सकते हैं, या कार को दिखाने के लिए इंतजार कर सकते हैं। इन चिह्नों के साथ, साइकिल चालकों को पता चल सकता है कि अधिक संवेदनशील सेंसर ऐसी जगहें हैं जो प्रकाश को ट्रिगर करने की अधिक संभावना है।

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यह एक भयानक विचार है - काम करने के लिए मेरे प्राथमिक मार्ग पर कम से कम दो सेंसर एक कार द्वारा चालू होना चाहिए। सौभाग्य से क्षेत्र में आमतौर पर महत्वपूर्ण यातायात है।

— गैरी.रे

अच्छा लगा। यह ड्राइवरों को यह भी दिखाता है कि साइकिल चालकों को चौराहों पर बाइक के बक्से के समान होने का अधिकार है।

— नील Fein

मैंने एक शीर्षक रखा है, लेकिन क्या इन चीजों का वास्तविक नाम है?

— नील फीन

मुझे लगता है कि उन्हें बाइक लूप कहा जाता है :)

— जिग्डन

यदि आप इस कार के आकार के इंडक्शन लोशन की अनदेखी करके आपको परेशान करते हैं तो डक्ट-टेप को अपने निचले ब्रैकेट में एक बड़ी दुर्लभ-पृथ्वी-धातु चुंबक।

— तेदुस्ज़ ए। कदलोबोस्की

Answer 2

कुछ शहरों में बाइक लेन या बाइक पथ के साथ साइकिल ट्रैफिक लाइट का उपयोग किया जाता है।

सड़कों पर, उन्हें टर्न सिग्नल के साथ सिंक्रनाइज़ किया जा सकता है ताकि कारों को मोड़ने से रोक दिया जाए, जबकि बाइक एक चौराहे से गुजर सकती हैं, और इसके विपरीत।

और अपने सबसे अच्छे रूप में, उन्हें साइकिल चालक की आंखों के स्तर पर रखा जाता है (रेल संकेतों की तरह बेमानी लाल के साथ, यहां तक ​​कि!) और अलग-अलग चक्र क्रॉसवर्ड के साथ जोड़ा जाता है।

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मेरे आवागमन पर कई स्थान हैं जहाँ मैं वास्तव में चाहता हूँ कि मेरे पास ये हों।

— ब्रायन कैंपबेल

... वही यहाँ, उत्कृष्ट विचार।

Answer 3

पोर्टलैंड ने भी अब तक के सबसे महान समाधानों में से एक का विकास किया है: साइकिल बुलेवार्ड्स ।

साइकिल के बुलेवार्ड पर, साइकिल चालकों को चलते रहने के लिए स्टॉप संकेत दिए जाते हैं, और ट्रैफिक लाइट और कर्ब एक्सटेंशन पर व्यस्त साइकिल चालकों को व्यस्त सड़कों को पार करने में मदद मिलती है। ट्रैफिक शांत करने वाली कारें कारों को धीमा कर देती हैं, और ड्राइवरों को कट-थ्रू के लिए उपयोग करने से हतोत्साहित किया जाता है।

यह उल्लेखनीय है कि वे कितनी अच्छी तरह काम करते हैं। स्पीड बम्प्स, बम्पआउट्स पर अंकुश लगाना, अपेक्षाकृत कम गति सीमाएँ, और चौराहों पर जहाँ कार केवल मुड़ सकती हैं, लेकिन साइकिल स्वस्थ कार-बाइक-पैदल यात्री बातचीत के वादे को सीधे प्रकट कर सकती हैं। पोर्टलैंड बेशक एक अच्छी तरह से समानांतर सड़क ग्रिड का लाभ है, जहां साइकिल बुलेवार्ड प्रमुख धमनियों से एक ब्लॉक दूर स्थित हो सकते हैं। इसके विपरीत, सिएटल में पहाड़ी स्थलाकृति और प्रमुख प्रमुख स्थानों के स्थान के कारण इसके लिए उपयुक्त कुछ स्थान हैं।

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वैंकूवर में कई चक्र मार्ग हैं जो मुख्य मार्गों से दूर हैं। लेकिन उनके पास हर वैकल्पिक ब्लॉक के सामान्य बैक स्ट्रीट ट्रैफिक पैटर्न हैं - उनके पास यह समस्या भी है कि आपके पास हर कुछ ब्लॉक में एक प्रमुख क्रॉस स्ट्रीट है और क्योंकि आप मुख्य सड़क जंक्शन पर नहीं हैं, जहां आपके पास आमतौर पर रोशनी नहीं होती है।

— एमजीबी

मुझे ज्यादातर पोर्टलैंड की बाइक बुलेवार्ड्स से प्यार है, लेकिन फोर्स-टर्न डिवाइस (कारों को धीमा करने के लिए मिनी-ट्रैफिक सर्कल) अच्छे से अधिक नुकसान पहुंचाते हैं। जब वे कारों को धीमा कर देते हैं, तो यह एक चौराहे के माध्यम से बाइक से घबरा जाता है जब एक कार गुजरने की कोशिश कर रही होती है (यह सुरक्षित रूप से करने के लिए पर्याप्त जगह नहीं है), और यह एक चालक के रूप में डरावना है जब बाइक के पीछे आ रहा है मंडलियां। सच कहूँ तो, मुझे लगता है कि हम हलकों के बिना कर सकते थे।

— न्हिंकल

Answer 4

बाइक के लॉकर और गैरेज, जैसे कि कम्यूटर रेल इंटरचेंज: "सुरक्षा" जैसा कि "आपकी बाइक चोरी नहीं हो रही है"।

Answer 5

हाल के वर्षों में मैंने जो सबसे बेहतर सुरक्षा सुधार देखे हैं उनमें से एक यह है कि दोनों तरफ एक अलग साइकिल पथ के साथ संकरी सड़कों के लिए चौड़ी आंतरिक शहर की सड़कों का रूपांतरण। स्ट्रीटव्यू उदाहरण । बेशक, साइक्लिंग देशों के बाहर आपको इस तरह से सामान का एहसास करने के लिए एक बहुत ही साइकिल के अनुकूल नगर परिषद की आवश्यकता होगी।

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मेरे आने-जाने के साथ भी कुछ ऐसा ही है, लेकिन वे पीछे हटने के बजाय फुटपाथ से टकरा रहे हैं। उसके कारण, पैदल यात्री केवल अतिरिक्त फुटपाथ के रूप में उनका उपयोग करते हैं, जो कभी-कभी काफी निराशाजनक होता है क्योंकि मुझे लगातार पैदल चलने वालों को चकमा देने की आवश्यकता होती है।

— ब्रायन कैंपबेल

Answer 6

सब कुछ जो सड़कों पर अधिक साइकिल की ओर जाता है वह एक सुरक्षा नवाचार है: अधिक चक्र का मतलब है कि कार चालक अपनी उपस्थिति के बारे में जागरूक हो जाते हैं और इस प्रकार बहुत सावधानी से ड्राइव करते हैं। वैसे भी कार की गति कम हो जाती है और दुर्घटनाओं का खतरा कम हो जाता है।

पेरिस में वेइलिब जैसी बाइक शेयरिंग सुविधाएं, इन सुरक्षा नवाचारों में से एक हैं।

अन्य लोगों में हैं: गर्भनिरोधक चक्र ट्रैक और बस लेन साइकिल के लिए खुले हैं।

Answer 7

वन-वे सड़कें जो दोनों दिशाओं में साइकिल चालकों के लिए खुली हैं। ये जर्मनी में अधिक से अधिक लोकप्रिय हो रहे हैं, जहां उन्हें आमतौर पर "अनटेक इइनबहस्त्र्राएन" ("मॉक वन-वे सड़कों") कहा जाता है।

शहरों में, वन-वे सड़कें अक्सर मौजूद होती हैं क्योंकि सड़क वास्तव में बहुत संकीर्ण है, लेकिन बस गुजरने वाली कारों की संख्या को सीमित करने के लिए। इसी समय, ऐसी एक-तरफ़ा सड़कें साइकिल चालकों के लिए एक वास्तविक बाधा हैं, जो छोटी सड़कों को पसंद करते हैं। मॉक वन-वे सड़कें अच्छी तरह से इस समस्या को हल करती हैं।

मैंने एक साइकिल वकालत समूह (ADFC) में काम किया जो वर्षों से इनका प्रचार कर रहा है। अक्सर, स्थानीय अधिकारियों, विशेष रूप से पुलिस, में गंभीर सुरक्षा चिंताएँ होती हैं - लेकिन अनुभव और अनुसंधान से पता चला है कि वे काफी सुरक्षित हैं।

Answer 8

20 मील प्रति घंटे की गति सीमा

लंदन में 20 मील प्रति घंटे की समीक्षा में पाया गया कि आसपास के क्षेत्रों में 8% की कमी के साथ, 42% की हताहतों की संख्या में औसत कमी आई। हालांकि अन्य उपयोगकर्ताओं (केवल 17%) की तुलना में साइकिल चालकों के बीच चोटें कम दर पर कम हुईं, यह इस तथ्य पर ध्यान नहीं देता है कि अन्य स्तरों की तुलना में साइकिलिंग का स्तर बहुत अधिक बढ़ गया है।

इसलिए साइकिल चालकों की बढ़ती संख्या के साथ, कम गति की वजह से साइकिल चालकों को कम चोटें आती हैं।

Answer 9

साइकिल भाड़े (उर्फ बाइक शेयरिंग ) सिस्टम।

राइडिंग को लोकतांत्रिक बनाने और लोकप्रिय बनाने के लिए, और इसे परिवहन बुनियादी ढाँचे का एक लिया हुआ हिस्सा बना दिया। अधिक बाइक का मतलब अधिक बाइक-जागरूकता, और बाइक चलाने में अधिक व्यापक भागीदारी और रुचि है, जो अन्य सभी सुरक्षा सुधारों के लिए समर्थन प्रदान करता है।

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वास्तव में! यहाँ और अधिक: बाइक शेयरिंग सेवाओं और प्रणालियों

— नील Fein

Answer 10

कंजेशन चार्जिंग : सड़क पर कारों की संख्या को कम करने का एक बहुत ही प्रभावी तरीका है, और जो ड्राइवर बने रहते हैं उनका औसत कौशल बढ़ाना (चूंकि शेष ड्राइवरों के बढ़ते अनुपात में पेशेवर ड्राइवर हैं)।

Answer 11

सड़क क्रॉसिंग पर सेंसर द्वारा संचालित ट्रैफिक लाइट के साथ बाइक पथ। क्राइस्टचर्च (NZ) में रेलवे लाइन के बगल में एक रास्ता है जहाँ सेंसर को समय दिया जाता है ताकि 20-30kph पर एक साइकिल चालक को क्रॉसिंग पर एक हरी बत्ती मिल जाए (ज्यादातर समय, भीड़ के घंटे में एक लंबी कार चक्र होता है)। यह उस मार्ग को काफी आनंदमय बनाता है। लगभग नीदरलैंड की तरह :)