रियर derailleur खराब स्थानांतरण, गियर लंघन


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मुझे एक 8-गियर कैसेट पर शिमैनो सोरा मिला है, और अजीब व्यवहार और लंघन, तनाव के तहत स्थानांतरण।

यह एक धुन के लिए मैकेनिक की यात्रा के साथ शुरू हुआ जिसने श्रृंखला को बदल दिया। मेरे पास कुछ कंचे थे इसलिए मैंने कैसेट को बदल दिया। अभी भी अधिक लंघन, मैकेनिक के लिए एक दूसरी यात्रा बहुत अच्छा नहीं किया।

मैंने इसे स्वयं समायोजित करने की कोशिश की और कुछ अजीब व्यवहार पाया:

  • एच पेंच रास्ता समायोजित करने के लिए किया था, और यह पैडल करते समय मज़बूती से वापस उसी स्थान पर नहीं लगता है (इस पर काम करते समय)।
  • जब मैं सबसे छोटे गियर पर शुरू करता हूं और सबसे बड़ा बदलाव करता हूं, तो सब कुछ पूरी तरह से संरेखित होता है।
  • जब मैं सबसे बड़े गियर में शुरू करता हूं और सबसे छोटे पर शिफ्ट होता हूं, तो पहला क्लिक लगभग कुछ भी नहीं करता है। दूसरा 7 वें गियर में जाता है, 6 वें पर तीसरा क्लिक ... और तीसरा गियर पहले गियर से तीसरे पर क्लिक करता है।
  • इस सब के बाद, यह थोड़ा धक्का के बिना मूल स्थिति में वापस जाने के लिए प्रतीत नहीं होता है।

यहाँ क्या गलत हो रहा है पर कोई विचार? ऐसा लगता है कि श्रृंखला को खींचना तनाव पर्याप्त नहीं है, लेकिन मुझे इसके लिए कोई समायोजन नहीं दिखता है।

क्या मैं गलत पेड़ को काट रहा हूं?


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क्या पटरी से उतरे हुए तेल को साफ किया जाता है? क्या केबल किंकड, फटी या जंग लगी है? "मूल स्थिति में वापस नहीं आता" एक संयुक्त या एक केबल में गंदगी की तरह लग रहा है, जैसा कि माना जाता है कि वह आगे नहीं बढ़ रहा है। इसके अलावा: मैकेनिक वास्तव में अपने काम की जाँच नहीं करता था, ऐसा लगता है। शायद किसी और को पूरी तरह से देखने के लिए?
आर्नी

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चेक इस बाहर।
वोरैक

शायद केबल तनाव। सभी की जाँच के बाद आर्नी की चिंताओं और सुनिश्चित करें कि वे ठीक हैं बनाने: 1) दोनों एच और एल एक बहुत 2) समायोजित केबल तनाव 3) परीक्षण 4 स्थानांतरण) ढीला एच एल समायोजित
Vorac

यह ठीक वैसी ही समस्या है जैसा मुझे हो रहा है, जब मैं बड़ी से छोटी कोग में जाता हूँ तो गियर कुछ कोग को छोड़ देते हैं। समस्या यह है कि मुझे यहाँ किसी भी उत्तर की समझ नहीं है, वे सभी बहुत अधिक शब्दावली का उपयोग करते हैं। क्या आप बता सकते हैं कि आपके लिए बस क्या काम है? (यानी अजीब शब्दावली का उपयोग करने के बजाय भागों का वर्णन करके)।
samthebest

जवाबों:


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एक ट्यून-अप मौलिक SHOULD पीछे के डिरेलियर हैंगर का उचित संरेखण होना चाहिए। यदि दुकान पार्क टूल DAG-1 का उपयोग नहीं करती है [derailleur हैंगर एलाइनमेंट गेज], या कुछ अन्य निर्माता की, तो 180 और 45 पर रियर व्हील के रिम पर 3 अलग-अलग बिंदुओं पर हैंगर के संबंध का निरीक्षण, सत्यापन, और सही करने के लिए। डिग्री के अलावा यह एक बाइक पर भागों फेंक रहा है। जैसा कि पिछलग्गू को प्रत्येक कैसेट श्रृंखला की अंगूठी के साथ सीधी रेखा में रियर डिरेलियर को पकड़ना चाहिए, कोई भी विचलन - कैसेट से अंदर या दूर - अनियमित शिफ्टिंग और उस मिमिक कैसेट और चेन पहनने को छोड़ देता है। (इस उपकरण के बिना मिसलिग्न्मेंट को "देखना" मुश्किल है, लेकिन संदेह हो सकता है कि बाइक को एक रैक में गिरा दिया गया है, या ड्राइव की तरफ गिरा दिया गया है।


हां - यह पूरी तरह से पिछलग्गू था। पहले दुकान ने उस पर गेंद को पूरी तरह से गिरा दिया, लेकिन एक अन्य दुकान के मैकेनिक ने तुरंत उस पर उठाया।
मोक्सन

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  • सबसे पहले केबल को रियर डिरेल्लेयुर पर डिस्कनेक्ट करें और अपने हाथ का उपयोग करके डिफ्लेलुर को प्रवक्ता की ओर धकेलें और फिर उसे छोड़ दें। क्या आपको कोई बंधन महसूस होता है? यदि हां, तो आपके पटरी से उतरने में कुछ गड़बड़ है।
  • रियर डिरेलियर केबल के साथ अभी भी डिस्कनेक्ट किया गया है, केबल को पकड़ें और इसे घर के अंदर से स्लाइड करें। क्या यह किसी भी चीज को पकड़ रहा है? कुछ प्रतिरोध सामान्य है लेकिन इसे आसानी से बढ़ना चाहिए।
  • केबल को फिर से कनेक्ट करने से पहले, रियर डिरेलियर पर स्ट्रोक की जांच करें। सबसे नीचे, गाइड पुली को सबसे छोटे दल के साथ पंक्तिबद्ध करना चाहिए। जब तक यह बंद न हो जाए तब तक पटरी से उतरे हुए प्रवक्ता की ओर धक्का दें। गाइड लुगदी अपने सबसे बड़े दलदल के साथ लाइनअप करना चाहिए। यदि इनमें से कोई भी सत्य नहीं है, तो एच और एल स्क्रू का उपयोग करें जब तक कि वे न हों।
  • सत्यापित करें कि आपका कैसेट लॉकिंग ठीक से कड़ा है। एक ढीली लॉकिंग आवेग शिफ्टिंग का कारण बनेगी क्योंकि कैसेट फ्री हब बॉडी पर चल सकता है
  • पूर्ण छोड़े जाने तक अपने शिफ्टर पर रिलीज़ लीवर दबाएं और फिर अपने पीछे के डिरेलियर केबल को फिर से दबाएं। उत्थान लीवर को दबाएं और डिरेल्लेयूर पर बैरल समायोजक को तब तक समायोजित करें जब तक कि कोग पर चेन न चढ़ जाए। यह सुनिश्चित करने के लिए कुछ बार करें कि आपको केबल में पर्याप्त तनाव है।

इस बिंदु पर रियर डिरेलियर और शिफ्टर कोगेट को ऊपर और नीचे स्थानांतरित करने में सक्षम होना चाहिए। यदि आप अभी भी समस्याएँ हैं, तो आप स्वयं शिफ़्टर्स की जाँच करना चाहते हैं।

पुराने 8 स्पीड लीवर में से कुछ को रिलीज़ करने में समस्या होती थी। तंत्र में तेल सूख जाएगा और रिलीज तंत्र खराब होने का कारण होगा। जब आप अपने सबसे बड़े दल से मुक्त होते हैं, तो आप इसे ज्यादातर देखते होंगे। आप दो शिफ्टर लीवर को काम करते समय कुछ चिकनाई को शिफ्टर बॉडी में स्प्रे कर सकते हैं


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सोरा को खराब तरीके से डिजाइन किया गया है। जब यह छोटे कोहरे से बाहर निकलता है, तो काज को साफ करना चाहिए, लेकिन जब आपके पास बी-स्क्रू होता है, और उस काज को कसकर खींचा जाता है, तो यह खुद को हिट करता है। यह बस बाहर की ओर समाशोधन करने में कठिनाई हो रही है।

तो ... व्यापार ...

बी-पेंच को कस लें ... नीचे (या बड़े कोगों को) शिफ्ट करना थोड़ा पिछड़ जाएगा। यदि आप रैपिडफ़ायर शिफ्टर्स का उपयोग कर रहे हैं, तो आप बस अंगूठे को तब तक दबाए रखें जब तक कि यह चेन को बड़े कॉग तक न पहुंचा दे।


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मैंने अपने रियर डिरेलर्स के साथ समान सेटअप कठिनाइयों का अनुभव किया है और मेरी सलाह आपके केबल तनाव की जांच करना है। ऐसा करने के कुछ तरीके (सभी लागू नहीं हो सकते हैं):

  • शिफ्टर में बैरल समायोजक
  • डिरेलियर में बैरल समायोजक (कम आम)
  • मैनुअल: केबल पर क्लैंप जारी करें और इसे फिर से कस लें, जिससे यह सुनिश्चित हो जाए कि कोई सुस्त नहीं है

जाँच करने के लिए कुछ अन्य स्पॉट:

  • नीचे ब्रैकेट के नीचे जहां केबल गाइड बैठता है
  • केबल आवास के अंत: क्या वे भरा हुआ है?
  • केबल / आवास में कोई कमी?

इसके अलावा, आपको बस इसे लेने और दुकान को सभी काम / समायोजन करने देना होगा।


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यह काफी चीज़े हो सकती। है।

सबसे अधिक संभावना है कि ऐसा लगता है जैसे आपकी केबल चिपकी हुई है / ठेला लगा रही है। अपने केबल और केबल आवास को बदलने का प्रयास करें। यह DIY के लिए बहुत अधिक लागत नहीं होना चाहिए (यह कैसे करना है पर पढ़ें, जब आप काटते समय आवास को कुचलना नहीं चाहते हैं), लेकिन एक मैकेनिक से अधिक खर्च होगा। मैं सबसे पहले जाँच करूँगा कि आपका deraileur पहले संरेखण और / या ढीला या तुला से बाहर नहीं है। एक और चीज़ जो आप कर सकते हैं, वह है कि आपके पास अपने कैसेट के लिए सही चेन है और यह कि चेन को नहीं पहना जाता है (एक सस्ता उपकरण आपके लिए यह जाँच करेगा)।

यदि आपके मैकेनिक ने इसे हल नहीं किया है, तो मेरा सुझाव है कि एक अलग प्रयास करें।


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मुझे भी यही समस्या थी और मैंने इसे रियर डेरेललुर की जगह हल किया। यदि आप इसे हाथ से हिलाते हैं तो आप इसे बग़ल में देख सकते हैं। जैसा कि आपने पहले ही चेन और कैसट को बदल दिया था, ऐसा प्रतीत होता है कि कोई अन्य विकल्प नहीं है (शिफ्टर्स इसे अक्सर नहीं तोड़ते हैं, और गति बदलते समय वे काम करते हैं)।

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